CN203427752U - 机动车防盗装置 - Google Patents
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Abstract
一种机动车防盗装置,包括一主机以及一感应钥匙,该主机安置在机动车上,该感应钥匙用于车主随身携带,其特征在于:该主机包括控制模块、电池模块、低电检测模块、加速传感器、PKE检测模块、GPS模块、GSM通信模块,该低电检测模块连接该电池模块及控制模块,各模块分别连接控制模块;当检测到电池模块电压低于阀值时,通过GSM通信模块向外部的平台发送低电报警,平台收到后向车主手机发送报警通知短信以提示及时充电;当加速传感器检测到机动车发生震动或者移位时,且若PKE检测模块未检测到感应钥匙,控制模块控制GSM通信模块向平台发送报警信息,并启动GPS模块进行定位,将主机位置信息作为第二条报警信息发送到平台上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防盗装置,具体涉及一种机动车防盗装置。
背景技术
现有的汽车防盗装置主要包括两大类:机械防盗装置及电子防盗装置。其中,机械防盗装置的原理是激昂转向盘和控制踏板或挡柄锁住;电子防盗装置在机械式防盗器的基础上,加入电子防盗功能,实际上就是给车锁加上电子识别码,开锁或者配钥匙都需要输入十几位密码,主要靠锁定点火或启动来达到防盗的目的。然而,这种防盗装置麻烦且不保险,一旦被破解盗取,就无法迅速追回车辆。
实用新型内容
基于此,有必要针对现有技术中的不足,提供一种保险的、一旦被盗能够迅速寻回车辆的机动车防盗装置。
一种机动车防盗装置,包括一主机以及一感应钥匙,该主机安装在机动车上,该感应钥匙用于车主随身携带,该主机包括一控制模块、一电池模块、一低电检测模块、一加速传感器、一PKE检测模块、一GPS模块、一GSM通信模块,该低电检测模块连接该电池模块及控制模块,该加速传感器、PKE检测模块、GPS模块及GSM通信模块分别连接控制模块;该低电检测模块周期性检测所述电池模块的电量,当检测到电池模块电压低于阀值时,通过GSM通信模块向外部的平台发送低电报警,平台收到后向车主手机发送低电报警通知短信以提示及时充电;当所述加速传感器检测到机动车发生震动或者移位时,若所述PKE检测模块未检测到所述感应钥匙,则反馈给所述控制模块以控制所述GSM通信模块向平台发送报警信息,同时启动GPS模块进行定位,在GPS定位成功后,将主机位置信息作为第二条报警信息发送到平台上。
进一步,若所述GPS定位失败,则通过所述GSM通信模块向平台上报GPS定位失败的报警信息,由平台调用LBMP进行定位。
进一步,所述主机内安装有SIM卡,通过在平台注册开通该SIM卡的卡号,从而将该主机的GSM通信模块与所述平台关联。
进一步,所述感应钥匙包括一控制模块、一电池模块、一低频接收模块、以及一高频发射模块。
本实用新型的机动车防盗装置体积小,可存放在车辆的隐蔽位置。一旦车里被盗非正常启动,机动车防盗装置则可发出报警信息通知车主并定位,达到最佳的防盗效果。
附图说明
图1为本实用新型的机动车防盗装置的主机的内部原理模块图。
图2为本实用新型的机动车防盗装置的感应钥匙的内部原理模块图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,本实用新型的机动车防盗装置包括一主机10以及一感应钥匙20,该主机用于安装在机动车上,可存放在车辆的隐蔽位置。该感应钥匙20用于车主随身携带。
该主机10包括一控制模块11、一电池模块12、一低电检测模块13、一加速传感器14、一PKE(public-key encryption,公开密钥加密)检测模块15、一GPS(Global Positioning System,全球定位系统)模块16、一GSM(Global Systemfor Mobile Communications,全球移动通信系统)通信模块17。该低电检测模块13连接该电池模块12及控制模块11,用于将电池模块12的状态信息检测后反馈给控制模块11。该加速传感器14、PKE检测模块15、GPS模块16及GSM通信模块17均分别连接控制模块11。所述电池模块12为各模块供电。该主机10内安装有SIM卡,通过在平台注册开通该SIM卡的卡号,从而将该主机10的GSM通信模块17与外部的平台关联。
请参阅图2,所述感应钥匙20包括一控制模块21、一电池模块22、一低频接收模块23、以及一高频发射模块24。该电池模块22为控制模块21、低频接收模块23及高频发射模块24供电。该感应钥匙20通过高频发射模块24连续发送信号,以与主机10的PKE检测模块15发生关联,从而用于车主的身份认证。
在机动车处于静止状态时,该主机10处于低功耗工作状态。此时低电检测模块13对电池模块12的电量进行实时监控。为了及时提醒车主对主机10充电,主机10按照一定的周期(如半个小时)检测电池模块12的电量,当检测到电池模块12电压低于阀值的情况连续出现,例如半个小时前后两次检查均出现低电状况,可通过GSM通信模块17向平台发送低电报警,平台收到后向车主手机发送报警通知短信以提示及时充电。为防止终端的频繁报警,可设置累计在一段时间(如12小时)内连续出现低电情况,则向平台发送第二条低电报警。
当所述加速传感器14检测到机动车发生震动或者移位时,该主机10启动接收模式,所述PKE检测模块15检测所述感应钥匙20是否在近距离的周围(如车内),如果成功检测到所述感应钥匙20发出的信息,则主机10不发生移位警报,仍处于低功耗工作状态。如果所述PKE检测模块15无法检测到所述感应钥匙20,则反馈给控制模块11,启动非节电状态,所述GSM通信模块17第一时间向平台发送报警信息(该信息不保护位置信息),同时启动GPS模块16进行定位,在GPS定位成功后,将主机10位置信息作为第二条报警信息发送到平台上;如果GPS定位失败,则上报GPS定位失败的报警信息,由平台调用LBMP(Location Based Manager Platform位置服务基础业务管理平台)进行定位。
该主机10在移位报警后自动启动位置跟踪,如果该主机10通过所述加速传感器14检测到机动车一直处于运动状态,则根据预置的定位周期打开GPS模块16进行定位,周期性(如10分钟)地将位置信息上传到平台。或者通过另外一种方式,所述平台向主机10下发的位置跟踪指令,该指令中包含定位周期和定位次数,主机10在收到后立即打开GPS模块16,按照相应的周期完成规定次数的位置上报。平台亦可通过下发位置跟踪移除指令,终止本次位置跟踪。
另外,该机动车防盗装置还具备另外两个功能。当车主认为机动车可能被盗了,可以通过手机发送一条短信指令到主机10的SIM卡上,主机10收到该指令后如果处于非节电状态,则GPS模块16进行定位,并将成功定位的位置信息(经纬度)通过GSM通信模块17发送到平台,平台回复给GSM通信模块17该位置的中文位置信息,GSM通信模块17整理后该中文位置信息以短信形式发给车主。当车主发现被盗,通过手机发送一条短信指令到主机10的SIM卡上,主机10收到该指令后如果处于非节电状态,将主动给车主拨打电话,此时车主就可以监听到车内的声音了;该主机10内部可设置有音频接收模块(图未示)以接收外部声音。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种机动车防盗装置,包括一主机以及一感应钥匙,该主机安装在机动车上,该感应钥匙用于车主随身携带,其特征在于:该主机包括一控制模块、一电池模块、一低电检测模块、一加速传感器、一PKE检测模块、一GPS模块、一GSM通信模块,该低电检测模块连接该电池模块及控制模块,该加速传感器、PKE检测模块、GPS模块及GSM通信模块分别连接控制模块;该低电检测模块周期性检测所述电池模块的电量,当检测到电池模块电压低于阀值时,通过GSM通信模块向外部的平台发送低电报警,平台收到后向车主手机发送低电报警通知短信以提示及时充电;当所述加速传感器检测到机动车发生震动或者移位时,若所述PKE检测模块未检测到所述感应钥匙,则反馈给所述控制模块以控制所述GSM通信模块向平台发送报警信息,同时启动GPS模块进行定位,在GPS定位成功后,将主机位置信息作为第二条报警信息发送到平台上。
2.根据权利要求1所述的机动车防盗装置,其特征在于:若所述GPS定位失败,则通过所述GSM通信模块向平台上报GPS定位失败的报警信息,由平台调用LBMP进行定位。
3.根据权利要求1所述的机动车防盗装置,其特征在于:所述主机内安装有SIM卡,通过在所述平台注册开通该SIM卡的卡号,从而将该主机的GSM通信模块与所述平台关联。
4.根据权利要求1所述的机动车防盗装置,其特征在于:所述感应钥匙包括一控制模块、一电池模块、一低频接收模块、以及一高频发射模块。
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