KR101032784B1 - 알터네이터와 스타터모터의 배선장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 알터네이터와 스타터모터의 배선장치에 관한 것으로, 배터리에 연결되는 메인와이어하네스, 이 메인와이어하네스에 연결되는 조인트 터미널, 이 조인트 터미널에 연결되고 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스, 및 이 조인트 터미널에 연결되고 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있고, 와이어의 굵기를 줄일 수 있다.
배터리, 알터네이터, 스타터모터, 조인트 터미널, 와이어 하네스
Description
본 발명은 알터네이터와 스타터모터의 배선장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있고, 와이어의 굵기를 줄일 수 있도록 한 알터네이터와 스타터모터의 배선장치에 관한 것이다.
자동차의 엔진은 초기에는 자력으로 기동될 수 없으므로, 스타터모터를 설치하여 초기기동이 가능하도록 되어 있으며, 이 스타터모터는 자동차에 설치된 배터리로부터 전력을 공급받아 작동되도록 되어 있다.
즉, 스타터모터는 배터리에 연결되어 있으며, 이 배터리는 엔진의 회전력을 드라이브벨트를 통해 전달받아 회전됨으로써 교류전력을 발생시키는 알터네이터로부터 충전전력을 공급받도록 되어 있다.
한편, 자동차에 설치된 여타 전장품들은 정지중일때는 상기 배터리로부터 전력을 공급받고, 주행중일때는 상기 알터네이터로부터 직접 전력을 공급받을 수 있도록 되어 있다.
이러한 배터리와 스타터모터 및 배터리와 알터네이터는 각각 와이어 하네스로 연결되어 있다.
즉, 와이어 하네스는 배터리에서 두 가닥으로 분리되어 각각 스타터모터와 알터네이터로 연결된다.
기존의 와이어 하네스는 배터리에서 알터네이터로 연결되는 한 가닥과 배터리에서 스타터모터로 연결되는 한 가닥 등 2가닥을 다발로 하여 배선되기 때문에 중량이 증가하게 되고, 다발 굵기가 굵어 유연성이 저하되며, 중복 구간에 대한 재료비가 낭비되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있도록 한 알터네이터와 스타터모터의 배선장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 조인트 터미널에 각 와이어의 접촉 상태를 견고하게 유지 함으로써 통전 불량을 방지하고자 하는 알터네이터와 스타터모터의 배선장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 2가닥 정렬되는 길이를 최소화함으로써 와이어 번들의 굵기를 줄일 수 있도록 한 알터네이터와 스타터모터의 배선장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치는: 배터리에 연결되는 메인와이어하네스, 이 메인와이어하네스에 연결되는 조인트 터미널, 이 조인트 터미널에 연결되고 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스, 및 이 조인트 터미널에 연결되고 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스를 포함한다.
상기 조인트 터미널은, 상기 메인와이어하네스에 연결되는 제 1바디, 상기 제 1바디에서 연장되어 상기 제 1서브와이어하네스에 연결되는 제 2바디, 및 상기 제 1바디에서 연장되어 상기 제 2서브와이어하네스에 연결되는 제 3바디를 포함한다.
상기 메인와이어하네스 및 제 1,2서브와이어하네스는 접속홀을 갖는 접속단자를 형성하고, 상기 제 1,2,3바디는 상기 접속단자 각각과 접하면서 상기 접속홀 각각과 일치되는 설치홀을 통공하며, 일치되는 상기 접속홀과 상기 설치홀은 체결부재로 체결됨이 바람직하다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치는 종래 기술과 달리 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있다.
그리고, 본 발명은 조인트 터미널에 각 와이어의 접촉 상태를 견고하게 유지함으로써 통전 불량을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 2가닥 정렬되는 길이를 최소화함으로써 와이어 번들의 굵기를 줄일 수 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치의 설치 상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치의 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치는 메인와이어하네스(10), 조인트 터미널(20), 제 1서브와이어하네스(30) 및 제 2서브와이어하네스(40)를 포함한다.
여기서, 메인와이어하네스(10)는 배터리(2)에 연결된다. 그래서, 이 메인와이어하네스(10)는 전원을 공급받는다.
그리고, 조인트 터미널(20)은 메인와이어하네스(10)에 전기적으로 연결된다.
즉, 조인트 터미널(20)은 메인와이어하네스(10)로부터 외부 전원을 공급받는 역할을 한다.
따라서, 조인트 터미널(20)은 도전성을 갖는 재질로 이루어짐이 바람직하다. 아울러, 조인트 터미널(20)은 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다.
또한, 제 1서브와이어하네스(30)는 조인트 터미널(20)과 알터네이터(4)를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.
그래서, 조인트 터미널(20)에 공급된 외부 전원은 제 1서브와이어하네스(30)를 통해 알터네이터(4)로 전달된다.
특히, 차량은 배터리(2)의 전원으로 시동을 걸 수 있으며, 그 후 모든 전원은 알터네이터(4)로부터 공급된다.
한편, 제 2서브와이어하네스(40)는 조인트 터미널(20)과 스타터모터(6)를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.
여기서, 차량에 시동 전원이 공급되면, 주전원인 (+)극 전원이 스타터모터(6)에 전달되어 스타팅이 시작되고, 이로 인해, 플라이휠이 회전된다.
또한, 플라이휠이 돌아가고, 점화가 시작되면, 스타터모터(6)는 꺼지게 된다.
즉, 배터리(2)와 조인트 터미널(20)은 한 가닥인 메인와이어하네스(10)로 연결되고, 조인트 터미널(20)과 알터네이터(4)는 한 가닥인 제 1서브와이어하네스(30)로 연결되며, 조인트 터미널(20)과 스타터모터(6)는 한 가닥인 제 2서브와이어하네스(40)로 연결된다.
그래서, 각 와이어하네스(10,30,40)는 최대한 겹쳐지지 않음에 따라 번들의 굵기를 가늘게 배선할 수 있어 유연성을 갖음과 아울러 단위무게당 겹쳐질 때에 비해 하중을 줄일 수 있다.
그리고, 기존에 배터리(2)와 알터네이터(4)를 연결하는 와이어 및 배터리(2)와 스타터모터(6)를 연결하는 와이어가 겹쳐져 배선된 것에 비해 한 가닥인 메인와이어하네스(10)가 조인트 터미널(20)과 연결됨에 따라 중복 구간을 없앰으로써 자재비를 줄일 수 있다.
한편, 조인트 터미널(20)은 서로 독립되어 간섭을 일으키지 않도록 메인와이어하네스(10), 제 1서브와이어하네스(30) 및 제 2서브와이어하네스(40)를 전기적으로 연결함이 바람직하다.
일례로써, 조인트 터미널(20)은 제 1바디(22), 제 2바디(24) 및 제 3바디(26)를 포함한다.
제 1바디(22)는 메인와이어하네스(10)와 연결되고, 제 2바디(24)는 제 1서브와이어하네스(30)와 연결되며, 제 3바디(26)는 제 2서브와이어하네스(40)와 연결된 다.
특히, 제 2바디(24)는 제 1바디(22)의 일측에서 연장되고, 제 3바디(26)는 제 1바디(22)의 타측에서 연장됨이 바람직하다.
즉, 제 1바디(22)와 제 2바디(24) 및 제 3바디(26)는 조인트 터미널(20)의 중앙을 기준으로 서로 다른 방향으로 연장 형성됨이 바람직하다.
아울러, 제 1바디(22)와 제 2바디(24) 및 제 3바디(26)는 서로 분리 가능하게 형성됨이 바람직하나, 통전 오류의 방지를 위해 일체로 성형됨이 바람직하다. 그리고, 제 1바디(22)와 제 2바디(24) 및 제 3바디(26)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.
또한, 메인와이어하네스(10)와 제 1서브와이어하네스(30) 및 제 2서브와이어하네스(40)는 조인트 터미널(20)에 분리 가능하면서 견고하게 접촉함이 바람직하다.
일례로써, 메인와이어하네스(10)와 제 1서브와이어하네스(30) 및 제 2서브와이어하네스(40)는 각각 접속홀(53)을 갖는 접속단자(52)를 형성한다.
그리고, 제 1바디(22)는 메인와이어하네스(10)에 형성된 접속단자(52)와 면접촉하게 되며, 제 1바디(22)는 이 메인와이어하네스(10)의 접속단자(52)에 형성된 접속홀(53)과 일치되는 설치홀(54)을 통공한다.
또한, 제 2바디(24)는 제 1서브와이어하네스(30)에 형성된 접속단자(52)와 면접촉하게 되며, 제 2바디(24)는 이 제 1서브와이어하네스(30)의 접속단자(52)에 형성된 접속홀(53)과 일치되는 설치홀(54)을 통공한다.
아울러, 제 3바디(26)는 제 2서브와이어하네스(40)에 형성된 접속단자(52)와 면접촉하게 되며, 제 3바디(26)는 이 제 2서브와이어하네스(40)의 접속단자(52)에 형성된 접속홀(53)과 일치되는 설치홀(54)을 통공한다.
그리고, 서로 일치되는 접속홀(53)과 설치홀(54) 각 쌍에는 체결부재(55)가 체결된다.
여기서, 체결부재(55)는 볼트와 같은 기계체결요소로 함이 바람직하다.
따라서, 제 1바디(22)와 이에 면접촉하는 접속단자(52), 제 2바디(24)와 이에 면접촉하는 접속단자(52) 및 제 3바디(26)와 이에 면접촉하는 접속단자(52)는 분리 가능하게 체결된다. 아울러, 각 바디(22,24,26)와 접속단자(52)는 체결부재(55)의 체결력에 의해 견고하게 면접촉함으로써 통전 상태를 유지하게 된다.
물론, 접속단자(52)는 전도성을 갖는 재질이며, 다양한 형상으로 적용 가능하다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치의 설치 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치의 분해 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10: 메인와이어하네스 20: 조인트 터미널
22,24,26: 제 1,2,3바디 30,40: 제 1,2서브와이어하네스
52: 접속단자 53: 접속홀
54: 설치홀 55: 체결부재
Claims (3)
- 배터리에 연결되는 메인와이어하네스;상기 메인와이어하네스에 연결되는 조인트 터미널;상기 조인트 터미널에 연결되고, 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스; 및상기 조인트 터미널에 연결되고, 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스를 포함하고;상기 메인와이어하네스, 상기 제 1서브와이어하네스 및 상기 제 2서브와이어하네스는 각각 접속홀을 갖는 접속단자를 형성하며;상기 조인트 터미널은 상기 접속단자 각각과 접하면서 상기 접속홀 각각과 일치되는 설치홀을 통공하고;일치되는 상기 접속홀과 상기 설치홀은 체결부재로 체결되는 것을 특징으로 하는 알터네이터와 스타터모터의 배선장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 조인트 터미널은,상기 메인와이어하네스에 연결되는 제 1바디;상기 제 1바디에서 연장되어 상기 제 1서브와이어하네스에 연결되는 제 2바디; 및상기 제 1바디에서 연장되어 상기 제 2서브와이어하네스에 연결되는 제 3바디를 포함하는 것을 특징으로 하는 알터네이터와 스타터모터의 배선장치.
- 삭제
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| KR980009800U (ko) * | 1996-07-03 | 1998-04-30 | 김영귀 | 자동차용 전기 접속구 |
| KR20040011072A (ko) * | 2002-07-27 | 2004-02-05 | 엘지엔시스(주) | 파일 업데이트 시스템 및 방법 |
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