KR20140083953A - 선박의 비상탈출 시스템 - Google Patents

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KR20140083953A
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Abstract

본 발명은 선박의 비상탈출 시스템에 관한 것으로, 선박의 충돌이나 좌초 또는 침수 등으로 인해 배가 급격하게 기울면서 침몰하는 경우 승객과 선원이 선실에서 신속하게 탈출할 수 있도록 비상탈출 시스템을 제공한다. 본 발명의 비상탈출 시스템은 기존 선박의 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 줄사다리가 들어있는 비상용 사다리함을 간단하게 설치하여, 비상시 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 한다. 또한, 선박이 급격하게 기울거나 전복될 경우, 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어가 자동으로 개방되어 내부에 수납된 줄사다리가 자동으로 펼쳐지도록 하거나, 또는 벽면에 설치된 비상용 스위치를 누르거나 밸브를 당기면 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어가 자동으로 개방되어 내부에 수납된 줄사다리가 자동으로 펼쳐지도록 함으로써, 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있다. 또한, 선실에는 선체 밖으로 곧바로 나갈 수 있는 비상구와 바로 옆 방의 선실과 통하는 비상구를 배치하여 비상시 승객이 신속하게 탈출할 수 있도록 하고, 선실과 선실 통로의 내부 벽면에 벽부착용 핸드레일을 설치하여 선체가 한쪽으로 기울어졌을 때 승객이 잡고 출입구 또는 비상구 쪽으로 이동하여 탈출할 수 있도록 한다.

Description

선박의 비상탈출 시스템{Apparatus of Escape for Emergency in Ship}
본 발명은 선박의 비상탈출 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 충돌이나 좌초 또는 침수 등으로 인해 배가 급격하게 기울면서 침몰하는 경우 승객과 선원이 신속하게 탈출할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 선박은 대단위의 화물이나 승객을 해상에서 수송하거나 어업을 위해 사용되는 운송수단으로, 일정 규모 이상의 중대형 선박의 경우 장기간 해상에 떠있는 관계로 선체 내부에 기관실 및 선원실 등을 마련하기 위해 다수의 격벽에 의해 격리시킴으로써 다양한 용도로 활용하고 있는 실정이다.
이와 같은 선박의 경우 선체가 암초에 부딪히거나 선박들 간의 충돌이 발생하거나 태풍 등의 자연재해에 의한 사고, 또는 선박의 구조적인 결함과 과적에 의한 사고 등으로 선박이 침몰하거나 또는 파손의 우려에 노출되어 있다.
특히, 중대형 선박의 경우 선체 내부의 기관실, 선원실, 선실 등의 독립공간은 복잡한 통로와 연결되는데, 이로 인해 선박의 침수 또는 좌초로 인해 해수(海水)가 선체 내부로 유입되면 신속한 대처가 이루어질 수 있어야 한다.
이로 인해, 종래에는 선박의 침몰이나 파손이 발생하는 경우, 선체의 내부에 상주하는 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 하기 위해 선박 침수감시장치가 제안되었다.
그 일 예로서, 대한민국 등록실용신안 제20-0417538호에는 선박 침수감시장치에 대해 제시하고 있다. 이는 선체의 하측 내부에 마련되어 수분을 감지하기 위한 물 감지센서와, 상기 물 감지센서를 선체의 바닥면으로부터 소정 높이로 이격된 위치에 있도록 지지해 주는 거치대와, 상기 물 감지센서에 연결되며, 상기 물 감지센서로부터 수위가 높아진 것이 감지될 경우에 음성 또는 발광의 형태로 경보신호가 표시되도록 형성된 알람 수단을 포함하여 구성된 선박의 침수 경보장치에 관한 것이다.
그런데, 상기 선박 침수 경보장치는 선체의 하측에 물 감지센서가 구비되어 선체의 내부가 침수된 경우 단순히 음성 또는 발광의 형태로 경보신호를 표시하는 구조로 되어 있어 선박의 침수만을 단순히 경고할 뿐, 선체 내부에 거주하는 승선원이나 승객 등이 비상 탈출을 용이하게 할 수 있도록 출입구의 방향을 안내하지 못해 오히려 혼란을 가중시키는 문제점이 있다.
그리고, 선박이 서서히 침수되지 않고 좌측 또는 우측으로 급격하게 선체가 기울어지는 경우에는 침수 여부를 전혀 감지하지 못할 뿐만 아니라, 전자식의 물 감지센서와 콘트롤러 등의 고가의 부품을 사용함으로써 침수 경보장치의 제작 단가가 높은 문제점도 있다.
또한, 2014년 4월 16일에 발생한 세월호 참사와 같이, 사고로 인해 선체가 갑자기 한쪽으로 기울어지는 경우 비상문 또는 출입문이 천장에 위치하거나 물속으로 침수가 되기 때문에 선실 내부에 있는 승객들이 선실 밖으로 빠져나오지 못해 수많은 인명사고를 발생하는 문제가 있었다.
따라서, 선박이 침수되어 침몰하거나 화재 등이 발생하였을 경우, 신속하게 승객과 선원을 안전하게 대피시킬 수 있는 방안이 시급하다. 특히, 탑승객이 많은 크루즈선이나 호화유람선의 경우 승객의 안전을 도모하기 위해서라도 대책이 매우 절실한 실정이다.
(문헌 1) 국내 공개실용신안 제20-2014-0001952호(공개일자: 2014.04.03.) (문헌 2) 국내 공개특허공보 제10-2014-0060914호(공개일자: 2014.05.21.)
전술한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선박의 충돌이나 좌초 또는 침수 등으로 인해 배가 급격하게 기울면서 침몰하는 경우 승객과 선원이 신속하게 탈출할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 줄사다리가 들어있는 비상용 사다리함을 각각 배치하여 비상시 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선체 밖으로 곧바로 나갈 수 있는 비상구와 바로 옆 방의 선실과 통하는 비상구를 선실에 배치함으로써, 비상시 승객이 신속하게 탈출할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선체 밖으로 곧바로 나갈 수 있는 비상구와, 갑판 또는 다른 통로와 통하는 비상구를 선실 통로에 배치함으로써, 비상시 승객이 신속하게 탈출할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선실과 선실 통로의 내부 벽면에 벽부착용 핸드레일을 설치함으로써, 선체가 한쪽으로 기울어졌을 때 승객이 잡고 출입구 또는 비상구 쪽으로 이동하여 탈출 할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선실이나 선실 통로의 창 옆에 비상용망치를 배치함으로써, 비상시 창을 깨뜨리고 탈출할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 기존 선박에 배치하여 사용할 수 있는 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선박의 선실, 선실 통로, 식당, 휴게실, 극장 등이 출입구 이외에 선체 외부로 통하는 비상구와 바로 옆 방과 연결된 비상구를 각각 배치함으로써, 비상시 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선박이 급격하게 기울거나 전복될 경우, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어가 자동으로 개방되면서 내부에 수납된 줄사다리가 자동으로 펼쳐짐으로써, 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선박이 급격하게 기울거나 전복될 경우, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 벽면에 설치된 비상용 스위치를 누르거나 밸브를 당기면 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어가 자동으로 개방되면서 내부에 수납된 줄사다리가 자동으로 펼쳐짐으로써, 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 선박이 급격하게 기울거나 전복될 경우, 선체의 복도(통로)와 선실에 비상구 방향으로 설치된 복수의 비상구 안내램프를 순차 점멸하여 비상구를 안내하고 스피커를 통해 탈출 안내방송을 자동으로 출력함으로써, 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있도록 한 선박의 비상탈출 시스템을 제시하는 데 있다.
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은, 상기 선박의 선실에는 선실 통로에 연결된 출입구 이외에, 비상시 선체 밖으로 탈출 가능하도록 선실의 외벽에 배치된 제1비상구; 상기 선실과 옆 방의 선실 사이를 출입하도록 배치된 제2비상구; 및 상기 선실과 갑판 사이를 출입하도록 배치된 제3비상구; 중에서 적어도 하나 이상의 비상구가 배치되고, 상기 선박의 갑판, 선실, 통로, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구의 한쪽 또는 양쪽에 배치되며, 내부에 줄사다리가 배치된 비상용 사다리함;을 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 선박의 선실과 연결된 선실 통로에는 외부로 통하는 출입구 이외에, 비상시 선체 밖으로 탈출 가능하도록 선체의 외벽에 배치된 제4비상구; 상기 선실 통로와 다른 통로 사이를 출입하도록 배치된 제5비상구; 및 상기 선실 통로와 갑판 사이를 출입하도록 배치된 제6비상구; 중에서 적어도 하나 이상의 비상구가 배치될 수 있다.
그리고, 상기 선실과 상기 선실 통로에는, 내부 벽면에 소정의 높이에 설치되며, 선체가 한쪽으로 기울어졌을 때 승객이 잡고 출입구 또는 비상구 쪽으로 이동 가능하게 하는 벽부착용 핸드레일이 각각 배치될 수 있다.
상기 선박의 비상탈출 시스템은, 선체의 기울기를 감지하는 기울기 감지센서; 상기 비상용 사다리함의 도어 내측에 설치되며, 도어 외측에 배치된 손잡이에 의해 잠금 및 해제되는 잠금장치; 및 상기 기울기 감지센서에서 감지한 선체의 기울기가 기준치 이상으로 기울어질 때 도어가 자동으로 개방되도록 상기 잠금장치를 해제함으로써 상기 줄사다리가 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 제어부;를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 선박의 비상탈출 시스템은, 상기 비상용 사다리함이 배치된 장소에 상기 비상용 사다리함과 소정의 거리를 두고 벽면에 설치되며, 선체가 급격하게 기울어지거나 전복되는 비상 상황시 내부의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 상기 비상용 사다리함의 도어가 자동 개방되도록 하는 비상용 스위치 박스; 및 상기 비상용 스위치 박스의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 상기 도어가 자동으로 개방되도록 상기 도어의 잠금장치를 해제함으로써 상기 줄사다리가 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 제어부;를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 잠금장치는, 상기 제어부에 의해 작동이 제어되는 모터; 상기 모터에 의해 회전하는 모터 기어; 상기 모터 기어에 치합된 소정 길이의 기어치에 의해 회전축을 중심으로 회전하면서 상기 기어치와 반대쪽에 형성된 록킹 홈이 잠금부재의 고정 핀에 삽입 및 이탈되면서 잠금 및 해제되는 록 기어; 및 상기 모터 기어를 사이에 두고 상기 록 기어와 반대편에 배치되며, 상기 도어의 손잡이에 의해 소정의 각도로 회전되면서 상기 모터 기어를 통해 상기 록 기어를 회전시키는 수동 기어;를 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 줄사다리가 들어있는 비상용 사다리함을 각각 배치함으로써, 비상시 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있는 효과가 있다.
또한, 선박이 급격하게 기울거나 전복될 경우, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어가 자동으로 개방되어 내부에 수납된 줄사다리가 자동으로 펼쳐지도록 함으로써, 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있는 효과가 있다.
또한, 선박이 급격하게 기울거나 전복될 경우, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 벽면에 설치된 비상용 스위치를 누르거나 밸브를 당기면 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어가 자동으로 개방되어 내부에 수납된 줄사다리가 자동으로 펼쳐지도록 함으로써, 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있는 효과가 있다.
선실에 출입구 이외에, 선체 밖으로 곧바로 나갈 수 있는 비상구와, 바로 옆 방의 선실과 통하는 비상구를 배치함으로써, 비상시 승객이 신속하게 탈출할 수 있다.
또한, 선실 통로에 출입구 이외에, 선체 밖으로 곧바로 나갈 수 있는 비상구와, 갑판 또는 다른 통로와 통하는 비상구를 배치함으로써, 비상시 승객이 신속하게 탈출할 수 있다.
또한, 선실과 선실 통로의 내부 벽면에 벽부착용 핸드레일을 설치하여, 선체가 한쪽으로 기울어졌을 때 승객이 벽부착용 핸드레일을 잡고 출입구 또는 비상구 쪽으로 이동하여 보다 쉽게 탈출 할 수 있다.
또한, 선실이나 선실 통로의 창 옆에 비상용망치를 배치함으로써, 비상시 창을 깨뜨리고 탈출할 수 있다.
또한, 기존 선박의 선실, 통로, 갑판, 식당, 휴게실 등에 비상구와 벽부착형 핸드레일을 추가로 설치함으로써, 비상시 승객과 선원의 안전을 보장할 수 있다.
또한, 선박의 선실, 선실 통로, 식당, 휴게실, 극장 등이 출입구 이외에 선체 외부로 통하는 비상구와 바로 옆 방과 연결된 비상구를 각각 배치함으로써, 비상시 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있다.
또한, 선박이 급격하게 기울거나 전복될 경우, 선체의 복도(통로)와 선실에 비상구 방향으로 설치된 복수의 비상구 안내램프를 순차 점멸하여 비상구를 안내하고 스피커를 통해 탈출 안내방송을 자동으로 출력함으로써, 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있는 효과가 있다.
또한, 기존 선박의 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 줄사다리가 들어있는 비상용 사다리함을 각각 배치함으로써, 기존 선박에도 비상시 선내의 승객과 선원이 신속하게 대피할 수 있는 비상용 탈출장치를 간편하게 설치할 수 있다.
또한, 비상시에 신속하게 탈출할 수 있으므로, 각종 사고로부터 인명을 보호할 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
도 1 내지 도 18은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의한 선박의 비상탈출 시스템을 나타낸 도면으로,
도 1은 여객용 선박의 예를 나타낸 도면이고,
도 2는 선실의 내부 모습을 나타낸 도면이고,
도 3 내지 도 4는 선실 내부에 배치된 비상용 사다리함(130)의 줄사다리(160)가 펼쳐지는 모습을 나타낸 도면이고,
도 5는 선실의 다른 내부 모습을 나타낸 도면이고,
도 6은 선실 통로의 내부 모습을 나타낸 도면이고,
도 7 내지 도 8은 선실 통로에 배치된 비상용 사다리함(130)의 줄사다리(160)가 펼쳐지는 모습을 나타낸 도면이고,
도 9는 갑판 통로의 내부 모습을 나타낸 도면이고,
도 10은 갑판 통로에 배치된 비상용 사다리함(130)의 줄사다리(160)가 펼쳐진 모습을 나타낸 도면이고,
도 11은 비상용 사다리함(130)이 벽면 내부에 설치된 모습의 도면이고,
도 12는 비상용 사다리함(130)이 벽면 외부에 설치된 모습의 도면이고,
도 13은 도어(131)의 잠금장치(190) 및 잠금부재(230)의 구성도이고,
도 14는 나무받침대 줄사다리, 알루미늄받침대 줄사다리, 플라스틱받침대 줄사다리 등의 줄사다리를 나타낸 도면이고,
도 15는 비상용 사다리함(130)의 내부에 지그재그 형태로 적층되는 줄사다리의 모습 예를 나타낸 도면이고,
도 16은 나무봉 줄사다리, 알루미늄봉 줄사다리, 플라스틱봉 줄사다리 등의 줄사다리를 나타낸 도면이고,
도 17은 로프 줄사다리, 와이어 줄사다리 등의 줄사다리를 나타낸 도면이고,
도 18은 잠금비너(170)를 사용하여 줄사다리를 착탈식으로 고정하는 모습의 예를 나타낸 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명되는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명하기로 한다.
이하, 본 발명에서 실시하고자 하는 구체적인 기술내용에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
선박의 비상탈출 시스템의 실시 예
도 1 내지 도 18은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의한 선박의 비상탈출 시스템을 나타낸 도면이다.
선실(20)의 구조 예
도 1은 여객용 선박(10)의 예를 나타낸 도면이고, 도 2는 선실(20)의 내부 모습을 나타낸 도면이고, 도 3 내지 도 4는 선실(20) 내부에 배치된 비상용 사다리함(130)의 줄사다리(160)가 펼쳐지는 모습을 나타낸 도면이다.
상기 선박의 비상탈출 시스템에 있어서, 상기 선박의 선실(20)은 도 2 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 출입구(30), 비상구(40), 비상구(50), 벽부착용 핸드레일(26), 비상용 사다리함(130), 비상용 스위치 박스(140)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 출입구(30)는 상기 선실(20)과 선실 복도(90) 사이를 출입하는 출입구로서, 출입문(도 6의 31)으로 개폐될 수 있다. 상기 출입구(30)의 위쪽 벽면에는 비상구 표시등(32)이 구성될 수 있다. 이때, 상기 비상구 표시등(32)은 LED로 구성될 수 있다.
또한, 상기 출입구(30)의 한쪽 또는 양쪽 벽면에는 손잡이(33)가 수직으로 돌출 배치될 수 있다. 이때, 상기 손잡이(33)는 선체가 기울어지는 등의 비상 상황 발생시 승객이 손잡이(33)를 잡고 출입구(30)로 쉽게 빠져나갈 수 있도록 구성된 것이다.
상기 출입구(30)에 설치되는 출입문(31)은 여닫이문 또는 미닫이문으로 구성될 수 있고, 창(미도시)이 설치될 수 있다.
상기 비상구(40)는 상기 선실(20)에서 선체(11) 밖으로 직접 통하는 비상구로 구성될 수 있다. 상기 비상구(40)는 선체(11) 외벽에 설치될 수 있으며, 벽에 창(23)이 있는 경우 창(42)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 비상구(40)는 상기 선실(20) 내부에서 선체(11) 밖의 바다로 탈출할 수 있는 비상구로 구성될 수 있다. 그러므로, 평상시 선박이 운행 중에는 상기 비상구(40)가 임의로 열리지 않도록 잠금되는 것이 바람직하다. 그리고, 승객이 함부로 열지 못하도록 상기 비상구(40)에 경고 안내글이 부착될 수 있다. 또한, 상기 비상구(40)의 위쪽 벽면에는 비상구 표시등(43)이 구성될 수 있다. 이때, 상기 비상구 표시등(43)은 LED로 구성될 수 있다.
상기 비상구(50)는 바로 옆 방의 선실과 통하는 비상구이다. 상기 비상구(50)에는 비상문(51)을 설치하여 선실과 선실 사이를 개폐하도록 구성될 수 있다. 상기 비상구(50)는 선체가 급격하게 기울거나 화재가 발생하여 선실의 승객이 출입구 쪽으로 갈 수 없는 경우 또는 침수로 인해 출입문(31)이 열리지 않는 경우 상기 비상구(50)를 통해 옆 방의 선실로 대피할 수 있다.
상기 벽부착용 핸드레일(26)은 상기 선실(20) 벽면의 소정의 높이에 설치될 수 있다. 상기 벽부착용 핸드레일(26)은 선체가 급격하게 기울어져 선실 내의 승객이 출입구나 비상구 쪽으로 가기 힘든 경우 상기 벽부착용 핸드레일(26)을 붙잡고 출입구나 비상구 쪽으로 갈 수 있도록 도와준다. 상기 벽부착용 핸드레일(26)은 금속제, 목제, 플라스틱제 등으로 구성될 수 있다.
상기 선박의 비상 탈출 구조는 상기 출입구(30)의 양쪽 옆에 손잡이(33)가 구성되고, 상기 선실(20)의 벽면에 상기 벽부착용 핸드레일(26)이 부착되어 있으므로, 선체가 한쪽으로 급격하게 기울더라도 상기 벽부착용 핸드레일(26)을 잡고 출입구나 비상구로 탈출할 수 있다.
한편, 상기 선실(20)은 내부에 창(23)이 배치되어 있는 경우 상기 창(23) 옆의 벽면에 비상용 망치(24)를 배치할 수 있다. 상기 비상용 망치(24)는 비상 상황 발생시 비상용 망치(24)를 이용하여 유리 창(23)을 깨고 밖으로 탈출할 수 있도록 도와 준다.
또한, 상기 선실(20)은 갑판 쪽에 배치된 경우, 상기 선실과 갑판 사이를 출입할 수 있는 비상구(미도시)가 배치될 수 있다.
계속해서, 상기 비상용 사다리함(130)은 상기 출입구(30)의 한쪽 또는 양쪽에 배치될 수 있으며, 내부에 줄사다리(160)가 배치되어 있다.
상기 비상용 사다리함(130)은 상기 선박(10)의 선실(20,60), 선실 통로(90), 갑판(120), 식당, 휴게실 등의 출입구나 비상구의 한쪽 또는 양쪽에 배치될 수 있다. 이때, 상기 비상용 사다리함(130)은 음각으로 파여진 벽면 안쪽에 설치되거나(도 11 참조), 벽면 또는 바닥에 설치될 수 있다(도 12 참조).
상기 비상용 사다리함(130)은 내부에 공간이 형성된 박스 형태의 몸체와, 상기 몸체의 전방 개구부를 개폐하는 도어(131)와, 상기 몸체의 내부에 한쪽이 고정되고, 지그재그 형태로 적층 보관된 줄사다리(160)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 비상용 사다리함(130)은 몸체의 내부에 설치되는 고정체(도 4의 132 참조)와, 상기 고정체(132)에 회전 가능하게 설치되는 회전체(미도시)와, 상기 회전체에 일측 단부가 연결되어 고정된 줄사다리(160)를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 비상용 사다리함(130)은 몸체의 내부에 설치되는 고정판(도 18의 180 참조), 상기 고정판(180)에 돌출 설치되는 고정고리(181)와, 상기 고정고리(181)에 연결하는 잠금비너(170)와, 상기 잠금비너(170)에 일측 단부가 연결되어 고정된 줄사다리(160)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 도어(101)는 외측에 손잡이가 배치되고 내측에 잠금장치(도 10 및 도 13의 190 참조)가 배치될 수 있다.
상기 잠금장치(190)는 상기 비상용 사다리함(130)의 내측면에 배치된 잠금부재(미도시)에 잠금 및 해제되도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 잠금장치(190)는 손잡이를 회전시키거나 손잡이에 부착된 록 부재를 누르거나 당기면 수동기어(도 13의 200 참조)가 회전되면서 록 기어(도 13의 220 참조)의 잠금 홈(223 참조)이 상기 잠금부재(도 13의 230 참조)의 고정 핀(231 참조)에 삽입 또는 이탈되면서 잠금 및 해제되도록 구성될 수 있다. 그리고, 상기 잠금장치(190)는 상기 비상용 스위치 박스(140)의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 모터(미도시)의 작동에 의해 모터기어(도 13의 210 참조)가 회전하면서 상기 록 기어(220)를 회전시켜 상기 잠금부재(230)의 고정 핀(231)에서 상기 록 기어(220)의 잠금 홈(223)을 이탈시킴으로써 상기 도어(131)를 개방시킬 수 있다. 이때, 상기 도어(131)는 스프링(미도시)의 탄성력에 의해 자동으로 열릴 수 있도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 잠금장치(190)는 도어의 손잡이를 회전하거나 손잡이에 부착된 록 부재를 누르거나 당기면, 수동 기어(도 13의 200 참조)가 회전되면서 래크와 피니언 방식으로 구성된 록 핀(래크에 해당)을 직선 왕복 운동시켜 잠금부재의 홈에 잠금 및 해제되도록 구성될 수도 있다. 이때, 상기 잠금장치(190)는 상기 비상용 스위치 박스(140)의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 모터의 작동에 의해 모터기어(도 13의 210 참조)가 회전되면서 잠금부재에 잠금된 록 핀(래크 형태로 구성)을 작동시켜 해제되도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 잠금장치(190)는 손잡이를 잡고 도어를 열고 닫을 때 상기 도어의 내측에 부착된 자석에 의해 상기 도어가 자력으로 개폐되도록 구성될 수 있다. 이때, 상기 잠금장치(190)는 상기 비상용 스위치 박스(140)의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 공압실린더(미도시)에 의해 상기 도어(131)가 개방되도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 공압실린더의 축이 상기 도어(131)를 밀어내면서 상기 도어(131)가 열리도록 구성될 수 있다.
계속해서, 상기 줄사다리(160)는 상기 비상용 사다리함(130)의 내부에 한쪽을 연결 고정하여 지그재그 형태로 적층하여 설치될 수 있다. 이때, 상기 줄사다리(160)를 지그재그 형태로 적층하는 이유는 선체가 한쪽으로 기울어져 비상 상황이 발생하였을 때, 상기 도어(131)가 자동으로 열리면서 내부의 줄사다리(160)가 밖으로 쏟아지면서 용이하게 펼쳐지도록 하기 위함이다. 그리고, 승객이나 선원이 상기 도어(131)를 직접 열고 줄사다리(160)를 꺼낼 때 줄사다리(160)가 잘 펼쳐지도록 하기 위함이다.
상기 줄사다리(160)는 로프 줄사다리, 와이어 줄사다리, 나무봉 줄사다리, 알루미늄봉 줄사다리, 플라스틱봉 줄사다리, 나무받침대 줄사다리, 알루미늄받침대 줄사다리, 플라스틱받침대 줄사다리 등으로 구성될 수 있다.
또한, 상기 줄사다리(160)의 한쪽 끝에는 소정의 길이를 갖는 당김줄(161)이 추가로 구성될 수도 있다. 이때, 상기 당김줄(161)은 선체(11)가 한쪽으로 기울어진 상태에서 상기 줄사다리(160)가 승객 또는 선원이 붙잡을 수 있는 위치까지 펼쳐지지 않을 경우를 대비하여 구성된 것으로, 상기 당김줄(161)을 당겨서 상기 줄사다리(160)를 완전히 펼칠 수 있다. 상기 당김줄(161) 끝에는 줄을 당기기 쉽도록 손잡이(162)가 추가로 구성될 수도 있다.
상기 비상용 사다리함(130)은 선체(11)가 급격하게 기울거나 전복될 경우, 기울기 감지 센서(미도시)의 신호에 따라 제어부에서 모터(미도시) 또는 공압실린더(미도시)를 작동시켜 도어(131)를 자동으로 개방시킴으로써, 내부에 수납된 줄사다리(160)가 선체(11)의 기울기에 의해 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 구성될 수 있다.
이를 위해, 상기 선박의 비상탈출 시스템은, 선체의 기울기를 감지하는 기울기 감지센서(미도시)와, 상기 도어(131)의 내측에 설치되며 상기 도어(131)의 외측에 배치된 손잡이에 의해 잠금 및 해제되는 잠금장치(190)와, 상기 기울기 감지센서에서 감지한 선체의 기울기가 기준치 이상으로 기울어질 때 상기 잠금장치(190)를 해제하여 상기 도어(131)가 자동으로 개방되도록 제어함으로써 상기 줄사다리(160)가 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 제어부(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 선박의 비상탈출 시스템은, 선체(11)가 급격하게 기울거나 전복된 비상 상황이 발생한 경우에도 상기 비상용 사다리함(130)의 도어(131)가 열리지 않은 경우, 상기 비상용 사다리함(130)이 배치된 선내의 벽면에 설치된 비상용 스위치(미도시)를 누르거나 비상용 밸브(141)를 당기게 되면, 상기 비상용 사다리함(130)의 도어(131)가 자동으로 열리면서 내부의 줄사다리(160)가 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 비상용 스위치 박스(140)를 추가로 구성될 수 있다.
상기 비상용 스위치 박스(140)는 상기 비상용 사다리함(130)이 배치된 선내에서 상기 비상용 사다리함(130)과 반대 방향의 벽면에 설치될 수 있다.
상기 비상용 스위치 박스(140)는 내부의 비상용 스위치(미도시) 또는 비상용 밸브(141)를 누르거나 당기게 되면, 제어부에서 모터(미도시) 또는 공압실린더(미도시)를 작동시켜 도어(131)를 자동으로 개방시킴으로써, 내부에 수납된 줄사다리(160)가 자동으로 펼쳐지도록 구성될 수 있다.
이를 위해, 상기 선박의 비상탈출 시스템은, 상기 비상용 사다리함(130)이 배치된 장소에 상기 비상용 사다리함(130)과 소정의 거리를 두고 벽면에 설치되며, 선체(11)가 급격하게 기울어지거나 전복되는 비상 상황시 내부의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 상기 비상용 사다리함(130)의 도어(131)가 자동 개방되도록 하는 비상용 스위치 박스(140)와, 상기 비상용 스위치 박스(140)의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 상기 도어(131)의 잠금장치(190)를 해제하여 상기 도어(131)가 자동으로 개방되도록 제어함으로써 상기 줄사다리(190)가 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 제어부를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 선실(20)에는 출입구나 비상구 방향으로 설치된 복수의 비상구 안내램프(미도시)와 스피커(25)가 설치될 수 있다.
상기 선박의 비상 탈출 구조는 선박의 비상 상황 발생시 상기 복수의 비상구 안내램프를 순차 점멸하여 출입구(30)와 비상구(40)를 안내하고, 스피커(25)를 통해 탈출 안내방송을 자동으로 출력하도록 구성될 수 있다. 여기서, 상기 비상구 안내램프는 선박(10)의 주 전원이 끊어졌을 때 비상 배터리로 작동되며, 정전시 출입구(30)나 비상구(40)를 안내하는 역할을 한다.
그리고, 상기 선박의 비상 탈출 구조는 선박에 설치된 각종 센서에 의해 감지된 신호에 따라 선박의 비상 상황 발생시 미리 입력된 프로그램에 따라 탈출 안내방송을 자동으로 출력하도록 구성될 수 있다. 이로 인해, 선박의 사고시 초기에 승객이나 선원이 신속하게 탈출하도록 방송을 통해 안내함으로써 인명 피해를 미연에 방지할 수 있다.
선실(60)의 다른 구조 예
도 5는 선실(60)의 다른 내부 모습을 나타낸 도면이다.
상기 선박의 비상탈출 시스템에 있어서, 선실과 선실 중간에 배치된 선실(60)의 경우에는 도 5에 나타낸 바와 같이, 선실 통로(90)에 연결된 출입구(70)와, 옆 방의 선실로 통하는 비상구(50,80)와, 벽부착용 핸드레일(64), 비상용 사다리함(130), 비상용 스위치 박스(140)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 출입구(70)는 상기 선실 통로(70)와 연결되어 있으며, 출입문(도 6의 71)이 설치될 수 있다. 그리고, 상기 출입구(70)는 위쪽 벽면에 비상구 표시등(72)이 배치될 수 있다. 또한, 상기 출입구(70)는 한쪽 또는 양쪽 옆 벽면에 손잡이(73)이 배치될 수 있다. 이때, 상기 손잡이(73)는 벽부착용 손잡이로서, 벽면에서 돌출되게 구성될 수 있다.
상기 비상구(50,80)는 상기 선실(60)에서 옆 방의 선실 또는 다른 공간으로 통하는 비상구로서, 비상문(51,81)이 설치될 수 있다. 이때, 상기 비상문(51,81)은 미닫이문, 여닫이문 등으로 구성될 수 있다.
상기 벽부착용 핸드레일(64)은 상기 선실(60) 벽면의 소정의 높이에 설치될 수 있다. 상기 벽부착용 핸드레일(64)은 선체가 급격하게 기울어져 선실 내의 승객이 출입구나 비상구 쪽으로 가기 힘든 경우 상기 벽부착용 핸드레일(64)을 붙잡고 출입구(70)나 비상구(50,80) 쪽으로 갈 수 있도록 도와준다. 이때, 상기 벽부착용 핸드레일(64)은 금속제, 목제, 플라스틱제 등으로 구성될 수 있다.
상기 선박의 비상 탈출 구조는 상기 출입구(70)의 양쪽 옆에 손잡이(73)가 구성되고, 상기 선실(60)의 벽면에 상기 벽부착용 핸드레일(64)이 부착되어 있으므로, 선체가 한쪽으로 급격하게 기울더라도 상기 벽부착용 핸드레일(64)을 잡고 출입구(70)나 비상구(50,80)로 탈출할 수 있다.
상기 비상용 사다리함(130)은 상기 출입구(70)의 한쪽 또는 양쪽에 배치될 수 있으며, 내부에 줄사다리(160)가 배치되어 있다. 이때, 상기 비상용 사다리함(130)은 음각으로 파여진 벽면 안쪽에 설치되거나(도 11 참조), 벽면 또는 바닥에 설치될 수 있다(도 12 참조).
상기 비상용 사다리함(130)은 도 2에서 설명한 바와 같이, 선체(11)가 급격하게 기울거나 전복될 경우, 기울기 감지 센서(미도시)의 신호에 따라 제어부에서 모터(미도시) 또는 공압실린더(미도시)를 작동시켜 도어(131)를 자동으로 개방시킴으로써, 내부에 수납된 줄사다리(160)가 선체(11)의 기울기에 의해 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 선박의 비상탈출 시스템은, 선체(11)가 급격하게 기울거나 전복된 비상 상황이 발생한 경우에도 상기 비상용 사다리함(130)의 도어(131)가 열리지 않은 경우, 상기 비상용 사다리함(130)이 배치된 선내의 벽면에 설치된 비상용 스위치(미도시)를 누르거나 비상용 밸브(141)를 당기게 되면, 상기 비상용 사다리함(130)의 도어(131)가 자동으로 열리면서 내부의 줄사다리(160)가 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 비상용 스위치 박스(140)를 추가로 구성될 수 있다.
상기 비상용 스위치 박스(140)는 상기 비상용 사다리함(130)이 배치된 선내에서 상기 비상용 사다리함(130)과 반대 방향의 벽면에 설치될 수 있다.
또한, 상기 선실(60)에는 출입구나 비상구 방향으로 설치된 복수의 비상구 안내램프(미도시)와 스피커(63)가 설치될 수 있다.
상기 선박의 비상 탈출 구조는 선박의 비상 상황 발생시 상기 복수의 비상구 안내램프를 순차 점멸하여 출입구(70)와 비상구(50,80)를 안내하고, 스피커(63)를 통해 탈출 안내방송을 자동으로 출력하도록 구성될 수 있다. 여기서, 상기 비상구 안내램프는 선박(10)의 주 전원이 끊어졌을 때 비상 배터리로 작동되며, 정전시 출입구(70)나 비상구(50,80)를 안내하는 역할을 한다.
그리고, 상기 선박의 비상 탈출 구조는 선박에 설치된 각종 센서에 의해 감지된 신호에 따라 선박의 비상 상황 발생시 미리 입력된 프로그램에 따라 탈출 안내방송을 자동으로 출력하도록 구성될 수 있다. 이로 인해, 선박의 사고시 초기에 승객이나 선원이 신속하게 탈출하도록 방송을 통해 안내함으로써 인명 피해를 미연에 방지할 수 있다.
선실 통로(90)의 구조 예
도 6은 선실 통로(90)의 내부 모습을 나타낸 도면이고, 도 7 내지 도 8은 선실 통로(90)에 배치된 비상용 사다리함(130)의 줄사다리(160)가 펼쳐지는 모습을 나타낸 도면이다.
상기 선박의 비상탈출 시스템에 있어서, 상기 선실 통로(90)는 도 6 내지 도 8에 나타낸 바와 같이, 출입구(100), 비상구(110), 선실 출입구(30,70), 벽부착용 핸드레일(96), 비상용 사다리함(130), 비상용 스위치 박스(140)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 출입구(100)는 선체 밖의 갑판 통로(110)나 갑판으로 통하는 출입구로 구성될 수 있다. 하지만, 선실 내부로 연결된 출입구로 구성될 수도 있다.
상기 출입구(100)는 위쪽 벽면에 비상구 표시등(103)이 배치될 수 있다. 그리고, 상기 출입구(100)는 한쪽 또는 양쪽 옆 벽면에 손잡이(104)가 배치될 수 있다. 이때, 상기 손잡이(104)는 벽부착용 손잡이로서, 벽면에서 돌출되게 구성될 수 있다.
상기 비상구(110)는 상기 선실 통로(90)에서 선체(11) 밖으로 직접 통하는 비상구로 구성될 수 있다. 상기 비상구(110)는 선체(11) 외벽에 설치될 수 있으며, 벽에 창(93)이 설치된 경우 비상문(111)에 창(112)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 비상구(110)는 상기 선실 통로(90)에서 선체(11) 밖의 바다로 탈출할 수 있는 비상구이다. 그러므로, 평상시 선박이 운행 중에는 상기 비상구(110)가 임의로 열리지 않도록 잠금되는 것이 바람직하다. 그리고, 승객이 함부로 열지 못하도록 상기 비상구(110)에 경고 안내글이 부착될 수 있다. 또한, 상기 비상구(110)의 위쪽 벽면에는 비상구 표시등(113)이 구성될 수 있다. 이때, 상기 비상구 표시등(113)은 LED로 구성될 수 있다.
상기 선실 통로(90)는 벽에 창(93)이 배치되어 있는 경우 상기 창(93) 옆의 벽면에 비상용 망치(94)를 배치할 수 있다. 상기 비상용 망치(94)는 비상 상황 발생시 비상용 망치(94)를 이용하여 유리 창(93)을 깨고 밖으로 탈출할 수 있도록 도와 준다.
상기 선실 통로(90)에는 선실로 출입하는 출입문(31,71)가 배치될 수 있다. 상기 출입문(31,71)으로 연결된 선실(20,60)의 내부는 도 2 및 도 5와 같이 구성될 수 있다.
상기 선실 통로(90)에는 벽면의 소정의 높이에 상기 벽부착용 핸드레일(96)이 설치될 수 있다. 상기 벽부착용 핸드레일(96)은 선체가 급격하게 기울어져 선실 내의 승객이 출입구나 비상구 쪽으로 가기 힘든 경우 상기 벽부착용 핸드레일(96)을 붙잡고 출입구나 비상구 쪽으로 갈 수 있도록 도와준다. 상기 벽부착용 핸드레일(96)은 금속제, 목제, 플라스틱제 등으로 구성될 수 있다.
상기 선박의 비상 탈출 구조는 상기 출입구(100)의 양쪽 옆에 손잡이(104)가 구성되고, 상기 선실 통로(90)의 벽면에 상기 벽부착용 핸드레일(96)이 부착되어 있으므로, 선체가 한쪽으로 급격하게 기울더라도 상기 벽부착용 핸드레일(96)을 잡고 출입구나 비상구로 탈출할 수 있다.
한편, 상기 선실 통로(90)가 갑판과 연결되도록 배치된 경우에는 상기 선실 통로(90)에서 갑판으로 출입할 수 있는 비상구(미도시)가 상기 선실 통로(90)에 배치될 수도 있다. 또한, 상기 선실 통로(90)에서 다른 선실 통로로 통하는 비상구(미도시)가 배치될 수도 있다.
상기 비상용 사다리함(130)은 상기 출입구(100)의 한쪽 또는 양쪽에 배치될 수 있으며, 내부에 줄사다리(160)가 배치되어 있다. 이때, 상기 비상용 사다리함(130)은 음각으로 파여진 벽면 안쪽에 설치되거나(도 11 참조), 벽면 또는 바닥에 설치될 수 있다(도 12 참조).
상기 비상용 사다리함(130)은 도 2에서 설명한 바와 같이, 선체(11)가 급격하게 기울거나 전복될 경우, 기울기 감지 센서(미도시)의 신호에 따라 제어부에서 모터(미도시) 또는 공압실린더(미도시)를 작동시켜 도어(131)를 자동으로 개방시킴으로써, 내부에 수납된 줄사다리(160)가 선체(11)의 기울기에 의해 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 선박의 비상탈출 시스템은, 선체(11)가 급격하게 기울거나 전복된 비상 상황이 발생한 경우에도 상기 비상용 사다리함(130)의 도어(131)가 열리지 않은 경우, 상기 비상용 사다리함(130)이 배치된 선내의 벽면에 설치된 비상용 스위치(미도시)를 누르거나 비상용 밸브(141)를 당기게 되면, 상기 비상용 사다리함(130)의 도어(131)가 자동으로 열리면서 내부의 줄사다리(160)가 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 비상용 스위치 박스(140)를 추가로 구성될 수 있다.
상기 비상용 스위치 박스(140)는 상기 비상용 사다리함(130)이 배치된 선내에서 상기 비상용 사다리함(130)과 반대 방향의 벽면에 설치될 수 있다.
또한, 상기 선실 통로(90)에는 출입구나 비상구 방향으로 설치된 복수의 비상구 안내램프(미도시)와 스피커(95)가 설치될 수 있다.
상기 선박의 비상 탈출 구조는 선박의 비상 상황 발생시 상기 복수의 비상구 안내램프를 순차 점멸하여 출입구(100)와 비상구(110)를 안내하고, 스피커(95)를 통해 탈출 안내방송을 자동으로 출력하도록 구성될 수 있다. 여기서, 상기 비상구 안내램프는 선박(10)의 주 전원이 끊어졌을 때 비상 배터리로 작동되며, 정전시 출입구(100)나 비상구(110)를 안내하는 역할을 한다.
그리고, 상기 선박의 비상 탈출 구조는 선박에 설치된 각종 센서에 의해 감지된 신호에 따라 선박의 비상 상황 발생시 미리 입력된 프로그램에 따라 탈출 안내방송을 자동으로 출력하도록 구성될 수 있다. 이로 인해, 선박의 사고시 초기에 승객이나 선원이 신속하게 탈출하도록 방송을 통해 안내함으로써 인명 피해를 미연에 방지할 수 있다.
갑판 통로(120)의 구조 예
도 9는 갑판 통로(120)의 내부 모습을 나타낸 도면이고, 도 10은 갑판 통로(120)에 배치된 비상용 사다리함(130)의 줄사다리(160)가 펼쳐진 모습을 나타낸 도면이고, 도 11은 비상용 사다리함(130)이 벽면 내부에 설치된 모습의 도면이고, 도 12는 비상용 사다리함(150)이 벽면 외부에 설치된 모습의 도면이다.
상기 선박의 비상탈출 시스템에 있어서, 상기 갑판 통로(120)는 도 9 내지 도 12에 나타낸 바와 같이, 상기 선실 통로(90)로 통하는 출입구(100)와, 상기 선실(20)의 비상구(40)와, 벽면에 설치되는 벽부착용 핸드레일(122)과, 비상용 사다리함(130)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 출입구(100)에는 상기 선실 통로(90)로 출입하는 출입문(101)이 배치되고, 상기 출입문(101)에는 창(102)이 설치될 수 있다. 그리고, 상기 출입구(100)의 한쪽 또는 양쪽 벽면에 손잡이(105)가 설치될 수 있다.
상기 비상구(40)는 상기 선실(20)에서 갑판으로 통하는 비상구로서, 창(42)이 달린 비상문(41)이 배치될 수 있다. 그리고, 상기 비상구(40)의 한쪽 또는 양쪽 벽면에 손잡이(44)가 설치될 수 있다.
여기서, 상기 선실(20)의 비상구(40)는 상기 갑판 통로(120)와 연결되는 구조를 예로 들어 나타내었지만, 선체(11)의 외벽에 설치되어 바다로 직접 탈출하도록 구성될 수도 있다.
상기 갑판 통로(120)에는 벽면의 소정의 높이에 상기 벽부착용 핸드레일(122)이 설치될 수 있다. 상기 벽부착용 핸드레일(122)은 선체가 급격하게 기울어져 선실 내의 승객이 출입구나 비상구 쪽으로 가기 힘든 경우 상기 벽부착용 핸드레일(122)을 붙잡고 출입구(100)나 비상구(40) 쪽으로 갈 수 있도록 도와준다. 상기 벽부착용 핸드레일(122)은 금속제, 목제, 플라스틱제 등으로 구성될 수 있다.
상기 선박의 비상 탈출 구조는 상기 출입구(100)의 양쪽 옆에 손잡이(105)가 구성되고, 상기 갑판 통로(120)의 벽면에 상기 벽부착용 핸드레일(122)이 부착되어 있으므로, 선체가 한쪽으로 급격하게 기울더라도 상기 벽부착용 핸드레일(122)을 잡고 출입구나 비상구 쪽으로 이동할 수 있다.
상기 비상용 사다리함(130)은 상기 출입구(100)의 한쪽 또는 양쪽에 배치될 수 있으며, 내부에 줄사다리(160)가 배치되어 있다. 이때, 상기 비상용 사다리함(130)은 음각으로 파여진 벽면 안쪽에 설치되거나(도 11 참조), 벽면 또는 바닥에 설치될 수 있다(도 12 참조).
상기 비상용 사다리함(130)은 도 2에서 설명한 바와 같이, 선체(11)가 급격하게 기울거나 전복될 경우, 기울기 감지 센서(미도시)의 신호에 따라 제어부에서 모터(미도시) 또는 공압실린더(미도시)를 작동시켜 도어(131)를 자동으로 개방시킴으로써, 내부에 수납된 줄사다리(160)가 선체(11)의 기울기에 의해 앞으로 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 구성될 수 있다.
잠금장치(190) 및 잠금부재(230)의 구성 예
도 13은 도어(131)의 잠금장치(190) 및 잠금부재(230)의 구성도이다.
상기 도어(131)의 잠금장치(190)는 모터(미도시)에 의해 회전하는 모터 기어(210)와, 상기 모터 기어(210)의 회전에 의해 소정의 각도로 회전하면서 상기 잠금부재(230)의 고정 핀(231)에 록킹 홈(223)이 삽입 및 이탈되면서 잠금 및 해제되는 록 기어(220)와, 상기 모터 기어(210)를 사이에 두고 상기 록 기어(220)와 반대편에 배치되며, 상기 도어(131)의 손잡이에 의해 소정의 각도로 회전되는 수동 기어(200)를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 록 기어(220)는 상기 모터 기어(210)에 의해 회전축(221)을 중심으로 회전하며, 상기 모터 기어(210)와 치합하는 기어치(222)가 외주면에 소정의 길이로 형성되고, 상기 기어치(222)와 반대 방향에 상기 잠금 부재(230)의 고정 핀(231)에 삽입 및 이탈되면서 잠금 및 해제되는 잠금 홈(223)을 포함하고 있다.
상기 잠금 부재(230)는 상기 비상용 사다리함(130)의 내측면에 배치될 수 있다.
상기 잠금장치(190)는 도어의 손잡이를 회전시키거나 손잡이에 부착된 록 부재(미도시)를 누르거나 당기면 상기 수동기어(200)가 회전되면서 상기 록 기어(220)를 회전시키게 된다. 이때, 상기 록 기어(220)가 회전되면서 상기 잠금 홈(223)이 상기 잠금부재(230)의 고정 핀(231)에 삽입되어 잠금된다.
그리고, 상기 잠금장치(190)는 상기 비상용 스위치 박스(140)의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 모터(미도시)의 작동에 의해 상기 모터기어(210)가 회전하면서 상기 록 기어(220)를 회전시켜 상기 잠금부재(230)의 고정 핀(231)에서 상기 록 기어(220)의 잠금 홈(223)을 이탈시킴으로써 상기 도어(131)를 개방하게 된다. 이때, 상기 도어(131)는 스프링(미도시)의 탄성력에 의해 자동으로 열릴 수 있도록 구성될 수 있다.
줄사다리(160)의 예
도 14은 나무받침대 줄사다리, 알루미늄받침대 줄사다리, 플라스틱받침대 줄사다리 등의 줄사다리를 나타낸 도면이고, 도 15는 비상용 사다리함(130)의 내부에 지그재그 형태로 적층되는 줄사다리의 모습 예를 나타낸 도면이고, 도 16은 나무봉 줄사다리, 알루미늄봉 줄사다리, 플라스틱봉 줄사다리 등의 줄사다리를 나타낸 도면이고, 도 17은 로프 줄사다리, 와이어 줄사다리 등의 줄사다리를 나타낸 도면이고, 도 18은 잠금비너(170)를 사용하여 줄사다리를 착탈식으로 고정하는 모습의 예를 나타낸 도면이다.
상기 줄사다리(160)는 도 14와 같이 나무받침대 줄사다리, 알루미늄받침대 줄사다리, 플라스틱받침대 줄사다리로 구성될 수 있다. 그리고, 도 16과 같이 나무봉 줄사다리, 알루미늄봉 줄사다리, 플라스틱봉 줄사다리로 구성될 수 있다. 또한, 도 17과 같이 로프 줄사다리, 와이어 줄사다리로 구성될 수 있다.
이들의 줄사다리(160)는 상기 비상용 사다리함(130)의 내부에 설치된 고정고리(181)에 잠금비너(170)를 사용하여 연결 고정될 수 있다. 이때, 상기 줄사다리(160)는 상기 잠금비너(170)에 연결되어 고정되어 있다.
또한, 상기 줄사다리(160)는 상기 비상용 사다리함(130)의 내부에 설치된 고정고리(181)에서 상기 잠금비너(180)를 해제한 후 선체의 출입문이나 비상문 또는 벽면 등에 설치된 고정고리(미도시, 181 참조)에 상기 잠금비너(170)를 체결하여 사용하도록 구성될 수도 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은 선체 밖으로 곧바로 나갈 수 있는 비상구와 바로 옆 방의 선실과 통하는 비상구를 선실에 배치하여 비상시 승객이 신속하게 탈출할 수 있도록 함으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은 선체 밖으로 곧바로 나갈 수 있는 비상구와, 갑판 또는 다른 통로와 통하는 비상구를 선실 통로에 배치하여 비상시 승객이 신속하게 탈출할 수 있도록 함으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은 선실과 선실 통로의 내부 벽면에 벽부착용 핸드레일을 설치하여 선체가 한쪽으로 기울어졌을 때 승객이 잡고 출입구 또는 비상구 쪽으로 이동하여 탈출 할 수 있도록 함으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은 선실이나 선실 통로의 창 옆에 비상용망치를 배치하여 비상시 창을 깨뜨리고 탈출할 수 있도록 함으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은 선박이 급격하게 기울거나 전복되면, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어를 자동으로 개방하여 내부의 줄사다리가 자동으로 펼쳐지도록 함으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은 선박이 급격하게 기울거나 전복되면, 선실, 복도(통로), 갑판, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구 옆에 설치된 비상용 사다리함의 도어를 비상용 스위치를 통해 자동으로 개방하여 내부의 줄사다리가 자동으로 펼쳐지도록 함으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 선박의 비상탈출 시스템은 선체의 선실과 복도(통로)에 설치된 비상구 지시램프를 비상구 방향으로 순차 점멸하고, 스피커를 통해 탈출 안내방송을 자동으로 출력함으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 바람직한 실시 예들은 기술적 과제를 해결하기 위해 개시된 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(당업자)라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
10 : 선박 11 : 선체
12 : 갑판 20 : 선실
21 : 바닥 22 : 벽면
23 : 창 24 : 비상용 망치
25 : 스피커 26 : 벽부착용 핸드레일
30 : 출입구 31 : 출입문
32 : 비상구 표시등 33 : 손잡이
40 : 비상구 41 : 비상문
42 : 창 43 : 비상구 표시등
44 : 손잡이 50 : 비상구
51 : 비상문 60 : 선실
61 : 바닥 62 : 벽면
63 : 스피커 64 : 벽부착용 핸드레일
70 : 비상구 71 : 비상문
72 : 비상구 표시등 73 : 손잡이
80 : 비상구 81 : 비상문
90 : 선실 통로 91 : 바닥
92 : 벽면 93 : 창
94 : 비상용 망치 95 : 스피커
96 : 벽부착용 핸드레일 100 : 출입구
101 : 출입문 102 : 창
103 : 비상구 표시등 104 : 손잡이
105 : 손잡이 110 : 비상구
111 : 비상문 112 : 창
113 : 비상구 표시등 120 : 갑판 통로
121 : 난간 122 : 벽부착용 핸드레일
130 : 비상용 사다리함 131 : 도어
132 : 회전식 고정체 140 : 비상용 스위치 박스
141 : 밸브 손잡이 150 : 비상용 사다리함
151 : 도어
160 : 줄 사다리 161 : 당김줄
162 : 손잡이 163 : 고정줄
164 : 줄 165 : 받침대
166 : 줄 167 : 받침봉
168 : 줄 169 : 받침줄
170 : 잠금비너 171 : 잠금부재
172 : 수나사부 180 : 고정판
181 : 고정고리 190 : 잠금장치
200 : 수동기어 201 : 회전축
202 : 기어치 210 : 모터기어
220 : 락(LOCK) 기어 221 : 회전축
222 : 기어치 223 : 잠금홈
230 : 잠금부재 231 : 고정핀

Claims (6)

  1. 선박의 비상탈출 시스템에 있어서,
    상기 선박의 선실에는 선실 통로에 연결된 출입구 이외에,
    비상시 선체 밖으로 탈출 가능하도록 선실의 외벽에 배치된 제1비상구;
    상기 선실과 옆 방의 선실 사이를 출입하도록 배치된 제2비상구; 및
    상기 선실과 갑판 사이를 출입하도록 배치된 제3비상구;
    중에서 적어도 하나 이상의 비상구가 배치되고,
    상기 선박의 갑판, 선실, 통로, 식당, 휴게실 등의 출입문이나 비상구의 한쪽 또는 양쪽에 배치되며, 내부에 줄사다리가 배치된 비상용 사다리함;을 포함하는,
    선박의 비상탈출 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 선박의 선실과 연결된 선실 통로에는 외부로 통하는 출입구 이외에,
    비상시 선체 밖으로 탈출 가능하도록 선체의 외벽에 배치된 제4비상구;
    상기 선실 통로와 다른 통로 사이를 출입하도록 배치된 제5비상구; 및
    상기 선실 통로와 갑판 사이를 출입하도록 배치된 제6비상구;
    중에서 적어도 하나 이상의 비상구가 배치된,
    선박의 비상탈출 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 선실과 상기 선실 통로에는,
    내부 벽면에 소정의 높이에 설치되며, 선체가 한쪽으로 기울어졌을 때 승객이 잡고 출입구 또는 비상구 쪽으로 이동 가능하게 하는 벽부착용 핸드레일이 각각 배치된,
    선박의 비상 탈출 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 선박의 비상탈출 시스템은,
    선체의 기울기를 감지하는 기울기 감지센서;
    상기 비상용 사다리함의 도어 내측에 설치되며, 도어 외측에 배치된 손잡이에 의해 잠금 및 해제되는 잠금장치; 및
    상기 기울기 감지센서에서 감지한 선체의 기울기가 기준치 이상으로 기울어질 때 도어가 자동으로 개방되도록 상기 잠금장치를 해제함으로써 상기 줄사다리가 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 제어부;를 더 포함하는,
    선박의 비상탈출 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 선박의 비상탈출 시스템은,
    상기 비상용 사다리함이 배치된 장소에 상기 비상용 사다리함과 소정의 거리를 두고 벽면에 설치되며, 선체가 급격하게 기울어지거나 전복되는 비상 상황시 내부의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 상기 비상용 사다리함의 도어가 자동 개방되도록 하는 비상용 스위치 박스; 및
    상기 비상용 스위치 박스의 스위치를 누르거나 밸브를 당기게 되면 상기 도어가 자동으로 개방되도록 상기 도어의 잠금장치를 해제함으로써 상기 줄사다리가 쏟아지면서 자동으로 펼쳐지도록 하는 제어부;를 더 포함하는,
    선박의 비상탈출 시스템.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    상기 잠금장치는,
    상기 제어부에 의해 작동이 제어되는 모터;
    상기 모터에 의해 회전하는 모터 기어;
    상기 모터 기어에 치합된 소정 길이의 기어치에 의해 회전축을 중심으로 회전하면서 상기 기어치와 반대쪽에 형성된 록킹 홈이 잠금부재의 고정 핀에 삽입 및 이탈되면서 잠금 및 해제되는 록 기어; 및
    상기 모터 기어를 사이에 두고 상기 록 기어와 반대편에 배치되며, 상기 도어의 손잡이에 의해 소정의 각도로 회전되면서 상기 모터 기어를 통해 상기 록 기어를 회전시키는 수동 기어;를 포함하는,
    선박의 비상탈출 시스템.
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