CN203771599U - 车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载空气净化器，包括框架、高能净化模组以及过滤网，框架被分割为并排的大框区和小框区，过滤网设于大框区内，高能净化模组固定在小框区内，高能净化模组包括触媒通道和设置于触媒通道所包围的空间之内的紫外线发射装置。本净化器可生成能主动净化室内空气中污染物质的高能粒子群；多层复合过滤网的气密性更好，净化效率高，安装和更换便利；过滤网与高能净化模组的并排组合设置使空气主动净化的效果更好、净化功能全面，净化器的结构紧凑、厚度小；前、后触媒通道的风阻有差异，形成空气滞留氧化仓，对污染物质的分解更加彻底；本净化器还具有轻薄、便于风道的内置安装和拆卸、结构坚固耐用、噪音小、使用寿命长等特点。

Description

车载空气净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化装置领域，具体涉及一种车载空气净化器。

背景技术

随着我国汽车爆发式的普及，汽车已经在每个人的生活中占据非常重要的位置，可道路上弥漫的汽车尾气和粉尘使汽车室内的空气污染问题日益严重，空气净化器这类能够提高汽车封闭空间内的空气质量的电子产品越来越受到广大消费者的欢迎。目前空气净化设备采用的技术包括高压静电集尘技术、臭氧负离子技术、HEPA或活性炭过滤式技术以及光催化技术，其中最先进的是光催化技术，但是光催化技术对颗粒物分解和吸附效果很弱，需要结合过滤式净化技术进行灰尘的净化。

现有技术中采用光催化技术与过滤技术结合的车载空气净化器，其中作为光催化媒介的光触媒网设置在起过滤作用的滤网之后，光触媒网之间还设置有光源，空气经过滤网过滤后，在光线和光触媒的作用下产生游离高能粒子，大量的游离高能粒子能够随着循环风实现风道和密闭空间内的主动净化，这种净化器对流通过其中的空气的净化效果虽好，但是由于滤网的风阻越大其过滤效果越好，而空气流速低却导致设于滤网后的光触媒网无法发挥其主动净化的效果，两种净化技术结合方式不当使净化效果不佳，净化效率较低，且该类净化器均较厚，不适于汽车风道的内置安装。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种车载空气净化器，融和几种空气净化技术对流通的空气和密闭空间的空气进行全面、主动和高效地净化。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种车载空气净化器，包括框架、高能净化模组以及过滤网，框架被分割为并排的大框区和小框区，过滤网设于所述的大框区内，高能净化模组固定在小框区内，高能净化模组包括触媒通道和设置于触媒通道所包围的空间之内的紫外线发射装置。

进一步，过滤网可拆卸的安装于大框区内，便于更换。

进一步，过滤网是由HEPA网、高效吸附网和祛甲醛网依次排列进行复合的多层复合过滤网。

进一步，触媒通道表面涂布光触媒层。

进一步，触媒通道为蜂窝结构的多孔通道。

进一步，触媒通道包括前通道和后通道，前通道风阻小于后通道。

进一步，在垂直于触媒通道平面并包围紫外线发射装置的两个平行平面上分别设有反射镜面。

本发明具有的优点和积极效果是：生成的高能粒子能主动捕捉室内空气中的污染物质进行净化；多层复合过滤网的气密性更好，净化效率更高，且安装和更换便利；过滤网与高能净化模组的并排组合设置使空气主动净化的效果更好、净化效率更高、净化功能更全面，且净化器的厚度更薄、结构更紧凑；前、后触媒通道的风阻有差异，形成空气滞留氧化仓，对污染物质分解更加彻底；车载空气净化器还具有轻薄、便于风道的内置安装和拆卸、结构坚固耐用、噪音小、使用寿命长等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1.框架，2.祛甲醛网，3.高效吸附网，4.HEPA网，5.后通道，6.紫外线发射装置，7.前通道，8.反射镜面；

a.待净化空气流入平面，b.净化空气流出平面。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的一种车载空气净化器，包括框架1、高能净化模组以及过滤网，框架1被分割为上下并排或者左右并排的大框区和小框区，过滤网可拆卸的安装在大框区内，便于安装和更换，高能净化模块设于小框区内，高能净化模块包括触媒通道和设于触媒通道所包围的空间之内的紫外线发射装置6。

过滤网是由HEPA网4、高效吸附网3和祛甲醛网2依次排列进行复合的多层复合过滤网，过滤网气密性好，过滤效率高；在使用时，待过滤的空气从HEPA网4、高效吸附网3和祛甲醛网2依次经过进行过滤；HEPA网4可在低风阻的情况下，有效的祛除车外进入车内气体的灰尘；高效吸附网3对进出车内空气中的有害物质、TVOC等进行吸附和过滤；祛甲醛网2能对车内的甲醛进行初步吸附和分解。

触媒通道为蜂窝结构的多孔通道，多孔通道表面涂布光触媒，多孔通道表面作为光催化反应的载体，光、空气与光触媒同时接触的表面大，因此能产生更多的高能粒子群，高能粒子群的杀菌速度是日常生活和医用杀菌剂速度的300到600倍，并且可有效地降解甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨、TVOC等污染物，能将细菌或真菌释放出的毒素分解及无害化处理，产生的高能粒子群被流动的空气流送至各个角落内进行主动净化。

触媒通道包括前通道7和后通道5，前通道7风阻小于后通道5，前通道7设于a面上，后通道5设于b面上，多孔通道前后风阻差异，使进入的空气流产生回旋和滞留，形成氧化仓，对污染物质分解更加彻底。

在垂直于触媒通道平面并包围紫外线发射装置6的两个平行平面上分别设有反射镜面8，反射镜面8的作用在于使紫外线发射装置6发出的光线被更多的反射到光触媒通道上，减少光线的散射损失。

车室内、外的空气污染物有苯、甲醛、有机挥发物、可吸入颗粒物、异味、微生物等，同时，长期使用空调系统，污染了的风道也是车室内空气污染的主要源头之一，本实用新型可对空气中的污染物进行全面、高效的净化，对风道内聚集的污染物进行主动净化，其工作过程和工作原理是：空气经气道从净化器的a面进入净化器中，其中的大部分空气从过滤网经过，小部分空气从高能净化模块的前通道经过。经过过滤网的空气流依次经HEPA网4、高效吸附网3和祛甲醛网2过滤，HEPA网4可过滤掉空气流中的灰尘，高效吸附网3可对空气流中的有害物质、TVOC等进行吸附和过滤，祛甲醛网2能对车内的甲醛进行初步吸附分解。经过高能净化模块的空气流从风阻较小的前通道7流入，在紫外线发射装置6的发出的UV光的照射下，触媒通道表面的光触媒具有很强的氧化性，可将空气氧化形成由O₃、OH-、O原子和O₂组成的高能量游离粒子团，该高能粒子群的杀菌速度是日常生活和医用杀菌剂速度的300到600倍，并且可有效地捕捉和降解空气中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨、TVOC等污染物，将细菌或真菌释放出的毒素分解及无害化处理，且在反应过程中，光触媒本身不会发生变化和损耗，在UV光的照射下可以持续不断的净化污染物，时间持久、持续作用，无毒无害，对人体安全可靠，最终的反应产物为二氧化碳、水和其他无害物质，不会产生二次污染；空气继续向前流动，由于前通道7与后通道5的风阻差异，空气流发生回旋和滞留，在前、后通道之间形成一个氧化仓，紫外线发射装置6释放出超强杀菌力的紫外光，对氧化仓内的空气进一步杀菌，同时更充分地催化氧化和净化其中的空气；空气流流经后通道5再次被氧化和净化。在整个过程中，从高能净化模块流入的空气被净化，且空气流中含有大量游离高能氧化粒子群，该空气流与从过滤网通过的空气流汇聚，对过滤后的空气进行进一步地主动净化，过滤网与高能净化模组的并排组合设置使高能净化模组产生的高能氧化粒子在高速的空气流中获得较高的速度，更快、更充分地扩散至各个角落内进行主动净化，因此主动净化的效果更好、净化效率更高；利用车体内的科学的空调循环系统，经净化器消毒净化后的洁净空气被均匀的送到车内的各个位置，同时也将净化器产生的大量游离高能氧化粒子群送到风道的各处，这些高能氧化粒子群可以覆盖整个风道系统，有效的杀灭风道内寄生细菌，防止风道的污染，很好的解决了车内风道污染清洁困难问题。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种车载空气净化器，其特征在于：包括框架、高能净化模组以及过滤网，框架被分割为并排的大框区和小框区，过滤网设于所述的大框区内，高能净化模组固定在小框区内，高能净化模组包括触媒通道和设置于触媒通道所包围的空间之内的紫外线发射装置。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于：过滤网可拆卸的安装于大框区内。

3.根据权利要求1或2所述的车载空气净化器，其特征在于：过滤网是由HEPA网、高效吸附网和祛甲醛网依次排列进行复合的多层复合过滤网。

4.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于：触媒通道表面涂布有光触媒层。

5.根据权利要求1、2或4所述的车载空气净化器，其特征在于：触媒通道为蜂窝结构的多孔通道。

6.根据权利要求1、2或4所述的车载空气净化器，其特征在于：触媒通道包括前通道和后通道，前通道风阻小于后通道。

7.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于：在垂直于触媒通道平面并包围紫外线发射装置的两个平行平面上分别设有反射镜面。