CN104776512A - 车载空气净化器 - Google Patents

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周明江
许树生
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周明江
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00Other air-treating devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00Other air-treating devices
    • B60H3/0071Electrically conditioning the air, e.g. by ionizing
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H3/00Other air-treating devices
    • B60H3/06Filtering

Abstract

车载空气净化器,属于空气净化技术领域。包括壳体、进风口和出风口,壳体内设有风机,风机一端与进风口连接,另一端通过风道连接出风口,其特征是,设有净化消毒装置,净化消毒装置通过风道分别连接风机和出风口;净化消毒装置由滤芯、紫外线杀菌装置构成,滤芯为空心结构,由设置在内层的光触媒过滤板、中层的活性炭过滤装置、外层的HEPA过滤装置构成,紫外线杀菌装置设置在滤芯的空心内腔中。本发明涉及汽车车内空气的净化、消毒,经科学试验,空气经活性炭、光触媒、HEPA吸附净化并通过紫外线杀菌消毒和负离子调节能保持车内空气清新、干净卫生。本发明具有高效方便、性价比高、把复杂的事情简单化等特点。

Description

车载空气净化器
技术领域
[0001] 本发明涉及一种空气净化器的结构,尤其是一种车载空气净化器的结构,属于空气净化技术领域。
背景技术
[0002] 随着汽车的普及,车内空气污染问题也越来越受到关注。由于汽车空间相对狭小,塑料结构内饰、燃油系统、抽烟等会释放各种污染物和滋生细菌病毒,使本就狭小的车内空间极易受到污染。随着市场的激烈竞争,各大汽车生产厂商为节约成本,所选用的汽车材料挥发性也增强。此外,人的呼吸作用会不断释放二氧化碳,如不及时通风,会造成车内二氧化碳浓度升高,影响人体反应力和健康。
[0003] 2011年10月27日,国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布GB/T27630-2011乘用车内空气质量标准,2012年3月I日实施,但一直未能贯彻落实,主要原因就是环保净化设备的落后。因此,迫切需要提供一种车用空气净化器。
发明内容
[0004] 本发明的目的是针对上述现有技术的不足,提供一种高效方便,能对车内空气及时净化、消毒的车载空气净化器。
[0005] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的:车载空气净化器,包括壳体、分别置于壳体两端的进风口和出风口,所述壳体内设有风机,风机一端与进风口连接,另一端通过风道连接出风口,其特征是,所述壳体内风机与出风口之间设有净化消毒装置,净化消毒装置通过风道分别连接风机和出风口 ;所述净化消毒装置由滤芯、紫外线杀菌装置构成,所述滤芯为空心结构,滤芯由设置在内层的光触媒过滤板、中层的活性炭过滤装置、外层的HEPA过滤装置构成,所述紫外线杀菌装置设置在滤芯的空心内腔中。
[0006] 所述壳体内净化消毒装置与出风口之间还设有高压负离子发生器,高压负离子发生器通过风道分别连接净化消毒装置与出风口。
[0007] 所述风机与进风口连接处设有用于过滤粗大颗粒物的滤网。
[0008] 所述壳体为方形或圆形。
[0009] 所述壳体在与车身连接处设有减震垫。
[0010] 所述壳体内设有与高压负离子发生器连接的电气控制装置。
[0011] 本发明装配采用软连接,轻质材料,可减轻整车重量,进而减少因车身振动产生的噪音和损伤,且壳体和车身连接部位加装减震垫,可有效控制振动和噪音。本发明的电源采用汽车自带12V或24V等电源,壳体为方型或圆型,选用能适应车身结构的形状。本发明可安装于车内或车外,两种安装方式各有特点。安装在车内,装备简单,但噪音在车内产生,且占用车内空间,气体循环不全面,所装配过滤材料较少,更换频次偏多;安装在车外,车内需要进、出气管道和风口,但噪音基本没有,不占用车内空间,气体循环全部,所装配过滤材料偏多,更换频次很低。
[0012] 本发明中,在风机与进风口连接处设置滤网,该滤网可以过滤粗大颗粒物,光触媒过滤板可以分解有机物,活性炭过滤装置可以利用活性炭吸附有机物,HEPA过滤装置可以利用HEPA吸附细微颗粒物。HEPA是指达到HEPA标准的过滤网,对于过滤0.1微米和0.3微米的颗粒物有效率达到99.998%,HEPA网的特点是空气可以通过,但细小的微粒却无法通过。它对直径为0.3微米(为头发直径的1/200)以上的微粒去除效率可达到99.7%以上,是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介(抽烟产生的烟雾颗粒直径为0.5微米)。
[0013] 本发明中,风机以每小时400m3的空气流量进行空气循环,所用紫外线消毒装置为医用紫外线消毒装置,可确保病毒数量的不断减少,防止传染性疾病的传播。电气控制装置可控制高压负离子发生器产生高压并激化负离子产生,负离子技术主要调节空气结构,具有空气“维生素”功能,主要吸附挥发性有机物,有效杜绝细微颗粒污染。
[0014] 本发明可根据实际情况调整活性炭和HEPA过滤装置的比例,科学消毒、净化。在使用时,可针对汽车挥发性物质和颗粒物的特点(汽车挥发性物质随时间的推移,挥发速度不断降低;汽车颗粒物随时间的推移,因汽车减振、密封等性能不断被破坏而不断增加)确定滤芯的结构,如在新车阶段可以以活性炭过滤为主,随着时间的推移以HEPA过滤颗粒物为主。根据汽车的特点、净化器的滤芯结构,风机的型号也必须相应调整。
[0015] 本发明涉及汽车车内空气的净化、消毒,属于汽车环保领域,经科学试验,空气经活性炭、HEPA吸附净化并通过紫外线杀菌消毒能保持车内空气清新、干净卫生。本发明具有高效方便、性价比高、把复杂的事情简单化等特点。
[0016] 本发明具有如下优点,并确保20分钟将车内空气循环一遍,使空气质量达到优良标准:
1、四重消毒:负离子、光触媒、紫外线、活性炭;
2、三重净化:光触媒、活性炭、HEPA ;
3、二重过滤:活性炭、HEPA ;
4、一重调节:负离子增加空气维生素。
附图说明
[0017] 图1为本发明的结构示意图;
图中壳体、2进风口、3出风口、4风道、5风机、6净化消毒装置、7活性炭过滤装置、8HEPA过滤装置、9紫外线杀菌装置、10高压负离子发生器、11光触媒过滤板。
具体实施方式
[0018] —种车载空气净化器,包括壳体1、分别置于壳体两端的进风口 2和出风口 3,壳体为方形或圆形,壳体在与车身连接处设有减震垫。壳体内设有风机5,风机一端与进风口连接,另一端通过风道4连接出风口,风机与进风口连接处设有用于过滤粗大颗粒物的滤网。
[0019] 壳体内风机与出风口之间设有净化消毒装置6,净化消毒装置6通过风道分别连接风机和出风口。壳体内净化消毒装置与出风口之间还设有高压负离子发生器10,高压负离子发生器通过风道分别连接净化消毒装置与出风口,壳体内设有与高压负离子发生器连接的电气控制装置。
[0020] 净化消毒装置由滤芯、紫外线杀菌装置9构成,滤芯为空心结构,滤芯由设置在内层的光触媒过滤板11、中层的活性炭过滤装置7、外层的HEPA过滤装置8构成,紫外线杀菌装置设置在滤芯的空心内腔中。

Claims (6)

1.一种车载空气净化器,包括壳体(1)、分别置于壳体两端的进风口(2)和出风口(3),所述壳体内设有风机(5),风机一端与进风口连接,另一端通过风道(4)连接出风口,其特征是,所述壳体内风机与出风口之间设有净化消毒装置(6),净化消毒装置(6)通过风道分别连接风机和出风口 ;所述净化消毒装置由滤芯、紫外线杀菌装置(9)构成,所述滤芯为空心结构,滤芯由设置在内层的光触媒过滤板(11)、中层的活性炭过滤装置(7)、外层的HEPA过滤装置(8)构成,所述紫外线杀菌装置设置在滤芯的空心内腔中。
2.根据权利要求1所述的车载空气净化器,其特征是,所述壳体内净化消毒装置与出风口之间还设有高压负离子发生器(10),高压负离子发生器通过风道分别连接净化消毒装置与出风口。
3.根据权利要求1所述的车载空气净化器,其特征是,所述风机与进风口连接处设有用于过滤粗大颗粒物的滤网。
4.根据权利要求1所述的车载空气净化器,其特征是,所述壳体为方形或圆形。
5.根据权利要求1所述的车载空气净化器,其特征是,所述壳体在与车身连接处设有减震垫。
6.根据权利要求2所述的车载空气净化器,其特征是,所述壳体内设有与高压负离子发生器连接的电气控制装置。
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