TWI443035B - 車輛安全系統 - Google Patents

Description

車輛安全系統

本發明涉及一種安全技術，尤其涉及一種車輛安全系統。

目前，車輛於運行過程中出現交通事故如車身翻轉或者由於受到撞擊導致車輛運行速度異常甚至失控時，一般會藉由車輛內設置之人工呼叫系統向相關部門求助，方便於車輛出現異常時及時對司機及乘客採取相應救援措施。

然而，車輛內設置之人工呼叫系統於交通事故發生時容易損壞，甚至於嚴重交通事故中司機或者乘客無法使用人工呼叫系統，從而導致車輛出現異常情況時無法求助。

有鑒於此，有必要提供一種能於車輛出現異常情況時自動求助之車輛安全系統。

一種車輛安全系統，其用於檢測一車輛之狀態。所述車輛安全系統包括一狀態檢測裝置、一控制模組、一定位模組及一無線傳輸模組。所述狀態檢測裝置用於獲取所述車輛之狀態資料。所述控制模組內預設一安全狀態資料範圍，並判斷所述狀態檢測裝置檢測之狀態資料是否於所述安全狀態資料範圍內。所述定位模組用於獲取所述車輛之位置資料。所述無線傳輸模組用於根據所述控制模組之判斷結果輸出相應之訊號及所述位置資料至一遠端服務 站。

相較於先前技術，所述車輛安全系統利用無線傳輸模組根據狀態檢測裝置檢測之狀態資料傳輸相應之訊號及定位模組獲取之位置資料至遠端服務站，從而無需人工求助即可自動發送訊號至遠端服務站，便於及時對出現事故之車輛進行相應處理。

100‧‧‧車輛安全系統

10‧‧‧車輛

12‧‧‧底座

14‧‧‧車身

20‧‧‧狀態檢測裝置

22‧‧‧陀螺儀

24‧‧‧加速度計

40‧‧‧控制模組

42‧‧‧存儲單元

44‧‧‧判斷單元

50‧‧‧射頻識別系統

52‧‧‧射頻卡

54‧‧‧閱讀器

60‧‧‧定位模組

80‧‧‧無線傳輸模組

圖1為本發明之實施方式之車輛安全系統之示意圖。

圖2為圖1之車輛安全系統之模組示意圖。

下面將結合附圖，對本發明作進一步之詳細說明。

請參閱圖1及圖2，為本發明實施方式之車輛安全系統100，其用於檢測一車輛10之狀態。該車輛安全系統100包括一狀態檢測裝置20、一控制模組40、一定位模組60及一無線傳輸模組80。車輛10包括一底座12及一設置於底座12上之車身14。所述狀態檢測裝置20設置於所述底座12上。所述控制模組40、所述定位模組60及所述無線傳輸模組80分別設置於車身14。

狀態檢測裝置20用於獲取車輛10之狀態資料。狀態檢測裝置20包括一陀螺儀22及一加速度計24。陀螺儀22用於感測車輛10之角速度，便於準確感測車輛10所在之方位，如車輛10出現車身翻轉時陀螺儀22感測之角速度會發生變化。加速度計24用於感測車輛10之加速度，便於準確感測車輛10之運行速度，於車輛10出現猛烈碰撞時加速度計24感測之加速度會發生變化。為更準確之感測車輛10之角速度及加速度，陀螺儀22及加速度計24分別設置於底座 12之中間。

控制模組40包括一存儲單元42及一判斷單元44。存儲單元42內預設一安全狀態資料範圍。所述狀態資料範圍包括一角速度範圍及一加速度範圍。所述判斷單元44用於將陀螺儀22感測之角速度與所述角速度範圍進行比較以判斷所感測之角速度是否在所預設之角速度範圍內。若所感測之角速度在所預設之角速度範圍內，則車輛10之狀態正常。若所感測之角速度不在所預設之角速度範圍內，則車輛10之狀態不正常，判斷單元44輸出訊號以啟動無線傳輸模組80。

判斷單元44用於將加速度計24感測之加速度與所預設之加速度範圍進行比較以判斷所感測之加速度是否在所預設之加速度範圍內。若所感測之加速度在所預設之加速度範圍內，則車輛10之狀態正常。若所感測之加速度不在所預設之加速度範圍內，則車輛10之狀態不正常，判斷單元44輸出訊號以啟動無線傳輸模組80。

為使狀態檢測模組20與控制模組40之間實現無線傳輸，車輛安全系統100還包括一射頻識別系統(Radio Freqency Identification,RFID)50。

射頻識別系統50包括射頻卡52及閱讀器54。射頻卡52設置於狀態檢測裝置20內，即設置於陀螺儀22及加速度計24內。陀螺儀22及加速度計24感測之角速度資料及加速度資料分別寫入射頻卡52內。閱讀器54設置於控制模組40內與判斷單元44之間傳輸資料，並用於獲取射頻卡52所記錄之資料。閱讀器54上設置一發射天線(圖未示)用於實現射頻卡52與閱讀器54之間之無線通信。閱讀器54藉由發射天線發送一定頻率之射頻訊號，射頻卡52進入發射天 線工作區域時產生感應電流，射頻卡52獲得能量被啟動。本實施方式中，閱讀器54藉由發射天線發送之射頻訊號之頻率為13.56MHZ。

本實施方式中，射頻卡52被啟動後將寫入之角速度資料及加速度資料藉由卡內置發送天線(圖未示)發送出去。發射天線接收到從射頻卡52發送來之載波訊號，經發射天線之天線調節器(圖未示)傳送到閱讀器54。閱讀器54讀取射頻卡52內之資料並對相應之訊號進行解調和解碼後傳送至判斷單元44。

定位模組60用於獲取車輛10之位置資料，一般遠端服務站之資料庫中存儲與位置資料相應之地點。本實施方式中，定位模組60為全球定位系統(Global Position System,GPS)裝置。定位模組60設置於車身14上且與所述控制模組40之判斷單元44電性連接。若所感測之角速度及/或加速度不在預設角速度及/或加速度範圍內時，判斷單元44輸出相應之訊號及定位模組60之位置資料至該遠端服務站，便於該遠端服務站及時準確地對車輛10進行相應之處理。

控制模組40根據判斷單元44之判斷結果以確定是否啟動無線傳輸模組80輸出相應之訊號至遠端服務站。若所感測之角速度不在所預設之角速度範圍內及/或所感測之加速度不在所預設之加速度範圍內，則判斷單元44輸出訊號以啟動無線傳輸模組80輸出相應之訊號及定位模組60獲取之位置資料至該遠端服務站。

遠端服務站一般為交通控制中心。為了於車輛10狀態出現異常時及時通知遠端服務站進行相應處理，無線傳輸模組80根據判斷單元44輸出之相應訊號以文字或聲音之形式發射資料至遠端服務站 以於遠端服務端提示車輛10出現異常，如無線傳輸模組80發出之訊號為呼叫遠端服務站之緊急求救電話。本實施方式中，無線傳輸模組80之工作頻率為2.3GHZ、2.5GHZ或3.5GHZ等。

所述車輛安全系統利用無線傳輸模組80根據狀態檢測裝置20檢測之狀態資料傳輸相應之訊號及定位模組60獲取之位置資料至遠端服務站，從而無需人工求助即可自動發送訊號至遠端服務站，便於及時對出現事故之車輛進行相應處理。

綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士爰依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。

100‧‧‧車輛安全系統

10‧‧‧車輛

12‧‧‧底座

14‧‧‧車身

22‧‧‧陀螺儀

24‧‧‧加速度計

50‧‧‧射頻識別系統

52‧‧‧射頻卡

54‧‧‧閱讀器

60‧‧‧定位模組

80‧‧‧無線傳輸模組

Claims (6)

1. 一種車輛安全系統，其用於檢測一車輛之狀態，所述車輛安全系統包括一狀態檢測裝置、一射頻識別系統、一控制模組、一定位模組及一無線傳輸模組；所述狀態檢測裝置用於獲取所述車輛之狀態資料；所述射頻識別系統用於使狀態檢測模組與控制模組之間無線傳輸信息，所述射頻識別系統包括射頻卡及閱讀器，所述射頻卡設置於狀態檢測裝置內，所述狀態檢測裝置獲取之所述車輛之狀態資料可寫入所述射頻卡內，所述閱讀器設置於所述控制模組內，用於獲取所述射頻卡所記錄之資料；所述控制模組內預設一安全狀態資料範圍，並判斷所述狀態檢測裝置檢測之狀態資料是否於所述安全狀態資料範圍內；所述定位模組用於獲取所述車輛之位置資料，所述無線傳輸模組用於根據所述控制模組之判斷結果輸出相應之訊號及所述位置資料至一遠端服務站。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛安全系統，其中，所述狀態檢測裝置包括一陀螺儀，所述車輛包括一底座，所述陀螺儀設置於所述底座之中間。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛安全系統，其中，所述狀態檢測裝置還包括一加速度計，所述加速度計設置於所述底座之中間。
4. 如申請專利範圍第3項所述之車輛安全系統，其中，所述控制模組包括一存儲單元及一判斷單元，所述存儲單元內預設所述資料範圍，所述資料範圍包括一角速度範圍，所述判斷 單元用於判斷所述陀螺儀感測之角速度是否於所述角速度範圍內。
5. 如申請專利範圍第4項所述之車輛安全系統，其中，所述資料範圍還包括一加速度範圍，所述判斷單元用於判斷所述加速度計感測之加速度是否於所述加速度範圍內。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車輛安全系統，其中，所述定位模組為全球定位系統。