CN102082332A - 接地端子 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种接地端子。该接地端子包括：通过螺栓固定到车身上的固定部件，接地线所插入并固定到的筒状部件，以及用于连接固定部件与筒状部件的截断部件，其中通过弯曲截断部件而折断截断部件或使截断部件脱离。由于在必要的情况下弯曲并折断截断部件，所以使接地线容易且方便地从车身脱离，从而提高线束的脱离性能。

Description

接地端子
技术领域
本发明一般涉及接地端子，并且更特别地涉及能够使接地线容易地脱离的接地端子。
背景技术
通常，接地端子适于连接电线与汽车车身，并且接地端子通过接地螺栓固定到车身上。
图1是图解根据现有技术的接地端子的示例性透视图。
参考图1，现有技术的接地端子10优选地包括：设置有接地螺栓(未示出)所紧固到的紧固孔12的板11，以及形成在板11的一侧并且包围接地线(未示出)的一个端部的接线筒13。
利用现有技术的接地端子，在将接地线放置在接线筒13上之后，使接线筒13卷曲从而固定接地线，并且通过板11的紧固孔12将接地螺栓紧固到车身上。
优选地，电线可以通过使用接地端子10容易地连接到车身。
上述接地端子10不能从车身脱离，除非移除接地螺栓。特别地，国内和外国车辆再循环条例(ELV条例)规定接地线应该从车身脱离、然后被收集。因此，接地线的收集很难进行。
另外，根据现有技术的接地端子，由于接地线通过接线筒的压紧力固定，所以在通过外力牵拉接地线的实例中，仅接地线从接地端子脱离。
因此，在本领域中仍需要能够容易且方便地收集接地线的接地端子。
在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景技术的理解，因此其可能包含不形成对本领域普通技术人员而言在该国已知的现有技术的信息。
发明内容
在优选方面中，本发明提供了能够容易且方便地收集接地线的接地端子。
在优选实施例中，本发明的特征在于一种接地端子，其优选地包括：通过螺栓固定到车身上的固定部件；接地线所插入并固定到的筒状部件；以及用于连接固定部件与筒状部件的截断部件，其中通过弯曲截断部件而折断截断部件或使截断部件脱离。
根据某些优选实施例，截断部件具有在与固定部件和筒状部件相对应的表面的一部分处形成的接合部，以及在与固定部件和筒状部件相对应的表面的另一部分处形成的连接部。
优选地，接合部在其中央部分处设置有弯曲成∩形横截面的薄弱部。
根据某些优选实施例，连接部具有以悬臂形式形成在固定部件上的支撑件，以及形成在筒状部件上并且形成为钩状从而连接到支撑件的接合件。
优选地，支撑件由以交迭方式接合到接合件的接合面，以及由接合件的末端支撑的锁定面组成。
根据本发明的另一优选实施例的接地端子还包括形成在固定部件的一侧并且优选地沿垂直于固定部件的方向弯曲的旋转防止部。
优选地，利用接地端子的配置，由于在必要的情况下弯曲并折断截断部件，所以使接地线容易且方便地从车身脱离，从而提高线束的脱离性能。
应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。
如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。
在结合在本说明书中并形成本说明书的一部分的附图以及与附图一起用于通过举例来解释本发明原理的以下详细说明中，将体现出或更详细地阐述本发明的以上特征和优点。
附图说明
根据结合附图给出的以下详细说明，本发明的上述及其它目的、特征和优点将更加明了，在附图中：
图1是图解现有技术的示例性接地端子的透视图；
图2是图解根据本发明的优选实施例的接地端子的透视图；
图3是根据本发明的优选实施例的接地端子的俯视图；并且
图4是根据本发明的优选实施例的接地端子的侧视图。
应该理解的是，附图不一定要依比例，而是呈现出说明本发明的基本原理的各种优选特征的稍微简化的表示。本文中公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，将部分地由期望的特定应用和使用环境来确定。
附图中各元件的符号
10：接地端子
11：板
12：紧固孔
13：接线筒
100：接地端子
110：固定部件
111：紧固孔
112：旋转防止部
120：筒状部件
121：接线筒
130：截断部件
131：接合部
131a：薄弱部
132：连接部
132a：支撑件
132a-1：接合面
132a-2：锁定面
132b：接合件
具体实施方式
在优选方面中，本发明的特征在于一种接地端子，其包括通过螺栓固定到车身上的固定部件，接地线所插入并固定到的筒状部件，以及用于连接固定部件与筒状部件的截断部件。
在一个实施例中，通过弯曲截断部件而折断截断部件或使截断部件脱离。
在下文中，将参考附图详细描述本发明的优选实施例。通过参照参考附图详细描述的实施例，本发明的方面和特征以及实现这些方面和特征的方法将是明了的。然而，本发明不限于在下文中公开的实施例，而是可以以各种形式实现。在说明书中限定的内容，诸如详细构造和元件，仅是提供用来辅助本领域普通技术人员全面理解本发明的特定细节，并且本发明仅在所附权利要求的范围内限定。在本发明的整个说明书中，相同的附图标记在各幅图中始终用于相同的元件。
现在参考图2至4详细描述根据本发明的优选实施例的接地端子的配置。
优选地，例如如图2中所示，根据本发明的优选实施例的接地端子100包括：通过螺栓(未示出)固定到车身上的固定部件110，接收并固定接地线(未示出)的筒状部件120，以及连接固定部件110与筒状部件120的截断部件130，其中如有必要，截断部件被弯曲并截断以便方便地使接地线从车身脱离。
在特别优选的实施例中，当接地线通过本发明的接地端子100从车身脱离时，通过牵拉接地线或弯曲接地线所固定到的筒状部件120，来沿垂直方向从固定部件110折断截断部件130的薄弱部。因此，结果，固定部件110与筒状部件120分开，使得接地线可以从车身脱离。
参考附图详细描述具有上述配置的接地端子100。
根据本发明的某些优选实施例，例如如图2所示，固定部件110适于连接到车身，并且在固定部件110的一部分处设置有用于紧固螺栓的紧固孔111。优选地，固定部件110具有向下垂直弯曲的旋转防止部112，用于定位固定部件110并防止固定部件110旋转。
根据本发明的其它优选实施例，筒状部件120适于固定接地线，并且在筒状部件120的上部设有接线筒121，用于以包围方式挤压接地线，从而固定接地线。
优选地，截断部件130适于连接固定部件110与筒状部件120，如图3和4所示，同时，如有必要，截断部件130适于被弯曲从而截断该截断部件。此外，在某些优选实施例中，截断部件130具有在与固定部件110和筒状部件120相对应的表面的一部分处形成的接合部131，以及在与固定部件110和筒状部件120相对应的表面的另一部分处形成的连接部132。
优选地，接合部131一体地连接固定部件110的对应一侧与筒状部件120。在特别优选的实施例中，接合部131沿纵向连接固定部件110与筒状部件120。
优选地，接合部131在其中央部分处设置有薄弱部131a，用于弯曲并截断该接合部。特别地，薄弱部131a通过使接合部131的中央部分弯曲成∩形横截面而形成。
优选地，即，根据本发明的优选实施例，由于弯曲成∩形横截面的部分在外部和内部施加有张力和压缩力，所以薄弱部131a施加有应力。因此，在该实例中，如果反复沿垂直方向弯曲薄弱部131a，则弯曲部分通过施加到弯曲部分的应力而被折断。
根据另外的优选实施例，连接部132适于连接固定部件110的另一对应侧与筒状部件120，从而加强固定部件110和筒状部件120的连接强度。
在特别优选的实施例中，连接部132具有：支撑件132a，其形成在固定部件110的另一侧并以悬臂形式从接合部131的一侧延伸；以及连接件132b，其形成在筒状部件120的与支撑件132a相对应的另一侧并具有钩形从而连接到支撑件132a。
优选地，支撑件132a由以阶梯形式弯曲的接合面132a-1和锁定面132a-2构成，其中接合面132a-1以交迭方式接合到接合件132b，并且锁定面132a-2由接合件132b的末端支撑。
因此，在另外的示例性实施例中，连接部132通过使接合件132b与接合面132a-1紧密交迭，来防止接合件132b处于在垂直方向上移动的状态，并且通过支撑锁定面132a-2来防止接合件132b的末端向后脱离。
优选地，截断部件130通过接合部131一体地连接固定部件110与筒状部件120，并且通过弯曲截断部件130被折断。在另外的优选实施例中，固定部件110和筒状部件120的强度通过连接部132加强，从而维持其外观。
在此描述根据本发明的某些示例性实施例的具有上述配置的接地端子100的操作。
在第一示例性实施例中，将接地线(未示出)插入形成在筒状部件120上的接线筒121中，然后挤压接线筒121从而固定接地线。
优选地，此后，为了固定接地端子100，通过固定部件110的紧固孔111将螺栓(未示出)紧固到车身上，从而将固定部件110固定到车身上。
因此，形成在固定部件110上的旋转防止部112被支撑在车身的一侧，或者插入形成在车身上的孔(未示出)中，从而防止固定部件110旋转。
优选地，通过使用接地端子100将连接到线束(未示出)的多个接地线固定到车身上，来完成安装操作。
根据本发明另外的示例性实施例，此后，在使接地线脱离的情况下，通过向上牵拉接地线或者向上弯曲筒状部件120来弯曲或截断截断部件130。
因此，如果弯曲截断部件130，则接合部132的接合件132b绕着支撑件132a旋转并从接合状态释放。同时，接合部131的薄弱部131a的弯曲部分通过疲劳极限引起的应力而被折断。
因此，在另外的优选实施例中，结果，截断部件130被弯曲然后折断，使得固定部件110和筒状部件120分离，从而方便地使接地线脱离。
尽管为了例证目的已经在本文中对本发明的优选实施例进行了描述，但是本领域技术人员应该理解的是，可以存在各种变更、添加和替换，而不脱离所附权利要求中公开的本发明的范围和精神。

Claims (6)

1.一种接地端子，包括：
通过螺栓固定到车身上的固定部件；
接地线所插入并固定到的筒状部件；以及
用于连接所述固定部件与所述筒状部件的截断部件，其中通过弯曲所述截断部件而折断所述截断部件或使所述截断部件脱离。
2.如权利要求1所述的接地端子，其中所述截断部件包括在与所述固定部件和所述筒状部件相对应的表面的一部分处形成的接合部，以及在与所述固定部件和所述筒状部件相对应的所述表面的另一部分处形成的连接部。
3.如权利要求2所述的接地端子，其中所述接合部在其中央部分处设置有弯曲成∩形横截面的薄弱部。
4.如权利要求2所述的接地端子，其中所述连接部包括以悬臂形式形成在所述固定部件上的支撑件，以及形成在所述筒状部件上的连接件，其中所述连接件形成为钩状从而连接到所述支撑件。
5.如权利要求4所述的接地端子，其中所述支撑件包括以交迭方式接合到所述接合件的接合面，以及由所述接合件的末端支撑的锁定面。
6.如权利要求1所述的接地端子，其中所述固定部件还包括旋转防止部，该旋转防止部形成在所述固定部件的一侧并且沿垂直于所述固定部件的方向弯曲。
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