CN106080855B - 电动自行车的安全监测方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动自行车的安全监测方法，该方法包括：监测电动自行车的第一状态；当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态；判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件；若否，确定电动自行车处于非安全状态。本发明还提供了一种电动自行车的安全监测装置。本发明依据不同的情况对电动自行车所处的状态进行相应的判断，可大大提高判断电动自行车是否处于非安全状态的准确性，为后续生成并发送报警提供了可靠的操作依据。

Description

电动自行车的安全监测方法及装置
技术领域
本发明涉及终端设备技术领域，具体而言，本发明涉及一种电动自行车的安全监测方法以及一种电动自行车的安全监测装置。
背景技术
在环保方面，除了植树造林之外，低碳环保的出行方式也是净化环境的良方。在雾霾的形成因素中，尽管汽油车的尾气排放仅占其中很小的一部分，但更为环保低碳的出行方式是治理雾霾的突破口。在这之中，作为新型能源产业的绿色交通工具中的电动车的环保功能日益明显，被誉为碳排放量最小的交通工具，与汽油车造成的大量尾气相比，电动车对于生态环保具有重大的意义。电动车已经衍生并发展成为中国新能源教育产业的一支重要支柱，深受用户的欢迎。其中，越来越多的用户选择电动自行车作为交通工具。电动自行车，是指在普通自行车的基础上以蓄电池作为辅助能源，增加了电机、控制器、转把、车闸和显示仪表等部件，是系统的机电一体化的交通工具。
但是由于安保的条件不佳，导致用户停放的电动自行车容易丢失。相应地，为了防止电动自行车丢失，用户会在车体内安装防盗报警器、防盗爆炸锁、防盗电机锁，如果以上装置被不法人员攻克，则丢失的车辆难以被定位并且被找回。
为了解决上述问题，有些用户会在车体内安装带有GPS的报警装置，但是现有的GPS报警装置设计结构简单，例如，当现有的GPS报警装置检测到电动自行车处于震动状态时，会即刻进行相应的报警操作，而在很多情况下电动自行车的震动不仅仅是由于不法人员的偷盗行为导致的，因此，GPS报警装置会导致许多误报警的情况发生，当上述误报警情况的发生频率大于一定次数时，会给用户带来不必要的干扰。
发明内容
为克服上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，特提出以下技术方案：
本发明的一个实施例提出了一种电动自行车的安全监测方法，包括：
监测电动自行车的第一状态；
当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态；
判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件；
若否，确定电动自行车处于非安全状态。
可选地，若电动自行车处于非安全状态，该方法还包括：
生成相应的报警信息。
优选地，第一状态为电动自行车的电源状态，第二状态为电动自行车的运动状态；
当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，在预定的第一延迟时长内，相应地监测电动自行车的运动状态；
判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第一延迟时长内电动自行车的运动状态是否发生变换，且在预定的第一延迟时长内，电动自行车的运动状态是否由震动状态变换为平稳状态。
优选地，第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的电源状态；
当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第二延迟时长内，相应地监测电动自行车的电源状态；
判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第二延迟时长内电动自行车的电源状态是否发生变换，且在预定的第二延迟时长内，电动自行车的电源状态是否由关断状态变换为开启状态。
优选地，电动自行车的运动状态的变换是通过震动传感器监测的。
优选地，第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；
当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；
判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第三延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态，在预定的第三延迟时长内，电动自行车的位移距离是否不大于预定距离阈值。
优选地，第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；
当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；
判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第四延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内。
可选地，若电动自行车处于安全状态，该方法还包括：
存储电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息。
可选地，该方法还包括：
确定电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；
将获取到的预测时长的实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；以及
若根据比较结果判断确定车辆存在行驶异常情况，则生成相应的报警信息。
本发明的另一实施例提出了一种电动自行车的安全监测装置，包括：
第一监测模块，用于监测电动自行车的第一状态；
第二监测模块，用于当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态；
判断模块，用于判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件；
确定模块，用于在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态未发生变换以及第二状态的变换未满足状态变换条件时，确定电动自行车处于非安全状态。
可选地，当电动自行车处于非安全状态时，该装置还包括：
第一生成模块，用于生成相应的报警信息。
优选地，第一状态为电动自行车的电源状态，第二状态为电动自行车的运动状态；
第二监测模块用于当监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，在预定的第一延迟时长内，相应地监测电动自行车的运动状态；
判断模块用于判断在预定的第一延迟时长内电动自行车的运动状态是否发生变换，且在预定的第一延迟时长内，电动自行车的运动状态是否由震动状态变换为平稳状态。
优选地，第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的电源状态；
第二监测模块用于当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第二延迟时长内，相应地监测电动自行车的电源状态；
判断模块用于判断在预定的第二延迟时长内电动自行车的电源状态是否发生变换，且在预定的第二延迟时长内，电动自行车的电源状态是否由关断状态变换为开启状态。
优选地，电动自行车的运动状态的变换是通过震动传感器监测的。
优选地，第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；
第二监测模块用于当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；
判断模块用于判断在预定的第三延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态，在预定的第三延迟时长内，电动自行车的位移距离是否不大于预定距离阈值。
优选地，第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；
第二监测模块用于当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；
判断模块用于判断在预定的第四延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内。
可选地，当电动自行车处于安全状态时，该装置还包括：
存储模块，用于存储电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息。
可选地，该装置还包括：
预测模块，用于确定电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；
比较模块，用于将获取到的预测时长的实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；以及
第二生成模块，用于若根据比较结果判断确定车辆存在行驶异常情况，则生成相应的报警信息。
本发明的技术方案解决了降低防盗装置的误报警率的问题。首先，监测电动自行车的第一状态，将第一状态的变换作为触发条件，当检测到第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态，将确定电动自行车是否处于非安全状态的时间向后延迟，以对电动自行车的状态进行进一步的分析；随后，判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件，若否，确定电动自行车处于非安全状态，依据不同的情况对电动自行车所处的状态进行相应的判断，可大大提高判断电动自行车是否处于非安全状态的准确性，为后续生成并发送报警提供了可靠的操作依据；进一步地，如果确定电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明一个实施例的电动自行车的安全监测方法的流程示意图；
图2为本发明另一个实施例的电动自行车的安全监测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的“终端”、“终端设备”既包括无线信号接收器的设备，其仅具备无发射能力的无线信号接收器的设备，又包括接收和发射硬件的设备，其具有能够在双向通信链路上，进行双向通信的接收和发射硬件的设备。这种设备可以包括：蜂窝或其他通信设备，其具有单线路显示器或多线路显示器或没有多线路显示器的蜂窝或其他通信设备；PCS(Personal Communications Service，个人通信系统)，其可以组合语音、数据处理、传真和/或数据通信能力；PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)，其可以包括射频接收器、寻呼机、互联网/内联网访问、网络浏览器、记事本、日历和/或GPS(Global Positioning System，全球定位系统)接收器；常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备，其具有和/或包括射频接收器的常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备。这里所使用的“终端”、“终端设备”可以是便携式、可运输、安装在交通工具(航空、海运和/或陆地)中的，或者适合于和/或配置为在本地运行，和/或以分布形式，运行在地球和/或空间的任何其他位置运行。这里所使用的“终端”、“终端设备”还可以是通信终端、上网终端、音乐/视频播放终端，例如可以是PDA、MID(Mobile Internet Device，移动互联网设备)和/或具有音乐/视频播放功能的移动电话，也可以是智能电视、机顶盒等设备。
图1为本发明一个实施例的电动自行车的安全监测方法的流程示意图。
步骤S110：监测电动自行车的第一状态。
其中，第一状态可以是电动自行车的电源状态或电动自行车的运动状态等相关状态。将第一状态的变换作为触发条件，当检测到第一状态发生变换时，可以实施本发明实施例后续操作步骤，以确定电动自行车是否处于非安全状态。
步骤S120：当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态。
需要说明的是，为了降低误报警率，在监测到电动自行车的第一状态发生变换时，将确定电动车处于非安全状态的时间向后延迟预定的延迟时长，在预定的延迟时长内，基于监测到的电动自行车的第一状态的变换，相应地监测电动自行车的第二状态，从而为后续在确定电动自行车处于非安全状态的情况下进行相应的报警操作提供了判别依据，最终达到降低误报警率的目的。
步骤S130：判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件。
步骤S140：若否，确定电动自行车处于非安全状态。
在第一具体实施例中，当第一状态为电动自行车的电源状态，第二状态为电动自行车的运动状态；步骤S120进一步包括：当监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，在预定的第一延迟时长内，相应地监测电动自行车的运动状态。步骤S130进一步包括：判断在预定的第一延迟时长内电动自行车的运动状态是否发生变换，且在预定的第一延迟时长内，电动自行车的运动状态是否由震动状态变换为平稳状态。
其中，电动自行车的运动状态的变换是通过震动传感器监测的。
例如，当监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的60s，在预定的60s内，相应地监测电动自行车的运动状态；随后，当通过电动自行车上安装的震动传感器在预定的60s内监测到电动自行车的运动状态发生变换，且电动自行车的运动状态一直保持震动状态，而非由震动状态变换为平稳状态，则判断在预定的60s内电动自行车的运动状态发生变换但是电动自行车的变换不满足状态变换条件；最后，确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器在预定的60s内监测到电动自行车的运动状态发生变换，且电动自行车的运动状态由震动状态变换为平稳状态，则判断在预定的60s内电动自行车的运动状态发生变换以及电动自行车的变换满足状态变换条件；确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，用户已将电动自行车骑行到目的地，在用户到达目的地后需要先将电动自行车的电源进行关断的操作，随后进行停车、锁车的操作，而停车、锁车的操作会使电动自行车处于震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增大误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测方法在监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的延迟时间以使用户有足够的时间进行停车、锁车等相关操作，在预定的延迟时间内，设备相应地监测电动自行车的运动状态，如果在足够的时间内，电动自行车的运动状态发生了变换但是电动自行车的变换不满足状态变换条件时，更加确切的判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
在第二具体实施例中，当第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的电源状态；步骤S120进一步包括：当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第二延迟时长内，相应地监测电动自行车的电源状态；步骤S130进一步包括：判断在预定的第二延迟时长内电动自行车的电源状态是否发生变换，且在预定的第二延迟时长内，电动自行车的电源状态是否由关断状态变换为开启状态。
例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的30s，在预定的30s内，相应地监测电动自行车的电源状态；随后，当在预定的30s内监测到电动自行车的电源状态未发生变换，电动自行车的电源状态一直保持关断状态，并未由关断状态变换为开启状态，则判断在预定的30s内电动自行车的电源状态发生变换但是电动自行车的变换不满足状态变换条件；最后，确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当在预定的30s内监测到电动自行车的电源状态发生变换，且电动自行车的电源状态由关断状态变换为开启状态，则判断在预定的30s内电动自行车的电源状态发生变换以及电动自行车的变换满足状态变换条件；确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当用户使用电动自行车时，首先会开启电动自行车上的车锁，而开锁的操作会使电动自行车由平稳状态变换为震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增高误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测方法在通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的延迟时间以让用户有足够的时间进行开锁操作，在预定的延迟时间内，设备相应地监测电动自行车的电源状态，如果在足够的时间内，电动自行车的电源状态未发生变换或者电动自行车的变换不满足状态变换条件时，更加确切的判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
在第三具体实施例中，当第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；步骤S120进一步包括：当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；步骤S130进一步包括：判断在预定的第三延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态，在预定的第三延迟时长内，电动自行车的位移距离是否不大于预定距离阈值。
其中，电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态可以通过卫星定位系统如GPS定位系统或者北斗定位系统进行位置的测定，也可以基于基站信号进行位置的测定，当然，还可以结合卫星定位系统和基站信号进行位置的测定，如此进行位置的测定操作得到的位置的精确度更高。如果在预定的检测时间内检测到电动自行车不在初始经纬度上，则可以确定电动自行车位移状态由无位移状态转变为有位移状态。另外，电动自行车的位移距离可以通过以下方式进行确定：首先，当检测到电动自行车的位移状态由无位移状态转变为有位移状态时，对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第一经纬度信息，经过第三延迟时间后，再次对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第二经纬度信息；最后，依据第一经纬度信息和第二经纬度信息确定电动自行车的位移距离。
例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的70s，在预定的70s内，相应地监测电动自行车的位移状态；随后，当在预定的70s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态时，可以对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第一经纬度信息，经过70s后，再次对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第二经纬度信息；随后，依据第一经纬度信息和第二经纬度信息确定电动自行车的位移距离是50m；最后，判断电动自行车的位移距离“50m”大于预定距离阈值“20m”，并且确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当在预定的70s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态时，对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第一经纬度信息，经过70s后，再次对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第二经纬度信息；随后，依据第一经纬度信息和第二经纬度信息确定电动自行车的位移距离是15m；判断电动自行车的位移距离“15m”小于预定距离阈值“20m”，并且确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当用户将电动自行车停放在停车场时，停车场的管理人员会对电动自行车进行摆位操作或者路人会不小心碰撞电动自行车，上述摆位操作或者不小心的碰撞会使电动自行车由平稳状态转变为震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增高误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测方法在监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态，如果在预定的第三延迟时长内电动自行车的位移状态由无位移状态转变为有位移状态，且电动自行车的电源状态为关断状态时，在预定的第三延迟时长内，监测到电动自行车的位移距离大于预定距离阈值，已经关断电源的电动自行车的震动状态伴随着电动自行车的较大距离的移位已经不再是摆位操作或者不小心的碰撞等情况，可更加确切地判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
在第四具体实施例中，当第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；步骤S120进一步包括：当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；步骤130进一步包括：判断在预定的第四延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内。
例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车处于非安全状态的时间向后延迟预定的100s，在预定的100s内，相应地监测电动自行车的位移状态；随后，当在预定的100s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态时，判断位移状态的变换时间为“星期一20:35”，且该时间不处于预定的安全时间段“星期一至星期五09:00-18:00”内，则可以确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当在预定的100s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态时，判断位移状态的变换时间为“星期一11:27”，且该时间处于预定的安全时间段“星期一至星期五09:00-18:00”内，则可以确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当用户在固定的时间段如固定的上班时间段会将电动自行车停放在固定的停车场如公司的停车场，停车场的管理人员对电动自行车进行摆位操作或者路人会不小心碰撞电动自行车，上述摆位操作或者不小心的碰撞会使电动自行车由平稳状态转变为震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增高误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测方法在当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态，如果在预定的第四延迟时长内电动自行车的位移状态由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间不处于预定的安全时间段内，更加确切的判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
可选地，还可以依据预先存储的用户在预定的安全时间段内所处的经纬度信息确定用户在预定的安全时间段内常去地点如公司地点的经纬度信息；随后，将确定得到的常去地点如公司地点的经纬度信息扩展到预定的范围，以确定安全地点范围；接着，当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第五延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；最后，判断在预定的第五延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内且位移状态变换的地点是否处于安全地点范围，若否，则确定电动自行车处于非安全状态。
可选地，若电动自行车处于非安全状态，电动自行车的安全监测方法还包括步骤S150：生成相应的报警信息。
需要说明的是，可以在电动自行车上安装无线通讯装置如GPRS无线通讯装置，当生成相应的报警信息后，通过无线通讯装置连接服务器，以将生成的相应的报警信息推送至用户所持的终端设备中。
可选地，若电动自行车处于安全状态，电动自行车的安全监测方法还包括步骤S160：存储电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息。
需要说明的是，如果电动自行车处于安全状态，则不生成相应的报警信息，但可以将电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息存储于后台，以备后续调用查看。
可选地，电动自行车的安全监测方法还包括步骤S170、步骤S180和步骤S190：步骤S170：确定电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；步骤S180：将获取到的预测时长的实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；以及步骤S190：若根据比较结果判断确定车辆存在行驶异常情况，则生成相应的报警信息。
具体地，首先，通过卫星定位系统和/或基站信号定位系统检测电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间内行驶的位移距离；随后，依据电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间内行驶的位移距离计算电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于该平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；接着，通过卫星定位系统和/或基站信号定位系统检测预测时长的实际行驶距离，并将实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；最后，若根据比较结果判断实际行驶距离与预测行驶距离相差较大，则确定车辆在行驶过程中存在突然加速的情况或者车辆在行驶过程中存在突然急刹车的情况，车辆存在行驶异常情况，因此可以生成相应的报警信息。
例如，首先，检测电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间“1min”内行驶的位移距离为350m；随后，依据检测得到的电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间“1min”内行驶的位移距离“350m”计算电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度为“5.8m/s”，并基于平均行驶速度“5.8m/s”计算预测时长“30s”后的预测行驶距离为174m；接着，检测预测时长的实际行驶距离为279m，并将实际行驶距离“279m”与预测行驶距离“174m”进行比较；最后，根据比较结果判断实际行驶距离“279m”远比预测行驶距离“174m”大，则可以确定车辆存在突然加速的情况，从而车辆存在行驶异常情况，因此生成相应的报警信息以警告用户注意行车安全。
本发明的技术方案解决了降低防盗装置的误报警率的问题。首先，监测电动自行车的第一状态，将第一状态的变换作为触发条件，当检测到第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态，将确定电动自行车是否处于非安全状态的时间向后延迟，以对电动自行车的状态进行进一步的分析；随后，判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件，若否，确定电动自行车处于非安全状态，依据不同的情况对电动自行车所处的状态进行相应的判断，可大大提高判断电动自行车是否处于非安全状态的准确性，为后续生成并发送报警提供了可靠的操作依据；进一步地，如果确定电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
图2为本发明另一个实施例的电动自行车的安全监测装置的结构示意图。
第一监测模块210监测电动自行车的第一状态。
其中，第一状态可以是电动自行车的电源状态或电动自行车的运动状态等相关状态。将第一状态的变换作为触发条件，当检测到第一状态发生变换时，可以通过本发明实施例后续模块实现确定电动自行车是否处于非安全状态的操作。
当监测到电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，第二监测模块220相应地监测电动自行车的第二状态。
需要说明的是，为了降低误报警率，在监测到电动自行车的第一状态发生变换时，将确定电动车处于非安全状态的时间向后延迟预定的延迟时长，在预定的延迟时长内，基于监测到的电动自行车的第一状态的变换，相应地监测电动自行车的第二状态，从而为后续在确定电动自行车处于非安全状态的情况下进行相应的报警操作提供了判别依据，最终达到降低误报警率的目的。
判断模块230判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件；以及在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态未发生变换以及第二状态的变换未满足状态变换条件时，确定模块240确定电动自行车处于非安全状态。
在第一具体实施例中，当第一状态为电动自行车的电源状态，第二状态为电动自行车的运动状态；第二监测模块220用于当监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，在预定的第一延迟时长内，相应地监测电动自行车的运动状态；判断模块230用于判断在预定的第一延迟时长内电动自行车的运动状态是否发生变换，且在预定的第一延迟时长内，电动自行车的运动状态是否由震动状态变换为平稳状态。
其中，电动自行车的运动状态的变换是通过震动传感器监测的。
例如，当监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的60s，在预定的60s内，相应地监测电动自行车的运动状态；随后，当通过电动自行车上安装的震动传感器在预定的60s内监测到电动自行车的运动状态发生变换，且电动自行车的运动状态一直保持震动状态，而非由震动状态变换为平稳状态，则判断在预定的60s内电动自行车的运动状态发生变换但是电动自行车的变换不满足状态变换条件；最后，确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器在预定的60s内监测到电动自行车的运动状态发生变换，且电动自行车的运动状态由震动状态变换为平稳状态，则判断在预定的60s内电动自行车的运动状态发生变换以及电动自行车的变换满足状态变换条件；最后，确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，用户已将电动自行车骑行到目的地，在用户到达目的地后需要先将电动自行车的电源进行关断的操作，随后进行停车、锁车的操作，而停车、锁车的操作会使电动自行车处于震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增大误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测装置在监测到电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的延迟时间以使用户有足够的时间进行停车、锁车等相关操作，在预定的延迟时间内，设备相应地监测电动自行车的运动状态，如果在足够的时间内，电动自行车的运动状态发生了变换但是电动自行车的变换不满足状态变换条件时，更加确切的判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
在第二具体实施例中，当第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的电源状态；第二监测模块220用于当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第二延迟时长内，相应地监测电动自行车的电源状态；判断模块230用于判断在预定的第二延迟时长内电动自行车的电源状态是否发生变换，且在预定的第二延迟时长内，电动自行车的电源状态是否由关断状态变换为开启状态。
例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的30s，在预定的30s内，相应地监测电动自行车的电源状态；随后，当在预定的30s内监测到电动自行车的电源状态未发生变换，电动自行车的电源状态一直保持关断状态，并未由关断状态变换为开启状态，则判断在预定的30s内电动自行车的电源状态发生变换但是电动自行车的变换不满足状态变换条件；最后，确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当在预定的30s内监测到电动自行车的电源状态发生变换，且电动自行车的电源状态由关断状态变换为开启状态，则判断在预定的30s内电动自行车的电源状态发生变换以及电动自行车的变换满足状态变换条件；最后，确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当用户使用电动自行车时，首先会开启电动自行车上的车锁，而开锁的操作会使电动自行车由平稳状态变换为震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增高误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测装置在通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的延迟时间以让用户有足够的时间进行开锁操作，在预定的延迟时间内，设备相应地监测电动自行车的电源状态，如果在足够的时间内，电动自行车的电源状态未发生变换或者电动自行车的变换不满足状态变换条件时，更加确切的判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
在第三具体实施例中，当第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；第二监测模块220用于当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；判断模块230用于判断在预定的第三延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态，在预定的第三延迟时长内，电动自行车的位移距离是否不大于预定距离阈值。
其中，电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态可以通过卫星定位系统如GPS定位系统或者北斗定位系统进行位置的测定，也可以基于基站信号进行位置的测定，当然，还可以结合卫星定位系统和基站信号进行位置的测定，如此进行位置的测定操作得到的位置的精确度更高。如果在预定的检测时间内检测到电动自行车不在初始经纬度上，则可以确定电动自行车位移状态由无位移状态转变为有位移状态。另外，电动自行车的位移距离可以通过以下方式进行确定：首先，当检测到电动自行车的位移状态由无位移状态转变为有位移状态时，对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第一经纬度信息，经过第三延迟时间后，再次对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第二经纬度信息；最后，依据第一经纬度信息和第二经纬度信息确定电动自行车的位移距离。
例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车是否处于非安全状态的时间向后延迟预定的70s，在预定的70s内，相应地监测电动自行车的位移状态；随后，当在预定的70s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态时，可以对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第一经纬度信息，经过70s后，再次对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第二经纬度信息；随后，依据第一经纬度信息和第二经纬度信息确定电动自行车的位移距离是50m；最后，判断电动自行车的位移距离“50m”大于预定距离阈值“20m”，并且确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当在预定的70s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态，且当电动自行车的电源状态为关断状态时，对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第一经纬度信息，经过70s后，再次对电动自行车进行定位操作并且记录电动自行车的第二经纬度信息；随后，依据第一经纬度信息和第二经纬度信息确定电动自行车的位移距离是15m；最后，判断电动自行车的位移距离“15m”小于预定距离阈值“20m”，并且确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当用户将电动自行车停放在停车场时，停车场的管理人员会对电动自行车进行摆位操作或者路人会不小心碰撞电动自行车，上述摆位操作或者不小心的碰撞会使电动自行车由平稳状态转变为震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增高误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测装置在监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态，如果在预定的第三延迟时长内电动自行车的位移状态由无位移状态转变为有位移状态，且电动自行车的电源状态为关断状态时，在预定的第三延迟时长内，监测到电动自行车的位移距离大于预定距离阈值，已经关断电源的电动自行车的震动状态伴随着电动自行车的较大距离的移位已经不再是摆位操作或者不小心的碰撞等情况，可更加确切地判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
在第四具体实施例中，当第一状态为电动自行车的运动状态，第二状态为电动自行车的位移状态；第二监测模块220用于当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；判断模块230用于判断在预定的第四延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内。
例如，当通过电动自行车上安装的震动传感器监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，将确定电动车处于非安全状态的时间向后延迟预定的100s，在预定的100s内，相应地监测电动自行车的位移状态；随后，当在预定的100s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态时，判断位移状态的变换时间为“星期一20:35”，且该时间不处于预定的安全时间段“星期一至星期五09:00-18:00”内，则可以确定电动自行车处于非安全状态。又例如，当在预定的100s内通过GPS定位系统监测到电动自行车的位移状态由无位移状转变为有位移状态时，判断位移状态的变换时间为“星期一11:27”，且该时间处于预定的安全时间段“星期一至星期五09:00-18:00”内，则可以确定电动自行车处于安全状态。
一般地，当用户在固定的时间段如固定的上班时间段会将电动自行车停放在固定的停车场如公司的停车场，停车场的管理人员对电动自行车进行摆位操作或者路人会不小心碰撞电动自行车，上述摆位操作或者不小心的碰撞会使电动自行车由平稳状态转变为震动状态，如果在监测到电动自行车的运动状态为震动状态直接确定电动自行车处于非安全状态，会增高误报警率。因此，本发明实施例提供的电动自行车的安全监测装置在监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态，如果在预定的第四延迟时长内电动自行车的位移状态由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间不处于预定的安全时间段内，更加确切的判断电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
可选地，还可以依据预先存储的用户在预定的安全时间段内所处的经纬度信息确定用户在预定的安全时间段内常去地点如公司地点的经纬度信息；随后，将确定得到的常去地点如公司地点的经纬度信息扩展到预定的范围，以确定安全地点范围；接着，当监测到电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第五延迟时长内，相应地监测电动自行车的位移状态；最后，判断在预定的第五延迟时长内电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内且位移状态变换的地点是否处于安全地点范围，若否，则确定电动自行车处于非安全状态。
可选地，若电动自行车处于非安全状态，电动自行车的安全监测装置还包括：第一生成模块生成相应的报警信息。
需要说明的是，可以在电动自行车上安装无线通讯装置如GPRS无线通讯装置，当生成相应的报警信息后，通过无线通讯装置连接服务器，以将生成的相应的报警信息推送至用户所持的终端设备中。
可选地，若电动自行车处于安全状态，电动自行车的安全监测装置还包括：存储模块存储电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息。
需要说明的是，如果电动自行车处于安全状态，则不生成相应的报警信息，但可以将电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息存储于后台，以备后续调用查看。
可选地，电动自行车的安全监测装置还包括预测模块、比较模块和第二生成模块：预测模块确定电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；比较模块将获取到的预测时长的实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；以及当根据比较结果判断确定车辆存在行驶异常情况时，第二生成模块生成相应的报警信息。
具体地，首先，通过卫星定位系统和/或基站信号定位系统检测电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间内行驶的位移距离；随后，依据电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间内行驶的位移距离计算电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于该平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；接着，通过卫星定位系统和/或基站信号定位系统检测预测时长的实际行驶距离，并将实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；最后，若根据比较结果判断实际行驶距离与预测行驶距离相差较大，则确定车辆在行驶过程中存在突然加速的情况或者车辆在行驶过程中存在突然急刹车的情况，车辆存在行驶异常情况，因此可以生成相应的报警信息。
例如，首先，检测电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间“1min”内行驶的位移距离为350m；随后，依据检测得到的电动自行车在行驶过程中在预定的单位时间“1min”内行驶的位移距离“350m”计算电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度为“5.8m/s”，并基于平均行驶速度“5.8m/s”计算预测时长“30s”后的预测行驶距离为174m；接着，检测预测时长的实际行驶距离为279m，并将实际行驶距离“279m”与预测行驶距离“174m”进行比较；最后，根据比较结果判断实际行驶距离“279m”远比预测行驶距离“174m”大，则可以确定车辆存在突然加速的情况，从而车辆存在行驶异常情况，因此生成相应的报警信息以警告用户注意行车安全。
本发明的技术方案解决了降低防盗装置的误报警率的问题。首先，监测电动自行车的第一状态，将第一状态的变换作为触发条件，当检测到第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测电动自行车的第二状态，将确定电动自行车是否处于非安全状态的时间向后延迟，以对电动自行车的状态进行进一步的分析；随后，判断在预定的延迟时长内电动自行车的第二状态是否发生变换以及第二状态的变换是否满足状态变换条件，若否，确定电动自行车处于非安全状态，依据不同的情况对电动自行车所处的状态进行相应的判断，可大大提高判断电动自行车是否处于非安全状态的准确性，为后续生成并发送报警提供了可靠的操作依据；进一步地，如果确定电动自行车处于非安全状态，再进行相应的报警操作，可以降低误报警率，并且降低推送误报警信息的频率，以避免给用户带来不必要的干扰，从而提升用户体验。
本技术领域技术人员可以理解，本发明包括涉及用于执行本申请中所述操作中的一项或多项的设备。这些设备可以为所需的目的而专门设计和制造，或者也可以包括通用计算机中的已知设备。这些设备具有存储在其内的计算机程序，这些计算机程序选择性地激活或重构。这样的计算机程序可以被存储在设备(例如，计算机)可读介质中或者存储在适于存储电子指令并分别耦联到总线的任何类型的介质中，所述计算机可读介质包括但不限于任何类型的盘(包括软盘、硬盘、光盘、CD-ROM、和磁光盘)、ROM(Read-Only Memory，只读存储器)、RAM(Random Access Memory，随即存储器)、EPROM(Erasable ProgrammableRead-Only Memory，可擦写可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory，电可擦可编程只读存储器)、闪存、磁性卡片或光线卡片。也就是，可读介质包括由设备(例如，计算机)以能够读的形式存储或传输信息的任何介质。
本技术领域技术人员可以理解，可以用计算机程序指令来实现这些结构图和/或框图和/或流图中的每个框以及这些结构图和/或框图和/或流图中的框的组合。本技术领域技术人员可以理解，可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专业计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来实现，从而通过计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来执行本发明公开的结构图和/或框图和/或流图的框或多个框中指定的方案。
本技术领域技术人员可以理解，本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本发明中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。
以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (16)

1.一种电动自行车的安全监测方法，包括：
监测电动自行车的第一状态；
当监测到所述电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的第二状态；
判断在预定的延迟时长内所述电动自行车的第二状态是否发生变换以及所述第二状态的变换是否满足状态变换条件；
若否，确定所述电动自行车处于非安全状态；
确定所述电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于所述平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；
将获取到的预测时长的实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；以及若根据比较结果判断确定车辆存在行驶异常情况，则生成相应的报警信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，若所述电动自行车处于非安全状态，则所述方法还包括：
生成相应的报警信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一状态为电动自行车的电源状态，所述第二状态为电动自行车的运动状态；
所述当监测到所述电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到所述电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，在预定的第一延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的运动状态；
所述判断在预定的延迟时长内所述电动自行车的第二状态是否发生变换以及所述第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第一延迟时长内所述电动自行车的运动状态是否发生变换，且在预定的第一延迟时长内，所述电动自行车的运动状态是否由震动状态变换为平稳状态。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一状态为电动自行车的运动状态，所述第二状态为电动自行车的电源状态；
所述当监测到所述电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到所述电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第二延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的电源状态；
所述判断在预定的延迟时长内所述电动自行车的第二状态是否发生变换以及所述第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第二延迟时长内所述电动自行车的电源状态是否发生变换，且在预定的第二延迟时长内，所述电动自行车的电源状态是否由关断状态变换为开启状态。
5.根据权利要求3-4任一项所述的方法，其中，所述电动自行车的运动状态的变换是通过震动传感器监测的。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一状态为电动自行车的运动状态，所述第二状态为电动自行车的位移状态；
所述当监测到所述电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到所述电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的位移状态；
所述判断在预定的延迟时长内所述电动自行车的第二状态是否发生变换以及所述第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第三延迟时长内所述电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且当所述电动自行车的电源状态为关断状态，在预定的第三延迟时长内，所述电动自行车的位移距离是否不大于预定距离阈值。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一状态为电动自行车的运动状态，所述第二状态为电动自行车的位移状态；
所述当监测到所述电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的第二状态的步骤进一步包括：
当监测到所述电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的位移状态；
所述判断在预定的延迟时长内所述电动自行车的第二状态是否发生变换以及所述第二状态的变换是否满足状态变换条件的步骤进一步包括：
判断在预定的第四延迟时长内所述电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，若所述电动自行车处于安全状态，所述方法还包括：
存储所述电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息。
9.一种电动自行车的安全监测装置，包括：
第一监测模块，用于监测电动自行车的第一状态；
第二监测模块，用于当监测到所述电动自行车的第一状态发生变换时，在预定的延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的第二状态；
判断模块，用于判断在预定的延迟时长内所述电动自行车的第二状态是否发生变换以及所述第二状态的变换是否满足状态变换条件；
确定模块，用于在预定的延迟时长内所述电动自行车的第二状态未发生变换以及所述第二状态的变换未满足状态变换条件时，确定所述电动自行车处于非安全状态；
预测模块，用于确定所述电动自行车在行驶过程中的平均行驶速度，并基于所述平均行驶速度计算预测时长后的预测行驶距离；
比较模块，用于将获取到的预测时长的实际行驶距离与预测行驶距离进行比较；以及
第二生成模块，用于若根据比较结果判断确定车辆存在行驶异常情况，则生成相应的报警信息。
10.根据权利要求9所述的装置，其中，当所述电动自行车处于非安全状态时，所述装置还包括：
第一生成模块，用于生成相应的报警信息。
11.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第一状态为电动自行车的电源状态，所述第二状态为电动自行车的运动状态；
所述第二监测模块用于当监测到所述电动自行车的电源状态由开启状态变换为关断状态时，在预定的第一延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的运动状态；
所述判断模块用于判断在预定的第一延迟时长内所述电动自行车的运动状态是否发生变换，且在预定的第一延迟时长内，所述电动自行车的运动状态是否由震动状态变换为平稳状态。
12.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第一状态为电动自行车的运动状态，所述第二状态为电动自行车的电源状态；
所述第二监测模块用于当监测到所述电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第二延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的电源状态；
所述判断模块用于判断在预定的第二延迟时长内所述电动自行车的电源状态是否发生变换，且在预定的第二延迟时长内，所述电动自行车的电源状态是否由关断状态变换为开启状态。
13.根据权利要求11-12任一项所述的装置，其中，所述电动自行车的运动状态的变换是通过震动传感器监测的。
14.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第一状态为电动自行车的运动状态，所述第二状态为电动自行车的位移状态；
所述第二监测模块用于当监测到所述电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第三延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的位移状态；
所述判断模块用于判断在预定的第三延迟时长内所述电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且当所述电动自行车的电源状态为关断状态，在预定的第三延迟时长内，所述电动自行车的位移距离是否不大于预定距离阈值。
15.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第一状态为电动自行车的运动状态，所述第二状态为电动自行车的位移状态；
所述第二监测模块用于当监测到所述电动自行车的运动状态由平稳状态变换为震动状态时，在预定的第四延迟时长内，相应地监测所述电动自行车的位移状态；
所述判断模块用于判断在预定的第四延迟时长内所述电动自行车的位移状态是否由无位移状态转变为有位移状态，且位移状态的变换时间是否处于预定的安全时间段内。
16.根据权利要求9所述的装置，其中，当所述电动自行车处于安全状态时，所述装置还包括：
存储模块，用于存储所述电动自行车的第一状态和/或第二状态的变换信息。
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