KR101032785B1 - 알터네이터와 스타터모터의 연결장치 - Google Patents

알터네이터와 스타터모터의 연결장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101032785B1
KR101032785B1 KR1020090070715A KR20090070715A KR101032785B1 KR 101032785 B1 KR101032785 B1 KR 101032785B1 KR 1020090070715 A KR1020090070715 A KR 1020090070715A KR 20090070715 A KR20090070715 A KR 20090070715A KR 101032785 B1 KR101032785 B1 KR 101032785B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sub
terminal
main
alternator
starter motor
Prior art date
Application number
KR1020090070715A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20110012834A (ko
Inventor
이상언
Original Assignee
주식회사 경신
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 경신 filed Critical 주식회사 경신
Priority to KR1020090070715A priority Critical patent/KR101032785B1/ko
Publication of KR20110012834A publication Critical patent/KR20110012834A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101032785B1 publication Critical patent/KR101032785B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
    • H01R25/16—Rails or bus-bars provided with a plurality of discrete connecting locations for counterparts
    • H01R25/161—Details
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/06—Connectors or connections adapted for particular applications for computer periphery

Abstract

본 발명은 알터네이터와 스타터모터의 연결장치에 관한 것으로, 배터리에 연결되는 메인와이어하네스에 형성되고 메인접속홀을 갖는 메인단자, 이 메인단자와 연결되며 메인접속홀과 일치되도록 메인설치홀을 갖고 제 1,2서브설치홀을 구비한 조인트 터미널, 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스에 형성되고 조인트 터미널에 연결되기 위해 제 1서브설치홀과 일치되는 제 1서브접속홀을 갖는 제 1서브단자, 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스에 형성되고 조인트 터미널에 연결되기 위해 제 2서브설치홀과 일치되는 제 2서브접속홀을 갖는 제 2서브단자, 및 서로 대응되는 접속홀과 설치홀에 분리 가능하게 체결되는 체결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 배터리와 알터네이터 및 스타터모터를 연결하는 와이어 길이를 절감할 수 있고, 와이어의 단위 굵기를 줄일 수 있으며, 작업 편의성을 증대시킬 수 있다.
Figure R1020090070715
배터리, 알터네이터, 스타터모터, 조인트 터미널, 와이어 하네스

Description

알터네이터와 스타터모터의 연결장치{CONNECTING WIRING HARNESS OF ALTERNATOR AND START-MOTOR}
본 발명은 알터네이터와 스타터모터의 연결장에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리와 알터네이터 및 스타터모터를 연결하는 와이어 길이를 절감할 수 있고, 와이어의 단위 굵기를 줄일 수 있으며, 작업 편의성을 증대시킬 수 있도록 한 알터네이터와 스타터모터의 연결장치에 관한 것이다.
자동차의 엔진은 초기에는 자력으로 기동될 수 없으므로, 스타터모터를 설치하여 초기기동이 가능하도록 되어 있으며, 이 스타터모터는 자동차에 설치된 배터리로부터 전력을 공급받아 작동되도록 되어 있다.
즉, 스타터모터는 배터리에 연결되어 있으며, 이 배터리는 엔진의 회전력을 드라이브벨트를 통해 전달받아 회전됨으로써 교류전력을 발생시키는 알터네이터로부터 충전전력을 공급받도록 되어 있다.
한편, 자동차에 설치된 여타 전장품들은 정지중일때는 상기 배터리로부터 전 력을 공급받고, 주행중일때는 상기 알터네이터로부터 직접 전력을 공급받을 수 있도록 되어 있다.
이러한 배터리와 스타터모터 및 배터리와 알터네이터는 각각 와이어 하네스로 연결되어 있다.
즉, 와이어 하네스는 배터리에서 두 가닥으로 분리되어 각각 스타터모터와 알터네이터로 연결된다.
기존의 와이어 하네스는 배터리에서 알터네이터로 연결되는 한 가닥과 배터리에서 스타터모터로 연결되는 한 가닥 등 2가닥을 다발로 하여 배선되기 때문에 중량이 증가하게 되고, 다발 굵기가 굵어 유연성이 저하되며, 중복 구간에 대한 재료비가 낭비되는 문제점이 있다. 그리고, 기존에는 배터리와 스타터모터를 와이어로 연결시 스타터모터를 손으로 직접 들고 이동하여 조립하고, 와이어 연결시 작업자의 숙련도에 따라 오조립이 많이 발생하였다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있도록 한 알터네이터와 스타터모터의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 조인트 터미널에 각 와이어의 접촉 상태를 견고하게 유지함으로써 통전 불량을 방지하고자 하는 알터네이터와 스타터모터의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 2가닥 정렬되는 길이를 최소화함으로써 와이어 번들의 굵기를 줄일 수 있도록 한 알터네이터와 스타터모터의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
아울러, 본 발명은 조인트 터미널을 스타터모터에 고정 장착한 상태로 배터리와 알터네이터에 와이어를 접속함으로써 접속을 위한 조립의 편의성을 증대시킬 수 있도록 한 알터네이터와 스타터모터의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치는: 배터리에 연결되는 메인와이어하네스에 형성되고 메인접속홀을 갖는 메인단자, 이 메인단자와 연결되며 메인접속홀과 일치되도록 메인설치홀을 갖고 제 1,2서브설치홀을 구비한 조인트 터미널, 알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스에 형성되고 조인트 터미널에 연결되기 위해 제 1서브설치홀과 일치되는 제 1서브접속홀을 갖는 제 1서브단자, 스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스에 형성되고 조인트 터미널에 연결되기 위해 제 2서브설치홀과 일치되는 제 2서브접속홀을 갖는 제 2서브단자, 및 서로 대응되는 접속홀과 설치홀에 분리 가능하게 체결되는 체결부재를 포함한다.
상기 메인단자와 상기 제 1,2서브단자는 대응되는 상기 메인설치홀과 상기 제 1,2서브설치홀에 삽입되도록 삽입돌부를 돌출 형성함이 바람직하다.
삭제
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치는 종래 기술과 달리 배터리에서 연장되는 와이어에 조인트 터미널을 연결한 상태로 이 조인트 터미널에 알터네이터와 연결되는 와이어 및 스타터모터에 연결되는 와이어를 접속함으로써 기존에 비해 와이어 길이를 절감할 수 있다.
그리고, 본 발명은 조인트 터미널에 각 와이어의 접촉 상태를 견고하게 유지함으로써 통전 불량을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 2가닥 정렬되는 길이를 최소화함으로써 와이어 번들의 굵기 를 줄일 수 있다.
아울러, 본 발명은 조인트 터미널을 스타터모터에 고정 장착한 상태로 배터리와 알터네이터에 와이어를 접속함으로써 접속을 위한 조립의 편의성을 증대시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치의 설치 상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 배선장치의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치의 부분 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결방법을 보인 순서도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치는 메인단자(10), 조인트 터미널(20), 제 1서브단자(30), 제 2서 브단자(40) 및 삽입돌부(60)를 포함한다.
여기서, 메인단자(10)는 메인와이어하네스(14)에 연결되고, 메인와이어하네스(14)는 배터리(2)에 연결된다. 그래서, 이 메인와이어하네스(14)는 메인단자(10)에 전원을 공급받는다.
특히, 메인단자(10)는 메인와이어하네스(14)에 압착 등의 방식에 의해 견고하게 고정되며, 통전 가능한 재질로 이루어진다.
물론, 메인단자(10)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 메인단자(10)는 메인접속홀(12)을 통공한다.
그리고, 조인트 터미널(20)은 메인와이어하네스(14)에 전기적으로 연결된다.
즉, 조인트 터미널(20)은 메인단자(10)와 전기적으로 접속되어 메인와이어하네스(14)로부터 외부 전원을 공급받는 역할을 한다.
따라서, 조인트 터미널(20)은 도전성을 갖는 재질로 이루어짐이 바람직하다. 아울러, 조인트 터미널(20)은 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다.
그리고, 조인트 터미널(20)은 메인설치홀(22)을 통공한다. 이 메인설치홀(22)은 메인단자(10)의 메인접속홀(12)과 관계를 가지게 된다.
아울러, 조인트 터미널(20)은 메인접속홀(12)과 분산되는 위치에 제 1서브설치홀(24)과 제 2서브설치홀(26)을 통공한다.
이 제 1서브설치홀(24)과 제 2서브설치홀(26)은 조인트 터미널(20)에서 서로 분산되는 위치에 형성된다.
또한, 제 1서브단자(30)는 제 1서브와이어하네스(34)에 연결되고, 제 1서브 와이어하네스(34)는 조인트 터미널(20)과 알터네이터(4)를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.
그래서, 배터리(2)로부터 조인트 터미널(20)에 공급된 외부 전원은 제 1서브와이어하네스(34)를 통해 알터네이터(4)로 전달된다.
특히, 차량은 배터리(2)의 전원으로 시동을 걸 수 있으며, 그 후 모든 전원은 알터네이터(4)로부터 공급된다.
여기서, 제 1서브단자(30)는 제 1서브와이어하네스(34)에 압착 등의 방식에 의해 견고하게 고정되며, 통전 가능한 재질로 이루어진다.
물론, 제 1서브단자(30)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 제 1서브단자(30)는 제 1서브접속홀(32)을 통공한다. 이 제 1서브접속홀(32)은 조인트 터미널(20)의 제 1서브설치홀(24)과 연결된다.
한편, 제 2서브단자(40)는 제 2서브와이어하네스(44)에 연결되고, 제 2서브와이어하네스(44)는 조인트 터미널(20)과 스타터모터(6)를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.
여기서, 차량에 시동 전원이 공급되면, 주전원인 (+)극 전원이 스타터모터(6)에 전달되어 스타팅이 시작되고, 이로 인해, 플라이휠이 회전된다.
또한, 플라이휠이 돌아가고, 점화가 시작되면, 스타터모터(6)는 꺼지게 된다.
여기서, 제 2서브단자(40)는 제 2서브와이어하네스(44)에 압착 등의 방식에 의해 견고하게 고정되며, 통전 가능한 재질로 이루어진다.
물론, 제 2서브단자(40)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 제 2서브단자(40)는 제 2서브접속홀(42)을 통공한다. 이 제 2서브접속홀(42)은 조인트 터미널(20)의 제 2서브설치홀(26)과 연결된다.
즉, 배터리(2)와 조인트 터미널(20)은 한 가닥인 메인와이어하네스(14)로 연결되고, 조인트 터미널(20)과 알터네이터(4)는 한 가닥인 제 1서브와이어하네스(34)로 연결되며, 조인트 터미널(20)과 스타터모터(6)는 한 가닥인 제 2서브와이어하네스(44)로 연결된다.
그래서, 각 와이어하네스(14,34,44)는 최대한 겹쳐지지 않음에 따라 번들의 굵기를 가늘게 배선할 수 있어 유연성을 갖음과 아울러 단위무게당 겹쳐질 때에 비해 하중을 줄일 수 있다.
한편, 제 2서브단자(40)와 조인트 터미널(20)은 스타터모터케이스(6a)에 체결 고정된다.
즉, 제 2서브단자(40)의 제 2서브접속홀(42)과 조인트 터미널(20)의 제 2서브설치홀(26)이 일치된 상태로, 체결부재(50)가 제 2서브접속홀(42)와 제 2서브설치홀(26)에 삽입 후 스타터모터케이스(6a)에 체결된다.
그리고, 한 가닥인 메인와이어하네스(14)가 조인트 터미널(20)과 연결됨에 따라 중복 구간을 없앰으로써 자재비를 줄일 수 있다.
한편, 조인트 터미널(20)은 서로 독립되어 간섭을 일으키지 않도록 메인와이어하네스(14), 제 1서브와이어하네스(34) 및 제 2서브와이어하네스(44)를 전기적으로 연결함이 바람직하다.
그래서, 조인트 터미널(20)은 메인설치홀(22), 제 1서브설치홀(24) 및 제 2서브설치홀(26)을 서로 분산되게 형성한다.
또한, 메인단자(10), 제 1서브단자(30) 및 제 2서브단자(40)는 조인트 터미널(20)에 분리 가능하면서 견고하게 접촉함이 바람직하다.
그래서, 체결부재(50)는 메인단자(10)와 조인트 터미널(20), 제 1서브단자(30)와 조인트 터미널(20) 및 제 2서브단자(40)와 조인트 터미널(20)을 분리 가능하게 체결하는 역할을 한다.
더욱 상세히, 체결부재(50)가 메인접속홀(12)과 메인설치홀(22)에 삽입되어 체결됨으로써 메인단자(10)가 조인트 터미널(20)에 결속된다.
따라서, 배터리(2)를 연결한 메인와이어하네스(14)가 조인트 터미널(20)에 접속된다.
그리고, 체결부재(50)가 제 1서브접속홀(32)과 제 1서브설치홀(24)에 삽입되어 체결됨으로써 제 1서브단자(30)가 조인트 터미널(20)에 결속된다.
따라서, 알터네이터(4)를 연결한 제 1서브와이어하네스(34)가 조인트 터미널(20)에 접속된다.
또한, 체결부재(50)가 제 2서브접속홀(42)과 제 2서브설치홀(26)에 삽입되어 체결됨으로써 제 2서브단자(40)가 조인트 터미널(20)에 결속된다.
따라서, 스타터모터(6)를 연결한 제 2서브와이어하네스(44)가 조인트 터미널(20)에 접속된다.
여기서, 체결부재(50)는 볼트와 같은 기계체결요소로 한다. 이는, 쉽게 분리 가능하도록 하기 위함이다.
한편, 메인단자(10)와 제 1서브단자(30) 및 제 2서브단자(40)는 각각 삽입돌부(60)를 돌출 형성한다.
더욱 상세히, 메인단자(10)는 메인접속홀(12)의 가장자리를 따라 삽입돌부(60)를 돌출 형성한다. 이 삽입돌부(60)는 조인트 터미널(20)의 메인설치홀(22)에 삽입됨으로써 메인단자(10)를 조인트 터미널(20)에 견고하게 가고정하고, 흔들림을 방지하는 역할을 한다. 이 삽입돌부(60)는 메인단자(10)와 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 메인단자(10)와 일체로 성형됨이 바람직하다.
아울러, 제 1서브단자(30)는 제 1서브접속홀(32)의 가장자리를 따라 삽입돌부(60)를 돌출 형성한다. 이 삽입돌부(60)는 조인트 터미널(20)의 제 1서브설치홀(24)에 삽입됨으로써 제 1서브단자(30)를 조인트 터미널(20)에 견고하게 가고정하고, 흔들림을 방지하는 역할을 한다. 이 삽입돌부(60)는 제 1서브단자(30)와 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 제 1서브단자(30)와 일체로 성형됨이 바람직하다.
그리고, 제 2서브단자(40)는 제 2서브접속홀(42)의 가장자리를 따라 삽입돌부(60)를 돌출 형성한다. 이 삽입돌부(60)는 조인트 터미널(20)의 제 2서브설치홀(26)에 삽입됨으로써 제 2서브단자(40)를 조인트 터미널(20)에 견고하게 가고정하고, 흔들림을 방지하는 역할을 한다. 이 삽입돌부(60)는 제 2서브단자(40)와 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 제 2서브단자(40)와 일체로 성형됨이 바람직하다.
물론, 삽입돌부(60)는 다양한 형상으로 변형 가능하다. 특히, 삽입돌부(60)는 원통 기둥 또는 다각형 기둥으로 형성됨이 바람직하다.
또한, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결방법은 알터네이터 접속단계(S10), 조인트 터미널 고정단계(S20), 스타터모터 접속단계(S30) 및 배터리 접속단계(S40)를 포함한다.
먼저, 알터네이터 접속단계(S10)는 알터네이터(4)에 연결된 제 1서브와이어하네스(34)의 제 1서브단자(30)를 조인트 터미널(20)에 체결 고정하는 공정이다.
즉, 제 1서브단자(30)의 제 1서브접속홀(32)이 조인트 터미널(20)의 제 1서브설치홀(24)에 일치되도록 제 1서브단자(30)가 조인트 터미널(20)에 접촉함과 동시에 삽입돌부(60)가 제 1서브설치홀(24)에 삽입된다.
그리고 나서, 체결부재(50)가 제 1서브단자(30)와 조인트 터미널(20)을 함께 결속한다.
그리고, 조인트 터미널 고정단계(S20)는 조인트 터미널(20)을 스타터모터케이스(6a)에 체결 고정하는 공정이다.
조인트 터미널(20)은 다양한 위치에서 스타터모터케이스(6a)와 체결될 수 있고, 볼트 등 다양한 기계체결요소에 의해 스타터모터케이스(6a)와 분리 가능하게 체결됨이 바람직하다.
또한, 스타터모터 접속단계(S30)는 스타터모터(6)에서 연장된 제 2서브와이어하네스(44)의 제 2서브단자(40)를 조인트 터미널(20)에 접촉하여 체결 고정하는 공정이고, 배터리 접속단계(S40)는 배터리(2)에서 연장된 메인와이어하네스(14)의 메인단자(10)를 조인트 터미널(20)에 접촉하여 고정하는 공정이다.
즉, 조인트 터미널(20)이 알터네이터(4)에서 연장된 제 1서브와이어하네 스(34)를 먼저 접속 후 스타터모터(6)에 고정된 상태로 스타터모터(6)에서 연장된 제 2서브와이어하네스(44)와 배터리(2)에서 연장된 메인와이어하네스(14)를 접속한다.
이때, 각 단자(10,30,40)가 조인트 터미널(20)에 고정되는 방식은 상술한 것으로 대체한다.
그래서, 배선작업이 용이하다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치의 설치 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결장치의 부분 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 알터네이터와 스타터모터의 연결방법을 보인 순서도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10: 메인단자 12: 메인접속홀
14: 메인와이어하네스 20: 조인트 터미널
22: 메인설치홀 24,26: 제 1,2서브설치홀
30,40: 제 1,2서브단자 32,42: 제 1,2서브접속홀
34,44: 제 1,2서브와이어하네스
50: 체결부재 69: 삽입돌부

Claims (3)

  1. 배터리에 연결되는 메인와이어하네스에 형성되고, 메인접속홀을 갖는 메인단자;
    상기 메인단자와 연결되며, 상기 메인접속홀과 일치되도록 메인설치홀을 갖고, 제 1,2서브설치홀을 구비한 조인트 터미널;
    알터네이터에 연결되는 제 1서브와이어하네스에 형성되고, 상기 조인트 터미널에 연결되기 위해 상기 제 1서브설치홀과 일치되는 제 1서브접속홀을 갖는 제 1서브단자;
    스타터모터에 연결되는 제 2서브와이어하네스에 형성되고, 상기 조인트 터미널에 연결되기 위해 상기 제 2서브설치홀과 일치되는 제 2서브접속홀을 갖는 제 2서브단자; 및
    결합을 위해 서로 대응되는 접속홀과 설치홀에 삽입되는 체결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 알터네이터와 스타터모터의 연결장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 메인단자와 상기 제 1,2서브단자는 대응되는 상기 메인설치홀과 상기 제 1,2서브설치홀에 삽입되도록 삽입돌부를 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 알터네이터와 스타터모터의 연결장치.
  3. 삭제
KR1020090070715A 2009-07-31 2009-07-31 알터네이터와 스타터모터의 연결장치 KR101032785B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090070715A KR101032785B1 (ko) 2009-07-31 2009-07-31 알터네이터와 스타터모터의 연결장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090070715A KR101032785B1 (ko) 2009-07-31 2009-07-31 알터네이터와 스타터모터의 연결장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110012834A KR20110012834A (ko) 2011-02-09
KR101032785B1 true KR101032785B1 (ko) 2011-05-06

Family

ID=43772710

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090070715A KR101032785B1 (ko) 2009-07-31 2009-07-31 알터네이터와 스타터모터의 연결장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101032785B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101717935B1 (ko) * 2014-12-18 2017-03-21 주식회사 경신 대전류 전선의 분기장치

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR980009800U (ko) * 1996-07-03 1998-04-30 김영귀 자동차용 전기 접속구
KR200243612Y1 (ko) 2001-05-09 2001-10-15 경신공업 주식회사 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자
KR20020043612A (ko) * 1999-10-13 2002-06-10 추후제출 통화 명세의 수집, 가공, 처리 및 관리장치, 및 통화명세의 수집, 가공, 처리 및 관리방법
KR20040011072A (ko) * 2002-07-27 2004-02-05 엘지엔시스(주) 파일 업데이트 시스템 및 방법
KR200411072Y1 (ko) * 2005-12-30 2006-03-15 경신공업 주식회사 메인 와이어 하네스의 스타트모터 점핑구조

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR980009800U (ko) * 1996-07-03 1998-04-30 김영귀 자동차용 전기 접속구
KR20020043612A (ko) * 1999-10-13 2002-06-10 추후제출 통화 명세의 수집, 가공, 처리 및 관리장치, 및 통화명세의 수집, 가공, 처리 및 관리방법
KR200243612Y1 (ko) 2001-05-09 2001-10-15 경신공업 주식회사 자동차용 와이어링 하네스의 퓨즈 및 릴레이 박스용 단자
KR20040011072A (ko) * 2002-07-27 2004-02-05 엘지엔시스(주) 파일 업데이트 시스템 및 방법
KR200411072Y1 (ko) * 2005-12-30 2006-03-15 경신공업 주식회사 메인 와이어 하네스의 스타트모터 점핑구조

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110012834A (ko) 2011-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4998747B2 (ja) 車載用電力制御装置
JP4754009B2 (ja) 車両用回転電機
US7288866B2 (en) Rotary electric machine
US6657336B2 (en) Modified output terminal structure of AC generator
JP3974560B2 (ja) 回転電機
CN104540713A (zh) 具有起动连接点的机动车电源电缆
US7538448B2 (en) Power supply circuit structure comprising a current sensor, and method of assembling the same
KR101032785B1 (ko) 알터네이터와 스타터모터의 연결장치
US9444312B2 (en) Rotary electric machine
US20150151697A1 (en) Fuse circuit body for vehicle
JP2010098831A (ja) 車両用回転電機の電力変換器
KR200411072Y1 (ko) 메인 와이어 하네스의 스타트모터 점핑구조
KR101032784B1 (ko) 알터네이터와 스타터모터의 배선장치
JP6584659B2 (ja) 車両用回転電機
US9000637B2 (en) Alternator for vehicle
KR101032783B1 (ko) 조인트 터미널
JP2003157827A (ja) バッテリー接続方法及び構造
AU2012216470B2 (en) Starter motor for a vehicle
JP2003068272A (ja) 電気自動車用ワイヤハーネスをバッテリーに接続するための端末用端子、その端末用端子を用いた取付構造及びその端末用端子のためのプロテクタ
JPH0942124A (ja) スタータ
WO2012053051A1 (ja) 車両用交流発電機の整流装置
KR20060102216A (ko) 차량의 배터리 케이블용 커넥터
US9231451B2 (en) Starter motor for a vehicle
JP2009040228A (ja) 車両の電源回路
KR20000016662U (ko) 자동차 교류발전기의 배터리단자어셈블리

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140402

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160418

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170427

Year of fee payment: 7