CN221074875U - 一种固定卡扣及汽车遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定卡扣及汽车遮阳帘，固定卡扣包括：卡扣本体和卡接部，卡接部沿第一方向设于卡扣本体上，且卡接部将卡扣本体划分为插接部和固定部，卡接部远离卡扣本体的一端与固定部之间限定形成有安装口，固定部用于与遮阳板固定连接，插接部用于与天窗的间隙处插接。本实施例的技术方案，利用卡接部将卡扣本体划分成固定部和卡接部，并在固定部与卡接部之间形成有安装口，之后将遮阳板的外沿从安装口至伸入，此时固定部与遮阳板的表面相接触并进行固定，再利用插接部插入至天窗的边缘处，从而实现将遮阳板快速地安装至天窗，可以有效地避免安装过程中固定卡扣的脱落，以提高消费者的使用体验。

Description

一种固定卡扣及汽车遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种固定卡扣及汽车遮阳帘。

背景技术

随着消费者对汽车要求的提高，汽车的乘坐舒适性越来越受到人们关注，近年来越来越多的汽车配置大尺寸的全景天窗，但这些天窗在夏季太阳当头时不能很好的阻隔热量，因而有些车主独自配备可拆卸的遮阳帘。

目前的汽车遮阳帘一般包括遮阳板和固定卡扣，遮阳板与固定卡扣是可拆卸连接。在安装遮阳板时，首先将固定卡扣套在遮阳板的边缘，再将固定卡扣卡进天窗的边缘处，以实现遮阳板安装在汽车天窗位置，该方式导致安装过程中固定卡扣容易掉落，或者安装后固定卡扣掉落导致遮阳板掉落，影响消费者的使用体验。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种固定卡扣及汽车遮阳帘。

第一方面，本申请提供了一种固定卡扣，包括：

卡扣本体；

卡接部，所述卡接部沿第一方向设于所述卡扣本体上，且所述卡接部将所述卡扣本体划分为插接部和固定部，所述卡接部远离所述卡扣本体的一端与所述固定部之间限定形成有安装口，所述固定部用于与遮阳板固定连接，所述插接部用于与天窗的间隙处插接。

在一种可能的实施方式中，所述固定部上设有多个并排设置的缝合孔，所述缝合孔用于与遮阳板固定连接。

在一种可能的实施方式中，所述卡接部上具有用于与遮阳板的边沿相卡接的卡接槽。

在一种可能的实施方式中，所述卡接部包括竖直段和弯折段，所述竖直段的一端与所述卡扣本体相连，所述竖直段的另一端与所述弯折段的一端相连，所述弯折段的另一端朝所述固定部弯折，且所述弯折段与所述竖直段之间形成有所述卡接槽，所述弯折段朝向所述固定部的一端与所述固定部之间限定形成所述安装口。

在一种可能的实施方式中，所述固定部的长度与所述插接部的长度之比为1:1。

在一种可能的实施方式中，所述插接部面向所述卡接部的表面设有多条间隔设置的防滑纹。

在一种可能的实施方式中，所述插接部背离所述固定部的一端呈圆弧设置。

在一种可能的实施方式中，所述固定部上开设有开孔，所述竖直段远离所述弯折段的一端开设有插接孔，所述开孔靠近所述插接部的内壁上设有插接件，所述插接件与所述插接孔相插接。

在一种可能的实施方式中，所述插接件包括柱体和弹臂，所述柱体的一端与所述开孔靠近所述插接部的内壁相连，所述弹臂连接在所述柱体的两侧。

第二方面，本申请提供了一种汽车遮阳帘，包括遮阳板以及第一方面所述的固定卡扣，所述固定卡扣固定连接在所述遮阳板的外边沿。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

利用卡接部将卡扣本体划分成固定部和卡接部，并在固定部与卡接部之间形成有安装口，之后将遮阳板的外沿从安装口至伸入，此时固定部与遮阳板的表面相接触并进行固定，再利用插接部插入至天窗的边缘处，从而实现将遮阳板快速地安装至天窗，可以有效地避免安装过程中固定卡扣的脱落，以提高消费者的使用体验。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图中：

图1是本实用新型一种固定卡扣实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型一种固定卡扣实施例1的另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型一种固定卡扣实施例2的结构示意图；

图4是图3中A处的放大示意图；

图5是本实用新型一种汽车遮阳帘的结构示意图；

图6是图5中B处的结构示意图。

附图标号：

10、固定卡扣；11、卡扣本体；11a、插接部；11b、固定部；12、卡接部；121、竖直段；122、弯折段；12a、卡接槽；13、安装口；14、缝合孔；15、防滑纹；16、开孔；17、插接件；171、柱体；172、弹臂；18、插接孔。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

本申请的固定卡扣是配合遮阳板进行使用，可以用于对需要安装遮阳板的汽车交通工具，例如：电动汽车、燃油汽车以及混动汽车，本申请对此不作限定。

实施例1

请参照图1，本申请提供了一种固定卡扣10，包括卡扣本体11和卡接部12，卡接部12沿第一方向设于卡扣本体11上，且卡接部12将卡扣本体11划分为插接部11a和固定部11b，卡接部12远离卡扣本体11的一端与固定部11b之间限定形成有安装口13，固定部11b用于与遮阳板固定连接，插接部11a用于与天窗的间隙处插接。

这里，需要说明的是，上述提及的“第一方向”是指垂直于卡扣本体11的方向(参照图1中的X方向)。

示例性地，卡接部12与卡扣本体11的连接方式可以采用一体成型，以使得固定卡扣10整体具有更好的强度，能够让固定卡扣10牢固地安装在汽车天窗的边缘处，可以有效地避免固定卡扣10掉落导致遮阳板的掉落。

示例性地，固定部11b与遮阳板的固定连接可以采用缝合的方式，例如：通过针线穿过固定部11b并穿入至遮阳板的边缘处，进而可以实现固定卡扣10与遮阳板的固定连接，可以有效避免固定卡扣10从遮阳板上掉落，导致遮阳板从天窗上脱落。

基于上述技术特征的固定卡扣10，利用卡接部12将卡扣本体11划分成固定部11b和卡接部12，并在固定部11b与卡接部12之间形成有安装口13，之后将遮阳板的外沿从安装口13至伸入，此时固定部11b与遮阳板的表面相接触并进行固定，再利用插接部11a插入至天窗的边缘处，从而实现将遮阳板快速地安装至天窗，可以有效地避免安装过程中固定卡扣10的脱落，以提高消费者的使用体验。

在一种可能的实施方式中，卡接部12上具有用于与遮阳板的边沿相卡接的卡接槽12a。如此，可以利用卡接部12上的卡接槽12a来对遮阳板的边缘进行卡接，可以进一步增强卡扣本体11与遮阳板的固定连接，有效地防止固定卡扣10从遮阳板上脱落，导致遮阳板无法固定在天窗上。

请参照图2，在一种可能的实施方式中，卡接部12包括竖直段121和弯折段122，竖直段121的一端与卡扣本体11相连，竖直段121的另一端与弯折段122的一端相连，弯折段122的另一端朝固定部11b弯折，且弯折段122与竖直段121之间形成有卡接槽12a，弯折段122朝向固定部11b的一端与固定部11b之间限定形成安装口13。

示例性地，利用竖直段121与卡扣本体11进行连接，并在竖直段121远离卡扣本体11的另一端连接弯折部，以使得弯折段122和竖直段121之间形成卡接槽12a，当需要将遮阳板安装至天窗时，将遮阳板的边沿从安装口13伸入，以使得遮阳板的边沿卡入至卡槽内，从而可以进一步让固定卡扣10牢固地与遮阳板进行连接。

在一种可能的实施方式中，固定部11b的长度L2与插接部11aL1的长度之比为1:1。示例性地，基于将固定部11b的长度与插接部11a的长度之比设于上述范围，是为了便于遮阳板与固定部11b进行固定连接，之后再便于插接部11a插入至天窗的边缘处，方便消费者操作的同时，还能够避免因插接部11a或固定部11b过小而导致安装效果不佳的问题。例如：若固定部11b的长度过小，则会使得遮阳板与固定部11b的接触面过小，不便于将固定卡扣10固定在遮阳板上，影响对遮阳板的安装效果。若插接部11a的长度过小，则会使得插接部11a插入至天窗边缘处的部分太少，容易导致遮阳板掉落。

在一种可能的实施方式中，固定部11b上设有多个并排设置的缝合孔14，缝合孔14用于与遮阳板固定连接。

示例性地，上述提及的“多个”是指两个或两个以上，具体可以根据固定情况而定。当需要将固定卡扣10与遮阳板进行固定时，通过针线穿过缝合孔14和遮阳板，以实现固定卡扣10与遮阳板的固定连接，便于之后直接将遮阳板进行安装。

在一种可能的实施方式中，插接部11a面向卡接部12的表面设有多条间隔设置的防滑纹15。如此，通过设置在插接部11a上的防滑纹15与汽车天窗边缘相接触，以起到防滑的作用，避免插接部11a沿着汽车天窗边缘的缝隙脱落。

为了便于插接部11a插入至汽车天窗边缘处，在一种可能的实施方式中，插接部11a背离固定部11b的一端呈圆弧设置。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于竖直段121与卡扣本体11的连接结构不同具体如下：

请参照图3和图4，在一种可能的实施方式中，固定部11b上开设有开孔16，竖直段121远离弯折段122的一端开设有插接孔18，开孔16靠近插接部11a的内壁上设有插接件17，插接件17与插接孔18相插接。

具体地，插接件17包括柱体171和弹臂172，柱体171的一端与开孔16靠近插接部11a的内壁相连，弹臂172连接在柱体171的两侧。

示例性地，通过在固定部11b上开设开孔16，并在开孔16的内壁上设置插接件17，再配合开设在竖直段121上的插接孔18，以使得竖直段121能够可拆卸地连接在卡扣本体11上，结构简单，拆装方便。

为了便于理解将卡接部12与卡扣本体11的连接原理，以下进行具体说明。

将竖直段121远离弯折段122的一端伸入至开孔16内，之后再将竖直段121上的插接孔18与插接件17相对齐，然后挤压弹臂172，以使得弹臂172以及柱体171插入至插接孔18内，当弹臂172穿过插接孔18后，弹臂172因自身的弹力朝柱体171外侧回弹，并与竖直段121相抵接，从而实现将卡接部12可拆卸地固定在卡扣本体11上，结构简单，拆装方便。

实施例3

请参照图5和图6，本申请提供一种汽车遮阳帘，包括遮阳板以及上述实施例中的固定卡扣10，固定卡扣10固定连接在遮阳板的外边沿。

根据本公开实施例的汽车遮阳帘，采用上述固定卡扣10，所具有的技术效果与上述固定卡扣10一致，在这里不再赘述。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种固定卡扣，其特征在于，包括：

卡扣本体；

卡接部，所述卡接部沿第一方向设于所述卡扣本体上，且所述卡接部将所述卡扣本体划分为插接部和固定部，所述卡接部远离所述卡扣本体的一端与所述固定部之间限定形成有安装口，所述固定部用于与遮阳板固定连接，所述插接部用于与天窗的间隙处插接；

其中，所述卡接部包括竖直段和弯折段，所述竖直段的一端与所述卡扣本体相连，所述竖直段的另一端与所述弯折段的一端相连，所述弯折段的另一端朝所述固定部弯折，且所述弯折段与所述竖直段之间形成有卡接槽，所述弯折段朝向所述固定部的一端与所述固定部之间限定形成所述安装口；

所述固定部上开设有开孔，所述竖直段远离所述弯折段的一端开设有插接孔，所述开孔靠近所述插接部的内壁上设有插接件，所述插接件与所述插接孔相插接。

2.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于，所述固定部上设有多个并排设置的缝合孔，所述缝合孔用于与遮阳板固定连接。

3.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于，所述固定部的长度与所述插接部的长度之比为1:1。

4.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于，所述插接部面向所述卡接部的表面设有多条间隔设置的防滑纹。

5.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于，所述插接部背离所述固定部的一端呈圆弧设置。

6.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于，所述插接件包括柱体和弹臂，所述柱体的一端与所述开孔靠近所述插接部的内壁相连，所述弹臂连接在所述柱体的两侧。

7.一种汽车遮阳帘，其特征在于，包括遮阳板以及权利要求1至6任一项所述的固定卡扣，所述固定卡扣固定连接在所述遮阳板的外边沿。