DE4336492C2 - Traktor mit einer vorderen Zapfwelle - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Trak­ tor mit einer vorderen Zapfwelle gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Ein Traktor, der eine vordere Zapfwelle wie oben ange­ geben hat, wird beispielsweise in der japanischen Patentanmeldung JP 56-99822 A angegeben. Dieser Traktor weist einen vorderen Chassis-Rahmen auf, der aus hori­ zontalen Trägern gebildet wird, die sich von unteren, seitlichen Flächen eines Motors nach vorne erstrecken und einem Querträger, der die vorderen Enden der hori­ zontalen Träger verbindet. Der Motor hat eine nach vorne vorspringende Kurbelwelle und eine Zapfwelle (Abtriebswelle) die über eine Keilwellenverbindung an das vordere Ende der Kurbelwelle angeschlossen ist. Eine Abtriebsübertragungseinheit ist mit der Zapfwelle verbunden, um Kraft von der Zapfwelle auf ein externes Arbeitsgerät zu übertragen. Diese Einheit umfaßt eine Eingangswelle, die mit der Zapfwelle über eine Schalen­ kupplung verbunden ist, ein Reduktionsgetriebe, um die durch die Eingangswelle erhaltene Kraft zu reduzieren, und eine Abtriebsscheibe. Diese Abtriebsübertragungs­ einheit ist an einer Vorderseite des Querträgers des Chassis-Rahmens angebracht.

Bei dem Traktor, der die oben beschriebene Konstruktion hat, bei dem die Abtriebsübertragungseinheit an dem Querbalken angebracht ist, der am vorderen Ende des Front-Chassis-Rahmens angeordnet ist, ragt die Ab­ triebsübertragungseinheit von dem Front-Chassis-Rahmen nach vorne vor, wenn ein Arbeitsgerät vom Traktor abge­ baut ist. Insbesondere, wenn der Traktor eine Wendung an einem engen Platz macht, kann die Abtriebsübertra­ gungseinheit durch direkten Kontakt mit einem Hindernis beschädigt werden.

Außerdem ist in einigen Fällen ein Verbindungsmechanis­ mus an der Front des Traktors angebracht, um einen Scbneepflug, einen Schaber oder dergleichen anzubrin­ gen, um den Traktor fuhr verschiedene Aufgaben zu ver­ wenden. Solch ein Verbindungsmechanismus umfaßt ein oberes Verbindungsglied, untere Verbindungsglieder und einen hydraulischen Zylinder zur vertikalen Bewegung des Arbeitsgerätes. Der Verbindungsmechanismus ist mit dem Front-Chassis-Rahmen durch einen Träger verbunden. Dieser Träger hat naturlich eine große und komplizierte Konstruktion, um sich um die Abtriebsübertragungsein­ heit herum zu erstrecken und eine Störung mit ihr zu vermeiden.

In der DE 36 04 639 C2 wird ein Traktor beschrieben, bei dem ein vorderes Abtriebsgehäuse, das eine Zapf­ welle trägt, durch einen Träger angebracht ist, wobei eine vordere Fläche des vorderen Abtriebsgehäuses innerhalb des Traktors angeordnet ist mit Bezug auf die vorne liegenden Enden von Chassis-Rahmen, und wobei die Gesamtheit des vorderen Abtriebsgehäuses zwischen den Chassis-Rahmen angeordnet ist und bei dem ein Verbin­ dungsmechanismus durch den Traktor getragen wird, um ein Arbeitsgerät anzuschließen, wobei der Verbindungs­ mechanismus untere Verbindungsglieder einschließt, die schwenkbar mit unteren vorderen Stellen des Traktors verbunden sind, und ein oberes Verbindungsglied, das schwenkbar an eine obere, vorne liegende Stelle des Traktors angeschlossen ist, wobei der Traktor außerdem einen Hydraulikzylinder stützt zum Schwenken des oberen Verbindungsgliedes.

Dabei ist die vordere Fläche des Abtriebsgehäuses bezüglich der vorderen Enden der Chassis-Rahmenteile innerhalb des Traktors angeordnet und das gesamte vor­ dere Abtriebsgehäuse ist zwischen dem rechten und dem linken Chassis-Rahmen angeordnet. Damit ragt das vor­ dere Abtriebsgehäuse weder nach vorne noch nach unten aus den Chassis-Rahmen heraus. Diese Anordnung verhin­ dert, daß das vordere Abtriebsgehäuse direkt mit einem Hindernis kollidiert, wenn der Traktor eine Wendung macht.

Bei einem derartigen Traktor besteht aber der Nachteil, daß bei einem Wechsel des Abtriebsgehäuses eine Viel­ zahl von Einzelteilen vom Traktor abgebaut werden müs­ sen.

Daher stellt sich die Aufgabe, einen derartigen Traktor so weiterzubilden, daß ein schnelles und unkomplizier­ tes Auswechseln des Arbeitsgerätes und des entsprechen­ den Abtriebsgehäuses möglich wird.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Dies bewirkt eine vereinfachte Struktur zum Anschluß des Verbindungsmechanismus. Das heißt, der Träger zum Stützen des vorderen Abtriebsgehäuses wird ebenfalls benutzt, um das obere Verbindungsglied zu stützen, wodurch die Notwendigkeit für eine zusätzliche Stütze vermieden wird, um das obere Verbindungsglied mit den vorderen Chassis-Rahmenteilen des Traktors zu verbin­ den. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Es kann das vordere Abtriebsgehäuse, der Träger, das obere Verbindungs­ glied, die unteren Verbindungsglieder und der hydrauli­ sche Zylinder als eine Einheit ausgeführt werden, die an dem Chassis-Rahmen angebaut und abgebaut werden kann.

Der Verbindungsmechanismus kann als Vierpunkt-Paral­ lelogramm-Verbindung ausgebildet sein mit einem an dessen vorderen Ende angeordneten Befestigungsrahmen. In diesem Fall kann der Vierpunkt-Verbindungsmechanis­ mus im Falle einer Kollision als Puffer wirken.

Der Träger umfaßt eine rechte und eine linke Seiten­ platte, die an bei ihnen oben liegenden Stellen mit den rechten bzw. linken Chassis-Rahmen verbunden sind, sowie eine Querplatte, die die unteren Enden der Seitenplatten verbindet, und das vordere Abtriebsge­ häuse weist rechte und linke Seitenflächen auf, die jeweils an die gegenüberliegende der Seitenplatten mit einem einzelnen Bolzen fixiert sind, wobei ein oben liegender vorderer Teil des vorderen Abtriebsgehäuses in Kontakt ist mit einem Querverbinder, der an den vor­ deren Enden der Chassis-Rahmen angebracht ist und ein unten liegender, vorderer Teil des vorderen Abtriebsge­ häuses in Kontakt ist mit der Querplatte des Trägers.

Mit der rechten und der linken Seitenfläche des vorde­ ren Abtriebsgehäuses angeschlossen an die Seitenplatten durch ein Paar von rechten und linken Bolzen wie oben beschrieben, neigt das vordere Abtriebsgehäuse dazu, um den rechten und linken Bolzen nach hinten oder vorne zu kippen. Aber das vordere Abtriebsgehäuse wird gehin­ dert, vorwärts oder rückwärts um die Bolzen zu kippen, da ein Teil des vorderen Abtriebsgehäuses oberhalb der Bolzen den inneren Teil der Chassis-Rahmen berührt und ein Teil des vorderen Abtriebsgehäuses unter den Bolzen berührt die Verbindungsplatte. Deswegen werden nur diese Bolzen benötigt, um die Seitenflächen des vor­ deren Abtriebsgehäuses an die rechte und die linke Seitenplatte anzuschließen und es sind keine weiteren Verbindungsbolzen nötig.

Es folgt die Beschreibung eines Ausführungsbeispieles. Dabei zeigt

Fig. 1 einen Seitenaufriß eines Ackerschleppers ent­ sprechend der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Teils des Traktors einschließlich eines vorderen Abtriebsgehäuses und eines Motors;

Fig. 3 eine aufgebrochene Seitenansicht einer Ab­ triebswelle des Motors und einer Abtriebsüber­ tragungswelle;

Fig. 4 eine Seitenansicht in Vertikalschnitt des vor­ deren Abtriebsgehäuses und benachbarter Kompo­ nenten;

Fig. 5 eine Frontansicht in Vertikalschnitt des vor­ deren Abtriebsgehäuses und benachbarter Kompo­ nenten;

Fig. 6 eine Explosionsansicht des vorderen Abtriebs­ gehäuses, eines Befestigungsträgers, eines Verbindungsmechanismus und dergleichen;

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des vorderen Ab­ triebsgehäuses, des Befestigungsträgers und des Verbindungsmechanismus in Form einer Ein­ heit;

Fig. 8 eine Frontansicht eines Teils des Befesti­ gungsträgers zum Anschluß eines Verbindungs­ gliedes, das sich von einer Mäheinheit er­ streckt, die zwischen den Vorder- und Hinter­ rädern angeordnet ist;

Fig. 9a und 9b Seitenansichten des Teils des Be­ festigungsträgers gemäß Fig. 8;

Fig. 10 eine Seitenansicht eines vorderen Chassis- Rahmens und eines hinteren Chassis-Rahmens;

Fig. 11 eine Vorderansicht im Vertikalschnitt einer Dichtungsanordnung zwischen dem vorderen Chassis-Rahmen und dem hinteren Chassis- Rahmen;

Fig. 12 eine Aufsicht auf eine Dichtungsanordnung ge­ mäß Fig. 11;

Fig. 13 eine aufgebrochene Seitenansicht einer modifi­ zierten Verbindung zwischen der Motorabtriebs­ welle und der Abtriebübertragungswelle;

Fig. 14 eine Seitenansicht einer veränderten Verbin­ dung zwischen dem vorderen Chassis-Rahmen und dem hinteren Chassis-Rahmen.

Wie in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, hat ein Acker­ schlepper einen Traktorkörper, der durch Vorderräder 8 und Hinterräder 9 getragen wird. Der Traktorkörper um­ faßt einen Motor 15, der in einer vorderen Position des Traktorkörpers befestigt ist, ein Getriebegehäuse 16 in einer hinteren Position und einen Fahrerbereich 17 in einer in der Mitte liegenden Position.

Wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist, ragt eine vordere Zapfwelle 1 aus einem vorderen Abtriebsgehäuse 2 nach vorne vor, das mit den vorderen Chassis-Rahmen 3 verbunden ist. Der Motor 15 hat eine Abtriebswelle 18, die von ihm nach vorne vorragt, um Kraft einer Ein­ gangswelle 28 des vorderen Abtriebsgehäuses 2 über eine Übertragungswelle 20 zu übertragen, die eine Universal­ verbindung hat. Das vordere Abtriebsgehäuse 2 beinhal­ tet eine (nicht dargestellte) Mehrscheiben-Naßkupplung um die Kraftübertragung zwischen dem Motor 15 auf die vordere Zapfwelle 1 herzustellen und zu unterbrechen.

Wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist, ist eine Riemenscheibe 21 mit der Ausgangswelle 18 des Motors 15 durch eine Keilwellenverbindung und einen Bolzen 22 verbunden. Eine Keilwelle 43 ist mit der Riemenscheibe 21 durch Bolzen 23 verbunden. Ein Keilriemen 27 ist um die Riemenscheibe 21 und eine Eingangsriemenscheibe 26 eines Ventilators 25 gelegt, um einen Kühler 24 zu kühlen.

Als nächstes wird eine Möglichkeit zur Anbindung des vorderen Abtriebsgehäuses 2 an den vorderen Chassis-Rahmen 3 beschrieben.

Wie in den Fig. 4 bis 6 gezeigt, schließt ein Be­ festigungsträger 40 zum Anschluß des vorderen Abtriebs­ gehäuses 2 ein Paar von rechten und linken Seitenplat­ ten 4 ein. Das vordere Abtriebsgehäuse 2 hat rechte und linke Seitenflächen, die mit diesen Seitenplatten 4 durch ein Paar von rechten und linken Bolzen 12 verbun­ den sind. Ein Unterstützungsträger 14 zum Unterstützen eines hydraulischen Zylinders 7, der später beschrieben wird, ist an einer unteren Stelle der beiden Seiten­ platten 4 fixiert. Eine Querplatte 29 erstreckt sich zwischen den unteren Enden der rechten und linken Seitenplatte 4 und ist dort mit Bolzen befestigt. Das vordere Abtriebsgehäuse 2 hat eine untere, in Fahrt­ richtung vorne liegende Fläche, die zwischen den Bolzen 12 angeordnet ist und in Kontakt mit einer inneren Fläche des Unterstützungsträgers 14 steht. Das untere Ende des vorderen Abtriebsgehäuses 2 ist mit einem einzelnen Bolzen 30 mit der Querplatte 29 verbunden.

Wie in Fig. 7 dargestellt ist, erstreckt sich zwischen dem rechten und linken Chassis-Rahmenteil ein Querrah­ men 13, der mit diesen verbunden ist, und aus einem Plattenmaterial besteht, das in eine schachtelförmige Form gebogen ist. Ein U-förmiger Winkelträger 31 ist an die in Fahrtrichtung vorne liegende Fläche des Querrah­ mens 13 angeflanscht. Das vordere Abtriebsgehäuse 2, das fest mit dem Träger 40 verbunden ist, um eine Ein­ heit zusammen zu bilden, wie in den Fig. 4, 5 und 7 gezeigt, ist der obere Teil des Trägers 40 an parallel zum Chassis-Rahmen 3 verlaufenden Seitenflä­ chen des Querrahmens 13 befestigt, wobei die rechte und linke Seitenplatte 4 lösbar mit den Seitenflächen des Querrahmens 13 durch Bolzen verbunden sind. Die Seiten­ platten 4 weisen obere Tragteile 4a auf, die ein oberes Verbindungsglied 6 tragen.

Wie in den Fig. 4 und 5 gezeigt, sind die rechten und linken seitenflächen des vorderen Abtriebsgehäuses 2 mit der rechten und linken Seitenplatte 4 durch den rechten und linken Bolzen 12 verbunden. Das vordere Abtriebsgehäuse 2 wird mit der oben liegenden Front­ fläche oberhalb der Bolzen 12 mittels der inneren Fläche des Querträgers 13 in Position gehalten. Dabei ist die untere Frontfläche des Abtriebsgehäuses 2 unterhalb der Bolzen 12 in Kontakt mit der inneren Fläche des Unterstützungsträgers 14.

Die vordere Fläche des vorderen Abtriebsgehäuses 2 ist innerhalb des Traktorkörpers angeordnet unter Berück­ sichtigung der vorderen Enden der rechten und linken Chassis-Rahmenteile 3 (das heißt den Frontenden des Querrahmens 13). Das vordere Abtriebsgehäuse 2 ist zwischen den rechten und linken Chassis-Rahmenteilen 3 angeordnet.

Als nächstes werden das obere Verbindungsglied 6, untere Verbindungsglieder 5 und der Hydraulikzylinder 7, der durch den Befestigungsträger 40 getragen wird, beschrieben.

Wie in den Fig. 4 bis 7 gezeigt i st, ist ein weite­ rer Unterstützungsträger 32 an den unten liegenden, äußeren Flächen jeder der Seitenplatten 4 befestigt. Der Unterstützungsträger 14 hingegen ist an der unten liegenden inneren Fläche einer der Seitenplatten 4 befestigt. Ein Stift 33 erstreckt sich durch beide Unterstützungsträger 14 und 32, die damit an einer Seitenplatte 4 befestigt sind, um ein unteres Verbin­ dungsglied 5 und einen Hydraulikzylinder 7 zu tragen. Das Verbindungsglied 5 ist schwenkbar durch den Unter­ stützungsträger 32 getragen.

Die oberen Tragteile 4a der Seitenplatten 4 erstrecken sich am vorderen Teil der Seitenplatten 4 nach oben. Die Tragteile 4a sind an den U-Träger 31 geflanscht, der an der Vorderfläche des Querrahmens 13 befestigt ist. Das obere Verbindungsglied 6 zwischen den Tragtei­ len 4a weist die Form einer Schachtel auf und wird schwenkbar durch einen Stift 34 getragen. Der Hydrau­ likzylinder 7 ist mit dem oberen Verbindungsglied 6 verbunden. Das obere Verbindungsglied 6 und die zwei unteren Verbindungsglieder 5 sind mit einer oberen Stelle bzw. zwei Schenkeln eines bogenförmigen Befesti­ gungsrahmens 35 verbunden. Diese Anordnung ermöglicht einen Vierpunkt-Parallelogramm-Verbindungsmechanismus 50. Der Befestigungsrahmen 35 ist vertikal und vorwärts und rückwärts durch den Hydraulikzylinder 7 bewegbar.

Mit der oben beschriebenen Anordnung kann ein Arbeits­ gerät, wie ein Schneepflug ein Schaber etc. mit dem Befestigungsrahmen 35 verbunden werden. Nach Bedarf kann Kraft von der vorderen Zapfwelle 1 des vorderen Abtriebsgehäuses 2 an das Arbeitsgerät übertragen werden. Dieses Arbeitsgerät ist ebenfalls durch den hydraulischen Zylinder 7 kontrollierbar. Wie in Fig. 7 dargestellt ist, ist das vordere Abtriebsgehäuse 2, der Montageträger 40 und der Verbindungsmechanismus 50 als eine Einheit ausgebildet, die an die Chassis-Rahmen 3 an- und abgebaut werden kann, wie oben beschrieben.

Wie in Fig. 1 gestrichelt dargestellt ist, kann der Traktor eine Mäheinheit 10 durch Verbindungsglieder 51 zwischen den Vorderrädern 8 und Hinterrädern 9 tragen. Die Mäheinheit 10 kann durch Verbindungsglieder 11 mit dem Träger 40 verbunden sein.

Die Konstruktion des Befestigungsträgers 40 zum Tragen der Verbindungsglieder 11, die sich von der Mäheinheit 10 her erstrecken, wird als nächstes beschrieben.

Wie in den Fig. 6 und 8 gezeigt, erstreckt sich eine Kontrollwelle 36 zwischen der linken und der rechten Seitenplatte 4 und ist drehbar an einer unteren Stelle von diesen gelagert. Die Kontrollwelle 36 hat einen Kontrollhebel 36a, der an einem Ende von ihr angebracht ist, und einen linken und rechten Haken 37, die auf der Kontrollwelle 36 zwischen den Seitenplatten 4 angeord­ net sind. Eine der Seitenplatten 4 trägt einen Verrie­ gelungsstift 38, der entsprechend Fig. 8 nach links oder rechts geschoben werden kann. Der Verriegelungs­ stift 38 wird in Fig. 8 nach links vorgespannt durch eine Feder 39. Diese Seitenplatte 4 trägt fixierend einen Träger 45, der einen Ausschnitt hat, um den Verriegelungsstift 38 aufzunehmen, welcher in Fig. 8 nach rechts herausgezogen wurde.

Mit der beschriebenen Konstruktion, wie sie in den Fig. 8 und 9a beschrieben ist, kann der Kontroll­ hebel 36a betätigt werden, um die rechten und linken Haken 37 nach unten zu betätigen, woraufhin eine Stange 11a, die sich zwischen den Verbindungsgliedern 11 er­ streckt. In die Haken 37 eingehängt werden kann. Als nächstes wird, wie in Fig. 9b gezeigt, der Kontroll­ hebel 36a betätigt, um die Haken 37 nach oben zu bewe­ gen und der Verriegelungsstift 38 wird in eine Ver­ riegelungsbohrung 37a (vergleiche Fig. 9a) eingeführt, die in eine der Haken 37 eingeformt ist, um die Haken 37 zu verriegeln. Die Verbindungsglieder 11 können von den Haken 37 abgekoppelt werden, indem man diesen Vor­ gang umdreht.

Wie in den strichpunktierten Linien in Fig. 1 gezeigt, kann ein Frontlader 41 mit diesem Ackerschlepper ver­ bunden sein. In diesem Fall wird, wie in den Fig. 1, 2 und 7 gezeigt, ein Unterstützungsteil 42 benutzt, das eine gebogene Unterstützungsplatte 42a aufweist, die an dem rechten bzw. linken Ende der Unterstützungsplatte 42a angebracht ist. Die Stützen 42b werden an die Seitenflächen des Querrahmens 13 geschraubt entlang den Seitenplatten 4 des Befestigungsträgers 40 des vorderen Abtriebsgehäuses 2.

Wie in Fig. 1 gezeigt ist, ist der Frontlader 41 mit dem Traktor verbunden, wobei ein Querrahmen 41a des Frontladers 41 auf der Unterstützungsplatte 42a liegt. Das obere Verbindungsglied 6 und der Befestigungsrahmen 35 können bis zu einer oberen Grenze durch den Hydrau­ likzylinder 7 angehoben werden, ohne den Frontlader 41 zu berühren.

Unten Bezugnahme auf Fig. 10 ist ein Paar von rechten und linken hinteren Chassis-Rahmenteile 47 angebracht zwischen den rechten und linken vorderen Chassis-Rah­ menteilen 3 und den rechten und linken Seiten des Ge­ triebegehäuses 16. Die vorderen Rahmen und hinteren Rahmen 47 haben einen quadratischen Querschnitt. Schmieröl für das Getriebegehäuse 16 wird durch die hinteren Rahmenteile 47 und die vorderen Rahmenteile 3 mittels einer Pumpe 48 geliefert. Die Pumpe 48 liefert das Öl an unterschiedliche hydraulische Vorrichtungen.

Wie in den Fig. 11 und 12 gezeigt, sind die hinteren Rahmenteile 47 mit den zugeordneten vorderen Chassis-Rahmenteile 3 mittels einer Gummi- oder Kunst­ stoffdichtungsanordnung 49 verbunden, die ein Dich­ tungselement 49a einschließt, in der Form eines in Auf­ sicht elliptischen O-Rings und einem zylindrischen Ele­ ment 49b, das in das Dichtungselement 49a integriert eingeformt ist. Diese Anordnung verhindert Ölleckagen aus der Verbindung zwischen den vorderen und hinteren Chassis-Rahmenteilen 3 und 47.

Die Zapfwellenanordnung gemäß Fig. 3 kann wie in Fig. 13 gezeigt modifiziert werden. Die Keilwelle 43 hat ein Gewinde 43a an ihrem in Fig. 13 rechten Ende und ein Flansch 44 ist um die Keilwelle 43 herum befestigt.

Bei dieser Konstruktion ist die Riemenscheibe 21 über eine Keilverzahnung an der Ausgabewelle 18 des Motors 15 montiert und das Gewinde 43a der Keilwelle 43 wird in die Ausgangswelle 18 hineingeschraubt, wobei der Flansch 44 mit der Riemenscheibe 21 durch Schrauben 23 verbunden ist.

Die Verbindung zwischen den vorderen Chassis-Rahmen­ teilen 3 und den hinteren Chassis-Rahmenteilen 47, um Drucköl durchfließen lassen zu können, wie in Fig. 10 gezeigt, kann wie in Fig. 14 gezeigt, modifiziert wer­ den. Bei dem modifizierten Beispiel ist eine Leitung 60 für die Verbindung zwischen den vorderen Chassis-Rah­ menteilen 3 und den hinteren Chassis-Rahmenteilen 47 vorgesehen. Das Drucköl fließt von den hinteren Chassis-Rahmenteilen 47 zu den vorderen Chassis-Rahmen­ teilen 3 durch die Leitung 60. Durch die Benutzung der Leitung 60 kann die Verbindung zwischen den vorderen und hinteren Rahmen 3 und 47 verstärkt werden, ohne hier eine Ölleckage zu ermöglichen.

Claims (4)

1. Traktor mit einer vorderen Zapfwelle, die durch ein vorderes Abtriebsgehäuse getragen wird, das im vorderen Bereich des Chassis-Rahmens angebracht ist, wobei das Abtriebsgehäuse eine Eingangswelle aufweist, die sich parallel zu der Zapfwelle erstreckt und zur Kraftüber­ tragung mit dieser verbunden ist, wobei sich die Zapf­ welle in bezug auf den Chassis-Rahmen nach vorne vom Abtriebsgehäuse weg erstreckt und die Eingangswelle sich in bezug auf den Chassis-Rahmen nach hinten von dem genannten Abtriebsgehäuse weg erstreckt und wobei das Abtriebsgehäuse mittels eines Trägers am Chassis-Rahmen befestigt ist, wobei sowohl die Vorder­ seite des Abtriebsgehäuses in bezug auf die Enden der Chassis-Rahmen innerhalb des Traktors angeordnet ist als auch das gesamte Abtriebsgehäuse zwischen dem Chassis-Rahmen angeordnet ist, und wobei auch ein Ver­ bindungsmechanismus an dem Traktor befestigt ist zum Anschluß eines Arbeitsgerätes, wobei der besagte Ver­ bindungsmechanismus untere Verbindungsglieder umfaßt, die schwenkbar mit unteren, in Fahrtrichtung vorne lie­ genden Stellen des Traktors verbunden sind, sowie ein oberes Verbindungsglied, das schwenkbar mit einer oberen, vorne liegenden Stelle des Traktors verbunden ist und wobei der Traktor außerdem einen Hydraulikzy­ linder zum Verschwenken des oberen Verbindungsgliedes trägt, dadurch gekennzeichnet,
daß der besagte Träger (40) rechte und linke Seiten­ platten (4) umfaßt, die an daran oben liegenden Stellen mit den rechten und linken Chassis-Rahmenteilen (3) verbunden sind, sowie eine Querplatte (29), die die unteren Enden der besagten Seitenplatten verbindet,
daß das Abtriebsgehäuse (2) rechte und linke Seitenflä­ chen hat, die jeweils an eine der gegenüberliegenden Seitenplatten (4) angebracht sind, wobei ein oberer, vorderer Teil des Abtriebsgehäuses (2) in Kontakt ist mit einem Querverbinder (13), der die vorderen Enden der Chassis-Rahmenteile verbindet, und ein unten liegender, vorderer Teil des Abtriebsgehäuses (2) in Kontakt mit der Querplatte (29) des Trägers ist und
daß der Verbindungsmechanismus (50) in der Weise am Träger (40) befestigt ist, daß die Schenkel des Verbindungsmechanismus (50) am unteren Ende über Verbindungsglieder (5) mit dem Träger (40) verbunden sind und das nach oben weisende Teil des Verbindungsmechanismus (50) über das Verbindungsglied (6) mit dem Träger (40) verbunden ist und der Hydraulik-Zylinder (7) ebenfalls von dem Träger (40) getragen wird.

2. Traktor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen des Abtriebsgehäuses (2) jeweils durch einen einzelnen Bolzen (12) an den Seitenplatten (4) angebracht sind.

3. Traktor gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Verbindungsmechanismus (50) außerdem einen Befestigungsrahmen (35) umfaßt, um eine Vier­ punkt-Parallelogramm-Verbindung zu bilden, wobei der Befestigungsrahmen untere Stellen hat, die schwenkbar mit den Enden der besagten unteren Verbindungsglieder (5) verbunden sind, und eine oben liegende Stelle, die schwenkbar mit einem oben liegende Ende des oberen Verbindungsgliedes (6) verbunden ist.

4. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsmechanismus (50), der Träger (40) und das Abtriebsgehäuse (2) als Einheit geformt sind, die an den Chassis-Rahmen (3) angebracht und/oder davon gelöst werden kann.