KR20110082606A - 차량용 공기 정화 시스템 - Google Patents

차량용 공기 정화 시스템 Download PDF

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조슈아 헤슈터베르크
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존슨 컨트롤스 게엠베하
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Abstract

특히 차량용 공기 정화 시스템이 제공되며, 그러한 공기 정화 시스템은 공기 유입구(1), 공기 배출구(2), 및 상기 공기 유입구(1)와 공기 배출구(2) 사이의 공기 안내 체적부를 구비하며, 상기 공기 안내 체적부 내에는 하나 이상의 반응 표면 요소(3)가 제공되며, 자외선 광을 위한 하나 이상의 광원(4)이 상기 공기 안내 체적부 내에 정렬되며, 반응 표면 요소는 실질적으로 전체 공기 안내 체적부 내에 정렬된다.

Description

차량용 공기 정화 시스템{AIR PURIFICATION SYSTEM FOR VEHICLES}
본원 발명은 특히, 차량용 또는 항공기용 또는 다른 운송 수단용 공기 정화 시스템에 관한 것이다.
특히 차량의 내부의 경우에, 차량 탑승자의 건강을 보장하기 위해서 그에 따라 차량의 높은 레벨의 안전성을 보장하기 위해서, 청정한 공기, 특히 병원균이 실질적으로 없고 그리고 유기 오염물질을 포함하지 않는 청정한 공기를 생성하는 것이 중요하다. 그에 따라, 차량 내부의 공기를 저렴하고 효과적으로 정화하는데 있어서, 특히 저비용으로 제조될 수 있고 그리고 비교적 적은 전력 소모로도 작동될 수 있는 소형 장치를 이용하는 것에, 큰 경제적인 관심이 존재한다 할 것이다. 공기 정화를 위한 공지된 장치에는, 오존 발생기, 필터 시스템, 공기 이오나이저(ionizers) 등이 포함된다. 필터 시스템은 원칙적으로 상당히 큰 입자의 공기 성분(분진, 꽃가루, 미생물)을 분리하는데만 적합하다. 그들은 필터를 규칙적으로 교환하거나 재생하여야 한다는 단점을 가진다.
티타늄 이산화물에 의한 촉매식 공기 정화에서, 히드록실 라디칼 OH- 및 수퍼(super) 산화물 O2 - 이 광화학적 반응에 의해서 형성된다. 모든 유기 트레이스 원소 분자 또는 공기 오염 분자가 대기중의 산호의 존재하에서 완전히 산화되고, 즉 대기중의 산소의 저온 연소 반응이 발생되어 이산화탄소(CO2) 및 물(H2O), 그리고, 해당되는 경우에, 다른 비-독성 생성물이 형성된다. 오염물질의 분해/변환이 동시에 이루어진다.
광촉매식 공기 정화의 공지된 방법의 단점은 효율이 낮다는 것이고, 특히 반응 공간 내의 작은 반응 표면으로 인해서 반응 공간 내에서 긴 체류 시간 동안 유지되어야 할 필요가 있고, 완전한 반응이 덜 일어나게 되고, 그리고 공기 스트림으로 일차적인 생성물(의 대부분)을 배출하여야 한다는 단점을 가진다.
그에 따라, 본원 발명의 목적은 매우 작은 설치 공간에도 불구하고 최대 공기 정화를 허용하는 차량용 공기 정화 시스템을 제공하는 것이다. 특히, 본원 발명은 차량 좌석 내에 설치할 수 있도록 작은 크기로 공기 정화 시스템 또는 공기 정화 장치가 제공될 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적은 특히 차량용 공기 정화 시스템 또는 공기 정화 장치에 의해서 달성되며, 그러한 공기 정화 장치는 공기 유입구, 공기 배출구, 및 상기 공기 유입구와 공기 배출구 사이의 공기 안내 체적부(volume)를 구비하며, 상기 공기 안내 체적부 내에는 하나 이상의 반응 표면 요소가 제공되며, 자외선 광을 위한 하나 이상의 광원이 상기 공기 안내 체적부 내에 정렬되며, 상기 반응 표면 요소의 표면은 촉매 물질을 구비하며, 그리고 상기 반응 표면 요소는 실질적으로 전체 공기 안내 체적부 내에 정렬되고, 또는 반응 표면 요소가 공기 정화 장치의 내측 표면의 50% 이상, 바람직하게 60% 이상, 특히 바람직하게 70% 이상을 점유한다.
본원 발명에 따라서, 바람직하게 공기 정화 장치를 제조할 수 있는데, 그러한 공기 정화 장치에서는, 특히 공기 채널의 특정 구성에 의해서 작은 설치 공간 내에서 최대 반응 표면이 허용되며, 그리고 높은 효율의 특히 광촉매 정화가 하나 또는 둘 이상의 광원에 의해서 및/또는 특정한 수의 광원에 의해서 허용된다.
본원 발명에 따른 공기 정화 시스템 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치를 이용할 때, 본원 발명에 따라서 바람직하게도, 비교적 짧은 시간에, 예를 들어 30분 내에, 차량 내부의 공기가 높은 정도로 정화될 수 있고, 특히 불쾌한 냄새가 제거될 수 있고, 그리고 병원균이나 박테리아 또는 바이러스가 효과적으로 제거될 수 있다. 또한, 본원 발명에 따라서, 바람직하게 정화된 공기가 승객이 공기를 흡입할 가능성이 상대적으로 높은 차량 내부의 장소에 먼저 도달한다. 차량 내부의 그러한 장소는, 예를 들어, 기본적으로 차량의 천장 라이너 아래쪽의 전체 영역이 될 것이네, 이는 차량 탑승자의 머리가 이러한 공간 영역 내에 위치되기 때문이다.
본원 발명에 따라서, 반응 표면 요소는 공기 정화 장치의 전체 공기 안내 체적부 내에 실질적으로 정렬된다. 예를 들어, 반응 표면 요소는 공기 안내 체적부를 실질적으로 완전히 충진하거나(예를 들어, 포면 코팅된 충진(filler) 물질 형태로), 또는 적어도 공기 안내 체적부의 전체 영역에 걸쳐 연장한다(예를 들어, 격자 또는 네트 또는 와이어 메시 형태 또는 표면-코팅된 섬유 요소 형태로서, 공기 안내 체적부의 전체 영역에 걸쳐 연장한다). 본원 발명에 따라서, 이와 관련하여, 반응 표면 요소가 공기 안내 체적부의 60% 이상, 공기 안내 체적부의 80% 이상 또는 공기 안내 체적부의 90% 이상으로 정렬되는 것이 특히 바람직할 것이다.
본원 발명에 따라서, 촉매 물질이 티타늄 이산화물을 포함하는 것이 바람직할 것이다. 이러한 방식에서, 특히 양호한 정화 작용이 달성된다. 공기 정화 장치가 추가적인 공기 안내 체적부(공기 안내 체적부와 별도의 또는 그 상류의)를 구비한다면, 정화 작용은 추가적으로 증대될 수 있을 것이며, 추가적인 공기 안내 체적부는 추가적인 촉매 물질로서 제오라이트 물질 및/또는 은 기질(substrate) 물질을 구비하고, 즉 추가적인 공기 안내 체적부 내에서 촉매 물질로서 티타늄 이산화물이 존재하지 않고 그리고 UV-A 광원을 이용한 조명도 없다.
또한, 본원 발명에 따라서, 반응 표면 요소가 표면-코팅된 캐리어 요소, 특히 격자 또는 와이어 메시(wire mesh) 또는 섬유 물질, 바람직하게 제오라이트 물질 및/또는 은 기질 물질을 구비하는 것이 또한 바람직하다. 이러한 방식에서, 특히 표면 코팅 물질의, 본원 발명에 따라서 특히 티타늄 이산화물을 포함하는 물질의 양호하게-형성된(well-defined) 공간적 배열체(arrangement)를 보장할 수 있으며, 상기 배열체는 또한 공기 정화 장치의 수명 중에 실질적으로 변화되지 않고 유지된다. 이러한 방식에서, 광원 또는 광원들에 의해서 표면 코팅의 특히 양호하게-형성되고 효과적인 조명을 달성할 수 있을 것이다. 본원 발명에 따라서, 이러한 방식에서, 공기 정화 장치를 통해서 유동하는 공기의 유동 저항이 비교적 작게 유지될 수 있다. 또한, 공기 정화 장치의 사용 기간 동안에, 표면-코팅된 캐리어 요소의 형성된 배열체에 의해서, 유동 저항을 실질적으로 동일하게 유지할 수 있으며, 또는 유동 저항이 비교적 잘-규정된 방식으로 변화될 수 있게 한다.
또한, 유사하게, 반응 표면 요소가 표면-코팅된 벌크(bulk) 물질로서 디자인되는 것이 바람직하고, 특히 유리 튜브 섹션의 형태로 및/또는 유리 볼의 형태로 디자인되는 것이 바람직하다. 그에 따라, 단순한 방식에서, 표면-활성 기질의 즉, 표면 코팅의 특히 큰 표면적을 달성할 수 있다. 또한, 본원 발명에 따라서, 이러한 방식에서, 공기 정화 장치를 통해서 유동하는 공기의 유동 저항이 비교적 작게 유지될 수 있다.
본원 발명에 따라서, 공기 정화 장치가 베이스 요소 및 커버 요소를 가지는 것이 바람직하고, 반응 표면 요소는 공기 안내 체적부 내로 돌출한 표면-코팅된 로드-형상 요소의 형태로 베이스 요소 또는 커버 요소에 일체로 연결되는 것이 바람직하다. 이러한 방식에서, 유사하게, 특히 표면 코팅 물질의 잘-형성된 공간 배열체를 보장할 수 있으며, 그러한 배열체는 또한 공기 정화 장치의 수명 중에 실질적으로 변화되지 않고 유지된다. 이러한 방식에서, 표면 코팅의 조명이 특히 잘-규정되고(well-defined) 효율적으로 이루어질 수 있을 것이다. 또한, 본원 발명에 따라서, 이러한 방식에서, 공기 정화 장치를 통해서 유동하는 공기의 유동 저항이 비교적 작게 유지될 수 있을 것이다. 또한, 공기 안내 체적부 내로 돌출한 표면-코팅된 로드-형상의 요소로 이루어진 형성된 배열체에 의해서, 공기 정화 장치의 사용 기간 동안에, 바람직하게 유동 저항이 실질적으로 동일하게 유지될 수 있고, 또는 유동 저항이 비교적 잘-규정된 방식으로 변화될 수 있을 것이다.
본원 발명에 따라서, 바람직하게, 공기 안내 체적부는 공기 유입구와 공기 배출구 사이에서 90°보다 큰 각도 만큼 두 차례 이상 벤딩되거나 또는 공기 안내 체적부가 공기 유입구와 공기 배출구 사이에서 나선형 형상으로 디자인된다. 이러한 방식에서, 특히 양호한 공기 정화가 작은 공간에서 달성될 수 있다.
차량 차체의 일부가 공기 안내 체적부의 표면-코팅된 벽으로서 제공되도록, 공기 정화 장치가 차량 차체에, 특히 차량 차체의 천장 영역에 통합된다면 특히 바람직할 것이다. 예를 들어, 바람직한 방식에서, 천장 라이너와 차량 차체 사이의 공간이 이러한 방식에서 효과적으로 이용될 수 있을 것이다.
또한, 차량 부품의 일부가 공기 안내 체적부의 표면-코팅된 벽으로서 제공되도록, 공기 정화 장치가 차량 부품에, 특히 천장 라이너 내에 통합되는 것이 바람직할 것이다. 이러한 방식에서, 차체를 변화시킬 필요가 없이, 천장 라이너와 차량 차체 사이의 공간이 효과적으로 이용될 수 있을 것이다.
본원 발명은 또한 본원 발명에 따른 통합형 공기 정화 장치를 구비하는 차량 부품, 특히 내부 트림 부품에 관한 것으로서, 상기 차량 부품은 천장 라이너 또는 후방 화물 선반(rear parcel shelf) 또는 중앙 콘솔 또는 도어 라이닝 또는 A-필라 라이닝 또는 B-필라 라이닝 또는 C-필라 라이닝 또는 계기판이다.
본원 발명은 차량 차체의 또는 그 부분의, 또는 차량 부품의 또는 그 부분의 이용에 관한 것이고, 그리고 본원 발명에 따른 공기 정화 장치에 관한 것이다.
본원 발명의 예시적인 실시예들을 도면에 도시하였다.
도 1 내지 도 12는, 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치의 10개의 서로 다른 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 1은 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 1의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 2는 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 2의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 3은 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 3의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 4는 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 4의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 5는 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 5의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7은 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 6의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 8 및 도 9는 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 7의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 10은 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 8의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 11은 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 9의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 12는 본원 발명에 따른 공기 정화 시스템(10)의 또는 본원 발명에 따른 공기 정화 장치(10)의 제 10의 예시적인 실시예를 도시한 도면이다.
예시적인 실시예들 모두에서, 공기 정화 장치(10) 또는 공기 정화 시스템(10)은 공기 유입구(1) 및 공기 배출구(2)를 포함한다. 또한, 공기 정화 장치(10) 또는 공기 정화 시스템(10)은 하우징(5), 광원(4) 또는 복수의 광원(4), 그리고 반응 표면 요소(3) 또는 복수의 반응 표면 요소(3)를 포함한다. 제 1 내지 제 5의 예시적인 실시예에서, 반응 표면 요소(3)는 특히 촉매 물질(표면 코팅으로서)을 구비하는 격자 또는 와이어 메시로서 제공된다. 촉매 물질은 특히 티타늄 이산화물 물질로서 디자인되거나 또는 예를 들어 나노-구조화된 촉매 물질(나노-티타늄 이산화물)로서 티타늄 이산화물을 포함한다. 제 1 내지 제 10의 예시적인 실시예에서, 광원(4)은 특히 UV-A 튜브 형태 및/또는 UV-A 발광다이오드 형태 또는 복수의 UV-A 발광 다이오드 형태로 자외선(UV 방사선)을 생성하는 광원(4) 형태로 제공된다. 하나 또는 둘 이상의 UV-A 튜브의 이용은, 특히 제 1, 제 2 및 제 5의 예시적인 실시예에서 특히 바람직하다. 하나 또는 둘 이상의 UV-A 발광 다이오드의 이용은 특히 제 3, 제 4 및 제 6 내지 제 10의 예시적인 실시예에서 특히 바람직하다. UV-A 발광 다이오드가 광원으로서 이용될 때, 본원 발명에 따라서 광을 분포시키기 위해서 UV-A 광-유도(guiding) 필름을 이용하는 것이 특히 바람직할 것이다. 모든 예시적인 실시예에서, 하나의 팬, 예를 들어 축방향 팬이 제공되고(개별적인 공기 안내 체적부 마다, 또는 개별적인 공기 안내 체적부 및 추가적인 공기 안내 체적부 마다), 그러한 팬은 하우징을 통해서 오염된 공기를 가압하거나 인출한다. 팬은 하우징(5)의 상류에 정렬되거나(공기 유동 방향에서) 또는 하우징(5)의 하류에 정렬될 수 있다(공기 유동 방향에서). 공기 정화 장치를 통해서 유동하는 공기가 반응 표면 요소(3)와 또는 그것의 코팅된 표면과 접촉하고 그리고 정화되며, 특히 광원(4) 또는 광원(4)들에 의해서 반응 표면 요소(3)의 표면을 조명하는 것에 의해서 특히 정화된다. 여기에서, 공기 정화의 특히 높은 정도의 효율은 반응 표면 요소(3)의 큰 표면적 및 광원(4) 또는 많은 수의 광원(4)들의 큰 표면적으로 인해서 달성된다. 티타늄 이산화물(특히 나노-티타늄 이산화물) 및 UV-A 광의 광촉매 작용의 결과로서, 공기 오염물질(예를 들어 연기/냄새/병원균/박테리아)이 화학적으로 변환되고 및/또는 제거된다. 본원 발명에 따라서, 나노-제오라이트 기질 및/또는 나노-은 기질을 반응 표면 요소로서 이용함으로써, 공기 정화 효율이 추가적으로 증대될 수 있다. 제오라이트 물질 및/또는 은 기질 물질을 반응 표면 요소로서 이용하는 것에 대한 대안으로서, 본원 발명에 따라서, 이들 물질이 추가적인 공기 안내 체적부(공기 안내 체적부와 별개) 내의 추가적인 촉매 물질(9)로서 존재하도록 할 수 있을 것이며, 그러한 경우에, 그러한 추가적인 공기 안내 체적부가 바람직하게 유입구(1)의 영역 내에 또는 배출구(2)의 영역 내에 정렬된다. 이러한 대안적인 실시예가 도 7에만 도시되어 있다.
반응 표면 요소(3)의, 광원(4)의 그리고 하우징(5)의 디자인은 예시적인 실시예에서 달라질 수 있을 것이다.
그에 따라, 제 1, 제 2 및 제 5의 예시적인 실시예(도 1, 2 및 5)에서, 하우징(5)은 적어도 섹션들에서 튜브형 또는 원통형이다. 공기 유입구(1) 및 배출구(2)가 튜브의 단부 면들에 제공된다. 광원(4), 특히 UV-A 튜브로서의 광원이 튜브의 중심에 정렬되나, 공통적인 중심의 UV-A 광원(4)을 가지는 광 유도 시스템을 제공할 수도 있을 것이다. 반응 표면 요소(3)가 광원(4)과 하우징(5) 사이에서 방사상으로 상기 영역 내에 정렬된다. 팬(도시하지 않음), 특히 축방향 팬이 공기 유입구 측에 정렬된다. 정화된 공기가 공기 배출구 측에서 배출된다. 제 1의 예시적인 실시예(도 1)에서, 반응 표면 요소(3)의 단면이 특히 별모양 또는 뇌문(meander)-형상이다. 제 2의 예시적인 실시예(도시하지 않음)에서, 반응 표면 요소(3)가 예를 들어 나선-형상이다. 제 5의 예시적인 실시예(도 5)에서, 반응 표면 요소(3)는 실질적으로 튜브 형상을 가지고 그리고 이러한 경우에 서로 상이한 직경의 2개의 반응 표면 요소(3)가 광원(4)과 하우징 사이에 제공된다.
제 1, 2 및 5의 예시적인 실시예(도 1, 2, 및 5)에서, 복수의 튜브형 또는 원통형 섹션들이 또한 병렬로 제공될 수 있고 및/또는 서로의 앞뒤로 나란히 정렬될 수 있다. 예를 들어, 병렬 배치가 도 2에 도시되어 있다. 예를 들어, 하나의 튜브의 공기 배출구 측이 다른 튜브의 공기 유입구 측에 커플링되고 그리고 하나의 튜브를 먼저 통과한 공기가 편향되고 그리고 다른 튜브(특히 반대 방향으로)를 통과한다면, 2개의 튜브형 또는 원통형 섹션들을 앞뒤로 정렬시키는 것이 얻어질 수 있을 것이다. 이러한 종류의 5개의 튜브형 또는 원통형 섹션들의 경우에, 예를 들어, 2개의 외측 공기 채널 상에 팬이 제공될 수 있고, 이러한 경우에 중앙 배출구가 중간에 형성되도록 하는 방식으로 내부 공기 채널들이 다른 채널에 커플링된다.
제 3 및 제 4의 예시적인 실시예(도 3 및 4)에서, 반응 표면 요소(3)가 주로 지그재그 형상으로 또는 뇌문 형상으로 제공되거나 또는 하우징(5)의 공기 채널의 단면을 가로질러 콘서티나(concertina)와 같이 제공된다. 제 3의 예시적인 실시예(도 3)에서, 하우징의 공기 채널은 제 1 림(limb), (약 180°를 통한 공기 안내 체적부의) 전환부(turn-round), 제 2 림, 다른 (약 180°를 통한 공기 안내 체적부의) 다른 전환부, 그리고 제 3 림을 포함한다. 제 4의 예시적인 실시예(도 4)에서, 하우징의 공기 채널은 나선 형상으로 제공된다. 특히 방사상 팬이 공기 유입구(1)를 나타내는 나선의 중심에 제공된다.
제 6 및 제 7의 예시적인 실시예(도 6 내지 도 9)에서, 하우징의 공기 채널이 다시 제 1 림, (약 180°를 통한 공기 안내 체적부의) 전환부, 제 2 림, (약 180°를 통한 공기 안내 체적부의) 다른 전환부, 및 제 3 림을 구비하는 뇌문으로 제공된다.
제 6의 예시적인 실시예(도 6 및 도 7)에서, 반응 표면 요소(3)가 벌크 물질(11)로서 제공된다(또는 다수의 반응 표면 요소(3)가 제공된다). 예를 들어, 반응 표면 요소(3)는 표면 코팅을 구비하고 그리고 공기 안내 체적부의 실질적으로 전체 공간을 가로질러 분포된 복수의 짧은 유리 튜브(또는 유리 튜브 섹션) 형태로 제공된다. 이러한 것이 도 7에 도시되어 있다. 유리 튜브에 대한 대안으로서, 표면-코팅된 유리 볼을 이용할 수 있을 것이다. 또한, 본원 발명에 따라서, 표면-코팅된 유리 튜브 및 유리 볼의 혼합물을 이용할 수도 있을 것이다. 제 6의 예시적인 실시예(도 6 및 7)의 모든 경우에, 반응 표면 요소(3)는 공기 안내 체적부의 실질적으로 전체 공간을 가로질러 분포된다. 표면-코팅된 유리 요소(유리 튜브 섹션 또는 유리 볼)에 대한 대안으로서 또는 그에 부가하여, 투명한 또는 불투명한 플라스틱 튜브 섹션(작은 플라스틱 튜브) 또는 다른 구형의 투명한 또는 불투명한 플라스틱 구조물을 반응 표면 요소(3)로서 이용할 수 있을 것이다.
제 7의 예시적인 실시예(도 8 및 9)에서의 반응 표면 요소(3)로서, 공기 정화 장치(10)가 베이스 요소(21) 및 커버 요소(22)를 구비하고, 반응 표면 요소(3)는 특히 공기 안내 체적부 내로 돌출한 표면-코팅된 로드-형상의 요소(23) 형태로 베이스 요소(21)에 또는 커버 요소(22)에 일체로 연결된다. 물론, 본원 발명에 따라서, 로드-형상 요소(23)가 베이스 요소(21)로부터 그리고 또한 커버 요소(22)로부터 연장하도록 디자인될 수 있을 것이다. 또한, 제 7의 예시적인 실시예(도 8 및 9)에서, 본원 발명에 따라서, 공기 정화 장치(10)의 거의 전체적인 내부 표면이 표면-코팅될 수 있고 그에 따라 반응 표면 요소(3)로서 작용할 수 있으며, 이 경우에, 광원(4) 또는 복수의 광원(4)이 내부에 정렬되는 충분한 공간이 제공되어야 할 것이다.
제 8의 예시적인 실시예(도 10)에 따라서, 차량 차체(30)의 일부분이 공기 안내 체적부의 표면-코팅된 벽(31)으로서 제공되도록, 공기 정화 장치(10)가 차량 차체(30)에, 특히 차량 차체(30)의 지붕 영역에 통합된다. 이러한 것이 도 10에 개략적으로 도시되어 있는데, 여기에서 예를 들어 차량 차체의 천장 영역 및 차량의 내부를 향하는 천장 라이너가 차량 부품(40)의 예로서 사용되었다. 도 10의 좌측 부분은 차량의 탑승자에게 보여지는 천장 라이너를 도시한다. 점선은 차량 탑승자로부터 먼 쪽을 향하는 지붕 라이너(40)의 측부 상의 공기 정화 장치(10) 또는 공기 채널을 나타내고, 그러한 지붕 라이너(40)는 공기 배출구(2) 내로 개방된다. 도 10의 우측 부분은 공기 정화 장치(10) 또는 공기 안내 채널을 통한 개략적인 단면을 도시한다. 공기 안내 채널의 또는 공기 정화 장치(10)의 차체 벽(31)은 표면 코팅을 구비하고 그리고 공기가 공기 채널을 통해서 유동할 때 공기 정화에 기여하게 된다. 광원(4)이 차량 탑승자로부터 먼 쪽을 향하는 차량 부품(40)의 측부에 제공된다. 제 8의 예시적인 실시예(도 10)에 대한 대안으로서 또는 그에 부가하여, 본원 발명에 따라, 차체를 향해서 지향하는 차량 부품(40)의 측부(42)가 표면 코팅을 부가적으로 구비할 수 있을 것이다. 제 8의 예시적인 실시예(도 10)에서, 차량 부품(40)(예를 들어, 지붕 라이너 또는 차량 내부의 일부의 다른 라이닝)과 차체(30) 사이의 설치 공간이 공기 정화를 위해서 특히 효율적으로 사용될 수 있을 것이다. 대안적으로 또는 그에 부가하여, 외측에서 육안으로 보이는 공기 배출 개구부가 없도록 그리고 그 대신에 차량 부품의 물질을 통해서 공기가 유동하도록 차량 부품(40)이 적어도 일부 영역에서 공기-투과성이 되도록 디자인될 수 있을 것이다. 차체(30)를 향해서 지향되는 차량 부품(40)의 측부(42)가 표면-코팅된다면, 공기 정화 효과가 부가적으로 달성될 수 있을 것이다.
제 9의 예시적인 실시예(도 11)에 따라서, 차량 부품(40)의 일부분이 공기 안내 체적부의 표면-코팅된 벽(41)으로 제공되도록, 차량 부품(40), 특히 지붕 라이너 내에 공기 정화 장치(10)가 통합된다. 도 11에 도시된 예에서, 그러한 공기 안내 채널 또는 그러한 공기 정화 장치(10)를 통한 단면이 개략적으로 도시되어 있다. 공기 정화 장치(10)의 표면-코팅된 벽(41)이 차량 부품(40)의 일부분이고(즉, 예를 들어 지붕 라이닝과 같은 라이닝 요소의 일부분이다) 그리고 공기가 공기 채널을 통해서 유동할 때 공기 정화에 기여한다. 광원(4)이 차량 탑승자로부터 먼 쪽을 지향하는 차량 부품(40)의 측부에 제공된다. 제 9의 예시적인 실시예(도 11)에서 대안으로서 또는 부가적으로, 본원 발명에 따라서, 표면-코팅된 벽(41)을 향해서 지향된 차량 부품(40)의 측부(42)가 표면 코팅을 부가적으로 구비한다. 제 9의 예시적인 실시예(도 11)에서, 차량 부품(40)(예를 들어, 지붕 라이너 또는 차량 내부의 일부 다른 라이닝)과 차체(30) 사이의 설치 공간이 공기 정화를 위해서 특히 효율적으로 사용될 수 있는 것이 특히 바람직하다. 대안적으로 또는 부가적으로, 외부에서 공기 배출 개구부를 육안으로 볼 수 없도록 그리고 그 대신에 차량 부품의 물질을 통해서 공기가 유동하도록 차량 부품(40)이 적어도 일부 영역에서 공기-투과성으로 디자인되는 것이 바람직할 수 있을 것이다. 표면-코팅된 벽(41)을 향해서 지향된 차량 부품(40)의 측부(42)가 표면-코팅된다면, 공기 정화 효과가 부가적으로 달성될 수 있을 것이다.
제 8 및 제 9의 예시적인 실시예(도 11)에서, 공기 정화 장치(10)의 하나의 벽 만이 또는 몇 개의 벽이 표면-코팅된다면, 반응 표면 요소(3)가 이들 벽에 의해서 형성된다. 그러나, 그러한 디자인에 대한 대안으로서 또는 그에 부가하여, 공기 정화 효과를 보다 더 증대시키기 위해서, 제 8 및 제 9의 예시적인 실시예(도 10 및 도 11)에서, 표면-코팅된 격자 또는 직물 형태의 또는 표면-코팅된 벌크 물질 형태의 반응 표면 요소(3)가 공기 정화 장치(10)로 도입된다.
제 10의 예시적인 실시예(도 12)에 따라서, 본원 발명에 따라서, 그리고 제 1 내지 제 10의 예시적인 실시예(도 1 내지 도 9)에 따라서, 공기 정화 장치(10)가 차량 부품(40) 내에, 예를 들어 지붕 라이너의 영역 내에 설치된다. 그에 따라, 예를 들어, 도 12의 좌측 부분이 지붕 라이너에 통합된 그러한 공기 정화 장치(10)를 개략적으로 도시하고, 여기에서 공기 배출구(2)를 확인할 수 있을 것이다. 도 12의 우측 부분은 공기 정화 장치(10)의 단면을 도시하며, 여기에서 차량 부품(40), 차체(30), 배출구(2), 광원(4) 및 반응 표면 요소(3)가 도시되어 있다.
공기 정화 장치(10)를 천장 라이너 영역 내에 정렬시키는 것에 대한 대안으로서, 본원 발명에 따라서, 공기 정화 장치(10)를 후방 화물 선반의 영역 내에 및/또는 차량의 중앙 콘솔의 영역 내에 및/또는 차량의 A-필라 라이닝의 영역 내에 및/또는 차량의 B-필라 라이닝의 영역 내에 및/또는 차량의 C-필라 라이닝의 영역 내에 정렬시킬 수도 있을 것이다.
1; 공기 유입구
2; 공기 배출구
3; 반응 표면 요소
4; 광원
5; 하우징
9; 추가적인 촉매 물질
10; 공기 정화 시스템/공기 정화 장치
21; 베이스 요소
22; 커버 요소
23; 로드-형상 요소
30; 차량 차체
31; 표면-코팅된 벽
40; 차량 성분
41; 공기 안내 체적부의 표면-코팅된 벽
42; 차체를 향해서 지향된 측부

Claims (15)

  1. 특히 차량용 공기 정화 장치(10)로서, 공기 유입구(1), 공기 배출구(2), 및 상기 공기 유입구(1)와 공기 배출구(2) 사이의 공기 안내 체적부를 구비하며, 상기 공기 안내 체적부 내에는 하나 이상의 반응 표면 요소(3)가 제공되는 차량용 공기 정화 장치에 있어서,
    자외선 광을 위한 하나 이상의 광원(4)이 상기 공기 안내 체적부 내에 정렬되며, 상기 반응 표면 요소(3)의 표면은 촉매 물질을 구비하며, 그리고 상기 반응 표면 요소(3)는 실질적으로 전체 공기 안내 체적부 내에 정렬되고, 또는 반응 표면 요소(3)가 공기 정화 장치(10)의 내측 표면의 50% 이상을 점유하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 반응 표면 요소(3)가 공기 정화 장치의 60% 이상, 바람직하게는 공기 정화 장치의 80% 이상에 정렬되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 촉매 물질이 티타늄 이산화물을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공기 정화 장치(10)가 추가적인 공기 안내 체적부를 구비하고, 상기 추가적인 공기 안내 체적부가 추가적인 촉매 물질로서 제오라이트 물질 및/또는 은 기질 물질을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 반응 표면 요소(3)가 표면-코팅된 캐리어 요소, 특히 격자 또는 와이어 메시 또는 섬유 물질, 바람직하게는 제오라이트 물질 및/또는 은 기질 물질을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 반응 표면 요소(3)가 표면-코팅된 벌크 물질(11)로서, 특히 유리 튜브 섹션의 형태로 및/또는 유리 볼의 형태로 디자인되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공기 정화 장치(10)가 베이스 요소(21) 및 커버 요소(22)를 구비하고, 반응 표면 요소(3)는 특히 공기 안내 체적부 내로 돌출한 표면-코팅된 로드-형상의 요소(23) 형태로 상기 베이스 요소(21)에 또는 상기 커버 요소(22)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공기 안내 체적부가 공기 유입구(1)와 공기 배출구(2) 사이에서 90°보다 큰 각도 만큼 두 차례 이상 벤딩되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공기 안내 체적부가 공기 유입구(1)와 공기 배출구(2) 사이에서 나선형 형상으로 디자인되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복수의 발광 다이오드가 광원(4)으로서 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    차량 차체(30)의 일부분이 공기 안내 체적부의 표면-코팅된 벽(31)으로서 제공되도록, 공기 정화 장치(10)가 차량 차체(30) 내에, 특히 차량 차체(30)의 지붕 영역 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  12. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    차량 부품(40)의 일부분이 공기 안내 체적부의 표면-코팅된 벽(41)으로 제공되도록, 공기 정화 장치(10)가 차량 부품(40) 내에, 특히 지붕 라이너 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 정화 장치.
  13. 제 12 항에 따른 통합된 공기 정화 장치(10)를 구비한 차량 부품에 있어서,
    상기 차량 부품은 천장 라이너 또는 후방 화물 선반 또는 중앙 콘솔 또는 도어 라이닝 또는 A-필라 라이닝 또는 B-필라 라이닝 또는 C-필라 라이닝 또는 계기판인 것을 특징으로 하는 차량 부품.
  14. 제 11 항에 따른 공기 정화 장치(10)의 벽으로서 차량 차체(30) 또는 그 일부분을 이용하는 용도.
  15. 제 12 항에 따른 공기 정화 장치(10)의 벽으로서 차량 부품(40) 또는 그 일부분을 이용하는 용도.
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