KR20150038394A - 차량용 퓨즈 회로체 - Google Patents

차량용 퓨즈 회로체 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 퓨즈 회로체(3)에서는, 얼터네이터(ALT)에서 발전된 전력이 제 1 배터리(B1)에 대해서는 얼터네이터 접속부(31)로부터 제 1 가용부(32) 및 제 1 배터리 접속부(33)를 통하여 공급되고, 제 2 배터리(B2)에 대해서는 얼터네이터 접속부(31)로부터 제 2 가용부(34) 및 제 2 배터리 접속부(35)를 통하여 공급된다. 따라서, 제 1 배터리(B1)에 대해서는 제 1 가용부(32)만을 통하여, 제 2 배터리(B2)에 대해서는 제 2 가용부(34)만을 통하여 얼터네이터(ALT)로부터의 전력이 공급된다. 그 때문에 얼터네이터(ALT)의 전력이 2개의 가용부를 통하여 제 1 배터리(B1) 및 제 2 배터리(B2)에 공급되지 않도록 하여, 얼터네이터(ALT)로부터의 전력을 적은 손실로 제 1 배터리(B1) 및 제 2 배터리(B2)에 공급할 수 있다

Description

차량용 퓨즈 회로체{FUSE CIRCUIT BODY FOR VEHICLE}
본 발명은 아이들링 스톱에 대응하여 스타터 모터용의 배터리를 추가 탑재한 차량의 퓨즈 회로체에 관한 것이다.
지구 환경 부하를 경감하는 대처의 하나로서 차량의 정차 중에 엔진을 정지시키는 아이들링 스톱이 있다. 아이들링 스톱을 채용한 차량에서는, 정차한 차량이 주행을 재개할 때에 확실하게 스타터 모터에 의해 엔진을 시동시킬 필요가 있다. 이 때문에, 아이들링 스톱을 채용한 차량에는, 일반의 부하에 전력을 공급하는 배터리 와는 별도로, 스타터 모터를 구동하기 위한 배터리가 추가하여 탑재되는 경우가 있다.
그런데, 부하용의 배터리만을 탑재한 차량에서는, 배터리 포스트에 부착한 퓨즈 유닛을 경유하여 얼터네이터나 부하로의 배선을 접속하고 있다. 구체적으로는, 퓨즈 유닛의 버스바를 배터리 포스트에 직접 붙이고, 버스바와 개별의 가용부(퓨즈)를 각각 통하여 연결된 일방의 접속부에 얼터네이터를 접속하고, 타방의 접속부에 부하 등을 접속하고 있다.
얼터네이터가 접속되는 접속부에는, 가용부를 통하여 접속부가 연결된다. 연결부에는, 얼터네이터의 발전시에 얼터네이터로부터 전력이 공급되는 부하가 접속된다(특허문헌 1 참조).
일본 특개 2011-086510호 공보(JP 2011-086510 A)
(발명의 개요)
(발명이 해결하고자 하는 과제)
상기한 퓨즈 유닛을 사용한 차량에 스타터 모터 구동용의 배터리를 추가 탑재하는 경우, 타방의 접속부에 스타터 모터 구동용의 배터리를 접속하게 된다. 스타터 모터 구동용의 배터리는, 부하용의 배터리와 마찬가지로, 얼터네이터의 발전시에 그 전력에 의해 충전된다. 그 때는, 일방의 접속부로부터 가용부를 통하여 버스바에 도달하고, 또한 가용부를 통하여 타방의 접속부에 도달한 전력이 타방의 접속부에 접속한 스타터 모터 구동용의 배터리의 충전에 제공되게 된다.
이 때문에, 얼터네이터로부터의 전력은 2개의 가용체를 거쳐 스타터 모터 구동용의 배터리에 도달하게 되어, 그 때의 손실이 커져 버린다.
본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 아이들링 스톱에 대응하여 차량에 추가 탑재되는 스타터 모터용의 배터리에, 얼터네이터로부터의 전력을 적은 손실로 공급할 수 있는 차량용 퓨즈 회로체를 제공하는 것에 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 제 1 특징에 따른 차량용 퓨즈 회로체는, 엔진의 구동 중에 얼터네이터가 발전한 전력에 의해 충전되는 부하에 대하여 전력을 공급하는 제 1 배터리와 얼터네이터의 비발전시에 정지 중의 엔진을 시동시키는 스타터 모터에 전력을 공급하는 스타터 모터 구동용의 제 2 배터리를 탑재한 차량용의 퓨즈 회로체로서, 얼터네이터가 접속되는 얼터네이터 접속부와, 얼터네이터 접속부에 접속되는 제 1 가용부와, 얼터네이터 접속부에 제 1 가용부를 경유하여 접속됨과 아울러 제 1 배터리가 접속되는 제 1 배터리 접속부와, 얼터네이터 접속부에 접속되는 제 2 가용부와, 얼터네이터 접속부에 제 2 가용부를 경유하여 접속됨과 아울러 제 2 배터리가 접속되는 제 2 배터리 접속부와, 제 1 배터리 접속부에 접속되는 제 3 가용부와, 제 1 배터리 접속부에 제 3 가용부를 경유하여 접속됨과 아울러 부하가 접속되는 부하 접속부를 구비한다.
이러한 구성에 의해, 얼터네이터가 발전한 전력이 제 1 배터리에 대해서는 얼터네이터 접속부로부터 제 1 가용부 및 제 1 배터리 접속부를 통하여 공급되고, 제 2 배터리에 대해서는 얼터네이터 접속부로부터 제 2 가용부 및 제 2 배터리 접속부를 통하여 공급된다.
따라서, 제 1 배터리에 대해서는 제 1 가용부만을 통하여, 제 2 배터리에 대해서는 제 2 가용부만을 통하여, 얼터네이터로부터의 전력이 공급된다. 그 때문에 얼터네이터의 전력이 2개의 가용부를 통하여 제 1 배터리 및 제 2 배터리에 공급되지 않도록 하여, 얼터네이터로부터의 전력을 적은 손실로 제 1 배터리 및 제 2 배터리에 공급할 수 있다.
본 발명의 제 1 특징에 따른 차량용 퓨즈 회로체는 적어도 얼터네이터 접속부와 제 1 배터리 접속부와 제 2 배터리 접속부를 노출시켜 수용하는 절연성의 제 1 보디와, 적어도 부하 접속부와 제 3 가용부를 노출시켜 수용하는 절연성의 제 2 보디를 구비한 회로체 하우징을 더 구비하고 있는 것이 바람직하다. 이 경우, 제 1 보디가 제 1 배터리 접속부가 접속되는 제 1 배터리의 단자의 배치면 또는 제 2 배터리 접속부가 접속되는 제 2 배터리의 단자의 배치면을 따라 연장됨과 아울러, 제 2 보디가 제 1 배터리의 단자의 배치면과 직교하는 측면 또는 제 2 배터리의 단자의 배치면과 직교하는 측면을 따라 연장되도록, 제 1 배터리 또는 제 2 배터리에 대하여 회로체 하우징이 부착되는 것이 바람직하다.
이러한 구성에 의해, 제 1 배터리 또는 제 2 배터리의 근방에 공간 절약하여 배치 가능한 퓨즈 유닛에 있어서, 얼터네이터로부터의 전력을 적은 손실로 제 1 배터리 및 제 2 배터리에 공급하는 구성을 실현할 수 있다.
본 발명의 제 1 특징에 따른 퓨즈 회로체에 의하면, 아이들링 스톱에 대응하여 차량에 추가 탑재되는 스타터 모터용으로서의 제 2 배터리에, 얼터네이터로부터의 전력을 적은 손실로 공급할 수 있다.
도 1은 실시형태에 따른 퓨즈 회로체를 구비하는 퓨즈 유닛의 개략 구성을 나타내는 사시도이다.
도 2는 실시형태에 따른 퓨즈 회로체의 회로 구성을 나타내는 설명도이다.
도 3은 실시형태에 따른 퓨즈 회로체의 변형예의 회로 구성을 나타내는 설명도이다.
(발명을 실시하기 위한 형태)
본 발명의 실시형태에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 1에 도시하는 퓨즈 유닛(1)은 도 2에 도시하는 회로 구성의 실시형태에 따른 퓨즈 회로체(3)를 구비한다. 퓨즈 회로체(3)는 얼터네이터 접속부(31)와, 제 1 배터리 접속부(33)와, 제 2 배터리 접속부(35)와, 부하 접속부(37a∼37c)를 구비한다.
얼터네이터 접속부(31)는 아이들링 스톱 기능을 탑재한 차량의 엔진(도시 생략)에 의해 구동되어 발전하는 얼터네이터(ALT)가 접속되는 단자부이다. 제 1 배터리 접속부(33)는 얼터네이터 접속부(31)에 제 1 가용부(퓨즈)(32)를 경유하여 접속됨과 아울러, 차량의 부하(L)에 대하여 전력을 공급하는 제 1 배터리(B1)가 접속되는 단자부이다.
제 2 배터리 접속부(35)는 얼터네이터 접속부(31)에 제 2 가용부(퓨즈)(34)를 경유하여 접속됨과 아울러, 엔진의 스타터 모터(M)에 전력을 공급하는 제 2 배터리(B2)가 접속되는 단자부이다. 부하 접속부(37a∼37c)는 제 1 배터리 접속부(33)에 제 3 가용부(퓨즈)(36a∼36e)를 통하여 접속됨과 아울러, 부하(L)가 커넥터(C1∼C3)를 통하여 접속되는 단자부이다.
제 2 배터리(B2)가 전력을 공급하는 스타터 모터(M)는, 제 2 가용부(34)에 의한 과전류 보호가 필요한지 아닌지에 따라, 도 2 중의 실선으로 나타내는 바와 같이 제 2 가용부(34)의 얼터네이터(ALT)측에 접속해도 되고, 도 2 중의 쇄선으로 나타내는 바와 같이 제 2 가용부(34)의 제 2 배터리(B2)측에 접속해도 된다.
퓨즈 유닛(1)은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 절연체인 수지제의 회로체 하우징(5)을 구비한다. 회로체 하우징(5)은 제 2 배터리(B2)의 정전극 단자(배터리 포스트)(11)의 배치된 상면(설치면)(13)을 따라 연장되는 제 1 보디(5a)와, 상면(13)과 직교하는 측면(15)을 따라 연장되는 제 2 보디(5b)를 구비한다.
제 1 보디(5a)는 퓨즈 회로체(3)의 얼터네이터 접속부(31)와, 제 1 배터리 접속부(33)와, 제 2 배터리 접속부(35)와, 제 2 가용부(34)를 노출시켜 수용한다. 제 2 보디(5b)는 부하(L)의 커넥터(C1∼C3)가 삽입되는 도면 중 하방의 커넥터 개구에 부하 접속부(37a∼37c)를 노출시켜 수용하고, 또한 각 제 3 가용부(36a∼36e)를 노출시켜 수용한다.
얼터네이터 접속부(31)에는 볼트(31a)가 세워 설치되어 있다. 제 1 배터리 접속부(33)에는 볼트(33a)가 세워 설치되어 있다. 얼터네이터 접속부(31)의 볼트(31a)에는, 얼터네이터(ALT)로부터의 전력 케이블의 원형 단자(도시 생략)가 너트(도시 생략)에 의해 체결된다. 제 1 배터리 접속부(33)의 볼트(33a)에는, 제 1 배터리(B1)로부터의 전력 케이블의 원형 단자(도시 생략)가 너트(도시 생략)에 의해 체결된다.
제 2 배터리 접속부(35)에는, 배터리 단자(도시 생략)를 통하여 제 2 배터리(B2)의 배터리 포스트(11)가 접속된다. 배터리 단자는, 예를 들면, 배터리 포스트(11)에 체결되는 배터리 포스트 접속부(도시 생략)와, 제 2 배터리 접속부(35)의 부착 구멍에 이면측에서 삽입되는 접속 볼트(도시 생략)를 구비한다. 부착 구멍에 삽입된 접속 볼트는 너트(도시 생략)에 의해 제 2 배터리 접속부(35)의 표면측에서 고정된다.
실시형태에 따른 퓨즈 회로체(3)에서는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 얼터네이터(ALT)에서 발전된 전력이 얼터네이터 접속부(31)로부터 제 1 가용부(32) 및 제 1 배터리 접속부(33)를 통하여 제 1 배터리(B1)에 공급되고, 얼터네이터 접속부(31)로부터 제 2 가용부(34) 및 제 2 배터리 접속부(35)를 통하여 제 2 배터리(B2)에 공급된다.
즉, 퓨즈 회로체(3)에서는, 제 1 배터리(B1)에 대해서는 제 1 가용부(32)만을 통하여 얼터네이터(ALT)로부터의 전력이 공급되고, 제 2 배터리(B2)에 대해서는 제 2 가용부(34)만을 통하여 얼터네이터(ALT)로부터의 전력이 공급된다. 따라서, 얼터네이터(ALT)의 전력이 2개의 가용부를 통하여 제 1 배터리(B1)나 제 2 배터리(B2)에 공급되지 않는다. 그 때문에 퓨즈 회로체(3)에서는, 얼터네이터(ALT)로부터의 전력을 적은 손실로 제 1 배터리(B1) 및 제 2 배터리(B2)에 공급할 수 있다.
퓨즈 회로체(3)는 절연체의 회로체 하우징(5)에 수용된다. 그 때문에 제 2 배터리(B2)의 근방에 공간 절약하여 배치 가능한 퓨즈 유닛(1)에 있어서, 얼터네이터(ALT)로부터의 전력을 적은 손실로 제 1 배터리(B1) 및 제 2 배터리(B2)에 공급하는 구성을 실현할 수 있다.
또한, 퓨즈 회로체(3)에 설치하는 접속부 등의 내용은 도 2에 도시하는 구성에 한하지 않고 임의이다. 예를 들면, 얼터네이터 접속부(31)를 별도 퓨즈(38)를 통하여 부하(L)에 접속하는 부하 접속부와 겸용하는 구성으로 해도 되고, 제 1 배터리 접속부(33)를 별도 퓨즈(39)를 통하여 부하(L)에 접속하는 부하 접속부와 겸용하는 구성으로 해도 된다. 또한 도 3에 도시하는 변형예와 같이, 제 1 가용부(32) 및 제 2 가용부(34)보다도 얼터네이터 접속부(31)측에, 얼터네이터 접속부(31)와는 달리 자유 목적의 접속부(40)를 설치하는 구성으로 해도 된다.
본 발명은 엔진의 구동 중에 얼터네이터가 발전한 전력에 의해 충전되는 부하에 대하여 전력을 공급하는 제 1 배터리와, 얼터네이터의 비발전시에 정지 중의 엔진을 시동시키는 스타터 모터에 전력을 공급하는 스타터 모터 구동용의 제 2 배터리를 탑재한 차량용의 퓨즈 회로체에 사용하기에 대단히 유용하다.

Claims (2)

  1. 엔진의 구동 중에 얼터네이터가 발전한 전력에 의해 충전되는, 부하에 대하여 전력을 공급하는 제 1 배터리와, 상기 얼터네이터의 비발전시에 정지 중의 상기 엔진을 시동시키는 스타터 모터에 전력을 공급하는 스타터 모터 구동용의 제 2 배터리를 탑재한 차량용의 퓨즈 회로체로서,
    상기 얼터네이터가 접속되는 얼터네이터 접속부와,
    상기 얼터네이터 접속부에 접속되는 제 1 가용부와,
    상기 얼터네이터 접속부에 상기 제 1 가용부를 경유하여 접속됨과 아울러, 상기 제 1 배터리가 접속되는 제 1 배터리 접속부와,
    상기 얼터네이터 접속부에 접속되는 제 2 가용부와,
    상기 얼터네이터 접속부에 상기 제 2 가용부를 경유하여 접속됨과 아울러, 상기 제 2 배터리가 접속되는 제 2 배터리 접속부와,
    상기 제 1 배터리 접속부에 접속되는 제 3 가용부와,
    상기 제 1 배터리 접속부에 상기 제 3 가용부를 경유하여 접속됨과 아울러, 상기 부하가 접속되는 부하 접속부
    를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 퓨즈 회로체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    적어도 상기 얼터네이터 접속부와 상기 제 1 배터리 접속부와 상기 제 2 배터리 접속부를 노출시켜 수용하는 절연성의 제 1 보디와, 적어도 상기 부하 접속부와 상기 제 3 가용부를 노출시켜 수용하는 절연성의 제 2 보디를 구비한 회로체 하우징을 더 구비하고,
    상기 제 1 보디가 상기 제 1 배터리 접속부가 접속되는 상기 제 1 배터리의 단자의 배치면 또는 상기 제 2 배터리 접속부가 접속되는 제 2 배터리의 단자의 배치면을 따라 연장됨과 아울러, 상기 제 2 보디가 상기 제 1 배터리의 상기 단자의 배치면 또는 제 2 배터리의 상기 단자 배치면과 직교하는 측면을 따라 연장되도록, 상기 제 1 배터리 또는 제 2 배터리에 대하여 상기 회로체 하우징이 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 퓨즈 회로체.
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