CN107646010A - 船舶紧急出口装置 - Google Patents

Abstract

本发明是船舶紧急出口装置,该装置一侧是跟船舱出入门连接在一起，另一侧安装在上述出入门和反方向位置，上述船舱地面是隐蔽的，必要时乘客用手抛开，用脚能踩的梯子，上述梯子具备上述船舱的地面重复凹凸的凹凸槽形成。具有这样的结构，船舶颠倒过程中地面倾斜状态也能依靠上述的梯子能容易抵达出入门，逃出后也能利用上述通道手把来达到逃出效果。

Description

船舶紧急出口装置

【技术参数】

本发明是船舶紧急出口装置，船舶颠倒或者发生倾覆引起失去水平方向,通道变成垂直方向时乘客在船舱通道能通到船舱外的紧急出口装置。

【背景技术】

一般船舶是运送货物或者输送客人的海上运送营业为目的运送工具，一定规模以上的中型船舶因长时间在海上漂泊的关系，会用墙面隔开机房机客舱空间，多用途利用空间，特别是客船，多数用墙面隔开了船舱和船舱通往外部的通道。

这样的船舶船体碰到暗礁或者船舶和船舶碰撞、台风等自然灾害引起的事故，或因船舶构造问题，会造成船体破损、沉没等事故。船舶事故时船体的机房、船员室，客船等独立的空间和通道复杂的连接在一起，在船舶浸水或者搁浅造成海水渗入船体时乘员需在船体内部迅速移动才能实现逃生。

【发明内容】

【要解决的问题】

船舶因事故颠倒引起倾斜，船舱地面失去平衡形成倾斜现象使得地面倾斜，乘员无法正常移动到出口。

本发明是以上述的问题来制订，本发明的目的提供一种是船舶颠倒中地面倾斜时乘员也能自由的能够移动到紧急出口的装置。

【问题解决方法】

通过本发明能达到上述的目的，本发明一侧是装置跟船舱的出口门连接在一起，另一侧安装在上述出入门及反方向位置。

上述船舱地面是隐蔽的，具有必要时乘客用手抛开，用脚能踩的梯子。上述梯子具备上述船舱的地面重复凹凸的凹凸槽形成。本发明扶梯特征是客舱底部有多数凹凸槽形成的地面。

本发明根据多方面，上述具备的特征是梯子是跟上述船舱地面横向方向凹凸进去长凹结构和长凹进去内部的支撑架子形成。梯子的上部面具有是上述地面可以拆卸、贴合的支撑板来增加稳定形成的特征。

而且上述梯子辅材是梯子和上述船舱的地面能够安装梯子的槽，构成的特征是一侧固定在客舱地面，另一侧跟梯子一部分连接在一起的连接绳。

本发明根据多方面，船舱和上述通道墙面的横向方向的横向护栏和一侧是跟横向连接，另一侧墙面固定在多数竖向护栏形成另外还增加了把手，特征是上述竖向护栏和护栏之间的的间隙维持在30-50cm。

【发明效果】

本发明是根据上述构成,在船舶颠倒过程中船舱地面倾斜状态也能依靠梯子和手把，在倾斜的通道中容易到达出入口逃生，达到逃出效果。另外本发明逃生装置在现有的船舶上能简单安装，其特点是使用低廉的费用便能安装安全脱离的装置。

【图纸说明】

图1是安装了本发明安装了紧急逃生出口的船舶侧面图。

图2是本发明实施的紧急出口梯子示例。

图3是本发明依据其他实施例句梯子立体图。

图4是图3图示的梯子分离立体图。

图5是图3图示的梯子单面图。

图6是根据其他实施例句梯子分离立体图。

图7是根据其他实施例句梯子分离立体图。

图8手把的立体图。

图9是本发明依据船舶紧急出口装置实施的一个实施例图。

【发明实行的具体内容】

参考以下附件，本发明上述例句详述，全部的图纸，使用同样的部分用同样的图纸编号。

图1是安装本发明的船舶紧急逃生出口装置的船舶侧面图，图2是本发明根据实施案例紧急出口装置的梯子图示的立体图。

根据图所图示，本发明的紧急逃生出口装置船舶(1)多数人运输的客船具备船舱(3)和通道(5)。但是本发明装置的紧急逃生出口是不是单纯针对大型客船，具有墙壁的船舶全部都能实行。

还有本发明船舶紧急逃生出口装置的梯子(20)和手把(50)构成，根据需要也可以只用梯子(20)。根据图2图示实施例句船舶紧急逃生装置梯子

(20)是多数凹凸槽(21)构成的，凹凸槽(21)内凹凸结构具有一定间隔，其

整体是直行状态构成，一侧是跟船舱的出入门连接在一起(7)，另一侧是跟出入门斜对面(7)位置，上述多数凹凸槽(21)是上述

船舱(3)地面(9)形成，必要时乘客用手打开，用脚可以踩踏，上述

凹凸槽(21)和相邻凹凸槽(21)间隙维持30-50cm，这个间隙使

乘客可以轻便的踩踏凹凸槽(21)。

本发明举例参照说明图3和图4

图3是根据本发明另一面举例子梯子立体图，图4是分离的立体图

上述梯子(20)上述船舱(3)地面(9)隐藏后，船舶(1)颠倒过程中倾斜时，上述船舱(3)地面(9)失去平衡会倾斜，这的乘客用手刨开用脚可以踩踏的梯子。

在图纸图示一样上述梯子(20)一面是船舱(3)出入门(7)和连接一起，另一面是上述出入门(7)斜对面出入门紧密相邻(7)。

根据本发明实施案例梯子(20)是上述船舱(3)地面(9)凹凸多数

凹凸槽(21)形成的，按照船舶(1)沉没

地面(9)倾斜的情况，乘客是利用凹凸槽(21)上部位置的出入门(7)来移动。如果大多数凹凸槽(21)直接露出地面，不仅不美观，乘员通行也有障碍，本发明图4和图5所述的上述梯子(20)放置于支撑板装置(30)的里面，将上述梯子(20)隐藏起来能让乘客通行顺畅。

如图5图示的支撑板(30)上部面与上述船舱的地面(9)的高度一致。

图6是本的发明的另一个示例，如图纸图示的梯子(20)是上述船舱(3)地面(9)的横向方向有凹凸进去的长凹(25)和上述凹凸进去的长凹凸槽(25)形成的支撑架(27)所构成。

尝试逃生的乘客通过(27)支撑架能够更加方便如意的到达出入门(7)，还有上述梯子(20)安装上述另一个例句一样支撑架(27)。

本发明另一个案例图7参照说明

如图纸图示，还有实施的实施的示例如梯子(40)，由上述船舱(3)地面(9)里面梯子安装梯子凹凸槽(43)形成，上述梯子安装在(40)，以及该梯子(40)依靠上端和下端部位连接绳(45)来固定。

因此在地面(9)倾斜紧急情况下利用(40)梯子逃出外面，上述梯子(40)两端部位连接的上述连接绳(45)来连接船舶(3)通道左侧底部或则右侧底部，左右倾覆时通过梯子(40)连接到(7)出入门乘客能容易的逃生。

但是如图7图示的上述梯子安装梯子凹凸槽(43)，事故发生时紧急恐慌的乘客用依靠梯子凹凸槽(43)梯子(40)逃生是有一定的难度的。所以如图8图示，上述梯子凹凸槽(43)梯子整体安装成为直角三角形状凹凸槽形状才能可靠，上述凹凸槽梯子(43)是由梯子(40)及安装的铁丝连接绳(45)形状构成的合页形状梯子(43)凹凸槽梯子。

本发明可以增加船舶紧急出口装置手把(50)。

上述手把(50)是在图9里面图示，如图纸图示为船舱(3)和通道(5)墙面横向的横向护栏(51)固定装置，上述的横向护栏(51)通道的高度略等于成人腰部高度，另外上述固定固定横向护栏(51)一侧是在墙面，另一侧固定连接竖向护栏；竖向护栏(53)一侧是固定在横向护栏(51)，另一侧固定在地面，还有竖向护栏(53)与接近的竖向护栏(53)间隙维持在30-50cm，乘客通过扶着横向护栏或竖向护栏的间隙(53)较便利的通过船舱。

上述梯子(20)乘客在船舶倾斜颠倒的情况下在船舱(3)通过出入门(7)，通过通道(5)逃生，通道倾斜时可依靠手把(50)，便于移动逃生。

以上说明是本发明依据船舶紧急出口装置实施的一个实施例子，本发明上述实施例子中没有限定，只要是属于该发明专利请求范围内的技术发明，也属于本发明所所有，通常有这方面的技术有能多样化的变更，变更范围内的发明也是属于本发明里的技术范围。

Claims (6)

1.船舶紧急出口装置，其特征在于装置在船舶的船舱和通道中一侧跟船舱和出入门口连接在一起，另一侧在出入门口对面位置。上述船舱的地面形成了具备必要时乘客用手打开用脚能踩的梯子到达紧急出口。

2.根据权利要求1所述的梯子其特征在于具有船舱的地面多数凹凸部分组成的船舶紧急出口装置。

3.根据权利要求1所述的梯子辅材结构特征在于具有横向有凹形长槽和凸形长槽形成的支撑架构成的船舶紧急出口装置。

4.根据权利要求2和权利要求3所述上述梯子特征其特征在于，阶梯构件的上表面上安置一个附加可拆卸的支撑板从船舱到达紧急出口。

5.根据权利要求书1上述船舱地面安装的梯子其特征在于，里面凹凸槽一侧是固定在船舱的地面，另一侧是固定于船舱底侧，用连接绳连接梯体的紧急逃脱装置。

6.根据权利要求书5所述船舶紧急出口特征在于，船舱和船舱通道墙面横向方向具有横向护栏，横向护栏另一侧是跟地面固定，重复固定、连接一起的竖向护栏形成把手设备，上述竖向护栏和相邻的竖向护栏之间有30-50cm。