CN110277666A - 带有限定的碰撞特性的线缆接头和线缆接头的布置方案 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有限定的碰撞特性的线缆接头和一种线缆接头的布置方案，具体而言本发明涉及一种线缆接头(1)，其根据本发明具有理论断裂部位(S)。

Description

带有限定的碰撞特性的线缆接头和线缆接头的布置方案

技术领域

本发明涉及一种线缆接头(Kabelschuh，有时称为电缆接头)和线缆接头的布置方案。

背景技术

印刷文件DE 298 06 397 U1涉及一种由冲压板件构成的线缆接头，其在一端带有线缆联接区域且在另一端带有具有固定孔的作为接触区域的固定孔眼以及在线缆联接区域与接触区域之间的过渡区域。有趣的是，冲压板件具有冲压棱边，其中，线缆接头的部件利用小的、被引入到冲压棱边中的底切缺口(Hinterschnittausnehmung)连结在线缆接头处，由此使得被称为凸起物(Lappen，有时称为凸缘)的部件的折弯容易化。

印刷文件DE 196 02 523 C1公开了一种带有旋拧件的典型的线缆接头，其一件式地由冲压的板件弯曲而成，以及具有U形的保持元件和平坦、形成带有孔洞的孔眼的固定件，其中，旋拧件作用在孔洞处。螺母在使用部位中放置在孔眼上并且负责用于在接触件处的固定。

印刷文件DE 10 2008 015 553 A1阐述了带有大致平坦的联接头且带有两个支腿的以叉形的线缆接头，其中，两个支腿中的至少一个具有凹口和/或用于布置在夹持板(Klemmbrett，有时称为接线板)处的锁入元件。

发明内容

本发明所基于的任务在于，研发一种线缆接头，其在其使用位置中具有如下功能，该功能尤其在碰撞情况中提高线缆接头的功能安全性。

本发明的出发点是传统的线缆接头。

根据本发明设置成，线缆接头具有理论断裂部位。理论断裂部位到线缆接头中的布置方案对于申请人而言不由现有技术已知。此外，理论断裂部位的布置方案未显现出优点，然而在接下来的说明中阐述的是，理论断裂部位的布置方案具有有利的效果，而不负面地影响线缆接头的传统功能。基本的观点在于，理论断裂部位到线缆接头中的布置方案或引入不以任何方式限制线缆接头的迄今的使用，然而在使用期间的某些情况中、尤其在碰撞情况中通过理论断裂部位实现线缆接头的附加功能，其显著提高根据本法明的线缆接头相对于传统的线缆接头的使用价值，因为附加的功能在应用根据本发明的线缆接头的情况中还在迄今未考虑的使用情况中、尤其碰撞情况中起作用，如以下还详细阐述的那样。

优选地设置成，理论断裂部位构造成凹口和/或材料变薄部。以有利的方式可简单且起作用地实现凹口和/或材料变薄部的布置方案。

此外优选地设置成，理论断裂部位关于沿着线缆接头的纵轴线的纵向延伸布置在旋转止动元件与固定元件之间。线缆接头优选地在沿着线缆接头的纵轴线的纵向延伸上看在理论断裂部位的一侧上靠近理论断裂部位在旋转止动元件中具有材料稳定元件，其尤其是加强筋，其中，此外设置成，在沿着线缆接头的纵轴线的纵向延伸上看在理论断裂部位的另一侧上靠近理论断裂部位在固定元件中布置有固定连接件。以有利的方式在考虑理论断裂部位的定位的情况中得出线缆接头的如下区域，即该区域在理论断裂部位的两侧通过简单的措施可如此稳定地构造，从而在材料稳定元件与固定连接件之间布置的理论断裂部位在碰撞情况中以可靠且可重复的方式作为形变部位或断裂部位起作用。

优选地设置成，理论断裂部位的理论断裂线沿着如下轴线伸延，该轴线横向于线缆接头的纵轴线布置。理论断裂线关于线缆接头的纵轴线的该布置方案或取向由在碰撞情况中作用到线缆接头上的力的几何得出，如在说明书中进一步阐述的那样。

优选地设置成，理论断裂部位的凹口构造成槽、尤其v形槽。此外优选地设置成，槽对准于轴线过渡到理论断裂部位的理论断裂线中。这样的设计方案的优点在说明书中进一步阐述。

本发明此外涉及一种线缆接头的布置方案，其在组装状态中与线缆的线缆接头侧的端部相连接，并且在使用位置中借助于固定连接件相对于轴线旋转止动地布置在接触件处，其中，轴线横向于线缆接头的纵轴线伸延。

根据本发明设置成，线缆的与线缆接头侧的端部相对而置的另一端部在连结点处与另一构件、尤其车身处于连接，其中，接触件和另一构件彼此的相对运动取决于线缆的可预设的现有的线缆长度经由线缆接头侧的端部引起线缆作用于根据本发明的线缆接头上的拉力，其中，拉力施加到线缆接头的端部上，在其处线缆的线缆接头侧的端部与线缆接头相连接。线缆接头具有根据本发明的理论断裂部位，其布置在旋转止动元件与固定元件之间。线缆接头的固定元件在线缆接头的正常使用位置中借助于固定连接件固定在接触件处并且线缆接头的旋转止动元件在线缆接头的正常使用位置中旋转止动地接合到接触件的凹入部中。之前阐述的理论断裂部位在碰撞情况中以有利的方式允许如下，即尽管在使用位置中现有的绕着所述固定连接件的轴线的旋转止动线缆接头和以有利的方式还有与线缆接头处于连接中的线缆绕着所述固定连接件的轴线旋转。换句话说，在除碰撞情况的正常使用中，旋转止动起作用，如在说明书中仍进一步阐述的那样。然而在碰撞情况中，旋转止动不起作用，因为引起在说明书中进一步阐述的线缆接头的在线缆接头的旋转止动元件与固定元件之间的形变或断裂，在其中存在本发明的重要的优点。

附图说明

接下来在实施例中根据有关的图纸阐述本发明。其中：

图1A以底视图显示了线缆接头；

图1B以侧视图显示了线缆接头；

图1C以俯视图显示了线缆接头

图1D显示了根据图1B的线缆接头的视图A；

图1E显示了斜着从上方朝向线缆接头的透视的俯视图；

图2显示了线缆接头在车辆的发动机空间中的布置方案；以及

图3显示了线缆接头的放大的透视图以用于阐明线缆接头的理论断裂部位。

参考符号列表

1线缆接头

2线缆

2A第一端部

2B第二端部

3固定连接件，旋拧件

4保持元件

6.1第一容纳元件

6.2第二容纳元件

8固定元件

9开口

10发动机空间

21配合触点

11螺栓

12螺母

15旋转止动元件

15A第一支腿

15B第二支腿

15A-1稳定元件

20接触件，发动机支承件

21发动机

22凹入部

30供给管线

K车身

KP连结点

P箭头

P1箭头

B结构空间

S理论断裂部位

S1凹口

S2材料变薄部

F力，拉力

X在线缆接头1的纵向延伸上的X轴线

Z在固定连接件3的纵向延伸上的Z轴线

Y在理论断裂部位S的理论断裂线的纵向延伸上的Y轴线

K车身

-x在车辆的普遍行驶方向上的方向

+x与车辆的普遍行驶方向相反的方向

y在横向于车辆的x方向的水平线上的方向。

具体实施方式

图1A至1E和图3以总览显示了线缆接头1，其结构在接下来阐述。线缆接头1的布置方案示例性地在图2中未更详细示出的车辆的发动机空间10中显示出。

线缆接头1具有纵轴线X，其标记在图1A,1C和1E中。作为线缆接头1的中间元件构造有固定元件8。在平坦的或平的固定元件8中布置有以被钻孔的圆形孔眼形式的开口9。

固定元件8在线缆接头1的使用位置(参比图2)中借助于穿过开口9的固定连接件3、尤其旋拧件在接触件20的配合触点21(参比图2)处接触，其中，在所示实施例中旋拧件3由螺栓11和抓握螺栓的、搭叠(übergreifend，有时称为叠住)孔眼的螺母12(仅在图2中示出)组成。然而还可设想一种螺钉，其利用其头部穿过固定元件8、即孔眼9。

螺栓11(如在图2中示出)或螺钉在使用位置(参比图2)中紧固地与接触件20相连接。

在实施例中，接触件20是发动机的发动机支承件，其出于清晰性原因未示出。

线缆接头1在其一纵向侧上包括旋转止动元件15，其构造成弯折件，其中，弯折件构造成大致垂直的。第一支腿15A位于固定元件8的x/y平面中(参比图1E)且垂直弯折的第二支腿15B位于垂直于x/y平面伸延的y/z平面中。

在第一支腿15A的面中构造有稳定元件15A-1，其构造成加强筋。稳定元件15A-1负责用于在力作用到线缆接头1上的情况中(在其中力F(参比图3)作用到第一支腿15A上)最大程度上阻止第一支腿15A的断开或弯曲。

垂直弯折的第二支腿15B的端部在使用位置中(参比图2)支撑在接触件20中/处，其中，在实施例中凹入部22布置在接触件20中，第二垂直弯折的支腿15B的端部接合在该凹入部中，从而线缆接头1的纵轴线X在线缆接头1的使用位置中被止动以防绕着旋拧件3的垂直轴线Z(参比图1E)的旋转。

线缆接头1在其与旋转止动元件15的纵向侧相对而置的另一纵向侧上包括保持元件4。线缆接头1在实施例中包括双重U形预弯曲的带有两个容纳部的保持元件4，其中，第一容纳元件在组装状态中通过共同按压U形支腿6.1的U形横截面起夹持作用地容纳线缆2的可传导的端部(参比图2)。已知的是，在此U形支腿6匹配于线缆2和其可传导的端部的通常圆的横截面形状。保持元件4包括另一U形支腿6.2和因此另一第二容纳元件，其在组装状态中包围线缆2的绝缘区域，其中，该附加的第二容纳元件6.2不是绝对必须的，然而大多出于稳定性原因来实施。

在说明其它对本发明而言重要的特征之前阐述线缆2的关于根据本发明的功能的当前的布置方案。

线缆2在实施例中是接地线缆(Massekabel)，其如已阐述的那样在一端侧(参比图2)位置固定地在第一端部2A处与线缆接头1相连接，且在另一端利用第二端部2B(参比图2)与导电的元件、尤其车辆的车身K位置固定地相连接。

线缆2利用其车身侧的端部2B位置固定地在连结点KP中且以未更详细阐述的连结元件与车身K相连接。

在此，连结点KP位于接触件20 (参比图2)、尤其发动机支承件20的平面以下的平面中。

在图2中示出了箭头P，其阐明了到车辆的前构件上的碰撞的力方向。这样的碰撞大多发生在如下平面中，在其中碰撞力作用到发动机21上且由此作用到发动机支承件20上。

根据前述且在图2中显示的线缆2作为在发动机支承件20且在车身侧的连结点KP处的接地管线(Masseleitung)的布置方案，线缆2相对靠近车辆的另外的部件地位于发动机空间之内，其中，在实施例中涉及未更详细示出的空调设备的供给管线30。尤其在碰撞情况中在发动机支承件20在箭头P的箭头方向上沿着在+x方向上的x 轴线运动的情况中应避免的是，线缆2与空调设备的供给管线30相撞。

此外在图2中示出了结构空间B，在其中在马达空间之内布置有另外的部件，其中，在该结构空间B中例如布置有制动力增强器或至少一个其它的组件。关于该在碰撞情况中因此不作为偏移可能性供使用的结构空间还应在发动机支承件20在箭头P的箭头方向上沿着在+x方向上的x轴线运动的情况中避免的是，线缆2与另一组件相撞。

然而，在+x方向上的碰撞情况中发生的发动机、尤其发动机支承件20的运动示出允许的陷入运动，其不可被阻止或不应被阻止。

就此而言实现另一解决方案，以便阻止线缆2与位于其周围环境中的部件的这样可能的相撞。

如阐述的那样，线缆接头1在使用位置中具有旋转止动部，其通过旋转止动元件15来引起，其中，在此同时确保的是，线缆接头1始终由工人正确地装配，如在图2中示出的那样。

由此在碰撞中将线缆接头1保持在限定的位置中。换句话说，线缆接头1在碰撞情况中通过位置相符的布置方案借助于旋转止动元件15继而发生发动机支承件20在+x方向上的陷入运动。然而，该运动应被避免，因为线缆2由此必然被推动到非期望的方向上。

为了阻止线缆2的该运动，首先已意识到的是，通过线缆2的车身侧的连结点KP实现线缆2仅以小的量的偏移运动，因为线缆2的车身侧的连结点KP在碰撞情况中拉住线缆2。然而由此存在如下的危险，即构造成接地管线的线缆2断开，由此在碰撞情况中如有可能由于错误的接地连接不可再维持电的功能。

出于该原因根据本发明提出的是，在线缆接头1的限定的部位处设置理论断裂部位S(参比图1A至1E和图2)，其取决于作用力地允许线缆接头1绕着Z轴线的回转，如接下来根据图1A至1E和图2且尤其根据依照图3的线缆接头1的理论断裂部位S的放大的图示在使用相同参考符号的情况下阐述的那样。

如图3阐明的那样，理论断裂部位S构造在旋转止动元件15与固定元件8之间。根据本发明，理论断裂部位S的理论断裂线Y垂直于线缆接头1的纵轴线X伸延。

理论断裂部位S根据本发明布置在图中所示的位置中，其中，还探讨该位置的选择。

理论断裂部位S构造成凹口S1和/或材料变薄部S2，其中，在当前的实施例中阐述来自凹口S1和材料变薄部S2的组合。

通常存在如下再次明确指出的可能性，即理论断裂部位S还可借助于材料变薄部S2或凹口S1来构造。

原则上根据本发明考虑的是，通过所述措施(凹口S1和/或材料变薄部S2)在碰撞情况中、尤其在与车身K相对而置的接触件20的相对运动或反之亦然的情况中取决于作用力地在理论断裂部位S的区域中发生线缆接头1的至少一个限定的形变，或者甚至在理论断裂部位S的区域中发生旋转止动元件15与固定元件8的断开，如接下来阐述的那样。

为了确保期望的功能，考虑的是，线缆2的在车身K处的连结点KP与线缆接头1之间的线缆长度如此来保持，使得在接触件20、尤其发动机支承件的已经阐述的根据箭头P进入到发动机空间中的相对运动的情况中，以线缆的连结点KP为出发点将拉力F(参比图3)施加到线缆接头1的保持元件4上，其关于线缆接头1的纵轴线X在侧向上被激发，从而线缆接头1根据在图2和3中示出的箭头P1在侧向上地以牵拉加载，由此将保持元件4以及固定元件8以及旋转止动元件15绕着Z轴线相对于螺栓11激发至回转。

然而，旋拧件A3在接触件20处的压紧力和借助于旋转止动元件15的相对于接触件20的旋转止动取决于作用力地阻止了回转。

在超过作用的拉力F的预定量的情况中(该拉力在部分克服旋拧件3的螺母12在接触件20处的拧紧力矩的情况下促成线缆接头1绕着Z轴线相对于螺栓11的回转)，然而引起线缆接头1在理论断裂部位S的区域中的限定的形变或甚至引起旋转止动元件15与固定元件8在理论断裂部位S的区域中的断开。

在该部位处还再次讨论加强筋15A-1，其关于理论断裂部位S的期望的限定的形变的意义现在变得更为明显，因为加强筋15A-1如下稳定化旋转止动元件15，即在理论断裂部位S的区域中发生形变。加强筋15A-1因此避免的是，在第一支腿15A的区域中实现形变。

在此进一步清楚的是，理论断裂部位S的位置的选择产生如下效应，即线缆接头1在理论断裂部位S的区域中的限定的形变或旋转止动元件15与固定元件8在理论断裂部位S的区域中的断开使线缆2在任何情况中继续经由旋拧件3与接触件20保持连接，从而在碰撞情况中维持线缆2应满足的功能。换句话说，根据本发明的线缆接头1保留其原始功能并且现在根据本发明具有另一功能，其在于，避免线缆2与其它包围线缆2的、位于附近的部件的相撞。

凹口S1和/或材料变薄部S2可以不同的方式来构造。

在当前的实施例中(在其中实施措施S1,S2的组合)，理论断裂部位S关于凹口S1构造成v形槽，其尤其布置在线缆接头1的侧面上(在碰撞情况中最大的形变力作用到其上)。通过构造成 v形槽的凹口S1因此预限定形变部位或断裂部位，从而使线缆接头1在碰撞中在期望的理论断裂部位S处弯曲或裂开。v形槽的凹处以有利的方式沿着Y轴线对准地过渡到理论断裂部位S的在材料方面减少的理论断裂线中。不言而喻的是，该实施例不应如下探讨理论断裂部位S的构造方案，即如有可能可在线缆接头1的两个侧面上布置相应的凹口S1。理论断裂部位S的材料变薄部可构造在下侧或上侧上，其中，材料变薄部例如还表示理论断裂部位S的理论断裂线的穿孔。

Claims (9)

1.一种线缆接头(1)，其特征在于，所述线缆接头(1)具有理论断裂部位(S)。

2.根据权利要求1所述的线缆接头(1)，其特征在于，所述理论断裂部位(S)构造成凹口(S1)和/或材料变薄部(S2)。

3.根据权利要求1或2所述的线缆接头(1)，其特征在于，所述理论断裂部位(S)关于沿着所述线缆接头(1)的纵轴线(X)的纵向延伸布置在旋转止动元件(15)与固定元件(8)之间。

4.根据权利要求3所述的线缆接头(1)，其特征在于，在沿着所述线缆接头(1)的纵轴线(X)的纵向延伸上看在所述理论断裂部位(S)的一侧上靠近所述理论断裂部位(S)在所述旋转止动元件(15)中构造有材料稳定元件、尤其加强筋(15A-1)，并且在沿着所述线缆接头(1)的纵轴线(X)的纵向延伸上看在所述理论断裂部位(S)的另一侧上靠近所述理论断裂部位(S)在所述固定元件(8)中设置有固定连接件(3)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的线缆接头(1)，其特征在于，所述理论断裂部位(S)的理论断裂线沿着Y轴线(Y)伸延，其横向于所述线缆接头(1)的纵轴线(X)布置。

6.根据权利要求1所述的线缆接头(1)，其特征在于，所述理论断裂部位(S)的凹口(S1)构造成槽、尤其v形槽。

7.根据权利要求5和6所述的线缆接头(1)，其特征在于，所述槽对准于所述Y轴线(Y)过渡到所述理论断裂部位(S)的理论断裂线中。

8.一种线缆接头(1)的布置方案，所述线缆接头在组装状态中与线缆(2)的线缆接头侧的端部(2A)相连接，并且在使用位置中借助于固定连接件(3)相对于Z轴线(Z)旋转止动地布置在接触件(20)处，其中，所述Z轴线(Z)横向于所述线缆接头(1)的纵轴线(X)伸延，其特征在于，所述线缆的另一端部(2B)在连结点(KP)处与另一构件、尤其车身(K)处于连接中，其中，所述接触件(20)与另一构件(K)彼此的相对运动取决于所述线缆(2)的可预设的现有的线缆长度经由所述线缆接头侧的端部(2A)引起所述线缆(2)的作用于根据权利要求1至7中至少一项所述的线缆接头(1)上的拉力(F)，其中，所述拉力(F)被施加到所述线缆接头(1)的端部上，在其处所述线缆(2)的线缆接头侧的端部(2A)与线缆接头(1)相连接。

9.根据权利要求8所述的布置方案，其特征在于，所述线缆接头(1)具有理论断裂部位(S)，其布置在旋转止动元件(15)与固定元件(8)之间，其中，所述线缆接头(1)的固定元件(8)在所述线缆接头(1)的使用位置中借助于固定连接件(3)固定在所述接触件(20)处并且所述线缆接头(1)的旋转止动元件(15)在所述线缆接头(1)的使用位置中旋转止动地接合到所述接触件(20)的凹入部(22)中。