KR20120060870A

KR20120060870A - 벨트 구동 시스템

Info

Publication number: KR20120060870A
Application number: KR1020127008166A
Authority: KR
Inventors: 웨인 알 럼프킨
Original assignee: 더 게이츠 코포레이션
Priority date: 2009-09-01
Filing date: 2010-08-30
Publication date: 2012-06-12
Also published as: KR101339633B1; EP2289792A1; EP2289792B1; US20110049831A1; JP2013502548A; WO2011028648A1; CN102001412B; RU2505448C2; JP5470459B2; RU2012112596A; AU2010289730A1; CA2770345A1; CN102001412A; CA2770345C; BR112012004414A2; US8136827B2; TW201109554A; MX2012001929A; BR112012004414B1; AU2010289730B2

Abstract

자체 정렬 벨트 구동 시스템은 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치되며, 각각 정렬 홈(46)을 가지는 복수의 내부 돌출부들을 구비하는 구동 벨트(26)를 포함한다. 상기 시스템은 회전축 주위로 회전하도록 추가적으로 형성되며, 원형의 외부 림을 가지는 프레임을 포함하는 적어도 하나의 풀리(22, 24)를 포함한다. 복수의 외주 치부(齒部)는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들(42) 사이에 수용되도록 형성된 각각의 치부를 가지며 상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장된다. 정렬 플렌지는 외주 치부 사이에서 반경 방향으로 연장된다. 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는다. 상기 정렬 홈 내에 수용된 상기 정렬 플렌지에 의해, 상기 구동 벨트가 상기 외주 치부 상에서 움직이도록 상기 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈이 형성된다.

Description

벨트 구동 시스템{BELT DRIVE SYSTEM}

본 발명은 벨트 구동 시스템에 대한 것이며, 보다 구체적으로는 사이클용 벨트 구동 시스템에 대한 것이다.

"자전거용 벨트 구동 시스템"이라는 명칭을 가지며, 2009년 9월 1일 출원된 미국 임시 특허 출원 제61/238,944호로부터 본 출원은 우선권을 주장하며, 이 임시 출원은 이로써 참조로 포함된다.

전 세계에 걸쳐 제조되고, 판매되며, 사용되는 오토바이 및 자전거를 포함하는 대다수의 사이클들(cycles)은 구동 샤프트와 작동식으로(operatively) 결합된 제1 풀리와 후륜의 허브와 작동식으로 결합된 제2 풀리 사이에서 힘을 제공하는 종래의 체인(chain)을 구비한 구동 트레인(drive train)을 이용한다. 자전거 응용예들에 있어서, 제1 풀리는 크랭크 세트와 작동식으로 결합된다. 이 체인들은 상대적으로 제1 풀리와 제2 풀리 사이에 힘을 전달하는 데 효과적이나, 단점이 없지는 않다. 단점은 주기적으로 윤활유를 바를 필요성 및 마모된 체인들은 힘 전달에 있어서 덜 효율적이 되고, 먼지(debris)가 체인 링크들 사이에 박혀 효율성을 감소시키며, 장기간의 사용으로 체인들이 늘어나 주기적으로 교체가 필요하며, 게다가 제1 또는 제2 풀리의 치부(齒部)를 마모시켜 교체를 요하며, 체인들은 시끄러울 수 있다는 사실을 포함하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

체인을 기반으로 한 구동 트레인 시스템의 대안으로 알려진 것은 벨트 구동 트레인 시스템이다. 벨트 구동 시스템은 전술한 다수의 문제점을 극복하나, 그 자체의 문제점이 없는 것은 아니다. 예를 들어, 벨트 구동 시스템은 일반적으로 벨트 구동 시스템의 제1 및 제2 풀리 사이에 상대적으로 정밀한 정렬을 요구한다. 그러한 정렬을 제공하는 것은 자전거 분야에서 특히 어려울 수 있는데, 자전거 분야에서는 다양한 제조업자의 크랭크 세트 및 허브가 자전거 조립체 내에서 결합되어 맞물릴 수 있으며, 그 결과 정렬이 덜 정밀해진다. 게다가, 자전거의 사용중에 사고가 발생하여 정렬을 감소시킬 수 있다. 정밀한 정렬을 잃는다면, 공지된 벨트 구동 시스템의 벨트는 풀리에 대하여 이탈하여 풀리로부터 떨어질 수 있다. 이러한 문제점은 벨트와 풀리가 벨트 길이에 비해서 상대적으로 좁기 때문에 악화된다. 이러한 정렬불량을 다루는 하나의 공지된 방법은 벨트가 풀리로부터 이탈하는 것을 막기 위해 하나 이상의 반경 방향으로 연장된 측면 플렌지를 풀리의 주위에 제공하는 것이다. 그러나, 그러한 측면 플렌지는, 특히 2 개의 측면 플렌지가 제공될 경우, 풀리의 제조를 복잡하게 만들고, 무게를 증가시키며, 풀리를 더 넓게 만들며, 풀리의 비용을 증가시킨다. 공지된 벨트 구동 시스템의 추가적인 문제점은 풀리의 치부 사이의 먼지 축적인데, 이는 효과적인 힘 전달을 방해할 수 있고, 극단적인 경우에는 벨트가 풀리로부터 어긋나게 되는 것을 야기할 수 있다. 이 단점들 각각은 사이클 응용예 그리고 특히 자전거 응용예에 중요한 사항이다.

여기서 개시되는 다양한 실시예들은 전술한 하나 이상의 문제점을 극복하도록 의도된다.

제1 양태는 각각 정렬 홈을 구비하며, 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함하는 자체 정렬 벨트 구동 시스템이다. 상기 시스템은 추가적으로 회전축 주위로 회전하도록 형성되며 원형의 외부 림을 구비하는 프레임을 포함하는 적어도 하나의 풀리를 포함한다. 복수의 외주 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된 각각의 치부를 가지며 상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장된다. 정렬 플렌지는 외주 치부 사이에서 반경 방향으로 연장된다. 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는다. 상기 정렬 홈 내에 수용된 상기 정렬 플렌지에 의해, 상기 구동 벨트가 상기 외주 치부 상에서 움직이도록 상기 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈이 형성된다.

다른 양태는 각각 정렬 홈을 구비하며, 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 가지는 구동 벨트를 포함하는 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템이다. 제1 풀리는 상기 구동 벨트의 내부 표면에 맞물리도록 형성되며, 회전축 주위로 회전하기 위해 자전거의 크랭크에 연결을 위해 형성된 프레임을 포함한다. 상기 프레임은 상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장된 복수의 외주 치부를 구비하는 원형의 외부 림을 추가적으로 포함한다. 상기 치부는 상기 구동 벨트의 폭에 적어도 동일한 치부 폭만큼 축방향으로 연장된다. 각 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된다. 제2 풀리는 상기 구동 벨트의 내부 표면에 맞물리도록 형성되며, 회전축 주위로 회전을 위해 상기 자전거 바퀴 허브에 연결을 위해 형성된 프레임을 포함한다. 상기 프레임은 상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 주의 치부를 구비하는 원형의 외부 림을 가진다. 상기 치부는 적어도 상기 구동 벨트의 폭과 같은 정도의 치부 폭만큼 축방향으로 연장되며, 각 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된다. 제1 및 제2 풀리 중 적어도 하나는 인접하는 외주 치부 사이에서 연장되는 정렬 플렌지를 포함하며, 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성된다.

또 다른 양태는 이전 문단의 풀리 및 벨트 구동 시스템을 포함하는 자전거이다.

추가적인 양태는 각각 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하며, 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 가지는 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리이다. 상기 풀리는 회전축 주위로 회전하도록 형성된 프레임을 포함하며, 상기 프레임은 대향하는 측면들을 구비하는 원형의 외부 림을 가진다. 복수의 외주 치부는 상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되며, 각 치부는 상기 구동 벨트의 폭과 적어도 동일한 치부 폭을 가진다. 각 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부 사이에 수용되도록 형성된다. 정렬 플렌지는 인접하는 외주 치부 사이에서 연장되며, 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성된다. 상기 정렬 플렌지는 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는다.

또 다른 양태는 구동 벨트, 제1 풀리 및 제2 풀리 중 적어도 2 개를 포함하는 자전거용 키트(kit)이다. 상기 구동 벨트는 각각 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하며, 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함한다. 상기 정렬 홈은 정렬 홈 깊이를 가진다. 상기 제1 및 제2 풀리 각각은 상기 구동 벨트의 표면에 맞물리도록 형성되며, 상기 제1 및 제2 풀리 중 적어도 하나는 회전축 주위로 회전하도록 형성된 프레임을 포함한다. 상기 프레임은 원형의 외부 림을 가진다. 복수의 외주 치부는 상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되며, 각 치부는 상기 회전축에 평행한 치부 폭을 가지고, 상기 구동 벨트의 인접하는 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된다. 정렬 플렌지는 인접하는 외주 치부 사이에서 반경 방향으로 연장된다. 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는다. 상기 정렬 홈 내에 수용된 상기 정렬 플렌지에 의해, 상기 구동 벨트가 상기 외주 치부 상에서 움직이도록 상기 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈이 형성된다.

추가적인 양태는 자전거를 위한 자전거 구동 시스템용 벨트의 사용이며, 상기 구동 시스템은 전술한 문단들 중 어느 하나에서 묘사된 것처럼 형성된다. 상기 벨트는 상기 벨트의 폭만큼 연장되며, 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 내부 돌출부들을 포함하며, 각 돌출부는 상기 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들으로 분할하는 정렬 홈을 가지고, 상기 정렬 홈은 상기 벨트의 폭의 1/3 보다 작은 폭을 가진다. 일 실시예에서, 상기 벨트는 약 11㎜의 폭을 가지며, 상기 정렬 홈은 약 1-2㎜의 폭을 가진다.

또 다른 양태는 전술한 문단들 중 어느 하나에서 묘사된 것과 같은 자전거를 위한 자전거 구동 시스템용 풀리의 사용이며, 상기 풀리는 회전축 주위로 회전하도록 형성된 프레임을 포함하며, 상기 프레임은 대향하는 측면들을 구비하는 원형의 외부 림을 가진다. 상기 풀리는 추가적으로 상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장된 풀리 피치만큼 간격을 두고 고르게 배치되어 있는 복수의 외주 치부를 포함하며, 각 치부는 상기 회전축에 평행한 폭을 가지고, 상기 폭은 상기 구동 벨트의 폭과 적어도 동일하고, 각 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된다. 정렬 플렌지는 인접하는 외주 치부 사이에서 연장되며, 상기 벨트의 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는다. 구동 벨트와 함께 사용되는 상기 풀리는 추가적으로 정렬 플렌지가 원형의 말단에 반경 방향으로 연장될 때 실질적으로 일정한 폭을 가지는 정렬 플렌지를 포함할 수 있다. 상기 풀리는 상기 치부의 폭의 1/3 보다 작은 폭을 가지는 상기 정렬 플렌지를 추가적으로 포함할 수 있다.

도 1은 사이클, 특히 풀리 및 벨트 구동 시스템을 포함하는 자전거의 조직도이다.
도 2는 도 1의 제2 풀리의 사시도이다.
도 3은 선 3-3을 따라 취해진, 도 2의 제2 풀리의 단면도이다.
도 4는 도 3의 단면의 사시도이다.
도 5는 구동 벨트와 맞물린, 도 1의 제1 및 제2 풀리의 사시도이다.
도 6은 도 5의 풀리 및 벨트 구동 시스템의 측면도이다.
도 7은 도 6의 선 7-7을 따라 취해진, 도 6의 제2 풀리의 단면도이다.
도 8은 축의 오프셋을 설명하는 풀리 세그먼트의 단면도이다.
도 9는 벨트 돌출부와 풀리 치부의 맞물림의 단면도이다.

다르게 언급되지 않는다면, 명세서 및 청구항 내에서 사용되는 요소들(ingredients)의 수량, 치수 반응 조건(dimensions reaction conditions) 등을 표현하는 모든 숫자들은 용어 "약(about)"에 의해 모든 경우에 있어서 수정되는 것으로 이해된다.

본 출원 및 청구항에서, 단수의 사용은 특별히 다르게 언급되지 않는다면 복수를 포함한다. 게다가, "또는(or)"의 사용은 다르게 언급되지 않는다면 "및/또는(and/or)"을 의미한다. 더욱이, 용어 "포함한(including)" 그리고 "포함하다(includes)" 및 "포함된(included)"과 같은 다른 형태들의 사용은 제한적이지 않다. 또한, "요소(element)" 또는 "구성 요소(component)"와 같은 용어들은 특별히 다르게 언급되지 않는다면, 하나의 유닛을 포함하는 요소들(elements) 및 구성 요소들(components), 및 하나 이상의 유닛을 포함하는 요소들(elements) 및 구성 요소들(components) 양쪽을 포함한다.

여기서 개시되는 벨트 구동 시스템은 오토바이 및 자전거와 같은 사이클을 포함하는 벨트 구동장치(drives)를 이용하는 다양한 장치에 적용할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 자전거에 사용되는 벨트 구동 시스템의 특별한 잇점 때문에, 자전거에 사용중인 벨트 구동 시스템이 설명된다. 이 특정예는 첨부되는 청구항의 범위에 의해 명백히 제한되지 않는다면, 비제한적이지 않도록 의도된다.

벨트 구동 시스템(12)을 구비하는 자전거(10)가 도 1에 개괄적으로 도시되어 있다. 자전거(10)는 후방 드랍 아웃(rear drop out)(미도시)에 의해 프레임에 부착되는 허브(18)를 구비하는 후륜(16)이 달린 프레임(14)을 포함한다. 자전거(10)는 추가적으로 크랭크 세트(20)를 포함한다. 벨트 구동 시스템(12)은 제1 풀리(22)를 포함하며, 이 풀리(22)는 공통의 회전축에 대하여 크랭크 세트(20)와 함께 회전하기 위해 작동식으로(operatively) 크랭크 세트(20)와 결합된다. 제2 풀리(24)는 공통의 회전축에 대하여 회전하기 위해 후륜 허브(18)와 작동식으로 결합된다. 동기식(synchronous) 구동 벨트(26)는 제1 풀리(22)와 제2 풀리(24) 사이에서 연장된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 풀리(22)는 제2 풀리(24)보다 더 큰 직경을 가질 수 있다. 다른 실시예들에서, 풀리들은 동일한 크기일 수 있거나 제2 풀리가 제1 풀리보다 더 큰 직경을 가질 수 있다. 더욱이, 기어비를 변경하는 것에 대비하기 위해 하나 이상의 추가적인 동축 풀리들이 인접한 제1 또는 제2 풀리에 제공될 수 있다. 그러한 실시예는 인접한 풀리들 사이에서 변속(shifting)이 가능하도록 전방 또는 후방 변속기어(derailleur)를 추가적으로 포함할 수 있다. 또는 기어 장비(gearing)가 동일 기술 분야에서 공지된 유형의 기어가 형성된 후방 허브로 제공될 수 있다.

도 2는 허브(18) 및 벨트 구동 시스템(12)으로부터 분리된 제2 풀리(24)의 사시도이다. 제2 풀리(24)는 후륜(16)의 허브(18)에 연결하도록 형성된 프레임(28)을 포함하며, 대향하는 면들(32, 34)을 구비하는 원형의 외부림(30)과, 허브 연결 링(36) 및 허브 연결 링(36)과 원형의 외부 림(30) 사이에서 연장되는 복수의 스포크들(spokes)(37)을 포함한다. 제2 풀리(24)는 추가적으로 복수의 외주 치부(38)를 포함한다. 도시된 바와 같이, 외주 치부는 풀리 피치인 PP 만큼 간격을 두고 고르게 배치되어 있으며, 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되어 있다. 다른 실시예들에서, 치부는 가변적으로 간격을 두고 배치된 돌출부들(lugs)을 가지는 구동 벨트와 맞물리기 위해 가변적인 간격을 가질 수 있다.

각각의 치부는 회전축에 평행한 폭(W)을 추가적으로 가질 수 있다. 폭(W)은 적어도 구동 벨트(26)의 폭과 동일하나, 몇몇 실시예들에 있어서는 구동 벨트의 폭과 동일하거나 구동 벨트의 폭보다 크거나 작을 수 있다. 벨트와 치부의 각각의 폭을 최소화하는 반면에, 벨트와 치부 사이에 전달되는 힘의 양을 최대화하기 위해 치부의 폭과 벨트의 폭이 실질적으로 동일한 것이 유리할 수 있다. 도 5 및 6에 도시된 바와 같이, 각각의 치부(38)는 구동 벨트(26)의 인접하는 내부 돌출부들(42) 사이의 공간에 수용되도록 형성된다. 몇몇 실시예들에 있어서, 도 5 및 6에 도시된 바와 같이, 치부는 인접하는 돌출부들 사이의 공간을 실질적으로 채운다. 이러한 특징은 풀리의 회전 방향이 반대가 되는 경우, 벨트와 풀리 사이의 미끄러짐의 정도를 최소화하는 데 유용할 수 있다. 이 내부 돌출부들은 벨트 피치인 BP 만큼 간격을 두고 배치된다. 제2 풀리(24)는 인접하는 외주 치부 사이에 연장되는 정렬 플렌지(44)를 포함한다. 정렬 플렌지(44)는 구동 벨트(26)의 정렬 홈(46) 내에 수용되도록 형성되며, 이 정렬 홈은 각각의 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할한다. 도 5 내지 7을 참조하라. 도 7을 참조하면, 정렬 홈(46)은 평행한 측벽들을 가질 수 있다. 다른 실시예에서, 측벽들은 내부에 정렬 플렌지(44)를 수용하기 용이하도록 테이퍼질 수 있다. 더욱이, 정렬 플렌지(44)는 중심에 오는 홈(centering groove)과 맞물리는 게 용이하도록 테이퍼질 수 있다. 테이퍼짐에 관계없이, 정렬 플렌지(44)는 추가적으로 원형이거나, 그렇지 않으면 맞물림이 용이하도록 형성된 말단을 포함할 수 있다. 전술한 실시예에 있어서 그리고 도 7에서 보여지듯이, 정렬 홈(46)은 돌출부들(42)을 동일한 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할한다. 그러나, 제1 및 제2 돌출 세그먼트들은 다른 실시예들에 있어서는 서로 다른 폭들을 가질 수 있다. 전술한 실시예에 있어서, 제2 풀리(24)의 각 치부는 림의 각 측면으로부터 동일한 거리만큼 길이 방향으로 연장된다. 제1 및 제2 돌출 세그먼트들이 서로 다른 폭을 가지는 실시예들에 있어서, 치부는 일반적으로 대응하는 서로 다른 폭들을 가진다. 전술한 실시예에 있어서는 제2 풀리(24)의 각 치부는 정렬 플렌지(44)를 넘어 회전축으로부터 반경 방향으로 연장되지만, 다른 실시예들에서 제2 풀리의 각 치부가 정렬 플렌지(44)와 동일한 거리만큼 연장되거나 정열 플렌지(44)가 더 연장할 수 있다. 몇몇 실시예들에 있어서, 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈은 정렬 플렌지가 정렬 홈 내에 수용된 상태에서 구동 벨트가 외주 치부 상에서 움직일 수 있도록 형성된다. 그 대신에, 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈은 또한 정렬 홈 내에 수용된 정렬 플렌지로 구동 벨트가 정렬 플렌지 상에서 움직이도록 형성될 수도 있다.

도 9는 정렬 플렌지가 평행한 측벽들 및 원형의 말단을 가지는 실시예를 도시한다. 본 실시예에 있어서, 풀리는 약 11㎜의 폭(H)을 가지고, 치부는 약 11㎜의 폭을 가진다. 대부분의 실시예들에 있어서, 치부의 폭은 적어도 벨트의 폭과 동일하다. 도 9에서, 정렬 홈은 약 1.5㎜의 폭(I)을 가지고, 정렬 플렌지는 약 1.0㎜의 폭(J)을 가진다. 일반적으로, 정렬 홈의 폭은 얼마간의 맞물림 유격(engagement clearance)을 제공하기 위해 정렬 플렌지의 폭보다 약간 더 크나, 벨트가 치부의 폭을 따라 부적절한 양만큼 돌아다니는 것을 허용하도록 폭이 아주 넓어서는 안 된다. 일반적으로, 정렬 홈의 폭은 최소화되어 치부를 맞물리게 하는 데에 유효한 벨트 표면의 총면적을 최대화하고, 그리고 그들 간의 힘 전달을 위한 표면을 최대화한다. 정렬 홈의 폭을 최소화하는 것은 또한 먼지가 정렬 홈으로 들어갈 가능성을 최소화한다. 약 11㎜의 벨트 폭을 가정하면, 몇몇 실시예들에서는 정렬 홈의 폭은 약 1-3㎜ 사이일 수 있고, 다른 실시예들에서는 약 1-2㎜ 사이일 수 있으며, 다른 실시예들에 있어서는 약 1-1.5㎜ 사이일 수 있다. 정렬 플렌지는 일반적으로 정렬 홈보다 약 0.5㎜ 작은 폭을 가진다.

몇몇 실시예들에 있어서, 정렬 홈의 폭 대 벨트 폭의 비율은 1:3 만큼 클 수 있다. 다른 실시예들에 있어서는, 비율은 1:4 일 수 있다. 또 다른 실시예들에서 비율은 1:8, 1:10 또는 좀 더 작을 수 있다. 정렬 플렌지의 폭 대 치부의 폭의 비율은 또한 1:3, 1:4, 1:10 또는 좀 더 작을 수 있다.

도 9에서 보이는 바와 같이, 정렬 플렌지는 정렬 홈의 바닥까지 연장되지 않도록 형성된다. 도 9의 실시예에 있어서, 플렌지의 말단과 정렬 홈의 바닥 사이는 약 0.75㎜의 거리가 있다. 이러한 형상은 산악 자전거타기와 같이 먼지가 존재할 수 있는 환경에서 벨트 및 풀리 구동 시스템이 사용되는 데에 유용하다. 이러한 공간은 정렬 홈을 채우지 않은 채 얼마간의 먼지 축적을 제공하면, 벨트를 풀리로부터 이탈시킬 수 있다. 먼지 축적을 거의 고려하지 않는 다른 응용예들에 있어서, 정렬 플렌지는 정렬 홈의 완전한 깊이까지 연장되도록 형성될 수 있다. 대부분의 실시예들에 있어서, 정렬 플렌지가 정렬 홈으로 너무 연장되어 벨트가 풀리 치부의 표면을 배제하고 정렬 플렌지 상에서 움직이도록 하지 않는 것이 바람직하다.

도 8을 참조하면, 선택된 거리(예, 2㎜)의 축방향의 오프셋(offset)(48)이 연결 링(36)과 림(30) 사이에 제공된다. 일 실시예에서, 오프셋(48)은 도 8에서 도시된 바와 같은 단차(step)에 의해, 연결 링(36)과 복수의 스포크들(37) 사이에 제공된다. 그 대신에, 오프셋은 환형 오프셋(angular offset) 또는 다른 방식에 의해 제공될 수 있다. 이 오프셋의 목적은 허브에 연결 링을 부착하는 데에 있어서, 대향하는 림의 측면들 중 어느 측면이 부착 시 선행(leading)하는 지에 따라 회전축을 따르는 림의 위치가 변경될 수 있도록 함이다.

제1 풀리(22)는 원형의 외부 림(30), 치부(38) 및 정렬 플렌지(44)의 동일한 형상을 가지나, 도 6에 도시된 바와 같이 서로 다른 직경을 가질 수도 있으며, 더구나 서로 다른 프레임 구조를 포함할 수도 있다. 도 5 및 6을 참조하면, 제1 풀리(22)의 프레임(50)은 크랭크 세트와 작동식(operative) 결합을 위한 수단을 추가적으로 형성하며, 반경 방향으로 일정한 간격을 두고 배치되고 안쪽으로 연장되는 다수의 브라켓들(52)로 구성되어 있다. 이 브라켓들은 제2 풀리(24)에 관해서 도 8에 도시된 바와 같은 축의 오프셋(48)과 동일한 방식으로 오프셋을 가질 수 있다. 구멍들(54)은 크랭크 세트(20)로의 부착을 제공한다.

여기서 개시되는 것과 같은 구동 시스템의 몇몇 실시예들에 있어서, 단지 제1 풀리(22) 또는 제2 풀리(24)만이 정렬 플렌지를 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에 있어서는, 모든 인접하는 치부 사이에서 연장되는 정렬 플렌지를 갖지 않는 것이 또한 바람직할 수 있다. 몇몇 실시예들에 있어서, 정렬 플렌지는 단지 림으로부터 반경 방향으로 연장된 플렌지와는 다르게 림의 반경 방향 연장부일 수 있다. 몇몇 실시예들에 있어서, 단지 단일의 풀리만이 구동 벨트와 함께 사용될 수 있다.

자전거의 특별한 응용에서의 사용에 있어서, 동기식 구동 벨트(26)의 돌출부들(46)은 제1 및 제2 풀리(22, 24) 각각의 인접하는 치부 사이의 공간 내에 수용되며, 그로 인해 후륜은 크랭크 세트에 힘을 가함으로써 구동될 수 있다. 정렬은 벨트의 정렬 홈(46)과 맞물리는 정렬 플렌지(44)에 의해 제1 및 제2 풀리(22, 24) 상에서 유지된다. 이와 같은 방식으로, 자전거에 사용되는 종래의 벨트 풀리들에 요구되는 측면 플렌지들이 제거될 수 있다. 이러한 점은 풀리들의 폭을 감소시키는 잇점을 가지며, 이와 같은 잇점은 자전거 조립체 내에서 이용할 수 있는 작은 공간에서는 중요하다. 측면 플렌지들을 제거하는 것은 더욱이 자전거 디자인에 있어서 또 하나의 중요한 요소인 풀리들의 무게를 감소시킨다. 정렬 특징은 제1 및 제2 풀리 사이의 상대적인 축의 변위를 허용하며, 이러한 점은 프레임이 엄격한 사양(specifications)에 따라 조립되지 않을 수 있고, 손상이 프레임 또는 풀리들에 발생하여 풀리들이 정렬에서 벗어나게 되는 것을 야기하는 자전거 분야에 있어서 통상적인 것이다. 게다가, 자전거 제품은 다양한 제품의 크랭크 세트 및 바퀴 세트를 사용할 수 있고, 각각의 치수는 다소 차이가 있을 수 있으며, 이러한 점은 풀리들에 어느 정도의 정렬 불량을 야기할 수 있다. 이 잠재적인 정렬 불량은 전술한 것처럼 제1 및 제2 풀리들에서 축의 오프셋을 제공함으로써, 그리고 추가적으로 정렬 홈과 정렬 플렌지의 상호작용의 덕분으로 보완될 수 있다. 이러한 잇점들은 벨트 구동 시스템을 이용하는 오토바이 또는 다른 장치들과 같은 다른 응용예들에서 향유될 수 있다.

이 디자인의 추가적인 잇점은 진흙 및 먼지가 치부 영역 내에서 제거되는 능력이다. 이러한 특징은 도 3 및 4에서 가장 잘 보여지듯이, 원형의 외부 림(30) 및 정렬 플렌지(44)의 각각의 대향하는 측면(32, 34) 사이에서 연장되는 먼지 제거 통로(56)에 의해 더욱 더 촉진된다. 먼지 제거 통로는 상기 풀리의 먼지 제거에 있어서의 장애물이 없도록 의도된다. 이 도면들에서 보여지듯이, 먼지 제거 통로(56)는 먼지의 제거를 촉진하고 풀리 림의 숄더(shoulder)에 의한 방해를 방지하는 방식으로 대향하는 측면으로부터 정렬 플렌지(44)까지 경사진다. 곡면 또는 다른 형상들도 역시 이 제거 작용을 수행할 수 있다. 더욱이, 정렬 플렌지(44)는 우선 먼지가 인접하는 치부 사이의 공간으로 들어가는 것을 차단할 수 있다.

개시된 다양한 실시예들은 마치 각 종속항이 독립항뿐만 아니라 선행하는 종속항들 각각의 한정사항을 병합한 다중 종속항인 것처럼 청구항 내에 기재된 다양한 구성 요소의 조합을 포함할 수 있다. 그러한 조합은 명백히 이 개시의 범위 내에 있다.

본 발명이 다수의 실시예들에 관련하여 구체적으로 도시되어 설명되고 있지만, 본 발명의 의도 및 범위를 벗어나지 않는 한도에서 여기서 개시된 다양한 실시예들에 그 형태 및 세부사항에서 변화가 있을 수 있으며, 여기서 개시된 다양한 실시예들이 청구 범위를 제한하도록 의도되지 않는다는 점이 당업자에 의해 이해될 것이다. 여기에 언급된 모든 참조 문헌들은 전부 참조로 병합된다.

Claims

구동 벨트로서, 상기 구동 벨트는 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함하고, 상기 복수의 내부 돌출부들 각각은 상기 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하며, 상기 정렬 홈은 정렬 홈 깊이를 가지는 것인 구동 벨트; 및
상기 구동 벨트의 내부 표면과 맞물리도록 형성된 적어도 하나의 풀리를 포함하는 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템으로서,
상기 적어도 하나의 풀리는,
회전축 주위로 회전하도록 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들이 구비된 원형의 외부 림을 가지는 것인 프레임;
상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부(齒部)로서, 각각의 치부는 치부 폭을 가지며, 각각의 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된 것인 복수의 외주 치부; 및
인접하는 외주 치부 사이에서 반경 방향으로 연장되는 정렬 플렌지로서, 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 정렬 플렌지가 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는 것인 정렬 플렌지를 포함하며,
상기 정렬 홈 내에 수용된 상기 정렬 플렌지에 의해, 상기 구동 벨트가 상기 외주 치부 상에서 움직이도록 상기 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈이 형성된 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 정렬 홈 내에 수용된 상기 정렬 플렌지에 의해, 상기 구동 벨트가 또한 상기 정렬 플렌지 상에서 움직이도록 상기 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈이 형성된 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 외부 림의 적어도 하나의 대향하는 측면과 상기 정렬 플렌지 사이에서 연장되며, 상기 외부 림의 적어도 하나의 대향하는 측면과 상기 정렬 플렌지 사이에 장애물이 없는 먼지 제거 통로를 더 포함하는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 3에 있어서, 상기 먼지 제거 통로는 상기 외부 림의 적어도 하나의 대향하는 측면과 상기 정렬 플렌지 사이에서 경사지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 구동 벨트의 길이 방향으로 연장되는 정렬 홈들 및 상기 치부의 폭에 본질적으로 수직이 되게 연장되는 정렬 플렌지를 더 포함하는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 정렬 홈은 상기 돌출부의 중앙에 있으며, 각 치부는 각각의 림 측면으로부터 폭 방향으로 동일한 거리만큼 연장되는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 각 치부는 상기 회전축으로부터 상기 정렬 플렌지를 넘어 반경 방향으로 연장되는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 각 치부는 인접하는 돌출부들 사이의 공간을 본질적으로 채우도록 형성된 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 적어도 하나의 풀리의 풀리 프레임은 추가적으로 상기 림과 연결 링 사이에 복수의 스포크들(spokes)을 포함하고, 상기 연결 링과 상기 림 사이에 선택된 거리의 축의 오프셋이 있으며, 회전 부재에 상기 연결 링을 부착하는 과정에서 상기 대향하는 림 측면들 중 어느 측면이 선행(leading)하는 지에 기초하여 상기 회전축을 따르는 상기 림의 위치가 변경될 수 있는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 적어도 2 개의 풀리들을 포함하는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 10에 있어서, 각각의 풀리는 서로 다른 직경을 가지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 정렬 플렌지가 원형의 말단까지 반경 방향으로 연장됨에 따라 상기 정렬 플렌지는 실질적으로 일정한 폭을 가지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 구동 벨트가 구동 벨트 폭을 가지며, 상기 정렬 홈이 상기 구동 벨트 폭의 1/3 보다 작은 정렬 홈 폭을 가지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 구동 벨트가 구동 벨트 폭을 가지며, 상기 정렬 홈이 상기 구동 벨트 폭의 1/4 보다 작은 정렬 홈 폭을 가지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 구동 벨트가 구동 벨트 폭을 가지며, 상기 정렬 홈이 상기 구동 벨트 폭의 1/8 보다 작은 정렬 홈 폭을 가지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 구동 벨트가 구동 벨트 폭을 가지며, 상기 정렬 홈이 상기 구동 벨트 폭의 1/10 보다 작은 정렬 홈 폭을 가지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 정렬 홈의 폭과 상기 정렬 플렌지의 폭 사이에 유격을 더 포함하는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 정렬 홈의 깊이보다 더 크지 않는 거리만큼 상기 정렬 플렌지의 말단을 상기 정렬 홈으로 연장하는 정렬 플렌지 거리만큼 상기 정렬 플렌지가 반경 방향으로 연장되는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 18에 있어서, 상기 정렬 홈의 깊이보다 작은 거리만큼 상기 정렬 플렌지의 말단을 상기 정렬 홈으로 연장하는 정렬 플렌지 거리만큼 상기 정렬 플렌지가 반경 방향으로 연장되는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 벨트는 약 11㎜의 폭을 가지는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
구동 벨트로서, 상기 구동 벨트는 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 다수의 내부 돌출부들을 포함하며, 상기 복수의 내부 돌출부들 각각은 상기 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하며, 상기 정렬 홈은 정렬 홈 깊이를 가지는 것인 구동 벨트; 및
상기 구동 벨트의 내부 표면과 맞물리도록 형성된 적어도 하나의 풀리를 포함하는 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템으로서,
상기 적어도 하나의 풀리는,
회전축 주위로 회전하도록 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들이 구비된 원형의 외부 림을 가지는 것인 프레임;
상기 림으로부터 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부로서, 각각의 치부는 상기 회전축에 평행한 치부 폭을 가지며, 각각의 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된 것인 복수의 외주 치부; 및
인접하는 외주 치부 사이에서 반경 방향으로 연장되는 정렬 플렌지로서, 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 정렬 홈 깊이보다 더 크지 않는 거리만큼 상기 정렬 플렌지의 말단을 상기 정렬 홈으로 연장하는 정렬 플렌지 거리만큼 반경 방향으로 연장되는 것인 정렬 플렌지를 포함하는 것인 자체 정렬 풀리 및 구동 벨트 시스템.
제1 풀리에 부착을 위해 형성된 크랭크 세트 및 제2 풀리에 연결을 위해 형성된 후륜 허브를 포함하는 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템으로서,
구동 벨트로서, 상기 구동 벨트는 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함하며, 상기 복수의 내부 돌출부들 각각은 각 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하는 것인 구동 벨트;
상기 구동 벨트의 내부 표면과 맞물리도록 형성된 제1 풀리; 및
상기 구동 벨트의 내부 표면과 맞물리도록 형성된 제2 풀리를 포함하되,
상기 제1 풀리는,
회전축 주위로 회전을 위해 상기 자전거 크랭크 세트에 연결을 위해 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들을 구비한 원형의 외부 림을 구비하는 것인 프레임; 및
상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부로서, 상기 치부는 상기 구동 벨트의 폭에 적어도 동일한 치부 폭 만큼 축방향으로 연장되고, 각각의 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성되는 것인 복수의 외주 치부를 포함하고,
상기 제2 풀리는,
회전축 주위로 회전을 위해 상기 자전거 바퀴 허브에 연결을 위해 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들을 구비한 원형의 외부 림을 구비하는 것인 프레임; 및
상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부로서, 상기 치부는 상기 구동 벨트의 폭에 적어도 동일한 치부 폭 만큼 축방향으로 연장되고, 각각의 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성되는 것인 복수의 외주 치부를 포함하되,
상기 제1 및 제2 풀리 중 적어도 하나는 인접하는 외주 치부 사이에서 연장되는 정렬 플렌지를 더 포함하되, 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되는 것인 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 22에 있어서, 상기 구동 벨트가 구동 벨트 폭을 가지며, 상기 정렬 홈이 상기 구동 벨트 폭의 1/3 보다 작은 정렬 홈 폭을 가지는 것인 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 22에 있어서, 상기 정렬 플렌지는 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않고, 상기 정렬 홈 내로 수용되는 상기 정렬 플렌지에 의해, 상기 구동 벨트가 상기 외주 치부 상에서 움직이도록 상기 정렬 플렌지, 정렬 홈 및 외주 치부가 형성되는 것인 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 24에 있어서, 상기 정렬 플렌지의 말단은 상기 정렬 홈의 바닥에 도달하지 않는 것인 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 22에 있어서, 상기 제2 풀리 프레임은 상기 림과 허브 연결 링 사이에 복수의 스포크들을 추가적으로 포함하고, 상기 연결 링과 상기 림 사이에 선택된 거리의 축방향 오프셋이 있으며, 상기 허브에 상기 연결 링을 부착하는 과정에서 상기 대향하는 림 측면들 중 어느 측면이 선행하는 지에 기초하여 상기 회전축을 따르는 상기 림의 위치가 변경될 수 있는 것인 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템.
청구항 22에 있어서, 상기 제1 풀리 프레임은 상기 크랭크 세트와 작동식 결합을 위한 수단을 추가적으로 포함하며, 상기 크랭크 세트와 작동식 결합을 위한 수단은 선택된 거리의 축방향 오프셋을 포함하며, 크랭크 세트에 상기 제1 풀리 프레임의 작동식 결합 과정에서 상기 대향하는 림 측면 중 어느 측면이 선행하는 지에 기초하여 상기 회전축을 따르는 상기 림의 위치가 변경될 수 있는 것인 자전거용 풀리 및 구동 벨트 시스템.
크랭크 세트;
후륜 허브; 및
상기 크랭크 세트 및 후륜 허브와 작동식으로 결합된 풀리 및 구동 벨트 시스템을 포함하는 자전거로서,
상기 풀리 및 구동 벨트 시스템은,
구동 벨트로서, 상기 구동 벨트는 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함하며, 상기 복수의 내부 돌출부들 각각은 각 돌출부를 제1 및 제2 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하는 것인 구동 벨트;
상기 구동 벨트의 내부 표면과 맞물리도록 형성된 제1 풀리; 및
상기 구동 벨트의 내부 표면과 맞물리도록 형성된 제2 풀리를 포함하되,
상기 제1 풀리는,
회전축 주위로 회전을 위해 상기 자전거 크랭크 세트에 연결을 위해 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들을 구비한 원형의 외부 림을 구비하는 것인 프레임; 및
상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부로서, 상기 치부는 상기 구동 벨트의 폭에 적어도 동일한 치부 폭 만큼 축방향으로 연장되고, 각각의 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성되는 것인 복수의 외주 치부를 포함하고,
상기 제2 풀리는,
회전축 주위로 회전을 위해 상기 자전거 바퀴 허브에 연결을 위해 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들을 구비한 원형의 외부 림을 구비하는 것인 프레임; 및
상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부로서, 상기 치부는 상기 구동 벨트의 폭에 적어도 동일한 치부 폭 만큼 축방향으로 연장되고, 각각의 치부는 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성되는 것인 복수의 외주 치부를 포함하되,
상기 제1 및 제2 풀리 중 적어도 하나는 인접하는 외주 치부 사이에서 연장되는 정렬 플렌지를 더 포함하되, 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되는 것인 자전거.
길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함하는 구동 벨트에 있어서, 상기 복수의 내부 돌출부들 각각은 각 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리로서,
회전축 주위로 회전하도록 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들이 구비된 원형의 외부 림을 가지는 것인 프레임;
상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부로서, 각각의 치부는 상기 구동 벨트의 폭과 적어도 동일한 치부 폭을 가지며, 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된 것인 복수의 외주 치부; 및
인접하는 외주 치부 사이에서 연장되는 정렬 플렌지로서, 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 정렬 플렌지가 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는 것인 정렬 플렌지를 포함하는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리.
청구항 29에 있어서, 상기 외부 림의 적어도 하나의 대향하는 측면과 상기 정렬 플렌지 사이에서 연장되며, 상기 외부 림의 적어도 하나의 대향하는 측면과 상기 정렬 플렌지 사이에 장애물이 없는 먼지 제거 통로를 더 포함하는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리.
청구항 29에 있어서, 상기 정렬 플렌지가 원형의 말단까지 반경 방향으로 연장됨에 따라 상기 정렬 플렌지는 실질적으로 일정한 폭을 가지는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리.
청구항 29에 있어서, 상기 정렬 플렌지는 상기 치부의 폭의 1/3 보다 더 작은 폭을 가지는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리.
청구항 29에 있어서, 상기 정렬 플렌지는 상기 치부의 폭의 1/4 보다 더 작은 폭을 가지는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리.
청구항 29에 있어서, 상기 정렬 플렌지는 상기 치부의 폭의 1/8 보다 더 작은 폭을 가지는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리.
청구항 29에 있어서, 상기 정렬 플렌지는 상기 치부의 폭의 1/10 보다 더 작은 폭을 가지는 것인 구동 벨트와 함께 사용하기 위한 풀리.
자전거를 위한 자전거 구동 시스템용 벨트로서,
상기 벨트의 폭만큼 연장되는 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들로서, 각각의 돌출부는 각 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 가지며, 상기 정렬 홈은 상기 벨트의 폭의 1/3 보다 더 작은 폭을 가지는 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함하는 것인 벨트.
청구항 36에 있어서,
상기 벨트는 약 11㎜의 폭을 가지는 것인 벨트.
청구항 37에 있어서,
상기 정렬 홈은 약 1-2㎜ 사이의 폭을 가지는 것인 벨트.
다음의 벨트, 제1 풀리 및 제2 풀리 중 적어도 2 개를 포함하는 자전거용 키트(kit)로서,
구동 벨트로서, 상기 구동 벨트는 길이 방향으로 일정한 간격을 두고 배치된 복수의 내부 돌출부들을 포함하고, 상기 복수의 내부 돌출부들 각각은 각 돌출부를 제1 및 제2 돌출 세그먼트들로 분할하는 정렬 홈을 구비하며, 상기 정렬 홈은 정렬 홈 깊이를 가지는 것인 구동 벨트; 및
제1 및 제2 풀리로서, 상기 제1 및 제2 풀리 각각은 상기 구동 벨트의 내부 표면과 맞물리도록 형성되는 것인 제1 및 제2 풀리를 포함하되,
상기 제1 및 제2 풀리 중 적어도 하나는,
회전축 주위로 회전하도록 형성된 프레임으로서, 상기 프레임은 대향하는 측면들이 구비된 원형의 외부 림을 가지는 것인 프레임;
상기 림의 반경 방향으로 그리고 축방향으로 연장되는 복수의 외주 치부로서, 각각의 치부는 상기 회전축에 평행한 폭을 가지며, 상기 구동 벨트의 인접하는 내부 돌출부들 사이에 수용되도록 형성된 것인 복수의 외주 치부; 및
인접하는 외주 치부 사이에서 반경 방향으로 연장되는 정렬 플렌지로서, 상기 정렬 플렌지는 상기 정렬 홈 내에 수용되도록 형성되며, 상기 정렬 플렌지가 상기 회전축으로부터 반경 방향으로 상기 외주 치부보다 더 연장되지 않는 것인 정렬 플렌지를 포함하며,
상기 정렬 홈 내에 수용된 상기 정렬 플렌지에 의해, 상기 구동 벨트가 상기 외주 치부 상에서 움직이도록 상기 외주 치부, 정렬 플렌지 및 정렬 홈이 형성된 것인 자전거용 키트.