KR20170115694A - 차량용 타이밍벨트 커버조립체 - Google Patents

차량용 타이밍벨트 커버조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엔진의 프론트(front) 측에 컴팩트한 구조로 장착될 수 있는 차량용 타이밍벨트 커버조립체에 관한 것이다.
본 발명에 의한 차량용 타이밍벨트 커버조립체는, 엔진의 프론트 측에 설치되고, 전면의 일부에 형성된 개구를 가진 타이밍벨트 커버; 및 상기 타이밍벨트 커버의 개구를 밀폐하도록 설치되는 서포트브라켓;을 가질 수 있다.

Description

차량용 타이밍벨트 커버조립체{TIMING BELT COVER ASSEMBLY FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 타이밍벨트 커버 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 프론트(front) 측에 컴팩트한 구조로 장착될 수 있는 차량용 타이밍벨트 커버조립체에 관한 것이다.
자동차의 엔진의 프론트(front side)에는 크랭크 축에 고정된 크랭크 풀리와, 차량의 전력을 공급하는 알터네이터의 풀리와, 가열된 엔진을 냉각시키기 위하여 위하여 장착되는 워터 펌프의 풀리 등이 설치되어 있고, 이러한 풀리들은 타이밍 벨트에 의해 연결된다.
이러한 타이밍 벨트 및 풀리 측으로 이물질이 유입됨을 차단할 수 있는 타이밍벨트 커버(timing belt cover)가 엔진의 프론트 부분에 설치될 수 있다. 그리고, 타이밍벨트 커버의 전방 측에는 엔진 마운트의 장착을 위한 서포트 브라켓(support bracket)이 설치될 수 있다.
타이밍벨트 커버는 플라스틱 재질로 이루어지고, 서포트 브라켓은 알루미늄 등과 같은 금속 재질로 이루어질 수 있으며, 타이밍벨트 커버와 서포트브라켓 사이의 간섭(또는 열간섭) 등이 발생할 수 있고, 이러한 간섭을 회피하기 위하여 타이밍벨트 커버와 서포트브라켓을 일정간격(대략 10mm 이상)으로 이격될 수 있다.
이와 같이, 타이밍벨트 커버와 서포트 브라켓의 이격으로 인해 타이밍벨트 등에 대한 실링성능이 저하될 수 있다.
또한, 타이밍벨트 커버와 서포트 브라켓 사이의 이격으로 인해 엔진의 전체 길이가 증가할 수 있고, 이러한 엔진의 길이 증가로 인해 차체 내에 엔진을 설치하기 위한 공간확보에 어려움이 뒤따르는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 단점을 해결하기 위하여 연구개발된 것으로, 엔진의 프론트 측에 타이밍벨트 커버 및 서포트 브라켓을 밀착시켜 장착함으로써 엔진의 프론트 부분을 컴팩트하게 구성할 수 있고, 이를 통해 엔진의 전체 길이가 연장됨을 방지할 수 있고, 또한 타이밍벨트 커버의 실링성능을 향상시킬 수 있는 차량용 타이밍벨트 커버조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 타이밍벨트 커버조립체는,
엔진의 프론트 측에 설치되고, 전면의 일부에 형성된 개구를 가진 타이밍벨트 커버; 및
상기 타이밍벨트 커버의 개구를 밀폐하도록 설치되는 서포트브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 개구의 적어도 일부 가장자리에는 제1실링라인이 형성되고, 상기 서포트브라켓의 적어도 일부 가장자리에는 제2실링라인이 형성되며, 상기 서포트브라켓이 상기 타이킹벨트 커버의 개구 측에 설치될 때 상기 제1실링라인과 상기 제2실링라인이 밀착되는 것을 특징으로 한다.
상기 서포트브라켓의 이면에는 복수의 보강리브가 형성되고, 상기 복수의 보강리브 중에서 일부의 보강리브에 상기 제2실링라인에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 타이밍벨트 커버는 제1커버 및 제2커버로 분할되고, 상기 개구는 상기 제1커버와 상기 제2커버가 서로 인접한 일부에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 개구는 상기 제1커버의 상부에 형성되고, 상기 개구는 상기 제2커버의 하부에 면하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2커버의 하단면에는 끼움돌기가 형성되고, 상기 서포트브라켓의 상단면에는 상기 끼움돌기가 끼워지는 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 끼움돌기 및 상기 끼움홈은 일직선 상으로 연장되는 것을 특징으로 한다.
상기 끼움돌기의 상단에는 보강부가 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 엔진의 프론트 측에 타이밍벨트 커버 및 서포트 브라켓을 밀착시켜 장착함으로써 엔진의 프론트 부분을 컴팩트하게 구성할 수 있고, 이를 통해 엔진의 전체 길이가 연장됨을 방지할 수 있고, 또한 타이밍벨트 커버의 실링성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 타이밍벨트 커버를 제1커버 및 제2커버로 분할하여 엔진의 프론트 측에 조립함으로써 그 조립을 정밀하게 함과 더불어 분해를 용이하게 할 수 있으므로 타이벨트의 고장 수리 내지 교체 등을 매우 간편하게 수행할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이밍벨트 커버조립체를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이밍벨트 커버조립체의 서포트브라켓 및 제1커버의 조립과정을 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 화살표 A방향에서 바라본 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이밍벨트 커버조립체의 서포트브라켓에 제2커버를 조립하는 과정을 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타미밍벨트 커버조립체의 서포트브라켓과 제2커버가 조립된 상태를 도시한 정면도이다.
도 6은 도 5의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 7은 도 6의 화살표 C부분을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는 데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. 또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하겠다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 차량용 타이밍벨트 커버조립체는 엔진(1)의 프론트 측에 설치된 타이밍벨트 커버(10)와, 타이밍벨트 커버(10)에 밀착되게 설치된 서포트브라켓(20, support bracket)을 포함할 수 있다.
널리 주지된 바와 같이, 엔진(1)의 프론트(front side)에는 크랭크 축에 고정된 크랭크 풀리와, 차량의 전력을 공급하는 알터네이터의 풀리와, 가열된 엔진을 냉각시키기 위하여 위하여 장착되는 워터 펌프의 풀리 등이 설치되고, 이러한 풀리들은 타이밍벨트에 의해 연동되게 연결될 수 있다.
타이밍벨트 커버(10)가 엔진(1)의 프론트 측에 설치됨으로써 타이밍벨트 커버(10)는 타이밍 벨트 및 풀리 등으로 외부의 이물질이 유입됨을 방지할 수 있다. 특히, 타이밍벨트 커버(10)는 엔진(1)의 실린더 블록(6) 및 실린더 헤드(5) 측에 실링성을 확보하면서 설치될 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 타이밍벨트 커버(10)는 제1커버(11) 및 제2커버(12)로 분할되게 엔진(1)의 프론트에 설치될 수 있다.
제1커버(11)는 다양한 체결구 등을 통해 엔진(1)의 실린더 블록(6)에 설치될 수 있고, 특히 제1커버(11)의 가장자리가 실린더 블록(6)에 밀착되게 설치됨으로써 실링성을 확보할 수 있다.
제2커버(12)는 다양한 체결구를 통해 엔진(1)의 실린더 헤드(5)에 설치될 수 있고, 특히 제2커버(12)의 가장자리가 실린더 헤드(5)에 밀착되게 설치됨으로써 실링성을 확보할 수 있다.
그리고, 타이밍벨트 커버(10)의 전면 일부에는 개구(30)가 형성될 수 있고, 이러한 개구(30)에 의해 서포트브라켓(20)이 밀착되게 장착될 수 있는 실링 장착면을 확보할 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 개구(30)는 제1커버(11)와 제2커버(12)가 서로 인접한 일부에 형성될 수 있고, 이에 서포트브라켓(20)은 개구(30)를 밀폐하도록 설치될 수 있으므로 서포트브라켓(20)과 타이밍벨트 커버(10)가 매우 기밀하게 밀착되게 설치될 수 있다. 이에, 서포트브라켓(20)과 타이밍벨트 커버(10)의 이격간격이 거의 "0"에 가깝게 되고, 이를 통해 엔진(1)의 전체 길이를 종래기술에 비해 줄일 수 있으므로 차체 내에서의 엔진 설치공간을 안정되게 확보할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 개구(30)는 제2커버(12)에 비해 상대적으로 넓은 면적을 가진 제1커버(11)의 상부 측에 형성될 수 있고, 이에 개구(30)는 제2커버(12)의 하부에 면할 수 있다.
서포트브라켓(20)은 타이밍벨트 커버(10)의 개구(30)를 밀폐하도록 설치될 수 있고, 서포트브라켓(20)의 이면은 개구(30)의 가장자리에 밀착되게 설치될 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 개구(30)의 적어도 일부 가장자리에는 제1실링라인(41)이 형성되고, 서포트브라켓(20)의 적어도 일부 가장자리에는 제2실링라인(42)이 형성될 수 있다. 이에, 서포트브라켓(20)이 타이밍벨트 커버(10)의 개구(30)를 밀폐하도록 엔진(1)의 실린더 블록(6) 측에 결합될 때, 제1실링라인(41)과 제2실링라인(42)이 서로 기밀하게 밀착됨으로써 서포트브라켓(20)은 타이밍벨트 커버(10)에 대한 실링성을 확보하면서 기밀하게 밀착될 수 있다.
추가적으로, 제1실링라인(41) 및 제2실링라인(42) 중에서 적어도 어느 하나의 실링라인에는 O-ring 등과 같은 패킹부재가 그 길이방향(라인방향)을 따라 설치될 수도 있고, 이러한 실링라인에 의해 제1실링라인(41)과 제2실링라인(42) 사이의 실링성을 대폭 향상시킬 수도 있다.
한편, 서포트브라켓(20)의 이면에는 복수의 보강리브(51, 52)가 형성될 수 있고, 복수의 보강리브(51, 52) 중에서 일부의 보강리브(51)에 제2실링라인(42)이 형성될 수 있고, 이에 의해 서포트브라켓(20)과 개구(30) 사이의 실링성을 보다 안정되게 확보할 수 있다.
그리고, 서포트브라켓(20)은 하나 이상의 엠보싱(21)을 가지고, 이러한 엠보싱(21)에 의해 강성이 보강될 수 있다.
또한, 서포트브라켓(20)의 엠보싱(21)의 형상 내지 배치 등을 조절할 경우에는 타이밍벨트 커버(10)의 주파수영역을 변화시켜 엔진의 상용 운전영역에서 발생하는 주파수 영역을 회피할 수 있고, 이를 통해 타이밍벨트 커버(10)와 서포트브라켓(20)은 엔진의 상용 운전영역에서 발생하는 진동 주파수의 영향을 덜 받을 수 있으므로 그 진동이 전달됨을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
도 4 내지 도 7을 참조하면, 제2커버(12)의 하단에는 끼움돌기(61)가 하부로 돌출되게 형성될 수 있고, 서포트브라켓(20)의 상단에는 끼움돌기(61)가 끼움결합되는 끼움홈(62)이 형성될 수 있다.
이와 같이, 제2커버(12)의 하단과 서포트브라켓(20)의 상단은 끼움돌기(61) 및 끼움홈(62)에 의해 기밀하게 밀착되게 설치될 수 있고, 이를 통해 타이밍벨트 커버(10)의 개구(30)에 대한 밀폐성을 확보함과 더불어, 타이밍벨트 커버(10)와 서포트브라켓(60) 사이의 이격이 확실하게 방지될 수 있다.
특히, 끼움돌기(61) 및 끼움홈(62)은 일직선(extended straightly) 상으로 연장되게 형성될 수 있고, 이를 통해 제2커버(12)와 서포트브라켓(20)이 상호 밀착될 때 그 실링면압으로 인해 제2커버(12)가 변형됨이 효과적으로 방지될 수 있다.
또한, 끼움돌기(61)의 상단에는 보강부(63)가 절곡되게 형성될 수 있고, 이러한 보강부(63)에 의해 끼움돌기(61) 및 제2커버(12)의 변형을 더 효과적으로 방지할 수 있다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 타이밍벨트 조립체의 조립과정을 도 2 내지 도 7을 참조하여 살펴보면, 먼저 제1커버(11)를 엔진(1)의 실린더 블록(6)에 설치하고, 그런 다음에 도 2 및 도 3과 같이 서포트브라켓(20)을 제1커버(11)의 개구(30)를 밀폐하는 방식으로 실린더 블록(6)에 결합되며, 이에 서포트브라켓(20)과 제1커버(11)의 적어도 일부 가장자리는 제1실링라인(41) 및 제2실링라인(42)를 통해 실링성을 확보할 수 있다.
그 이후에, 도 4 내지 도 7과 같이 제2커버(12)의 끼움돌기(61)를 서포트브라켓(20)의 끼움홈(62)에 끼움결합함으로써 제2커버(12)와 서포트브라켓(20)의 기밀한 밀착성을 확보할 수 있고, 그 이후에 제2커버(12)를 엔진(1)의 실린더 헤드(6)에 설치될 수 있다.
한편, 본 발명은 상술한 타이밍벨트 커버조립체의 조립과정에 한정되지 않으며, 제1커버(11)와 제2커버(12) 사이에 서포트브라켓(20)을 가결합한 후에 제1커버(11) 및 서포트브라켓(20)을 실린더 블록(6)측에 설치하고, 제2커버(12)를 실린더 헤드(5) 측에 설치하는 방식으로 조립될 수도 있다.
이상, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 당업자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.
10: 타이밍벨트 커버 11: 제1커버
12: 제2커버 20: 서포트브라켓
30: 개구 41: 제1실링라인
42: 제2실링라인 61: 끼움돌기
62: 끼움홈 63: 보강부

Claims (7)

  1. 엔진의 프론트 측에 설치되고, 전면의 일부에 형성된 개구를 가진 타이밍벨트 커버; 및
    상기 타이밍벨트 커버의 개구를 밀폐하도록 설치되는 서포트브라켓;을 포함하고,
    상기 개구의 적어도 일부 가장자리에는 제1실링라인이 형성되고, 상기 서포트브라켓의 적어도 일부 가장자리에는 제2실링라인이 형성되며,
    상기 서포트브라켓이 상기 타이킹벨트 커버의 개구 측에 설치될 때 상기 제1실링라인과 상기 제2실링라인이 밀착되는 것을 특징으로 하는 타이밍벨트 커버조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 서포트브라켓의 이면에는 복수의 보강리브가 형성되고, 상기 복수의 보강리브 중에서 일부의 보강리브에 상기 제2실링라인에 형성되는 것을 특징으로 하는 타이밍벨트 커버조립체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 타이밍벨트 커버는 제1커버 및 제2커버로 분할되고, 상기 개구는 상기 제1커버와 상기 제2커버가 서로 인접한 일부에 형성되는 것을 특징으로 하는 타이밍벨트 커버조립체.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 개구는 상기 제1커버의 상부에 형성되고, 상기 개구는 상기 제2커버의 하부에 면하는 것을 특징으로 하는 타이밍벨트 커버조립체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2커버의 하단면에는 끼움돌기가 형성되고, 상기 서포트브라켓의 상단면에는 상기 끼움돌기가 끼워지는 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 타이밍벨트 커버조립체.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 끼움돌기 및 상기 끼움홈은 일직선 상으로 연장되는 것을 특징으로 하는 타이밍벨트 커버조립체.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 끼움돌기의 상단에는 보강부가 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 타이밍벨트 커버조립체.
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