KR20110048193A - 어스 터미널 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 어스 터미널에 관한 것이다.
본 발명의 어스 터미널은 볼트를 이용하여 차체에 고정되는 고정부; 어스 와이어가 삽입 고정되는 바렐부; 및 상기 고정부와 바렐부를 연결하고, 필요시 굽혀 절단하거나 또는 결합 해제하기 위한 절단부재를 포함한다.
상기와 같이 본 발명은 필요시 굽혀 절단하기 위한 절단부재를 포함하는 어스 터미널를 구성함으로써 어스 와이어어를 차체로부터 간편하고 용이하게 분리할 수 있으며, 더불어 와이어 하네스의 해체성능 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

어스 터미널{Earth terminal}
본 발명은 어스 터미널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 어스 와이어의 해체가 용이한 어스 터미널에 관한 것이다.
일반적으로 어스 터미널(Earth terminal)은 자동차 차체에 전기를 연결하기 위해 적용되는 것으로, 어스 터미널의 고정방법은 접지 볼트를 이용하여 차체에 고정된다.
도 1은 종래기술에 따른 어스 터미널을 나타낸 사시도이다.
즉, 종래의 어스 터미널(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 접지 볼트(미도시)가 체결되기 위한 체결공(12)이 플레이트(11)의 중간부에 관통 형성되고, 상기 플레이트(11)의 일측에는 외측으로 길게 연장형성된 상태에서 어스 와이어(미도시)의 일단을 감싸기 위한 와이어 바렐(13)을 형성한다.
이와 같은 종래의 어스 터미널은 와이어 바렐(13)에 어스 와이어를 배치시킨 상태에서 와이어 바렐(13)를 압착하여 어스 와이어를 고정한 다음, 접지 볼트를 플레이트(11)의 체결공(12)을 관통하여 차체에 결합한다.
상기와 같이 어스 터미널(10)을 이용함으로써 차체에 전기를 간편하게 연결 할 수 있다.
그러나 종래의 어스 터미널(10)은 접지 볼트를 제거하지 않는 한 어스 터미널을 차체로부터 분리할 수 없는 문제점이 있었으며, 특히 국내 및 국외 자동차 재활용 법규(ELV법규)는 어스 와이어를 차체로부터 해체하여 회수하도록 되어 있는데, 전술한 바와 같은 문제점으로 인하여 어스 와이어의 회수가 이루어지고 있지 않고 있다.
더욱이 종래의 어스 터미널은 와이어 바렐의 압입력에 의해 어스 와이어를 고정하고 있기 때문에 외력에 의해 어스 와이어가 당겨질 경우 어스 터미널로부터 어스 와이어만 탈거되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 어스 터미널을 개선하여 어스 와이어를 용이하고 간편하게 회수할 수 있도록 하는 어스 터미널을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 어스 터미널 구조는 볼트를 이용하여 차체에 고정되는 고정부; 어스 와이어가 삽입 고정되는 바렐부; 및 상기 고정부와 바렐부를 연결하고, 필요시 굽혀 절단하거나 또는 결합 해제하기 위한 절단부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 절단부재는 상기 고정부와 바렐부의 대응면 일측에 형성되고 상기 고정부와 바렐부를 일체로 연결하는 연결부와, 상기 고정부와 바렐부의 대응면 타측에 형성되고 상기 고정부와 바렐부를 결합하여 연결하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결부는 중앙에 '∩'자 단면 형상으로 구부려진 취약부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 결합부는 고정부에 외팔보 형상으로 형성되는 지지구와, 상기 바렐부에 형성되고 상기 지지구에 걸려서 결합되는 갈고리 형상의 결합구를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 지지구는 상기 결합구의 위아래로 겹쳐지게 결합되는 결합면과, 상기 고정편의 단부가 걸려서 지지되는 걸림면으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 고정부는 일측에 고정부와 직교되는 방향으로 구부려진 회전 방지부를 더 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 본 발명은 필요시 굽혀 절단하기 위한 절단부재를 포함하는 어스 터미널를 구성함으로써 어스 와이어어를 차체로부터 간편하고 용이하게 분리할 수 있으며, 더불어 와이어 하네스의 해체성능 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 어스 터미널 구조를 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 어스 터미널(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 차체로부터 어스 와이어를 간편하게 해체하기 위한 것으로, 볼트(미도시)를 이용하여 차체에 고정되는 고정부(110), 어스 와이어(미도시)가 삽입 고정되는 바렐부(120); 및 상기 고정부(110)와 바렐부(120)를 연결하고 필요시 굽혀 절단하기 위한 절단부재(130)를 포함한다.
즉, 본 발명의 어스 터미널(100)을 통해 차체(미도시)에 접지된 어스 와이어를 해체할 시 어스 와이어를 잡아당기거나 또는 어스 와이어가 고정된 바렐부(120)를 고정부(110)로부터 수직하게 구부리면 절단부재(130)의 취약한 부분이 절단되며, 이에 따라 고정부(110)와 바렐부(120)가 분리되면서 어스 와이어를 차체로부터 해제할 수 있다.
이와 같은 구성을 가지는 어스 터미널(100)을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
고정부(110)는 도 2에 도시된 바와 같이, 차체에 연결되는 부분으로, 중앙에는 볼트를 체결하기 위한 체결공(111)이 형성되며, 일측에는 위치 결정 및 회전 방지를 위한 회전 방지부(112)가 하부방향으로 수직하게 절곡 형성된다.
바렐부(120)는 어스 와이어가 고정되는 부분으로, 상면에는 어스 와이어를 감싸 안는 형태로 압입하여 고정하기 위한 와이어 바렐(121)이 형성된다.
절단부재(130)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 고정부(110)와 바렐부(120)를 연결함과 동시에, 필요시 굽혀 절단하기 위한 부분으로, 고정부(110)와 바렐부(120)의 대응면 일측에 형성되는 연결부(131)와, 고정부(110)와 바렐부(120)의 대응면 타측에 형성되는 결합부(132)를 포함한다.
상기 연결부(131)는 고정부(110)와 바렐부(120)의 대응면 일측을 일체로 연결한다. 즉, 상기 연결부(131)는 고정부(110)와 바렐부(120)를 길이방향으로 연결한다.
그리고 상기 연결부(131)의 중앙에는 굽혀 절단하기 위한 취약부(131a)가 형성되며, 상기 취약부(131a)는 연결부(131)의 중앙을 '∩'자 단면 형상으로 구부려서 형성한다.
즉, 상기 취약부(131a)는 연결부(131)의 중앙을 '∩'자 단면 형상으로 구부림에 따라 구부러진 부분의 외부와 내부에서 인장 및 압축이 가해지면서 스트레스를 받게 되며, 이때 상기 취약부(131a)를 상하방향으로 반복하여 구부리면 구부러 진 부분에 가해지는 스트레스에 의해 파단된다.
상기 결합부(132)는 고정부(110)와 바렐부(120)의 대응면 타측을 결합방식을 이용하여 연결하며, 이를 통해 고정부(110)와 바렐부(120)의 연결 강도를 보강하기 위한 것이다.
즉, 상기 결합부(132)는 고정부(110)와 바렐부(120)의 대응면 타측 중 상기 고정부(110)의 타측에 형성되고 상기 연결부(131) 측면으로부터 외팔보 형상으로 연장 형성되는 지지구(132a)와, 상기 지지구(132a)와 대응하는 바렐부(120)의 타측에 형성되고 선단이 상기 지지구(132a)에 걸려서 결합되도록 갈고리 형상을 가지는 결합구(132b)를 포함한다.
그리고 상기 지지구(132a)는 계단 형상으로 절곡되는 결합면(132a-1)과 걸림면(132a-2)으로 이루어지며, 상기 결합면(132a-1)은 상기 결합구(132b)가 위아래로 겹쳐지게 결합되고, 상기 걸림면(132a-2)은 결합구(132b)의 선단이 걸려서 지지된다.
따라서 상기 결합부(132)는 결합구(132b)가 지지구(132a)의 결합면(132a-1) 위아래로 겹쳐지게 밀착되면서 상하방향으로 유동되는 것을 방지함과 동시에, 상기 결합구(132b)의 선단이 걸림면(132a-2)에 걸려서 지지되면서 후방으로 이탈하는 것을 방지한다.
이와 같이 절단부재(130)는 연결부(131)를 통해 고정부(110)와 바렐부(120)를 일체로 연결함과 동시에, 필요시 굽혀 절단할 수 있으며, 결합부(132)를 통해 고정부(110)와 바렐부(120)의 강도를 보강하여 외형을 유지시킬 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 어스 터미널(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 바렐부(120)에 형성된 와이어 바렐(121)에 어스 와이어(미도시)를 삽입한 다음, 와이어 바렐(121)를 압입하여 어스 와이어를 고정한다.
그런 다음, 어스 터미널(100)을 고정하기 위한 차체에 고정부(110)를 배치시킨 상태에서 볼트(미도시)를 고정부(110)의 체결공(111)을 통해 차체에 체결하여 고정부(110)를 차체에 고정한다.
이때, 고정부(110)에 형성된 회전 방지부(112)를 차체 측부에 지지시키거나 또는 차체에 형성된 홀(미도시)에 삽입하여 고정부(110)가 회전하는 것을 방지한다.
상기와 같은 방법으로 와이어 하네스(미도시)에 연결된 다수의 어스 와이어를 어스 터미널(100)을 이용하여 차체에 고정하면 설치 작업이 완료된다.
이후, 어스 와이어를 해체할 경우 어스 와이어를 상부방향으로 잡아당기거나 또는 바렐부(120)를 상부방향으로 구부리면, 절단부재(130)가 굽혀지면서 절단된다.
즉, 절단부재(130)가 굽혀지면, 결합부(132)의 결합구(132b)가 지지구(132a)를 중심으로 회전하면서 결합상태가 해제되며, 이와 동시에 연결부(131)의 취약부(131a)의 굽혀진 부분이 피로한계에 의한 스트레스로 인하여 절단된다.
따라서 상기 절단부재(130)가 굽혀 절단되면서 고정부(110)와 바렐부(120)가 분리되며, 이에 따라 어스 와이어를 간편하게 해체할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 어스 터미널의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 어스 터미널의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 어스 터미널의 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 어스 터미널의 측면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100: 어스 터미널 110: 고정부
111: 체결공 120: 바렐부
121: 어스 바렐 130: 절단부재
131: 연결부 131a: 취약부
132: 결합부 132a: 지지구
132b: 결합구

Claims (6)

  1. 볼트를 이용하여 차체에 고정되는 고정부;
    어스 와이어가 삽입 고정되는 바렐부; 및
    상기 고정부와 바렐부를 연결하고, 필요시 굽혀 절단하거나 또는 결합 해제하기 위한 절단부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 어스 터미널.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 절단부재는 상기 고정부와 바렐부의 대응면 일측에 형성되고 상기 고정부와 바렐부를 일체로 연결하는 연결부와, 상기 고정부와 바렐부의 대응면 타측에 형성되고 상기 고정부와 바렐부를 결합하여 연결하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 어스 터미널.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 연결부는 중앙에 '∩'자 단면 형상으로 구부려진 취약부를 형성하는 것을 특징으로 하는 어스 터미널.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 결합부는 고정부에 외팔보 형상으로 형성되는 지지구와, 상기 바렐부에 형성되고 상기 지지구에 걸려서 결합되는 갈고리 형상의 결합구를 포함하는 것을 특징으로 하는 어스 터미널.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 지지구는 상기 결합구의 위아래로 겹쳐지게 결합되는 결합면과, 상기 고정편의 단부가 걸려서 지지되는 걸림면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 어스 터미널.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정부는 일측에 고정부와 직교되는 방향으로 구부려진 회전 방지부를 더 형성하는 것을 특징으로 하는 어스 터미널.
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