KR20170100405A

KR20170100405A - 트랙터

Info

Publication number: KR20170100405A
Application number: KR1020160153293A
Authority: KR
Inventors: 마사노리 이마이
Original assignee: 이세키노우키가부시키가이샤
Priority date: 2016-02-25
Filing date: 2016-11-17
Publication date: 2017-09-04
Also published as: JP6593224B2; JP2017149322A; KR101822871B1

Abstract

(과제) 종래 기술에 의하면 케이스를 기체 프레임의 전방측에 별도 부착하는 구조이다. 본 발명은 구조를 간단하게 하는 트랙터를 구체화하는 것을 과제로 하고 있다.
(해결수단) 본 발명은 주행 차체(1)의 전방측에 엔진(E)을 덮는 보닛(2)을 구비하고, 엔진(E)의 좌우 양측을 지지하고, 주행 차체(1)의 전측부까지 연장되는 좌우 한 쌍의 기체 프레임(8)을 갖고, 엔진(E)의 동력을 전방으로 전동하는 전동축(11)과, 그 전동축에 연결해서 회전수를 변속하는 기어를 내장하는 기어 케이스(12)와, 이 기어 케이스에 연결해서 주행 차체 전방측으로 돌출되는 프론트 PTO축(13)을 구비하고, 전동축(11)을 기체 프레임(8) 사이에 설치하고, 기어 케이스(12)를 기체 프레임의 좌우 플레이트(9L, 9R)와 횡방향으로 연결해서 설치하는 전측부 플레이트(9F)에서 지지하고, 프론트 PTO축(13)을 전측부 플레이트(9F)의 하방에 설치해서 기체 전방으로 돌출시킨다.

Description

트랙터{TRACTOR}

이 발명은 프론트 PTO축을 구비한 트랙터에 관한 것이다.

종래, 보닛 내의 엔진의 동력을 차체 전방으로 전동축을 연장시키고, 케이스에 수용되는 벨트 전동 및 클러치 장치를 거쳐 차체 전측부로부터 전방으로 프론트 PTO축을 돌출시키는 구성이다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).

일본특허공개 소 62-216833호 공보

종래 기술에 의하면 케이스를 기체 프레임의 전방측에 별도 부착하는 구조이며, 복잡한 구조로 되어 있다.

본 발명은 구조를 간단하게 하는 것을 과제로 한다.

이 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 다음과 같은 기술적 수단을 강구했다.

즉, 청구항 1 기재의 본 발명은 주행 차체(1)의 전방측에 엔진(E)을 덮는 보닛(2)을 구비하고, 상기 엔진(E)의 좌우 양측을 지지하고, 상기 주행 차체(1)의 전측부까지 연장되는 좌우 한 쌍의 기체 프레임(8)을 갖고, 상기 엔진(E)의 동력을 전방으로 전동하는 전동축(11)과, 그 전동축에 연결해서 회전수를 변속하는 기어를 내장하는 기어 케이스(12)와, 상기 기어 케이스에 연결해서 상기 주행 차체의 전방측으로 돌출되는 프론트 PTO축(13)을 구비하고, 상기 전동축(11)을 상기 기체 프레임(8) 사이에 설치하고, 상기 기어 케이스(12)를 상기 기체 프레임의 좌우 플레이트(9L, 9R)와 횡방향으로 연결해서 설치하는 전측부 플레이트(9F)에서 지지하고, 상기 프론트 PTO축(13)을 상기 전측부 플레이트(9F)의 하방에 설치해서 기체 전방으로 돌출시키고 있는 것을 특징으로 한다.

기체 프레임(8)의 형상을 효율적으로 이용해서 엔진(E)이나 기어 케이스(12)를 지지하여 전동축(11), 프론트 PTO축(13) 등을 밸런스 좋게 배치할 수 있다.

청구항 2 기재의 본 발명은 청구항 1에 있어서, 상기 전측부 플레이트(9F)에 견인용 히치(19)를 부착하고, 상기 견인용 히치(19)는 상기 프론트 PTO축(13)의 상방에 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의하면 견인용 히치(19)는 기체 프레임인 좌우 플레이트의 전측부를 연결하는 전측부 플레이트(9F)에 부착하는 것이며, 구성이 강고하며, 프론트 PTO축의 상방에 효율적으로 부착할 수 있다.

청구항 3 기재의 본 발명은 청구항 1에 있어서, 상기 프론트 PTO축(13)의 좌우 및 상방을 덮는 보호 커버(16)를 설치하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의하면 프론트 PTO축(13)의 하방을 제외한 주위를 보호 커버(16)로 덮기 때문에 프론트 PTO축을 효과적으로 안전하게 보호할 수 있다.

청구항 4 기재의 본 발명은 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기어 케이스(12)는 배터리(17)를 재치하는 배터리 베이스 플레이트(18)의 하방에 설치하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의하면 배터리 베이스 플레이트(18)는 착탈가능하거나 또는 배터리 재치부에 노치를 형성함으로써 기어 케이스(12)의 메인터넌스의 용이화를 도모할 수 있다.

청구항 5 기재의 본 발명은 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전동축(11)은 액슬 케이스 브래킷(14)의 노치부(15)를 통과하는 구성으로 하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의하면 액슬 케이스 브래킷(14)의 노치부(15)에 의해 전동축(11)을 통과할 수 있으므로 전동축의 배치 스페이스가 작아도 되어 스페이스 절약화를 도모할 수 있다.

(발명의 효과)

이상 요컨대, 청구항 1 기재의 본 발명에 의하면 종래부터의 기체 프레임의 형상을 효율적으로 이용해서 엔진이나 기어 케이스를 지지할 수 있어 전동축, 프론트 PTO축 등 밸런스 좋게 배치할 수 있다.

청구항 2 기재의 본 발명에 의하면 청구항 1 기재의 효과에 추가해서, 기체 프레임에 견인용 히치를 효율적으로 부착할 수 있다.

청구항 3 기재의 본 발명에 의하면 청구항 1 기재의 효과에 추가해서, 프론트 PTO축을 보호 커버로 덮어 효과적이고, 안전하게 보호할 수 있다.

청구항 4 기재의 본 발명에 의하면 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 효과에 추가해서, 배터리 베이스 플레이트의 착탈가능 구성 등에 의해 기어 케이스의 메인터넌스를 용이하게 행할 수 있다.

청구항 5 기재의 본 발명에 의하면 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 효과에 추가해서, 전동축을 액슬 케이스 브래킷의 노치부를 통과시킴으로써 전동축의 배치 스페이스의 스페이스 절약화를 도모할 수 있다.

도 1은 트랙터의 측면도이다.
도 2는 트랙터 요부의 측면도이다.
도 3은 동상 요부의 사시도이다.
도 4는 보닛을 제외한 트랙터 요부의 측면도이다.
도 5는 동상 요부의 사시도이다.
도 6은 동상 요부의 평면도이다.

이 발명의 실시예를 도면에 의거하여 설명한다.

도 1은 트랙터의 측면도를 나타내는 것이며, 이 주행 차체(1) 전측부의 보닛(2) 내부에 엔진(E)을 탑재하고, 이 엔진(E)의 회전 동력을 미션 케이스(3) 내의 변속 장치에 전하고, 이 변속 장치에서 감속된 회전 동력을 전륜(4) 및 후륜(5)에 전하도록 하고 있다. 후륜(5)은 펜더(5a)로 덮여져 있고, 후륜(5)에서 튄 진흙 등이 운전석(7)으로 비산되지 않는 구성으로 하고 있다.

엔진(E)의 후방에 전륜(4, 4)을 조타하는 스티어링 핸들(6)이 장비되고, 또한 그 후방에는 운전석(7)이 설치되어 있다. 또한, 운전석(7)의 후방에는 안전 프레임(7a)이 설치되어 있다.

엔진(E)의 좌우 양측을 지지하고, 주행 차체(1)의 전측부까지 연장되는 기체 프레임(8)을 구비하고 있다. 이 기체 프레임(8)은 좌우로 대략 평행한 좌우 플레이트(9L, 9R)와 전방측을 횡방향으로 연결해서 설치하는 전측부 플레이트(9F)로 이루어지고, 평면시에서 대략 コ자형으로 형성되어 있다.

엔진(E)의 동력을 크랭크 풀리부로부터 전방을 향해 전동하는 전동축(11)은 그 앞뒤에 자재 이음쇠(11a)를 설치하고 있고, 중간부에서 2분할하여 각 스플라인 감합으로 해서 길이방향으로 신축가능하게 구성하고 있다.

이것에 의해 전동축(11)의 지름을 작게 할 수 있다. 그리고, 기체에 부하가 생겨도 전동축(11)은 길이방향으로 신축하므로 전동축(11)의 손상을 방지할 수 있다.

또한, 전동축(11)의 주위는 커버로 덮는 구성으로 하고 있으므로 전동축(11)의 각 스플라인부에 진흙 등이 부착되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 그 전동축(11)에 연결해서 회전수를 변속하는 기어를 내장하는 기어 케이스(12)를 기체의 전측부에 구성하고 있다. 전동축(11)의 회전 동력은 기어 케이스(12)에 입력되어 변속되고, 그 전측면으로부터 주행 차체 전방측으로 돌출되는 프론트 PTO축(13)을 구동하는 구성으로 하고 있다.

또한, 상기 전동축(11)은 기체 프레임(8)을 구성하는 좌우 플레이트(9L, 9R) 사이에 설치되고, 또한 액슬 케이스 브래킷(14)의 노치부(15)를 통과한 구성으로 되어 있다.

이렇게, 액슬 케이스 브래킷(14)에 노치부(15)를 형성하고, 이 노치부(15)에 전동축(11)을 통과시키는 구성으로 했으므로 상하방향을 콤팩트하게 구성할 수 있다.

기어 케이스(12)는 기체 프레임(8)의 좌우 플레이트(9L, 9R)와 횡방향으로 연결하는 전측부 플레이트(9F)에 의해 둘러싸이는 공간에서 지지되는 구성으로 되어 있고, 볼트로 고정되어 있다. 또한, 전동축(11)의 절각도(折角度)를 작게 하기 위해서, 즉 전동축(11)을 가능한 한 전후방향에 대하여 직선 형상으로 배치하기 위해서 기어 케이스(12)를 전측부 플레이트(9F) 바로 뒤에 부착하면 프론트 PTO축(13)을 콤팩트하게 인출할 수 있고, 프론트 장착 작업기를 본 기에 근접하여 장착할 수 있어 밸런스가 좋은 작업이 가능해진다.

기어 케이스(12)의 후측부를 케이스 스테이(20)에 고정하고, 케이스 스테이(20)는 기체 프레임(8)을 구성하는 좌우 플레이트(9L, 9R)에 고정하고 있다.

또한, 기어 케이스(12)는 배터리(17)를 얹는 배터리 베이스 플레이트(18)의 하방에 설치되어 메인터넌스를 용이하게 행할 수 있도록 하고 있다. 또한, 배터리 베이스 플레이트(18)는 하면을 플랫하게 하여 상기 전동축(11)이 그 하방 끝을 통과하도록 하고 있다. 기어 케이스(12)의 하부를 액슬 케이스 브래킷(14)의 하방으로 돌출시키고, 케이스 하부의 전측면에 프론트 PTO축(13)을 돌출시킨 구성으로 되어 있다.

또한, 상기 프론트 PTO축(13)은 전측부 플레이트(9F)의 하방에 설치되고, 또한 그 전방으로 돌출된 구성으로 되어 있다. 또한, 프론트 PTO축(13)에는 이 좌우 및 상방을 덮는 보호 커버(16)(보호 커버 좌측부(16a), 보호 커버 우측부(16b), 보호 커버 상부(16c))가 기어 케이스(12)의 전측면에 설치되어 프론트 PTO축(13)을 안전하게 보호하고 있다.

이것에 의해 프론트 PTO축(13)에 접촉하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 프론트 PTO축(13)이 풍우를 맞는 것을 방지할 수 있다.

상기 전측부 플레이트(9F)에는 견인용 히치(19)가 부착되고, 견인용 히치(19)는 프론트 PTO축(13)의 상방에 설치되어 있다. 견인용 히치(19)와 프론트 PTO축(13)에는 프론트 작업기가 용이하게 장착된다.

기체 프레임(8)의 측면에는 전후방향의 힘을 받기 때문에 보강 부재(21)가 설치되어 있다.

이것에 의해 기어 케이스(12), 전동축(11), 프론트 PTO축(13)의 진동을 억제할 수 있다.

또한, 엔진(E)으로부터의 배기관(23)의 배기구(23a)는 좌측 플레이트(9L)의 측방이며 보닛(2)의 하방에 배치되어 있다. 이것에 의해 배기구(23a) 내에 비 등이 진입하는 것을 방지할 수 있어 디자인성도 향상된다.

또한, 도면 중 22는 엔진을 냉각하는 라디에이터를 나타낸다.

E 엔진 1 주행 차체
2 보닛 8 기체 프레임
9L 좌측 플레이트 9R 우측 플레이트
9F 전측부 플레이트 11 전동축
12 기어 케이스 13 프론트 PTO축
14 액슬 케이스 브래킷 15 노치부
16 보호 커버 17 배터리
18 배터리 베이스 플레이트 19 견인용 히치

Claims

주행 차체(1)의 전방측에 엔진(E)을 덮는 보닛(2)을 구비하고, 상기 엔진(E)의 좌우 양측을 지지하고, 상기 주행 차체(1)의 전측부까지 연장되는 좌우 한 쌍의 기체 프레임(8)을 갖고, 상기 엔진(E)의 동력을 전방으로 전동하는 전동축(11)과, 그 전동축(11)에 연결해서 회전수를 변속하는 기어를 내장하는 기어 케이스(12)와, 상기 기어 케이스(12)에 연결해서 상기 주행 차체의 전방측으로 돌출되는 프론트 PTO축(13)을 구비하고, 상기 전동축(11)을 상기 기체 프레임(8) 사이에 설치하고, 상기 기어 케이스(12)를 상기 기체 프레임(8)을 구성하는 좌우 플레이트(9L, 9R)와 횡방향으로 연결해서 설치하는 전측부 플레이트(9F)에서 지지하고, 상기 프론트 PTO축(13)을 상기 전측부 플레이트(9F)의 하방에 설치해서 기체 전방으로 돌출시키고 있는 것을 특징으로 하는 트랙터.
제 1 항에 있어서,
상기 전측부 플레이트(9F)에 견인용 히치(19)를 부착하고, 상기 견인용 히치(19)는 상기 프론트 PTO축(13)의 상방에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 트랙터.
제 1 항에 있어서,
상기 프론트 PTO축(13)의 좌우 및 상방을 덮는 보호 커버(16)를 설치하고 있는 것을 특징으로 하는 트랙터.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기어 케이스(12)는 배터리(17)를 재치하는 배터리 베이스 플레이트(18)의 하방에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 트랙터.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전동축(11)은 액슬 케이스 브래킷(14)에 형성된 노치부(15)를 통과시키는 구성으로 하고 있는 것을 특징으로 하는 트랙터.