KR20140144174A - 차량 접근 시스템 - Google Patents

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KR20140144174A
KR20140144174A KR1020147021794A KR20147021794A KR20140144174A KR 20140144174 A KR20140144174 A KR 20140144174A KR 1020147021794 A KR1020147021794 A KR 1020147021794A KR 20147021794 A KR20147021794 A KR 20147021794A KR 20140144174 A KR20140144174 A KR 20140144174A
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access device
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KR1020147021794A
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로버트 빙글
챨스 브루스 반터
Original Assignee
아닥 플라스틱스 인코포레이티드
챨스 브루스 반터
로버트 빙글
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Abstract

차량의 주 배터리가 상기 파워 로크를 작동시키기 위한 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 차량에의 접근을 용이하게 해주는 시스템이 개시된다. 이 시스템은, 차량의 허가된 사용자를 식별하기 위한 원격 접근 장치; 차량에 위치되며 원격 접근 장치를 인증하기 위한 수단; 차량에 위치되고, 원격 접근 장치가 상기 인증 수단에 의해 인증된 후에 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 수단; 차량에 위치되며, 외부 전력 공급부로부터 전력을 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단에 전달하기 위한 수단; 및 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 수단을 위한 전력을 공급하여 원격 접근 장치 장치의 인증 및 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하기 위해 전력 전달 수단에 연결될 수 있는 외부 전력 공급부를 포함한다.

Description

차량 접근 시스템{VEHICLE ACCESS SYSTEM}
본 출원은 2012년 1월 5일에 출원된 미국 가특허 출원 일련번호 제 61/583, 343 호와 관계 있고 그로부터 우선권의 이익을 주장하며, 그 가특허 출원의 개시 내용 전체는 본원에 참조로 관련되어 있다.
본 개시는 일반적으로 파워 로크(power lock)를 갖는 도어를 갖는 차량을 위한 접근 시스템에 관한 것으로, 특히, 차량의 주 배터리가 충분히 소진되어 차량의 파워 로크를 작동시키지 못할 때 그 파워 로크를 작동시키기 위한 시스템에 관한 것이다.
차량 도어는 통상적으로 도어의 내부 패널과 외부 패널 사이에 수용되는 도어 랫치 기구를 포함한다. 이 랫치 기구는 도어를 닫을 때는 도어 프레임에 제공되어 있는 요소들과 협력하여 도어를 랫칭시키고, 또한 사용자에 의해 조작되는 릴리즈 핸들과 협력하여 도어를 랫칭해제시켜 도어가 손으로 열릴 수 있게 된다.
현재의 차량 승차 시스템은 차량의 주 배터리의 고장으로 인해 파워 로크가 고장난 차량에 대한 안전한 접근을 제공하기 위해 키이 조작식 기계적 백업 시스템을 이용한다. 전자 로크 및 기계적 백업 둘다를 사용하는 그러한 종래의 파워 로크 시스템의 일 예가 도 1 에 나타나 있다. 주 전자 로크 시스템의 경우, 차량의 주 배터리(1)가 (점선으로 표시한 바와 같이) 차량의 승차 제어 모듈(2)(도 1 에 나타나 있는 몸체 제어 모듈 - 여기서는 일반적으로 "BCM" 이라고 함 - 또는 차량 승차를 책임지는 다른 제어기(들)와 같은) 및 "키이 포브(key fob)" 원격 송신기(5)(일반적으로 차량의 키이 포브에 포함되며 그래서 "키이 포브 리모트"라고 함) 챌린지 신호를 보내기 위한 안테나(3)(일반적으로 외부 릴리즈 핸들(4)에 위치됨)에 전력을 공급한다. 종래에 따르면, 안테나(3)가 챌린지 신호(6)를 "키이 포브" 리모트(5)에 보낸 후에, BCM(2)은 "키이 포브" 리모트(5)로부터 인증 신호(7)를 받게 된다. 그 인증 신호(7)가 BCM(2)에 의해 인증되면, 그 BCM(2)은 이전에 잠금되어 있던 차량을 "잠금 해제" 상태로 두게 되며, 이 상태에서 다음에 릴리즈 핸들(4)이 작동되면 차량의 도어의 랫칭해제가 이루어진다. 일반적으로, 종래 기술에 따르면, 이는 도어 랫치(11)를 릴리즈 핸들(4)과 결합시키는 전기기계 랫치 액츄에이터에 BCM이 순간적으로 전력을 공급함으로써 이루어진다.
주 배터리(1)가 고장난 경우, 잠금해제 기구(11)를 포함하는 순수하게 기계식인 보조 시스템(예컨대, 설명한 바와 같은 키이 로크 실린더)이 (실선(12)으로 표시되어 있는 바와 같이) 랫치(11)에 기계적으로 연결되어 차량 탑승을 허용해 준다. 이들 기계식 백업 장치가 도어 내부에 배치되는 경우, 차량이 더욱 복잡해짐에 따라 점점더 얇아지고 또한 더 많은 부품들이 내장되며 그래서 설계 제약이 증가하게 되는 도어에서 공간과 깊이가 요구된다. 예컨대, 종래의 기계식 로크는 45 mm의 최소 깊이를 필요로 하는데, 이런 깊이는 창문 유리와 트랙 기구를 갖는 일반적인 도어에서는 확보하기 어렵다. 그리고 이들 기계식 백업 장치들이 차량의 다른 곳에 배치되는 경우, 그러한 배치는 차량 작동자에게 불편한 경향이 있어, 주 배터리의 고장시 차량을 여는 것이 더욱 어렵게 된다.
따라서, 배터리가 다 되었거나 또는 배터리가 파워 도어 로크를 작동시킬 수 없을 때 차량에 접근할 수 있게 해주는, 기계식 로크에 대한 대안이 필요하다.
종래 기술의 단점을 처리기 위해, 주 배터리에 의해 전력 공급을 받는 파워 로크를 갖는 하나 이상의 도어를 갖는 종류의 차량을 위한 접근 시스템이 개시되는 바, 이 접근 시스템은 차량의 주 배터리가 상기 파워 로크를 작동시키기 위한 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 차량에의 접근을 용이하게 해준다. 상기 접근 시스템은, (a) 차량으로부터 떨어져 있고 그 차량의 허가된 사용자를 식별하는 원격 접근 장치; (b) 차량에 위치되며 상기 원격 접근 장치를 인증하기 위한 수단; (c) 상기 차량에 위치되고, 상기 원격 접근 장치가 상기 인증 수단에 의해 인증된 후에 상기 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 수단; (d) 상기 차량에 위치되며, 외부 전력 공급부로부터 전력을 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단에 전달하고, 차량의 외부에서 접근가능하며 또한 차량의 주 배터리와는 별개인 전력 전달 수단; 및 (e) 상기 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단을 위한 전력을 공급하여 상기 원격 접근 장치 장치의 인증 및 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하기 위해 상기 전력 전달 수단에 연결될 수 있는 외부 전력 공급부를 포함한다.
일 실시 형태에서, 상기 외부 전력 공급부는 상기 전력 전달 수단에 직접 연결될 수 있다.
다른 실시 형태에서, 상기 외부 전력 공급부는 유도(induction)를 통해 상기 전력 전달 수단에 간접적으로 연결될 수 있다.
일 특징에 따르면, 상기 외부 전력 공급부 및 원격 접근 장치는 단일체로 되어 있다.
선택적으로, 본 발명의 시스템은, 상기 차량에 위치되고 상기 전력 전달 수단을 통해 상기 외부 전력 공급부에 의해 재충전가능한 재충전형 전력 공급부를 더 포함하고, 상기 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 상기 재충전형 전력 공급부가 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단을 위한 전력을 공급하여 상기 원격 접근 장치 장치의 인증 및 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하게 된다.
도 1 은 종래 기술에 따른 차량 접근 시스템의 개략도이다.
도 2 는 본 발명의 차량 접근 시스템의 구성 요소들의 개략도이다.
도 3 및 4 는 일 예시적인 차량에 전력 전달 수단을 제공하기 위한 예시적인 위치 및 그러한 전력 전달 수단에 외부 전력 공급부를 연결하기 위한 수단을 도시한다.
도 5 및 5a 는 본 발명에 따른 전력 전달 수단, 인증 수단 및 외부 전력 공급부의 일 대안적인 실시 형태를 나타낸다.
도 6 및 6a 는 본 발명에 따른 전력 전달 수단, 인증 수단 및 외부 전력 공급부의 제 2 대안적인 실시 형태를 나타낸다.
도 7 은 일 예시적인 차량에 전력 전달 수단을 제공하기 위한 여러 예시적인 위치를 나타낸다.
도 8 은 외부 전력 공급부 및 재충전형 내부 전력 공급부를 제공하는 일 대안적인 실시 형태에 따른 차량 접근 시스템의 구성 요소들을 개략적으로 나타낸 것이다.
이제, 도면을 참조하면, 본 발명은 일반적으로, 주 배터리에 의해 전력 공급을 받는 파워 로크를 갖는 하나 이상의 도어를 갖는 종류의 차량을 위한 접근 시스템을 포함하며, 이 접근 시스템은 차량의 배터리가 파워 로크를 작동시키지 못할 때 차량에의 접근을 용이하게 해준다.
상기 접근 시스템은 (a) 차량으로부터 떨어져 있고 그 차량의 허가된 사용자를 식별하는 원격 접근 장치; (b) 차량에 위치되며 상기 원격 접근 장치를 인증하기 위한 수단; (c) 상기 차량에 위치되고, 상기 원격 접근 장치가 상기 인증 수단에 의해 인증된 후에 상기 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 수단; (d) 상기 차량에 위치되며, 외부 전력 공급부로부터 전력을 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단에 전달하고, 차량의 외부에서 접근가능하며 또한 차량의 주 배터리와는 별개인 전력 전달 수단; 및 (e) 상기 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단을 위한 전력을 공급하여 상기 원격 접근 장치 장치의 인증 및 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하기 위해 상기 전력 전달 수단에 연결될 수 있는 외부 전력 공급부를 포함한다.
여기서 사용되는 용어 "파워 로크"는 차량의 동력식 도어 랫치 시스템을 말하는 것이고, 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위해 차량에 위치되는 수단은, 릴리즈 핸들의 사용자 조작에 의해 차량의 도어 랫치 기구에 작동 연결되고 또한 그 랫치 기구를 작동시키는데 필요한 필수적인 동력식 진기 및/또는 전기기계 부품을 포함한다. 종래 기술에 따르면, 그러한 수단은 예컨대 그리고 비제한적으로 차량의 BCM 및 전기기계 랫치 액츄에이터를 포함할 수 있다.
당업자라면 이해하는 바와 같이, 용어 "잠금된" 및 "잠금해제된"은, 릴리즈 핸들의 조작에 의해 차량 도어의 열림을 허용하거나 방지하도록 파워 로크의 구성품들이 결합되거나 분리되는 파워 로크의 상태를 포함한다. 따라서, 잠금해제 상태에 있는 차량은 열릴 수 있고, 잠금된 상태에 있는 차량은 열릴 수 없다.
요컨대, 본 발명의 시스템은, 도어를 잠금해제시켜 열기 위해 차량의 파워 로크를 작동시키는 것을 할 수 없을 정도로 차량의 주 배터리가 충분히 소진되었을 때에도 차량의 도어를 잠금해제시켜 열 수 있다. 도 2 에 개략적으로 나타나 있는 바와 같이, 이는 전력 전달 수단(30)에 연결될 수 있는 외부 전력 공급부(20)에 의해 이루어지는데, 이 외부 전력 공급부는 차량에의 사용자 접근을 인증하고 릴리즈 핸들의 조작으로 이어서 차량 도어를 여는 것을 용이하게 하는데 필요한 전기 및 전기기계 시스템에 전력을 공급하기 위한 것이다. 이들 시스템은 예컨대 인증 수단(40) 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 수단을 포함한다(이는 종래 기술에 따르면 승차 제어기(들)(예컨대, BCM)(50) 및 릴리즈 핸들을 랫치에 결합시키는데 필요한 다른 중간 동력식 부품을 포함한다).
외부 전력 공급부(20) 및 원격 접근 장치(10)는 시스템의 별개의 구성 요소일 수 있고(비제한적인 예로 통상적인 원격 접근 키이 포브 및 통상적인 배터리 또는 다른 전력 공급부와 같은) 또는 도 2 에서 점선(15)으로 표시되어 있는 바와 같이, 아래에서 더 자세히 설명하는 바와 같이 선택적으로는 단일체일 수도 있다.
인증 수단(40) 및 제어기(50)는 시스템의 별개의 구성 요소일 수 있고 또는 점선(45)으로 표시되어 있는 바와 같이, 아래에서 더 자세히 설명하는 바와 같이 선택적으로는 단일체일 수도 있다(비제한적인 예로 차량 도어 핸들에 내장되거나 그 근처에 있을 수 있음). 또한, 도 2 에는 나타나 있지 않지만, 전력 전달 수단(30)도 마찬가지로 인증 수단(40) 및/또는 제어기(50)와 단일체이거나 그 근처에있을 수 있다(예커대, 이들 시스템 구성 요소들 중의 둘 이상이 차량 도어 핸들에 내장되거나 그 근처에 있을 때).
본 시스템의 다양한 구성 요소들을 그의 예시적인 실시 형태와 관련하여 아래에서 더 자세히 설명하도록 한다.
원격 접근 장치 및 인증 수단
계속 도 2 를 참조하면, 본 발명과 관련하여 사용될 수 있는 원격 접근 장치(10)는, 일반적으로 차량의 허가 받은 작동자를 식별할 수 있음을(적어도 작동자가 원격 접근 장치(예컨대, 키이 포브 리모트)를 소지하고 있음으로 해서) 특징으로 하는 어떤 통상적인 원격 접근 장치라도 될 수 있다. 마찬가지로, 본 발명과 관련하여 사용될 수 있는 인증 수단(40)은, 일반적으로 원격 접근 장치를 인증할 수 있는 것을 특징으로 하는 어떤 통상적인 인증 수단이라도 될 수 있다. 일반적으로, 그러한 원격 접근 장치(통상적으로 차량의 키이 포브 또는 키이 그 자체에 포함됨) 및 인증 수단은 두 가지 방식 중 하나로 함께 작동하게 된다.
첫번째는, 고유한 인증 코드를 지니고 있는 무선 신호를 사용자가 차량에 장착된 수신 안테나에 능동적으로 전달하는 것이다. 수신기(도어 핸들 안에 또는 그 근처에 제공될 수 있음)는 제어기(예컨대, 차량의 몸체 제어 모듈 또는 BCM)에 작동 연결되며, 이 제어기는 전술한 바와 같이 랫치 액츄에이터에 의해 차량의 도어 랫치에 작동 연결된다. 수신기든, BCM 이든 또는 중간 제어기에 의해서든 받은 인증 코드가 확인되면, BCM은 랫치 액츄에이터에 전력을 공급하여 릴리즈 핸들과 랫치를 결합시키거나 분리시키고(차량이 처음에 잠금 상태에 있는지 또는 잠금해제 상태에 있는지에 따라), 그리하여 사용자는 릴리즈 핸들을 조작하여 차량의 도어 랫치를 작동시킬 수 있다(액츄에이터가 랫치에 결합되어 있는 경우에).
원격 접근 장치를 작동시키는 두번째의 통상적 방식은 수동적이다. 이들 장치의 경우, 차량에 장착되는 하나 이상의 조합된 송신/수신 안테나는, 고유한 인증 코드를 지니는 무선 신호가 원격 접근 장치에 의해 응답적으로 전송되도록 하는(이 전송은 수신 안테나에 잡힘) 무선 신호를 주기적으로 전송하도록 프로그램되어 있다. 능동 시스템의 경우 처럼, 수신기든, BCM 이든 또는 다른 중간 제어기에 의해서든 받은 인증 코드가 확인되면, BCM은 랫치 액츄에이터에 전력을 공급하여, 사용자가 릴리즈 핸들 어셈블리를 조작하여 차량의 도어 랫치를 작동시킬 수 있게 해준다(도어가 미리 잠금 상태에 있는 경우에). 어떤 통상적인 시스템에서는, 파워 로크의 BCM 작동은 차량(일반적으로, 도어 핸들)에 장착되는 센서(예컨대, 용량성 센서)와의 사용자 접촉에도 연계된다. 이들 수동형 시스템(차량에 장착된 상기 센서와 사용자의 접촉이 검출되면 전술한 바와 같은 인증 단계를 개시함)은 충분히 빨리 작동하며, 따라서 사용자는 지연을 거의 또는 전혀 경험하지 않는다.
전술한 바로부터 알 수 있듯이 여기서 사용되는 용어 "인증 수단"은, 능동형 시스템의 경우 수신 안테나 및 관련된 제어기(들)(차량의 BCM의 경우 처럼 수신 안테나와 일체적으로 되거나 별개의 것으로 될 수 있음)를 포함하고 또한 수동형 시스템의 경우에는 송신/수신 안테나 및 관련된 제어기(들)(마찬가지로 안테나와 일체적으로 되거나 별개의 것으로 될 수 있음)를 포함하는, 원격 접근 장치를 식별할 수 있는 통상적인 구조를 넓게 포함한다.
제한 없이, 전술한 또는 다른 통상적인 원격 접근 장치 및 인증 수단은 본 발명의 시스템에 사용될 수 있으며, 원격 접근 장치 및 인증 수단은 기본적으로, 차량에의 사용자 접근을 인증하고, 이에 따라, 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 필요한 전력을 제공할 수 없을 때 차량의 파워 로크가 차량의 도어를 잠그거나 잠금해제하도록 해주는 수단으로서 시스템의 필요한 구성 요소임을 이해할 것이다.
다른 실시 형태에 따르면, 인증 수단은 차량에 제공되는 다른 인증 수단과는 별개의 형태이거나 그 인증 수단과는 독립적으로 작동할 수 있다. 다시 말해, 이 실시 형태에 따른 인증 수단은 본 발명의 시스템과 관련해서만 효과적으로 작동하게 된다(그리고 따라서 차량의 주 배터리가 파워 로크를 작동시키기 위해 전력을 제공할 수 있을 때는 별개의 인증 수단이 파워 로크를 작동시키게 된다). 이를 위해, 그러한 인증 수단은 파워 랫치에 작동 연결되는 별도의 회로에 제공되고 외부 전력 공급부에 의해 전력을 공급받게 된다. 그러한 인증 수단은 전술한 바를 포함하여, 어떤 통상적인 구성(예컨대, 이모빌라이저 RL 회로, 저 주파수 무선 송신, 무선 주파수 식별("RFID")를 사용하여 통상적인 수단에 따라 작동할 수 있다. 또한 여기 다른 곳에서 논의하는 바와 같이, 그러한 별개의 인증 수단은 제어기(50)와 단일체로 될 수도 있다.
외부 전력 공급부 및 전력 전달 수단
계속 도 2 를 참조하면, 외부 전력 공급부(20)는 일반적으로 전력 전달 수단(30)에 연결될 수 있는 전원을 포함하며, 이 전원은 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 원격 접근 장치를 인증하고 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하기 위해 인증 수단(40)과 제어기(50)에 전력을 공급하는데 충분한다. 외부 전력 공급부(20)는 예컨대 저 전원(예컨대, 12V, 9V 또는 5V DC)을 포함할 수 있다. 적절한 전원은 비제한적인 예로, 다른 차량의 12V 전원(예컨대, 담배 라이터와 같은), 휴대 전화기, 랩탑 컴퓨터, 통상적인 배터리 등을 포함할 수 있다. 외부 전력 공급부(20)가 통상적인 제품의 외부 장치를 구성하는 경우, 외부 전력 공급부는 외부 장치에 적합한 상호 접속부를 통해 전력 전달 수단(30)에 연결될 수 있을 필요가 있다. 따라서, 예컨대 도 3 및 4 에 나타나 있는 본 발명의 실시 형태에서는, 외부 전력 공급부는 담배 라이터(미도시)와 같은 차량의 12 V 전력 공급부를 포함하고, 이에 따라 전력 공급부는 차량에 있는 12 V 전력 공급 포트와 호환가능한 통상적인 구성의 플러그(22)를 일 단부에서 갖는 케이블(21)을 통해 전력 전달 수단(전체적으로 "30a 및 30b"로 표시되어 있음)에 연결될 수 있다. 그 케이블(21)의 다른 단부는 나타나 있는 바와 같이 전력 전달 수단(30a, 30b)에 수용되는 유사한 플러그(23)를 가질 수 있다. 대안적으로, 전력 전달 수단(30)과 이 전력 전달 수단을 외부 전력 공급부(20)에 연결하기 위한 케이블 또는 다른 수단 사이의 상호 접속 장치는 알려져 있는 어떤 플러그/소켓 조합이라도 될 수 있다. 다른 적절한 상호 접속 장치는 USB 케이블, 미니-USB 케이블 등을 포함할 수 있다.
대안적으로, 외부 전력 공급부가 단순히 통상적인 배터리를 포함하는 경우, 전력 전달 수단과의 상호 접속은 단지 배터리의 접촉자와 직접 전기적으로 접속되는 적절한 접촉자를 전력 전달 수단에 제공하여 행해질 수 있다.
아래에서 더 자세히 설명하는 바와 같이, 외부 전력 공급부(30)는 본 발명의 시스템과 관련하여 사용되기 위해 특별히 설계된 장치일 수 있고, 그래서 전력 전달 수단(30)에 있는 그에 대응하여 특유하게 형성된 소켓을 위해 특별히 설계된 플러그를 갖는다.
전술한 바로 알 수 있듯이, 전력 전달 수단(30)은 가장 본질적으로 하나 이상의 전기 접속부를 포함하는데, 이는 차량에 있는 외부 위치로부터 사용자에게 접근가능하며, 이를 통해 외부 전력 공급부로부터 전력이 인증 수단(40) 및 제어기(50)에 공급될 수 있다. 전술한 바와 같이, 전력 전달 수단(30)은 USB 포트, "담배 라이터 플러그"형 소켓, 특별하게 구성된 소켓 등과 같은 물리적인 소켓을 포함한다. 그러나, 전력 전달 수단(30)은 외부 전력 공급부로부터 전력을 인증 수단(40)과 제어기(50)에 무선으로 전달하는 수단도 포함할 수 있다. 이와 관련하여, 당업자라면 이해하는 바와 같이, 예컨대 전기역학적 유도(induction)와 같은 유도식 전력 전달을 행하는 여러 다른 수단을 포함하여, 전원으로부터 전력을 무선으로 전달하기 위한 여러 다른 통상적인 수단이 있다. 전기역학적 유도에서, 일차 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생되고, 이 자기장은 원거리의 이차 코일에 무선으로 작용하여 상호 유도로 알려져 있는 과정을 통해 전류가 발생 된다. 전술한 바에 따라, 전기역학적 유도이든 다른 유도식 전력 전달이든, 외부 전력 공급부(20)는 자기장을 발생시키기 위한 부품을 구성하게 되고, 전력 전달 수단(30)은 전류가 유도되는 부품을 구성하게 될 것이며, 그 전류는 인증 수단(40)과 제어기(50)에 전력을 공급하게 된다.
도 5 를 참조하면, 본 발명의 일 실시 형태가 나타나 있는데, 여기서 원격 접근 장치(10')는, 자기장을 통해 전력 전달 수단(30')(도시된 실시 형태에서는 차량의 도어 핸들 어셈블리(H)의 고정된 기구에 배치됨)의 이차 코일에서 전류의 발생을 유도하기 위한 배터리 전력 공급식 일차 코일의 형태로 되어 있는 외부 전력 공급부를 포함한다. 알 수 있는 바와 같이, 외부 전력 공급부로부터 전력 전달 수단으로의 전력 전달은, 인증 수단과 제어기에 전력을 공급하는데 필요한 전류를 발생시키기 위해 단순히 원격 접근 장치(10')를 전력 전달 수단(30')에 가까이 유지시킴으로써 이루어진다.
도 5 의 실시 형태가 도 5a 에 개략적으로 나타나 있다.
다음 도 5 를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 형태가 나타나 있는데, 여기서 도 5 의 실시 형태 처럼, 원격 접근 장치(10") 및 외부 전력 공급부는 단일체로 되어 있다. 이 실시 형태에서, 외부 전력 공급부는 원격 접근 장치(10")의 플러그부(11")에 제공되어 있는 접촉자에 전기적으로 연결되는 적절한 배터리를 포함할 수 있다. 플러그부(11")는 차량(이 경우에는, 차량 도어 핸들 어셈블리(H)의 고정된 기부)에 제공되어 있는 전력 전달 수단의 대응적으로 형성된 소켓(31") 안에 삽입되도록 형성되어 있고, 그 소켓은 전력 공급부로부터 전류를 전달하는 접촉자를 포함한다. 나타나 있는 바와 같이, 소켓(31")은 소켓을 감추거나 드러내기 위해 선택적으로 닫히거나 열릴 수 있는 덮개(32")를 포함할 수 있다.
도 6 의 실시 형태가 도 5a 에 개략적으로 나타나 있다.
이제 도 7 를 참조하면, 외부 접근가능한 전력 전달 수단(30)의 배치를 위한 가능한 위치들이 나타나 있는 대표적인 차량(V)이 도시되어 있다. 나타나 있는 바와 같이, 그러한 가능한 위치는 차량 지붕(30c), 차량 안테나 덮개(30d), 차량 몸체 쉘(30e), 리프 스크린(30f), 후드(30g) 펜더(30h), 펜더 벤트(30i), 몸체 트림 요소(30j), 휠 웰(30k), 범퍼(30l) 및/또는 그릴(30m)을 포함한다. 전력 전달 수단을 위한 가능한 위치는 상기 나타나 있는 위치에 한정되는 것은 아니고, 어떤 주어진 차량도 나타나 있는 위치 및 다른 위치에 있는 하나 이상의 전력 전달 수단을 포함할 수 있다.
전력 전달 수단을 위한 다른 예시적인 위치는 사이드 미러 하우징(30a) 또는 차량의 도어 핸들 뒤에 있는 포켓(30b)을 포함한다. 도 2 및 3 에 나타나 있는 바와 같이, 전력 전달 수단을 위한 각각의 소켓에는, 부스러기, 얼음 또는 다른 장애물이 없게 하기 위해 또한 사용 중이 아닐 때는 심미적으로 더욱 보기 좋은 외관을 제공하기 위해 선택적으로 제거가능한 플러그 (32a, 32b)가 제공될 수 있다. 유사하거나 또는 다른 플러그, 덮개 등이 도 6 과 관련하여 전술한 바와 같은 위치를 포함하여 차량 주위의 다른 위치에 배치되는 소켓을 위해 제공될 수 있다.
제어기
본 발명의 제어기는 차량의 BCM 또는 차량에 이미 제공되어 전술한 방식으로 차량의 파워 로크를 작동시키는 다른 탑재된 제어기(들)의 형태를 취할 수 있다. 통상적으로, 이는 랫치를 잠금해제 상태 또는 잠금 상태에 두기 위해(랫치의 초기 상태에 따라) 차량의 랫치에 작동 연결되는(랫치 액츄에이터를 통해) BCM 또는 다른 승차 제어 모듈의 형태를 취한다. 본 발명의 이 실시 형태에 따르면, 외부 전력 공급부로부터 인증 수단 및 제어기(들)에 전력을 전달할 수 있는 전력 전달 수단을 제공하기 위해 필요한 정도로만 차량을 개조하기만 하면 된다. 대안적으로, 본 발명의 시스템은 원격 접근 장치가 인증 수단에 의해 인증되면 파워 로크를 잠금해제시키거나 잠그게 되는 별도의 제어기의 형태를 취할 수 있다. 차량의 주 배터리가 적절히 충전되어 있을 때 파워 로크를 제어하는 BCM 또는 다른 제어기가 차량에 제공되면, 이 실시 형태의 별도의 제어기는 BCM 또는 다른 제어기로부터 격리되고, 랫치에 직접 작동 연결되어 그 랫치를 독립적으로 작동시키게 된다. 이 경우, 제어기는, 랫치에 작동 연결되고 외부 전력 공급부에 의해 전력을 공급받는 별도의 회로에 제공된다.
다른 곳에서 논의한 바와 같이, 그러한 별도의 제어기는 인증 수단과 단일체로 될 수 있고, 인증 및 잠금/잠금해제 기능은 예컨대 동일한 PCB 또는 별도의 PCB에 프로그램된다.
BCM이 랫치 액츄에이터를 작동시키기 위한 제어기를 구성하고 차량에의 사용자 접근을 인증하는 경우, 제어기는 인증 수단의 일 부분을 구성하게 됨을 이해할 것이다.
재충전형 전력 공급부
선택적으로, 본 발명의 시스템은, 차량에 위치될 수 있고 전력 전달 수단을 통해 외부 전력 공급에 의해 재충전가능한 재충전형 전력 공급부(70)를 더 포함할 수 있다(도 7 참조). 이 재충전형 전력 공급부(70)는, 주 배터리가 파워 랫치를 작동시킬 수 없을 때 원격 접근 장치를 인증하고 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하기 위해 인증 수단, 제어기 및 파워 랫치를 위한 전력을 공급하게 된다. 따라서, 전력 공급부(70)는 인증 수단, 제어기 및 파워 랫치에 전력을 공급하기 위한 백업 전원을 제공하며, 이 백업 전원은 차량의 주 배터리가 파워 로크를 작동시킬 수 없을 때 즉시 이용가능하며 또한 사용 후에는 외부 전력 공급부(20''')에 의해 재충전될 수 있다.
제어기가 차량의 통합된 BCM이 아니고 재충전형 전력 공급부가 제공되는 경우에는, 차량의 주 파워 로크 작동 시스템의 작동과 동시에 제어기가 작동하지 않도록, 그 제어기는 차량의 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때를 확인하도록 프로그램된다. 이를 위해, 예컨대 그리고 비제한적으로, 제어기는 BCM에 작동 연결되고 차량의 주 배터리에 대한 정보를 질의하거나 BCM으로부터 받도록 프로그램될 수 있다. 이에 따라, 차량의 주 배터리가 파워 로크를 작동시킬 수 없는 경우에만 차량의 파워 로크의 잠금/잠금해제를 행하도록 제어기가 프로그램될 것이다. 일 예시적인 실시 형태에서 그 조건의 성립은, 차량의 파워 로크를 작동시키기에 충분한 전력을 제공할 수 없는 것으로 미리 정해진 충전 레벨에 주 배터리가 도달한 경우에 제어기로부터의 신호에 의해 이루어질 수 있다. 물론, 다른 수단을 사용해서도 그 결정을 할 수 있다.
제어기가 차량 BCM이고 재충전형 전력 공급부가 제공되면, 그 제어기는 차량의 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때를 확인하고 또한 재충전형 전력 공급부로부터의 전력을 통해 인증 수단 및 파워 로크를 작동시키도록 프로그램된다.
전술한 바로부터 알 수 있듯이, 본 발명은 차량의 주 배터리가 차량의 파워 로크를 작동시키기에 충분한 전력을 공급할 수 없을 때에도 그 파워 로크가 작동될 수 있게 해주는 시스템을 포함하고, 또한 이 시스템은 차량의 기존의 인증 수단 및/또는 파워 로크 제어기(들)를 포함하거나 또는 대안적으로 별도의 인증 수단 및/또는 파워 로크 제어기를 포함할 수 있다.
본 발명의 작용시, 재충전형 전력 공급부가 차량에 제공되어 있지 않은 경우에, 원격 접근 장치를 소지하고 있는 사용자는 차량이 정상적으로 잠금되거나 또는 잠금해제되지 않을 것임을 확인하면 외부 전력 공급부를 하나 이상의 위치에서 차량에 제공되어 있는 전력 전달 수단에 연결할 것이다. 외부 전력 공급부로부터 전력 전달 수단을 통해 전력을 받으면, 인증 수단은 원격 접근 장치가 그 차량에 대해 허가된 것임을 판단할 것이다. 그러한 인증시, 제어기(들)는 차량을 잠그거나 또는 잠금해제하기 위해(파워 로크의 초기 상태에 따라) 전술한 방식으로 파워 로크를 작동시킬 것이다.
본 발명의 작용시, 재충전형 전력 공급부가 차량에 제공되어 있는 경우에, 차량의 주 배터리가 차량의 파워 로크를 작동시킬 수 없다는 것이 확인되면, 제어기는 인증 수단에 전력을 제공하게 되고, 이 인증 수단은 사용자의 원격 접근 장치가 그 차량에 대해 허가된 것임을 판단할 것이다. 그러한 인증시, 재충전형 전력 공급부에 의해 전력을 공급받는 제어기(들)는 차량을 잠그거나 또는 잠금해제하기 위해(파워 로크의 초기 상태에 따라) 파워 로크를 작동시킬 것이다. 그 후, 사용자는 전력 전달 수단을 통해 재충전형 전력 공급부를 외부 전력 공급부로 재충전할 수 있다.
본 개시의 많은 수정예 및 변경예(이들 모두는 본 개시의 이점을 얻는 당업자에게 명백할 것이다)가 상기 교시에 비추어 가능하다. 그러므로, 첨부된 청구 범위 내에서, 본 개시는 특별히 설명된 것과는 다르게 실시될 수 있다.

Claims (5)

  1. 주 배터리에 의해 전력 공급을 받는 파워 로크를 갖는 하나 이상의 도어를 갖는 종류의 차량을 위한 접근 시스템으로서, 이 접근 시스템은 차량의 주 배터리가 상기 파워 로크를 작동시키기 위한 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 차량에의 접근을 용이하게 해주며, 상기 접근 시스템은,
    (a) 차량으로부터 떨어져 있고 그 차량의 허가된 사용자를 식별하는 원격 접근 장치;
    (b) 차량에 위치되며 상기 원격 접근 장치를 인증하기 위한 수단;
    (c) 상기 차량에 위치되고, 상기 원격 접근 장치가 상기 인증 수단에 의해 인증된 후에 상기 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 수단;
    (d) 상기 차량에 위치되며, 외부 전력 공급부로부터 전력을 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단에 전달하고, 차량의 외부에서 접근가능하며 또한 차량의 주 배터리와는 별개인 전력 전달 수단; 및
    (e) 상기 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단을 위한 전력을 공급하여 상기 원격 접근 장치 장치의 인증 및 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하기 위해 상기 전력 전달 수단에 연결될 수 있는 외부 전력 공급부를 포함하는 접근 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 외부 전력 공급부는 상기 전력 전달 수단에 직접 연결될 수 있는 접근 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 외부 전력 공급부는 유도(induction)를 통해 상기 전력 전달 수단에 간접적으로 연결될 수 있는 접근 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 외부 전력 공급부 및 원격 접근 장치는 단일체인 접근 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량에 위치되고 상기 전력 전달 수단을 통해 상기 외부 전력 공급부에 의해 재충전가능한 재충전형 전력 공급부를 더 포함하고,
    상기 주 배터리가 파워 로크를 작동시키는데 충분한 전력을 공급할 수 없을 때 상기 재충전형 전력 공급부가 상기 인증 수단 및 파워 로크를 잠금 상태 또는 잠금해제 상태에 두기 위한 상기 수단을 위한 전력을 공급하여 상기 원격 접근 장치 장치의 인증 및 차량의 잠금해제 또는 잠금을 행하게 되는 접근 시스템.

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