JPH06166337A - 農用トラクタのフロントｐｔｏケース支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 左右一対の機体前部フレームを備えた農用ト
ラクタにおいて、フロントＰＴＯ軸を備えたフロントＰ
ＴＯケースを、機体前側下部にコンパクトに連結できる
ように、又、フロントＰＴＯケースを少ない数のボルト
でブラケット及び機体前部フレームに連結できるように
構成する。 【構成】 フロントＰＴＯケース２の前面が機体前部フ
レーム３の前端よりも機体内方側に位置し、且つ、フロ
ントＰＴＯケース２が機体前部フレーム３の間に位置す
るように、このフロントＰＴＯケース２をブラケット４
を介して着脱自在に機体前部フレーム３に連結する。そ
して、フロントＰＴＯケース２の左右の両側面の各々を
左右のブラケット４にボルト１２を介して連結し、且
つ、機体前部フレーム３の前端に連結されたフレーム１
３の機体内方側部に、フロントＰＴＯケース２の前面上
部を当て付け、ブラケット４の前側下部に設けられた突
部１４の機体内方側部に、フロントＰＴＯケース２の前
面下部を当て付けてフロントＰＴＯケース２の全体を固
定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は農用トラクタにおいて、
機体前部フレームの前端に連結される作業装置に、動力
を伝達するフロントＰＴＯケースの支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】前述のようなフロントＰＴＯケースを装
備した農用トラクタの一例が、特開昭５６−９９８２２
号公報に開示されている。この構造においては、機体前
部フレーム（前記公報の第２図及び第３図中の５，６）
の前端に、フロントＰＴＯケース（前記公報の第２図中
の１７）を、ブラケット（前記公報の第２図及び第４図
中の２２）を介して連結している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、フロン
トＰＴＯケースを機体前部フレームの前端に連結してい
ると、作業装置を機体前部フレームに連結していない場
合に、フロントＰＴＯケースが機体前部フレームから前
方に突出するような状態となるので、特に畦に接近した
位置で旋回を行うと、フロントＰＴＯケースが畦に接触
してしまうおそれがある。そして、フロントＰＴＯケー
スをブラケットにより機体前部フレームに連結する場
合、連結構造の簡素化（特にフロントＰＴＯケースをブ
ラケットに連結する為のボルトの数を減らす点）におい
ても改善の余地がある。本発明は旋回時にフロントＰＴ
Ｏケースが畦等に接触するようなことがないように、
又、フロントＰＴＯケースの連結構造の簡素化を図るこ
とを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は以上のよ
うな農用トラクタのフロントＰＴＯケース支持構造にお
いて、次のように構成することにある。つまり、機体前
方側に突出するフロントＰＴＯ軸を備えたフロントＰＴ
Ｏケースを、このフロントＰＴＯケースの前面が左右一
対の機体前部フレームの前端よりも機体内方側に位置
し、且つ、フロントＰＴＯケースが左右の機体前部フレ
ームの間に位置する機体前部フレームの部分に、左右一
対のブラケットを介して着脱自在に連結すると共に、フ
ロントＰＴＯケースの左右の両側面の各々を、左右のブ
ラケットにボルトを介して連結し、且つ、左右の機体前
部フレームの前端に亘って架設連結されたフレームの機
体内方側部に、フロントＰＴＯケースの前面におけるボ
ルトよりも上方の部分を当て付け、ブラケットの前側下
部に設けられた突部の機体内方側部に、フロントＰＴＯ
ケースの前面におけるボルトよりも下方の部分を当て付
けてある。

【０００５】

【作用】本発明のように構成すると例えば図２，３，４
に示すように、フロントＰＴＯケース２の前面が、左右
の機体前部フレーム３の前端（フレーム１３の前端）よ
りも機体内方側に位置し、フロントＰＴＯケース２が左
右の機体前部フレーム３の間に位置することになるの
で、フロントＰＴＯケース２が機体前部フレーム３の前
端から前方や左右外方に突出しない。

【０００６】図３及び図４に示すように、左右一対のブ
ラケット４を介してフロントＰＴＯケース２を機体前部
フレーム３に連結する場合、フロントＰＴＯケース２の
左右両側面を左右のブラケット４の各々に左右一対のボ
ルト１２で連結していると、この左右のボルト１２を支
点としてフロントＰＴＯケース２の姿勢が前後に傾くこ
とになる。しかし、フロントＰＴＯケース２においてボ
ルト１２よりも上方の部分が、フレーム１３の機体内方
側部に当て付けられ、フロントＰＴＯケース２において
ボルト１２よりも下方の部分が、ブラケット４の突部１
４の機体内方側部に当て付けられているので、左右のボ
ルト１２を支点とするフロントＰＴＯケース２の前後傾
斜が止められて、フロントＰＴＯケース２が図３及び図
４に示す状態で、機体前部フレーム３に固定される。こ
れにより、フロントＰＴＯケースの左右両側面を左右の
ブラケットの各々に連結する為のボルトを備えるだけで
よく、これ以外に特に連結用のボルトは必要ない。

【０００７】

【発明の効果】以上のように、フロントＰＴＯケースを
機体前部フレームに対し機体内方側に連結して、外方に
突出しないように支持することにより、旋回時にフロン
トＰＴＯケースが畦等に接触する状態を未然に防止で
き、農用トラクタの旋回性能を向上させることができ
た。そして、フロントＰＴＯケースを左右のブラケット
の各々に連結する為のボルトを備えればよく、このボル
トだけでフロントＰＴＯケースを連結固定できるので、
連結用のボルトの数を少なくすることができ連結構造の
簡素化及びコストダウンを図ることができた。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （１）図１及び図２に示すように、前輪８及び後輪９で
支持された機体の前部にエンジン１５、後部にミッショ
ンケース１６、中央に操縦部１７を備えて農用トラクタ
を構成している。図２及び図３に示すように、機体前方
側に突出するフロントＰＴＯ軸１を備えたフロントＰＴ
Ｏケース２が、機体前部フレーム３に連結されている。
エンジン１５の前向きの出力軸（図示せず）からの動力
が、ユニバーサルジョイント部を備えた伝動軸２０を介
して、フロントＰＴＯケース２の入力軸２８（図４及び
図８参照）に伝達されており、エンジン１５からの動力
をフロントＰＴＯ軸１に伝動及び伝動遮断操作可能な湿
式の多板クラッチ（図示せず）が、フロントＰＴＯケー
ス２に内装されている。図２に示すようにエンジン１５
の出力軸（図示せず）にプーリー２１が連結されて、ス
プライン軸４３がプーリー２１に連結されている。そし
て、ラジエータ２４用のファン２５の入力プーリー２６
とプーリー２１とに亘って、伝動ベルト２７が巻回され
ている。

【０００９】（２）次に、機体前部フレーム３へのフロ
ントＰＴＯケース２の連結構造について説明する。図
３，４，７に示すようにフロントＰＴＯケース２用のブ
ラケット４が左右一対備えられており、フロントＰＴＯ
ケース２の左右両側面の各々が、左右のブラケット４の
各々に左右一対のボルト１２により連結されている。一
方のブラケット４の下部に、後述する油圧シリンダ７用
の支持ブラケット１４（突部に相当）が固定され、左右
のブラケット４の底部に亘って底板２９がボルト連結さ
れており、ボルト１２よりも下方においてフロントＰＴ
Ｏケース２の下部前面が、支持ブラケット１４の機体内
方側部に当て付けられている。

【００１０】図８に示すように、板材を箱状に折り曲げ
て形成されたフレーム１３が、左右の機体前部フレーム
３の両前端に亘って連結されており、このフレーム１３
の前側面にブラケット３１がボルト連結されている。そ
して、一つのユニット状になっているフロントＰＴＯケ
ース２及び左右のブラケット４において、図３，４，８
に示すように、フロントＰＴＯケース２の上部をフレー
ム１３の機体内方側に挿入して当て付け、左右のブラケ
ット４をフレーム１３の横側面に着脱自在にボルト連結
する。又、ブラケット４において後述するトップリンク
６用の支持部４ａを、ブラケット３１にボルト連結す
る。

【００１１】これによって図３及び図４に示すように、
フロントＰＴＯケース２の左右両側面の各々が、左右の
ブラケット４の各々に左右一対のボルト１２により連結
されるのであり、ボルト１２よりも上方において、フロ
ントＰＴＯケース２の上部前面がフレーム１３の機体内
方側部に当て付けられ、ボルト１２よりも下方におい
て、フロントＰＴＯケース２の下部前面が支持ブラケッ
ト１４の機体内方側部に当て付けられて、フロントＰＴ
Ｏケース２が固定される。そして、フロントＰＴＯケー
ス２の前面が、左右の機体前部フレーム３の前端（フレ
ーム１３の前端）よりも機体内方側に位置するのであ
り、フロントＰＴＯケース２が左右の機体前部フレーム
３の間に位置することになる。

【００１２】（３）次に、ブラケット４に支持されるト
ップリンク６、ロアリンク５及び油圧シリンダ７等につ
いて説明する。図３，４，７，８に示すように、左右の
ブラケット４の下部外面に支持ブラケット３２が固定さ
れており、一方のブラケット４の下部内面に支持ブラケ
ット１４が固定されている。そして、一方のブラケット
４の支持ブラケット１４，３２に一本のピン３３が挿入
されて、このピン３３によりロアリンク５及び油圧シリ
ンダ７が揺動自在に支持されており、他方のブラケット
４の支持ブラケット３２に、ロアリンク５がピン３３を
介して揺動自在に支持されている。

【００１３】左右のブラケット４の前部から上向きに支
持部４ａが一体で延出されて、前述のように、支持部４
ａがブラケット３１にボルト連結されている。そして、
箱状のトップリンク６がピン３４により左右の支持部４
ａに揺動自在に支持されて、油圧シリンダ７がトップリ
ンク６に接続されており、１個のトップリンク６及び２
個のロアリンク５に亘りＡ型フレーム３５が連結されて
いる。

【００１４】以上の構造により、Ａ型フレーム３５に作
業装置（図示せず）を連結して、フロントＰＴＯケース
２のフロントＰＴＯ軸１からこの作業装置に動力を伝達
するのであり、油圧シリンダ７により作業装置を昇降操
作する。そして、図８に示すようにフロントＰＴＯケー
ス２、左右一対のブラケット４、トップリンク６、左右
一対のロアリンク５、油圧シリンダ７及びＡ型フレーム
３５が一つのユニット状に形成されるのであり、このユ
ニットを前述のようにして機体前部フレーム３に着脱す
ることができるのである。

【００１５】（４）図１の２点鎖線に示すように、前輪
８及び後輪９の間にリンク５１を介してモア１０を支持
できるように構成しており、このモア１０の前部に連結
されるリンク１１をブラケット４に連結できるように構
成している。次に、ブラケット４において、モア１０用
のリンク１１を支持する構造について説明する。図６及
び図７に示すように、左右のブラケット４の下部に亘っ
て一本の操作軸３６が回動自在に支持されて、操作軸３
６の一端に操作レバー３６ａが固定されており、左右の
ブラケット４の内側部において操作軸３６に左右一対の
フック部材３７が固定されている。一方のブラケット４
にロックピン３８が図６の紙面左右方向にスライド操作
自在に支持されている。このロックピン３８はバネ３９
により突出側（図６の紙面左方）に付勢されており、ロ
ックピン３８を図６の紙面右方に引き抜いて保持してお
ける切欠きを備えた支持ブラケット４５が、ブラケット
４に固定されている。

【００１６】以上の構造により図６及び図５（イ）に示
すように、操作レバー３６ａにより左右のフック部材３
７を下向きに操作して、左右一対のリンク１１に亘って
連結されたロッド４０を、左右のフック部材３７に掛け
る。次に、図５（ロ）に示すように操作レバー３６ａに
より、左右のフック部材３７を上向きに操作して、ロッ
クピン３８を一方のフック部材３７のロック孔３７ａ
（図５（イ）参照）に挿入して、左右のフック部材３７
を固定する。そして、以上とは逆の操作を行うことによ
り、リンク１１をフック部材３７から取り外すことがで
きる。

【００１７】（５）図９及び図１に示すように、左右の
機体前部フレーム３とミッションケース１６の左右両側
面とに亘り、左右一対の機体後部フレーム４７が連結さ
れている。機体前部フレーム３及び機体後部フレーム４
７は角パイプ状に形成されているので、ミッションケー
ス１６内の潤滑油を作動油として、機体後部フレーム４
７内から機体前部フレーム３内を通してポンプ４８に供
給し、このポンプ４８から各油圧装置に供給するように
構成している。この場合、機体前部フレーム３と機体後
部フレーム４７の連結部分においてパイプ５０を接続し
ており、作動油を機体後部フレーム４７内から、パイプ
５０を介して機体前部フレーム３内に送り込むように構
成している。このように、パイプ５０を連結すると、機
体後部フレーム４７から機体前部フレーム３への連結部
分において作動油漏れがなくなると共に、機体後部フレ
ーム４７と機体前部フレーム３との連結部分も補強され
る。

【００１８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】農用トラクタの全体側面図

【図２】フロントＰＴＯケース及びエンジン付近の側面
図

【図３】フロントＰＴＯケース付近の縦断側面図

【図４】フロントＰＴＯケース付近の縦断正面図

【図５】フロントＰＴＯケース用のブラケットにおける
リンク（前後輪の間のモア連結用）の連結部付近の側面
図

【図６】フロントＰＴＯケース用のブラケットにおける
リンク（前後輪の間のモア連結用）の連結部付近の正面
図

【図７】フロントＰＴＯケース、ブラケット、トップリ
ンク、ロアリンク、油圧シリンダ及びＡ型フレーム等の
分解斜視図

【図８】ユニット状のフロントＰＴＯケース及び機体前
部フレームの斜視図

【図９】機体前部フレーム及び機体後部フレーム付近の
側面図

【符号の説明】

１ フロントＰＴＯ軸 ２ フロントＰＴＯケース ３ 機体前部フレーム ４ ブラケット １２ ボルト １３ フレーム １４ ブラケットの突部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体前方側に突出するフロントＰＴＯ軸
   （１）を備えたフロントＰＴＯケース（２）を、このフ
   ロントＰＴＯケース（２）の前面が左右一対の機体前部
   フレーム（３）の前端よりも機体内方側に位置し、且
   つ、前記フロントＰＴＯケース（２）が前記左右の機体
   前部フレーム（３）の間に位置する前記機体前部フレー
   ム（３）の部分に、左右一対のブラケット（４）を介し
   て着脱自在に連結すると共に、 前記フロントＰＴＯケース（２）の左右の両側面の各々
   を、前記左右のブラケット（４）にボルト（１２）を介
   して連結し、且つ、前記左右の機体前部フレーム（３）
   の前端に亘って架設連結されたフレーム（１３）の機体
   内方側部に、前記フロントＰＴＯケース（２）の前面に
   おける前記ボルト（１２）よりも上方の部分を当て付
   け、前記ブラケット（４）の前側下部に設けられた突部
   （１４）の機体内方側部に、前記フロントＰＴＯケース
   （２）の前面における前記ボルト（１２）よりも下方の
   部分を当て付けてある農用トラクタのフロントＰＴＯケ
   ース支持構造。