KR20160142295A

KR20160142295A - 패널 및 그 부착 구조

Info

Publication number: KR20160142295A
Application number: KR1020167026566A
Authority: KR
Inventors: 토모시로 쿠보
Original assignee: 토모시로 쿠보
Priority date: 2014-04-04
Filing date: 2015-04-01
Publication date: 2016-12-12
Also published as: JPWO2015152340A1; CN106164376B; JPWO2015151302A1; CN106164376A; KR102077490B1; JP6000475B2; JP5976848B2; TW201600678A; WO2015151302A1; TWI623667B; WO2015152340A1

Abstract

패널의 교환이 용이하고, 외관이 우수한 차음(遮音) 패널을 제공한다. 차음 패널(3)은, 가로 방향으로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 패널 부착 지지기둥(支柱; 2)의 사이에 설치되고, 상기 패널 부착 지지기둥(2)에 고정된 낙하 방지 와이어(14)를 관통시키는 낙하 방지 부재(13)를 배면(背面)측에 설치한 차음 패널(3)이며, 상기 낙하 방지 부재(4)는, 나선 형상으로 구부러져, 나선의 틈새(19)를 통해 상기 낙하 방지 와이어(14)가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간(18)을 구획하는 나선형상부(15)와, 상기 나선형상부(15)에 연결되고 상기 패널(4)의 배면측에 상기 낙하 방지 부재(13)를 고정하는 고정부(17)를 구비하며, 상기 고정부(17)의 단면(斷面) 형상에 대응한 형상으로 구성되어, 상기 고정부(17)를 삽입 통과시켜 상기 낙하 방지 부재를 고정하는 고정구멍(22)이 설치되어 있다.

Description

패널 및 그 부착 구조{PANEL AND ATTACHMENT STRUCTURE THEREOF}

[0001] 본 발명은, 소정 간격을 두고 설치된 지지기둥(支柱) 사이에 부착되는 패널, 특히, 도로를 따라 배치되는, 주행하는 자동차의 소음을 차단하기 위한 차음(遮音) 패널이나, 도로와 외부 사이의 시각(視覺)을 은폐하기 위한 은폐(隱蔽) 패널 등의 고속도로의 갓길이나 측벽에 설치되는 패널 및 상기 패널의 부착 구조에 관한 것이다.

[0002] 종래부터, 고속도로의 갓길이나 측벽에는, 도로를 따라 차음 패널이나 은폐 패널 등의 패널이 설치되어 있다. 일례로서는, 주행하는 자동차의 소음이 도로 주위에 전해지는 것을 방지하기 위해, 도로의 양측부에 도로를 따라 설치되는 차음벽을 들 수 있다. 상기 차음벽은, 구체적으로는, 도로의 양측부에 일정 높이의 지지기둥을 일정 간격 마다 세워 설치(立設)하고, 차음 패널을 인접하는 지지기둥 사이에 걸치도록 하여 부착되며, 차음벽이 원하는 높이가 되도록 높이 방향으로 나란히 배치된다.

[0003] 이와 같이 설치된 차음벽은, 자동차가 충돌하였을 때 차음 패널이 굴절, 변형되어 지지기둥으로부터 벗어나 낙하하는 경우가 있다. 상기 차음 패널의 낙하를 방지하기 위해, 특허 문헌 1(일본 특허공개공보 H09-151418호)이나 특허 문헌 2(일본 특허공개공보 제2003-313830호)에는, 서로 이웃하는 복수의 차음 패널에 와이어 로프를 삽입 통과시킴으로써 단체(單體)인 차음 패널의 낙하를 방지하는 기술이 개시되어 있다.

[0004] 구체적으로는, 특허 문헌 1의 차음 패널은, 각각의 패널의 양단(兩端)에 높이 방향으로 관통 구멍을 가지는 관통부를 설치하여, 높이 방향으로 겹쳐 쌓아 배치된 복수의 패널의 양단의 관통부에 한 쌍의 차음판 낙하 방지용 로프체(索條體)를 삽입 통과시킴으로써, 각각의 패널을 높이 방향으로 연결하여, 개개의 패널의 낙하를 방지하는 것이다.

[0005] 또한, 특허 문헌 2의 차음 패널은, 패널의 배면측에 낙하 방지용 로프체를 안내하는 수평 가이드 홈 부재를 수평방향으로 연장되도록 설치하고, 해당 수평 가이드 홈 부재 내에 낙하 방지용 로프체를 삽입 통과시키는 링체(環體)를 돌출 설치한다. 그리고, 가로 방향으로 인접하는 패널의 각각의 링체에 낙하 방지용 로프체를 삽입 통과시켜 각각의 패널을 가로 방향으로 연결하여, 개개의 패널의 낙하를 방지하는 것이다.

[0006] 특허 문헌 1 : 일본 특허공개공보 H09-151418호 특허 문헌 2 : 일본 특허공개공보 2003-313830호

[0007] 그러나, 특허 문헌 1 및 2에 기재된 차음 패널은, 패널 교환의 번잡성에 관련하여 이하의 문제를 가지고 있었다.

[0008] 즉, 특허 문헌 1 및 2의 차음 패널은, 복수 장(枚)의 차음 패널에, 와이어를 삽입 통과시키는 삽입 통과 구멍을 설치하여, 복수 장의 패널을 고정시킨다. 이 때문에, 예컨대, 특허 문헌 1의 차음 패널에서는, 하측에 위치하는 차음 패널을 교환하는 경우에도, 해당 교환 대상인 차음 패널보다 상측의 차음 패널을 모두 분리하고 행할 필요가 있어, 교환 작업이 매우 번잡하게 되어 있었다. 또한, 마찬가지로, 특허 문헌 2의 패널에서도, 삽입 통과된 와이어를 교환 대상인 차음 패널에 연결되어 있는 차음 패널을 포함한, 모든 패널의 링체로부터 빼낸 후에, 차음 패널을 교환할 필요가 있었다.

[0009] 또한, 나아가, 특허 문헌 2의 차음 패널은, 외측에 와이어가 설치되어, 와이어의 탈부착 등의 번잡한 공정을 필요로 하기 때문에, 차음 패널의 외측으로부터 행할 필요가 있어서, 교환 공사 작업을 위해, 도로 밖의 토지의 사용 허가를 얻어 해당 토지에 비계를 설치하여 행하였다. 이 때문에, 공사가 번잡해져서, 토지의 사용 허가를 얻을 필요가 없는 도로 내측으로부터의 교환 공사가 요망되고 있었다.

[0010] 따라서, 본 발명의 목적은, 상기의 문제를 해결하는 데 있으며, 교환이 용이한 차음 패널 및 그 부착 구조를 제공하는 데 있다.

[0011] 본 발명은, 상기의 목적을 달성하기 위해, 이하와 같이 구성하고 있다.

본 발명에 따른 패널은, 가로 방향으로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 패널 부착 지지기둥(支柱)의 사이에 설치되고, 상기 패널 부착 지지기둥에 고정된 낙하 방지 와이어를 삽입 통과시키는 낙하 방지 부재를 배면(背面)측에 부착한 패널로서,

상기 낙하 방지 부재는, 나선 형상으로 구성되어, 해당 나선의 틈새를 통해 상기 낙하 방지 와이어가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간을 구획하는 나선형상부와, 상기 나선형상부에 연속하여 상기 나선형상부의 축에 대해 교차하는 방향으로 연장되고, 상기 패널의 고정 구멍에 삽입 고정되고, 단면(斷面) 형상이 비원형(非圓形)으로 구성된 고정부를 구비하며,

상기 고정부의 단면 형상에 대응한 형상으로 구성되고, 상기 고정부를 삽입 통과시켜 상기 낙하 방지 부재를 고정하는 고정 구멍이 설치되어 있다.

[0012] 상기 낙하 방지 부재는, 상기 패널 배면측에 탈부착 가능하게 구성됨으로써, 패널의 설치 양태에 따라 낙하 방지 부재를 부착시키는 것이 가능하다. 구체적으로는, 패널의 배면에 직접 부착시켜도 되고, 패널과는 별개의 부재로 구성된 안길이 방향으로 연장되는 측면 프레임에 고정하도록 해도 된다.

[0013] 상기 낙하 방지 부재는, 막대 형상 부재를 절곡(折曲)하여 상기 나선형상부와 고정부를 일체적으로 구성함으로써, 용이하게 구성할 수 있다.

[0014] 상기 구성에 있어서, 상기 고정부는, 선단 부분이 수나사로 구성되어, 상기 고정 구멍에 삽입 통과시킨 상태에서, 고정 너트로 고정됨으로써, 낙하 방지 부재를 확실하고도 용이하게 고정할 수 있다.

[0015] 또한, 수나사의 단면 형상이 비원형으로 구성됨으로써, 낙하 방지 부재가 패널에 대해 회전하는 것을 방지한 상태로 상기 낙하 방지 부재를 고정할 수 있다. 또한, 상기 낙하 방지 부재의 고정부는, 상기 수나사의 근본(根本) 부분에 리브(rib)가 설치됨으로써 비원형으로 구성되며, 상기 고정 구멍은 상기 근본 부분의 리브의 외측 가장자리에 대응한 형상으로 구성하는 것도 가능하다.

[0016] 상기 낙하 방지 부재는, 상기 고정부와 병렬로 설치된 회전방지부를 구비하여,

상기 패널에 설치된 고정 구멍에 인접하여 설치된 꽂음 구멍에, 상기 회전방지부의 선단측을 삽입 통과시키도록 고정됨으로써, 상기 낙하 방지 부재의 상기 고정부를 축으로 하는 회전을 방지할 수 있다.

[0017] 상기 낙하 방지 부재는, 상기 나선형상부의 축이 상기 패널의 단변(短邊) 방향이 되도록 고정되고, 단변 방향으로 겹쳐 쌓인 복수 장이, 상기 낙하 방지 와이어에 의해 서로 연결 가능하게 구성되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성함으로써, 낙하 방지 부재에 대한 낙하 방지 와이어의 삽입 통과 작업을 간단하고 쉽게 할 수가 있다.

[0018] 상기 낙하 방지 부재는, 상기 한 쌍의 패널 부착 지지기둥에 대응하여 쌍으로 설치되며, 상기 나선형상부의 나선의 방향을 서로 다르게 구성함으로써, 패널이 지지기둥으로부터 벗어난 경우라 하더라도, 낙하 방지 부재가 와이어로부터 벗어나는 것이 방지된다.

[0019] 또한, 상기의 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 패널의 부착 구조는, 가로 방향으로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 패널 부착 지지기둥의 사이에 패널을 설치하고, 상기 패널의 고정 구멍에 끼워 넣어진 낙하 방지 부재에, 상기 패널 부착 지지기둥에 고정된 낙하 방지 와이어를 관통시킴으로써, 상기 패널의 낙하를 방지하는 패널 부착 구조로서,

상기 낙하 방지 부재는, 나선 형상으로 구성되어, 나선의 틈새를 통해 상기 낙하 방지 와이어가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간을 구획하는 나선형상부와, 상기 나선형상부에 연결되고 상기 패널의 배면측에 상기 낙하 방지 부재를 고정하는 고정부를 가지며,

상기 고정부가 상기 나선형상부의 축에 대해 교차하는 방향으로 연장되는 단면(斷面)이 비원형인 막대 형상으로 구성되고, 상기 고정 구멍이 상기 고정부의 단면 형상에 대응한 형상으로 구성되어 있다.

[0020] 또한, 상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 낙하 방지 금구(金具)는, 가로 방향으로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 패널 부착 지지기둥의 사이에 설치된 패널에 고정되고, 패널 부착 지지기둥에 고정된 낙하 방지 와이어를 관통시켜 상기 패널의 낙하를 방지하는 낙하 방지 금구로서,

나선 형상으로 구성되고, 나선의 틈새를 통해 상기 낙하 방지 와이어가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간을 구획하는 나선형상부와, 상기 나선형상부로부터 연속하여 설치되고 상기 패널에 설치된 고정 구멍에 삽입 고정되는 고정부를 구비하며,

상기 고정부의 상기 나선형상부의 축에 대해 교차하는 방향으로 연장되는 단면이 비원형으로 구성되어 있다.

[0021] 본 발명에 의하면, 낙하 방지 부재의 나선 형상으로 구성된 나선형상부의 틈새를 통해 낙하 방지 와이어의 중간 부분으로부터 낙하 방지 와이어를 낙하 방지 부재의 삽입 통과 공간에 탈부착시킬 수 있기 때문에, 낙하 방지 와이어를 분해하는 일 없이 단체(單體)인 패널을 분리해 낼 수 있다. 따라서, 도로의 내측으로부터 교환 대상이 되는 패널만을 단체로 분리해 낼 수 있어, 도로 밖에 비계 등을 세울 필요가 없기 때문에, 패널의 교환 작업을 간편하게 할 수 있다.

[0022] 또한, 낙하 방지 부재의 나선형상부는, 막대 형상의 부재를 나선 형상으로 성형한 것이어서, 구성이 용이할 뿐만 아니라, 복수의 부재를 조합한 경우에서와 같은 해당 부재 간의 접속 부분이나 가동(可動) 부분 등에 있어서의 세월에 경과에 따른 열화(劣化)가 없다. 따라서, 장기간 비바람 등에 노출되는 고속도로의 패널의 낙하 방지에 매우 적합하게 사용할 수 있다.

[0023] 도 1은, 본 발명의 하나의 실시형태에 따른 차음 패널 부착 구조를 나타낸 모식도이다.
도 2는, 도 1의 차음 패널 부착 구조의 조립 분해도이다.
도 3은, 도 1의 차음 패널 부착 구조의 지지기둥 부착부의 구조를 나타낸 부분 확대 단면도이다.
도 4는, 도 1의 차음 패널 부착 구조를 모식적으로 나타낸 측면도이다.
도 5는, 도 1의 차음 패널 부착 구조에 이용하는 낙하 방지 금구의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 6은, 도 5의 낙하 방지 금구에 낙하 방지 와이어를 삽입 통과시키는 공정을 나타낸 도면이다.
도 7은, 낙하 방지 금구의 다른 구성예를 나타낸 사시도이다.
도 8은, 낙하 방지 금구의 또 다른 구성예를 나타낸 사시도이다.
도 9는, 도 8의 낙하 방지 금구의 부분 확대 사시도이다.
도 10은, 도 8의 낙하 방지 금구의 차음 패널에 대한 부착 구조를 나타낸 분해 사시도이다.
도 11은, 낙하 방지 금구의 변형예의 구조를 모식적으로 나타낸 측면도이다.
도 12는, 낙하 방지 금구의 또 다른 구성예를 나타낸 사시도이다.
도 13은, 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 패널 부착 구조의 지지기둥 부착부의 구조를 나타낸 부분 확대 단면도이다.
도 14는, 도 13의 차음 패널 부착 구조에 이용하는 제 2의 낙하 방지 금구의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 15는, 도 14의 제 2의 낙하 방지 금구의 평면도이다.

[0024] 이하에서는, 본 발명의 패널 부착 구조의 실시형태에 따른 차음 패널 부착 구조에 대해, 도면을 참조하면서 설명한다.

[0025] (제 1 실시형태)

도 1은, 본 발명의 하나의 실시형태에 따른 차음 패널 부착 구조를 나타낸 모식도이다. 도 2는, 도 1의 차음 패널 부착 구조의 조립 분해도이다.

[0026] 본 실시형태에 따른 차음 패널 부착 구조(1)는, 고속도로(R)의 측부에 세워 설치한 차음벽(W)에 이용되며, 고속도로(R)의 외측(배면측)으로부터 바라본 상태인 도 1에 나타낸 구성이다. 상기 차음벽(W)은 도로(R)의 길이방향을 따라 일정한 간격을 두고, 또한 인접하는 홈부(M)가 서로 대향(對向)하는 자세가 되도록 세워 설치한 H형 강제(鋼製)의 패널 부착 지지기둥(이하에서는, 간단히 '지지기둥'으로 약기(略記)함)(2)의 사이에, 복수의 차음 패널(3)을 고정한다. 차음 패널(3)은, 도로 내에서 발생한 소리를 흡음(吸音)하여 도로 밖으로 누출되는 것을 방지 또는 억제하는 것이며, 지지기둥(2)에 도로의 내측(전면측)으로부터 설치된다. 차음 패널(3)은, 차음벽(W)이 소정의 높이가 되도록 상하로 겹쳐 쌓은 상태로 부착되어 있다.

[0027] 도 1에 나타낸 바와 같이, 지지기둥(2)의 하단(下端) 부분에는, 고속도로(R)의 측벽(S)에 고정하기 위한 부착부(2a)가 설치되어 있으며, 해당 부착부(2a)에는, 지지기둥 낙하 방지 와이어(6)가 삽입 통과되어 있다. 지지기둥 낙하 방지 와이어(6)가 복수의 지지기둥을 연결하고 있기 때문에, 자동차의 충돌 등으로 인해 지지기둥(2)의 부착부(2a)가 측벽(S)으로부터 벗어난 경우라 하더라도, 해당 지지기둥(2)이 도로 아래로 낙하되는 것이 방지된다.

[0028] 차음 패널(3)은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 도로의 내측에 위치하는 전면(前面)에 위치하는 펀칭 메탈(7)과 케이싱(9)이 조합되어 구성되어 있다. 케이싱(9)은 일면이 개구(開口)된 박스 형상의 부재로서, 내부에 흡음재(8)가 수납되고, 펀칭 메탈(7)은, 해당 케이싱(9)의 개구 부분을 폐색(閉塞)하도록 구성된다.

[0029] 케이싱(9)은, 펀칭 메탈(7) 등에 의해 폐색되는 개구가 전면(前面)에 설치된 편평한 형상의 금속제 부재이며, 양단에 지지기둥에 부착하기 위한 부착부(10)가 설치되어 있다. 또한, 케이싱(9)에는, 도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 펀칭 메탈(7) 등의 투공(透孔)으로부터 내부로 침투한 비(雨) 등을 외부로 배출시키기 위한 물빠짐 구멍(9a)이 설치되어 있다.

[0030] 차음 패널(3)은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 흡음재(8)를 케이싱 내에 수납시키고, 케이싱의 개구를 펀칭 메탈(7) 등으로 폐색하도록 조립되며, 케이싱(9)의 부착부(10)에 설치된 비스(vis) 구멍(11)에 볼트·너트(12)를 통해, 지지기둥(2)의 전면벽(2f)에 고정한다.

[0031] 차음 패널(3)은, 펀칭 메탈(7)이 도로의 내측에 위치하도록 부착되어, 도로 내에서 발생한 소리를 펀칭 메탈(7)의 투공을 통해 케이싱(9)내의 흡음재(8)에 흡음시킴으로써, 소리가 도로 밖으로 새는 것을 방지 또는 억제한다.

[0032] 흡음재(8)는, 통상 사용되는 것을 사용할 수 있다. 일반적으로는 글라스 울(glass wool)이나 폴리에스테르 등의 섬유체가 이용되지만, 폴리우레탄폼(polyurethane foam) 등의 다공질체, 세라믹 등의 분말 소결체 등이어도 되며, 그 종류는 특별히 한정되는 것이 아니다. 참고로, 섬유체를 흡음재(8)로서 이용하는 경우는, 비산(飛散) 방지 등의 보호 필름을 설치하는 것이 바람직하다.

[0033] 케이싱(9)의 두께 사이즈는, 높이 방향 중앙 부분이 약간 얇고 상하 단부(端部)측이 두꺼워지도록 폭 방향으로 연장되는 리브가 형성되어 구성됨으로써, 두께 방향의 외력(外力)에 대한 강도(强度)가 확보되어 있다. 해당 중앙 부분은, 후술하는 바와 같이 낙하 방지 금구(13)가 배치된다.

[0034] 차음 패널(3)의 배면측에는, 낙하 방지 금구(13)가 설치되며, 해당 낙하 방지 부재(13)에, 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 삽입 통과시킴으로써, 복수의 차음 패널(3)을 연결하여, 자동차의 충돌 등으로 인해 변형, 굴곡된 차음 패널(3)이 지지기둥(2)으로부터 도로 아래로 낙하하는 것을 방지한다.

[0035] 낙하 방지 금구(13)에는, 패널용 낙하 방지 와이어(14)가 삽입 통과되어 있으며, 해당 패널용 낙하 방지 와이어(14)에 의해 복수 장의 패널이 서로 또는 지지기둥과 연결됨으로써, 임의의 차음 패널이 지지기둥(2)으로부터 벗어난 경우라 하더라도, 해당 패널이 낙하하는 것을 방지한다.

[0036] 낙하 방지 금구(13)는, 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 단면(斷面)이 원형인 1개의 막대 형상 부재(본 실시형태에서는 φ8의 강선(鋼線))를 절곡하여 작성되어 있으며, 나선형상부(15), 막대부(16), 고정부(17)로 구성되어, 케이싱(9)의 배면(背面)에 직접 고정된다.

[0037] 패널용 낙하 방지 와이어(14)는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 1개의 지지기둥(2)에 연결하는 복수의 차음 패널(3)을 연결한다. 참고로, 도 1에 있어서는, 중앙의 지지기둥에만 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 표기하였으며, 양단의 지지기둥에 대해서는, 눈으로 확인할 수 없는 부분의 기재를 생략하였다. 패널용 낙하 방지 와이어의 양단(선단(14a), 종단(14b))은 지지기둥(2)의 홈부(M) 내의 하단 근방에 고정되어 있다. 패널용 낙하 방지 와이어의 시단(14a)은, 도시된 우측의 홈부(M)에 고정되고, 지지기둥(2) 위의 상방(上方)으로 인출되어, 상측으로부터 대향하는 도시된 좌측의 차음 패널(3)의 낙하 방지 금구(13)에 삽입 통과된다. 또한, 지지기둥(2)의 하단 부분에 어느 정도의 여유 길이를 마련하여, 상대되는 우측의 차음 패널(3)의 낙하 방지 금구(13)를 하측으로부터 삽입 통과시키고, 도시된 좌측의 홈부(M) 내를 하강하여, 종단(14b)이 홈부(M) 내에 고정된다.

[0038] 낙하 방지 금구(13)의 나선형상부(15)는, 나선 형상으로 구부러져 있으며, 중앙 부분에 패널용 낙하 방지 와이어(14)가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간(18)을 구획한다. 또한, 나선형상부(15)의 감김수(捲數)는, 차음 패널(3)이 지지기둥(2)으로부터 탈락하였을 때 패널용 낙하 방지 와이어(14)로부터 쉽게 벗어나지 않는 정도이면 되며, 나선의 피치(D)에도 의존하지만, 대체로 감김이 2회 이상이면 상기의 기능을 확보할 수 있다.

[0039] 나선의 피치(D)는, 도 6을 이용하여 후술하는 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 삽입 통과 작업을 행하는 것이 가능하면 되며, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 직경 사이즈 이상인 것이 바람직하다. 후술하는 바와 같이, 해당 나선형상부(15)의 틈새(19)를 통해, 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 나선형상부의 삽입 통과 공간(18) 내에 삽입 통과시킨다. 또한, 나선형상부(15)의 선단(15a)은 개방단(開放端)으로 되어 있을 필요가 있지만, 예컨대, 개방단의 선단(15a)에 되돌림부 등을 설치하여, 패널용 낙하 방지 와이어(14)가 탈락하기 어렵도록 구성할 수도 있다.

[0040] 막대부(16)는, 나선형상부(15)의 하단으로부터 나선형상부(15)의 축을 따라 연장되어 있으며, 또한, 하단이 대략 90° 절곡되어 고정부(17)로 되어 있다. 막대부(16)는, 고정부(17)와 나선형상부(15) 사이의 간격을 확보하여, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 삽입 통과 작업을 용이하게 하기 위해 필요에 따라 설치되며, 길이는 대략 몇 센티미터 정도면 충분하다.

[0041] 고정부(17)는, 나선형상부(15)의 축에 대해 교차하는 방향, 본 실시형태에서는, 직교하는 방향으로 연장되며, 선단에 설치된 수나사(17b)에 의해, 차음 패널(3)의 배면에 낙하 방지 금구(13)를 고정한다. 고정부(17)는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 케이싱(9)의 배면에 설치된 고정 구멍(22)에 삽입되어, 풀림 방지 너트(20a) 및 고정 너트(20b)를 수나사(17b)에 나사결합시킴으로써, 케이싱(9)의 배면측에 직접 고정된다. 이때 나선형상부(15)의 나선축이, 차음 패널(3)의 단변 방향을 따르는 것 같은 방향으로 배치하는 것이 바람직하다.

[0042] 도 6은, 패널용 낙하 방지 와이어를 낙하 방지 금구에 삽입 통과시키는 공정을 나타낸 도면이다. 패널용 낙하 방지 와이어를 낙하 방지 금구에 삽입 통과시키려면, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 중간 부분을 나선형상부(15)의 틈새(19)에 삽입하고, 화살표(90)로 나타낸 바와 같이, 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 나선형상부(15)를 따라 해당 틈새(19) 내에서 이동시켜, 나선형상부(15)의 선단(15a)으로부터 삽입 통과 공간(18) 내로 삽입한다. 이에 따라, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 중간 부분으로부터 낙하 방지 금구(13)에 삽입 통과시킬 수 있어, 양자 간의 탈부착을 용이하게 할 수 있다.

[0043] 낙하 방지 금구(13)는, 하나의 막대 형상 부재를 절곡하여 나선형상부를 구성하고, 해당 나선형상부에 의해 구획되는 삽입 통과 공간에 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 통과시킴으로써, 낙하 방지 금구(13)와 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 연결시키는 것이며, 한 번 연결시킨 패널용 낙하 방지 와이어(14)는 쉽게 분리되는 일이 없다. 또한, 복수의 부재를 조합하여 결합시키거나, 환형(環狀) 부분의 일부를 가동(可動)되게 구성한 것이 아니기 때문에, 제조가 용이하다. 또한, 낙하 방지 부재(13)는 사용 시에 장기간에 걸쳐 비바람에 노출되는데, 상기와 같이 결합 부분이나 가동 부분이 존재하지 않기 때문에, 느슨해짐이나 파손 등의 문제가 발생하는 일이 없어, 세월이 흐름에 따른 품질의 열화(劣化)가 발생하지 않는다.

[0044] 도 7은, 낙하 방지 금구의 다른 구성예를 나타낸 사시도이다. 도 5에 나타낸 낙하 방지 금구(13)는, 단면이 원형인 고정부(17)에 의해 차음 패널(3)의 배면측에 나사결합되어 있기 때문에, 너트(20a, 20b)의 조임 강도가 충분하지 않은 경우 등에는, 해당 낙하 방지 금구(13)가 회전하여 탈락해 버리는 경우가 있다.

[0045] 이러한 문제를 해소하기 위해, 구체적으로는, 도 7에 나타낸 바와 같이, 막대부(16)에 회전방지부의 일례로서의 회전 방지 핀(21)을 고정부(17)와 병렬되도록 돌출 설치하고, 해당 회전 방지 핀(21)의 선단 부분을 차음 패널(3)에 설치된 꽂음 구멍(23)에 삽입함으로써, 낙하 방지 금구(13a)의 회전을 방지할 수 있다.

[0046] 도 8은, 낙하 방지 금구의 또 다른 구성예를 나타낸 사시도이다. 도 9는, 도 8의 낙하 방지 금구의 부분 확대 사시도이다. 도 8에 나타낸 낙하 방지 금구(24)는, 상기한 바대로 낙하 방지 금구가 회전하여 탈락하는 것을 방지하기 위해, 차음 패널(3)에 대해 회전하지 않도록, 고정부(25)에 회전 방지 기구를 부가하고 있다.

[0047] 도 9에 나타낸 바와 같이, 낙하 방지 금구(24)에 있어서는, 고정부(25)의 수나사(26)의 측면을 절삭하여 평탄부(27)로 하고, 고정부(25)의 단면(斷面) 형상을 대략 타원형으로 구성한 것이다. 고정부(25)의 단면 형상을 비원형(非圓形)으로 하고, 또한, 도 10에 나타낸 바와 같이 단면 형상에 대응한 긴 구멍 형상의 고정 구멍(28)으로 함으로써, 고정부(25)가 고정 구멍(28)에 끼움 장착되어 낙하 방지 금구(24)가 고정부(25)를 중심으로 하여 회전하지 않도록 할 수 있다.

[0048] 참고로, 차음 패널(3)과 낙하 방지 금구(24)의 고정은, 도 10에 나타낸 바와 같이, 차음 패널(3)의 케이싱(9)의 양면에 배치되는 풀림 방지 너트(20a) 및 고정 너트(20b)를 이용하여 행하는 것이 가능하다.

[0049] 또한, 본 실시형태의 변형예로서, 도 11에 나타낸 바와 같이, 낙하 방지 금구(24a)는, 막대부를 없애고, 나선형상부(15)와 고정부(25)가 직접 연결되도록 구성되어 있어도 된다.

[0050] 도 12는, 낙하 방지 금구의 또 다른 구성예를 나타낸 사시도이다. 도 12에 나타낸 낙하 방지 금구(29)는, 구성으로서, 단면이 원형인 수나사(26)의 근본 부분에 플랜지부(30)를 설치하고, 해당 플랜지부(30)에 회전 방지 리브(31)를 구비함으로써, 해당 회전 방지 리브(31)와 수나사(26)로 구성되는 고정부(25)의 단면 형상을 비원형으로 한 구성이다.

[0051] 이 구성에서는, 패널의 배면에 설치되는 고정 구멍을 회전 방지 리브(31)와 수나사(26)의 외측 가장자리를 따른 형상으로 하고, 플랜지부(30)의 접촉면(30a)까지 고정부(25)를 삽입함으로써, 낙하 방지 금구(29)가 수나사(26) 주위로 회전하는 것이 방지된다. 또한, 플랜지부(30)에 의해, 차음 패널(3)의 배면측에 부착하는 풀림 방지 너트(20a)가 불필요하다.

[0052] 다음으로, 고속도로를 따라 인접하는 각 지지기둥(2, 2) 사이에, 상기 차음 패널(3)을 부착하는 순서에 대해 설명한다.

[0053] 상기한 바와 같이, 차음 패널(3)은, 지지기둥(2, 2)의 전면벽(2f)의 앞쪽에 고정한다. 이 작업은, 우선, 도 1에 나타낸 바와 같이, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 양단을 지지기둥(2)의 하방부에 고정시키고, 지지기둥(2)을 따라 도 1에 나타낸 부설(敷設) 경로가 되도록 어느 정도의 여유 길이를 가지고 배치한다. 참고로, 패널용 낙하 방지 와이어(14)는, 지지기둥(2)에 대한 고정 시에는, 각 차음 패널(3)과 연결하지 않는다.

[0054] 이후, 도 6을 이용하여 상기한 순서에 따라, 차음 패널(3)의 배면측(외측)에 설치된 낙하 방지 금구(13)의 삽입 통과 공간(18)에 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 삽입 통과시킨다. 상기한 바대로, 패널용 낙하 방지 와이어(14)는, 여유 길이를 가지고 부설되어 있기 때문에, 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 지지기둥(2)의 앞쪽으로 잡아당겨 삽입 통과 작업을 행하는 것이 가능하다.

[0055] 이와 같이 하여, 낙하 방지 금구(13)와 패널용 낙하 방지 와이어(14)가 연결된 차음 패널(3)의 부착부(10)를 지지기둥(2)의 전면벽(2f)의 앞쪽에 접촉시키고, 비스 구멍(11) 및 전면벽(2f)에 관통 설치되어 있는 볼트 삽입 통과 구멍을 합치시켜, 볼트·너트(12)에 의해 차음 패널(3)을 지지기둥(2, 2)에 고정 부착시킨다.

[0056] 참고로, 차음 패널(3)의 분리는, 상기와 반대의 순서에 의해 행하면 되며, 차음 패널(3)을 지지기둥(2, 2)으로부터 분리하여, 낙하 방지 금구(13)와 패널용 낙하 방지 와이어(14) 간의 연결을 해제하도록 하여 행한다.

[0057] 이하에서는, 동일하게 하여 차음 패널(3)과 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 연결시켜 차음 패널(3)을 상하방향으로 겹쳐서 배치한다. 본 실시형태에서는, 패널용 낙하 방지 와이어(14) 및 나선형상부의 나선축이 차음 패널(3)의 단변 방향을 따라 설치되어 있기 때문에, 차음 패널(3)을 상하방향으로 퇴피(退避)시킴으로써, 낙하 방지 금구(13)나 패널용 낙하 방지 와이어(14)에 손이 닿기 쉽고, 양자의 탈부착 작업을 행할 수 있어, 작업 효율을 좋게 할 수 있다.

[0058] 이와 같이 구성한 차음벽(W)에, 예컨대, 자동차가 충돌하였을 경우, 차음 패널(3)은 도로 밖을 향해 굴절 변형된 상태로 밀려나오는데, 지지기둥(2) 사이에는 패널용 낙하 방지 와이어(14)가 고정되어 있고, 상기 패널용 낙하 방지 와이어(14)에 차음 패널(3)에 돌출 설치되어 있는 낙하 방지 금구(13)가 연결되어 있기 때문에, 차음 패널(3)이 양측의 지지기둥(2)으로부터 벗어나더라도, 상기 패널용 낙하 방지 와이어(14)에 의해 매달려 지지되어, 하방으로 낙하하는 일이 없다.

[0059] 본 실시형태에 의하면, 손상된 차음 패널(3)만 교환하는 경우, 낙하 방지 금구(13)와 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 탈부착은, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 중간 부분으로부터 행하는 것이 가능하기 때문에, 차음 패널(3)의 교환 작업에 있어서, 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 지지기둥(2)으로부터 분리해낼 필요가 없다. 또한, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 여유 길이를 이용하여 차음 패널(3)을 도로 앞쪽(전면측)으로 끌어내어 행하는 것이 가능하기 때문에, 고속도로의 내측으로부터 작업이 가능하다는 이점(利點)이 있다.

[0060] (제 2 실시형태)

도 13은, 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 패널 부착 구조의 지지기둥 부착 부분의 구성을 나타낸 확대 단면도이다. 본 실시형태에 따른 패널 부착 구조(41)는, 제 1 실시형태에 따른 차음 패널 부착 구조(1)와 기본적인 구성을 공통으로 하기 때문에, 이하에서는, 상이점을 중심으로 설명을 진행한다.

[0061] 본 실시형태에서 사용되는 패널(42)은, 도 13에 나타낸 바와 같이, 비교적 얇은 패널이며, 차음 효과의 면에서는, 제 1 실시형태에서 사용되는 패널보다 낮지만, 경량으로 얇게 구성할 수 있다는 이점이 있어, 은폐 패널로서 적합하게 사용할 수 있다.

[0062] 패널(42)의 부착부(10)에는, 단면이 L자형인 측면 프레임(43)이 설치된다. 측면 프레임(43)은, 패널의 양단에 설치되어 있는 부착부(10)의 보강 및 낙하 방지 금구(24a, 45)의 부착을 위해 패널의 배면측에 설치되며, 패널(42)의 두께 방향으로 연장된다.

[0063] 측면 프레임(43)은, 지지기둥(2)의 근접한 가장자리로부터의 거리(G)가, 도로측으로부터의 패널의 부착 및 분리 시에, 지지기둥에 낙하 방지 금구(24a, 45)가 간섭하지 않도록 구성되어 있다.

[0064] 낙하 방지 금구(24a, 45)는, 측면 프레임(43)에 고정되어 있으며, 측면 프레임(43)에 설치된 고정 구멍(44)에 삽입되어, 풀림 방지 너트(20a) 및 고정 너트(20b)를 수나사(17b)에 나사결합함으로써, 차음 패널의 배면측에 배치된다.

[0065] 본 실시형태에 따른 패널 부착 구조(41)에 있어서는, 상이한 구성의 2종류의 낙하 방지 금구(24a, 45)를 병용(倂用)한다. 제 1의 낙하 방지 금구(24a)는, 도 11에 나타낸 구성이며, 다른 제 2의 낙하 방지 금구(45)는, 도 14 및 도 15에 나타낸 구성을 가진다.

[0066] 제 1의 낙하 방지 금구(24a)와 제 2의 낙하 방지 금구(45)는, 나선형상부(15, 46)의 구성에 있어서, 제 1의 낙하 방지 금구(24a)의 경우는, 나선형상부(15)가 오른쪽으로 감겨 있는 데 반해, 제 2의 낙하 방지 금구의 경우는, 나선형상부(46)가 왼쪽으로 감겨 있다.

[0067] 또한, 본 실시형태에 있어서는, 낙하 방지 금구(24a, 45)는, 도 15에 나타낸 바와 같이, 나선형상부(15, 46)의 선단(15a, 46a)이 고정부(17)의 연장 방향 위치보다 약간 여분으로 감김이 생기는 위치에 배치된다. 이에 따라, 패널(42)이 지지기둥으로부터 빠져 나와, 패널용 낙하 방지 와이어에 의해 매달린 상태가 된 경우에도 선단 위치로부터 나선의 틈새로 와이어가 들어가는 것을 방지할 수 있어, 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 벗어남(逸脫)을 발생시키기 어려워진다. 참고로, 본 실시형태에서는, 고정부(17)의 연장 방향에 대해 40° 정도 여분으로 감김이 생기도록 구성되어 있다.

[0068] 도 13에 있어서는, 패널(42)의 양단에 각각 상이한 낙하 방지 금구(24a, 45)가 부착되어 있다. 좌우에 부착하는 금구의 나선의 방향을 바꿈으로써, 패널(42)이 지지기둥(2)으로부터 벗어나 패널용 낙하 방지 와이어(14)에 매달린 상태로 낙하할 때, 나선의 방향에 따라 패널용 낙하 방지 와이어(14)가 오른쪽 혹은 왼쪽으로 비틀려 도는 경우가 있는데, 어느 한 쪽의 낙하 방지 금구(24a, 45)에 대해서는 반드시 역회전이 되기 때문에, 낙하 방지 금구로부터 패널용 낙하 방지 와이어(14)가 자연히 벗어날 가능성이 낮아지는 효과가 있다. 한편으로, 패널의 부착 시 및 분리 작업 시에 있어서는, 각각 단독으로 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 탈부착 작업을 행하기 때문에, 작업의 부담이 증가할 일이 없다.

[0069] 참고로, 2종류의 낙하 방지 금구(24a, 45)는, 하나의 패널에 2종류가 설치되어 있을 필요는 없으며, 예컨대, 좌우의 부착 위치에 동일한 낙하 방지 금구를 각각 부착시킨 2종류의 패널을 조합하여 배치하도록 해도 된다. 예컨대, 제 1의 낙하 방지 금구(13)를 부착시킨 패널 상에, 제 2의 낙하 방지 금구(45)를 부착시킨 패널을 세로 방향(패널의 단변 방향)으로 나란히 배치하도록 구성해도 된다.

[0070] 이상 설명한 바와 같이, 본 실시형태에 따른 차음 패널 부착 구조에 의하면, 차음 패널(3)에 설치되어 있는 낙하 방지 금구(13)와 패널용 낙하 방지 와이어(14) 간의 탈부착을 패널용 낙하 방지 와이어(14)의 중간 부분으로부터 행하는 것이 가능하기 때문에, 패널용 낙하 방지 와이어(14)를 분해하는 일 없이, 파손된 패널 단체(單體)만을 분리하여 교환할 수 있다.

[0071] 참고로, 본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것이 아니라, 그 밖의 다양한 양태로 실시가 가능하다. 예컨대, 낙하 방지 금구(13)는, 도 6에 도시한 바와 같이 하나의 막대 형상 부재를 절곡하여 구성된 것 이외에, 예컨대, 나선형상부(15)의 중간 위치에 수나사부가 직접 부착되어 있고, 나선형상부(15)의 양단이 개방되도록 구성되어 있어도 된다.

[0072] 또한, 낙하 방지 금구의 회전 방지를 방지하기 위한 단면이 비원형인 고정부의 형상은, 대략 타원형으로 한정되는 것이 아니라, 다른 형상이어도 된다.

[0073] 또한, 상기의 실시형태에서는, 나선형상부는, 매달아 지지하는 강도가 우수한 코일 형상의 나선 형상을 하고 있지만, 예컨대, 하나의 평면 내에서 소용돌이 형상으로 구성되어 있어도 된다. 이러한 구성에 의해서도, 낙하 방지 금구와 패널용 낙하 방지 와이어 간의 탈부착을 패널용 낙하 방지 와이어의 중간 부분으로부터 행하는 것이 가능하며, 또한, 개개의 차음 패널이 지지기둥으로부터 탈락된 경우라 하더라도 해당 차음 패널의 낙하를 방지할 수 있다.

[0074] 또한, 상기 실시형태는 차음 패널 부착 구조로서 설명하였으나, 예컨대, 도로의 내측과 외측을 은폐하기 위한 은폐 패널의 부착 구조에 있어서도 동일하게 적용하는 것이 가능하다. 또한, 도로를 따라 설치되는 것 외에, 간격을 두고 배치되는 지지기둥의 사이에 부착되는 건축용 커튼 월 패널(curtain wall panel) 등의 장착에도 적용이 가능하다.

[0075] 참고로, 상기의 다양한 실시형태 중 임의의 실시형태를 적절히 조합함으로써, 각각이 가지는 효과를 나타내도록 할 수 있다. 본 발명은, 첨부 도면을 참조하면서 바람직한 실시형태에 관련하여 충분히 기재되어 있지만, 해당 기술의 숙련자들에게 있어서는 다양한 변형이나 수정은 명백하다. 그러한 변형이나 수정은, 첨부의 청구범위에 의한 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않는 한, 그 중에 포함된다고 이해되어야 한다.

[0076] 1, 41 : 차음 패널 부착 구조
2 : 패널 부착 지지기둥
2a : 부착부
2f : 전면벽
3 : 차음 패널
6 : 지지기둥 낙하 방지 와이어
7 : 펀칭 메탈
8 : 흡음재
9 : 케이싱
9a : 물빠짐 구멍
10 : 부착부
11 : 비스 구멍
12 : 볼트·너트
13, 13a, 24, 24a, 29, 45 : 낙하 방지 금구
14 : 패널용 낙하 방지 와이어
15 : 나선형상부
15a : 개방단 선단
16 : 막대부
17, 25 : 고정부
17b, 26 : 수나사
18: 삽입 통과 공간
19 : 틈새
20a : 풀림 방지 너트
20b : 고정 너트
21 : 회전 방지 핀
22, 44 : 고정 구멍
23 : 꽂음 구멍
27 : 평탄부
42 : 패널
43 : 측면 프레임
R : 고속도로
W : 차음벽

Claims

가로 방향으로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 패널 부착 지지기둥(支柱)의 사이에 설치되고, 상기 패널 부착 지지기둥에 고정된 낙하 방지 와이어를 삽입 통과시키는 낙하 방지 부재를 배면(背面)측에 부착한 패널로서,
상기 낙하 방지 부재는, 나선 형상으로 구성되어, 해당 나선의 틈새를 통해 상기 낙하 방지 와이어가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간을 구획하는 나선형상부와, 상기 나선형상부에 연속하여 상기 나선형상부의 축에 대해 교차하는 방향으로 연장되고, 상기 패널의 고정 구멍에 삽입 고정되고, 단면(斷面) 형상이 비원형(非圓形)으로 구성된 고정부를 구비하며,
상기 고정부의 단면 형상에 대응한 형상으로 구성되고, 상기 고정부를 삽입 통과시켜 상기 낙하 방지 부재를 고정하는 고정 구멍이 설치되어 있는 패널.
제 1항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재는, 상기 패널 배면측에 탈부착 가능하게 구성되어 있는 패널.
제 1항에 있어서,
상기 고정 구멍은, 패널의 배면에 직접 설치되어 있는 패널.
제 1항에 있어서,
패널은, 배면의 상기 패널 부착 지지기둥에 인접한 위치에, 상기 패널의 두께 방향으로 연장되는 측면 프레임을 구비하고,
상기 고정 구멍은, 상기 측면 프레임에 설치되어 있는 패널.
제 1항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재는, 막대 형상 부재를 절곡(折曲)함으로써 상기 나선형상부와 고정부가 일체적으로 구성되어 있는 패널.
제 1항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재의 고정부는, 선단(先端) 부분이 수나사로 구성되고, 상기 고정 구멍에 삽입 통과시킨 상태에서 고정 너트로 고정되는 패널.
제 6항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재의 고정부는, 상기 수나사의 단면 형상이 비원형으로 구성되어 있는 패널.
제 6항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재의 고정부는, 상기 수나사의 근본 부분에 리브(rib)가 설치됨으로써 비원형으로 구성되며, 상기 고정 구멍은 상기 근본 부분의 리브의 외측 가장자리에 대응한 형상으로 구성되어 있는 패널.
제 1항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재는, 상기 고정부와 병렬로 설치된 회전방지부를 구비하며,
상기 패널에 설치된 고정 구멍에 인접하여 설치된 꽂음 구멍에, 상기 회전방지부의 선단측을 삽입 통과시키도록 고정되는 패널.
제 1항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재는, 상기 나선형상부의 축이 상기 패널의 단변(短邊) 방향이 되도록 고정되고, 단변 방향으로 겹쳐 쌓인 복수 장이, 상기 낙하 방지 와이어에 의해 서로 연결 가능하게 구성되어 있는 패널.
제 1항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재는, 상기 한 쌍의 패널 부착 지지기둥에 대응하여 쌍으로 설치되며, 상기 나선형상부의 나선의 방향이 서로 다르게 구성되어 있는 패널.
가로 방향으로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 패널 부착 지지기둥의 사이에 패널을 설치하고, 상기 패널의 고정 구멍에 끼워 넣어진 낙하 방지 부재에, 상기 패널 부착 지지기둥에 고정된 낙하 방지 와이어를 관통시킴으로써, 상기 패널의 낙하를 방지하는 패널 부착 구조로서,
상기 낙하 방지 부재는, 나선 형상으로 구성되어, 나선의 틈새를 통해 상기 낙하 방지 와이어가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간을 구획하는 나선형상부와, 상기 나선형상부에 연결되고 상기 패널의 배면측에 상기 낙하 방지 부재를 고정하는 고정부를 가지며,
상기 고정부가 상기 나선형상부의 축에 대해 교차하는 방향으로 연장되는 단면(斷面)이 비원형인 막대 형상으로 구성되고, 상기 고정 구멍이 상기 고정부의 단면 형상에 대응한 형상으로 구성되어 있는 패널 부착 구조.
제 12항에 있어서,
상기 낙하 방지 부재는, 상기 나선형상부의 축이 상기 패널의 단변 방향이 되도록 고정되며,
상기 패널은, 복수가 단변 방향으로 겹쳐 쌓여 상기 패널 부착 지지기둥에 설치되고, 상기 낙하 방지 와이어에 의해 서로 연결 가능하게 구성되어 있는 패널 부착 구조.
제 13항에 있어서,
상기 패널에 고정되며, 단변 방향으로 배열된 복수의 상기 낙하 방지 부재는, 상기 나선형상부의 나선의 방향이 좌우 번갈아 구성되어 있는 패널 부착 구조.
가로 방향으로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 패널 부착 지지기둥의 사이에 설치된 패널에 고정되고, 패널 부착 지지기둥에 고정된 낙하 방지 와이어를 관통시켜 상기 패널의 낙하를 방지하는 낙하 방지 금구(金具)로서,
나선 형상으로 구성되고, 나선의 틈새를 통해 상기 낙하 방지 와이어가 삽입 통과되는 삽입 통과 공간을 구획하는 나선형상부와, 상기 나선형상부로부터 연속하여 설치되고 상기 패널에 설치된 고정 구멍에 삽입 고정되는 고정부를 구비하며,
상기 고정부의 상기 나선형상부의 축에 대해 교차하는 방향으로 연장되는 단면이 비원형으로 구성되어 있는, 낙하 방지 금구.