CN219969528U - 一种制动组合灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动组合灯，包括：壳体、PCBA、转向灯第一线路和转向灯第二线路，其中，壳体内形成一容置空间，壳体的一端上安装有：四个弹簧卡扣，四个弹簧卡扣设于壳体的一端的端面的四边上，其中，两个弹簧卡扣沿第一方向设置，另两个弹簧卡扣沿第二方向设置；弹簧卡扣的一端与壳体可拆卸地连接，弹簧卡扣的另一端与汽车车体可拆卸地连接；PCBA安装在壳体内，PCBA上设有若干LED光源；转向灯第一线路和转向灯第二线路均自壳体外部伸入容置空间内并与PCBA连接，转向灯第一线路和外部电源连接，转向灯第二线路和外部负载连接。本实用新型设置四弹簧卡扣实现LED车灯在第一方向上和第二方向上的固定，两个方向上的固定使得车灯更加的稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及灯具的技术领域，尤其涉及一种制动组合灯。
背景技术
目前的LED组合车顶广泛地应用于汽车领域，一般是由光源、反射镜面、灯基座、灯体、面罩等组成。其中光源采用LED灯与光源电路板连接，电路板固定在汽车壳体上。
目前的光源电路板一般直接卡合固定在壳体上。其固定强度较差，在长时间颠簸的行驶状态下容易发生变形、脱落甚至断裂，而且在维护时不易拆卸。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动组合灯。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种制动组合灯，其中，包括：
壳体，所述壳体内形成一容置空间，所述壳体的一端上安装有：四个弹簧卡扣，四个所述弹簧卡扣设于所述壳体的一端的端面的四边上，其中，两个所述弹簧卡扣沿第一方向设置，另两个所述弹簧卡扣沿第二方向设置；所述弹簧卡扣包括：第一卡扣部、弯折部和第二卡扣部，所述弯折部连接所述第一卡扣部和所述第二卡扣部，所述弯折部呈弧形，所述第一卡扣部与汽车车体连接，所述第二卡扣部与所述壳体连接，所述弹簧卡扣的一端与所述壳体可拆卸地连接，所述弹簧卡扣的另一端与汽车车体可拆卸地连接；
PCBA，所述PCBA安装在所述壳体内，所述PCBA上设有若干LED光源；
转向灯第一线路和转向灯第二线路，所述转向灯第一线路和所述转向灯第二线路均自所述壳体外部伸入所述容置空间内并与所述PCBA连接，所述转向灯第一线路和外部电源连接，所述转向灯第二线路和外部负载连接。
上述的制动组合灯，其中，所述第一方向和所述第二方向相垂直。
上述的制动组合灯，其中，所述壳体包括：上盖和下盖，所述上盖和所述下盖扣合形成所述容置空间，所述PCBA安装在所述下盖内。
上述的制动组合灯，其中，所述下盖上开设有若干导线出线孔，所述导线出线孔自所述容置空间延伸至所述壳体外，所述导线出线孔内设有导线出线孔密封圈。
上述的制动组合灯，其中，所述下盖上设有螺栓安装部，所述螺栓安装部内安装螺栓，所述螺栓连接所述PCBA和所述下盖，所述螺栓安装部的一端设于所述容置空间内，所述螺栓安装部的另一端沿相背于所述上盖的方向延伸至所述容置空间外。
上述的制动组合灯，其中，所述下盖上还设有气密检测孔，橡胶密封塞可操作地塞入所述气密检测孔内。
上述的制动组合灯，其中，所述第二卡扣部为直板结构，所述第二卡扣部上设有一固定部，所述固定部向相背于所述第一卡扣部的方向凸出于所述第二卡扣部。
上述的制动组合灯，其中，所述壳体上设有：弹簧卡扣安装部，所述弹簧卡扣安装部设于所述壳体的一端的端面的四边上，所述弹簧卡扣的第二卡扣部安装于所述弹簧卡扣安装部内，所述弹簧卡扣安装部和所述弹簧卡扣一一对应；所述弹簧卡扣安装部上开设有一插入口，所述第二卡扣部自所述插入口插入，所述弹簧卡扣安装部上还开设有一配合槽，所述配合槽和所述插入口相连通，所述固定部可操作地自所述插入口内贯穿所述配合槽，所述固定部与所述配合槽相匹配。
上述的制动组合灯，其中，所述第一卡扣部上开设有卡扣槽，所述汽车车体上的一部分贯穿所述卡扣槽以形成固定。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本实用新型设置四个弹簧卡扣实现LED车灯在第一方向上和第二方向上的固定，两个方向上的固定使得车灯更加的稳固。
(2)本实用新型的固定主要依靠弹簧卡扣实现，弹簧卡扣的设置使得车灯拆卸方便。
附图说明
图1是本实用新型的制动组合灯的爆炸示意图。
图2是本实用新型的制动组合灯的轴侧示意图。
图3是本实用新型的制动组合灯的弹簧卡扣的示意图。
图4是本实用新型的制动组合灯的弹簧卡扣的侧视示意图。
附图中：1、壳体；2、PCBA；3、LED光源；4、导线出线孔；5、弹簧卡扣；6、转向灯第一线路；7、转向灯第二线路；8、导线出线孔密封圈；9、螺栓安装部；10、气密检测孔；11、弹簧卡扣安装部；101、上盖；102、下盖；111、插入口；112、配合槽；51、第一卡扣部；52、第二卡扣部；53、弯折部；54、固定部；55、卡扣槽；511、第二端部；512、弧状部；513、第一端部；1001、橡胶密封塞。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。图1是本实用新型的制动组合灯的爆炸示意图；图2是本实用新型的制动组合灯的轴侧示意图；图3是本实用新型的制动组合灯的弹簧卡扣的示意图；图4是本实用新型的制动组合灯的弹簧卡扣的侧视示意图，参见图1至图4所示，示出较佳实施例的一种制动组合灯，包括：壳体1、PCBA2、转向灯第一线路6和转向灯第二线路7，其中，壳体1内形成一容置空间，壳体1的一端上安装有：四个弹簧卡扣5，四个弹簧卡扣5设于壳体1的一端的端面的四边上，其中，两个弹簧卡扣5沿第一方向设置，另两个弹簧卡扣5沿第二方向设置；弹簧卡扣5包括：第一卡扣部51、弯折部53和第二卡扣部52，弯折部53连接第一卡扣部51和第二卡扣部52，弯折部53呈弧形，第一卡扣部51与汽车车体连接，第二卡扣部52与壳体1连接；弹簧卡扣5的一端与壳体1可拆卸地连接，弹簧卡扣5的另一端与汽车车体可拆卸地连接；PCBA2安装在壳体1内，PCBA2上设有若干LED光源3；转向灯第一线路6和转向灯第二线路7均自壳体1外部伸入容置空间内并与PCBA2连接，转向灯第一线路6和外部电源连接，转向灯第二线路7和外部负载连接。
在一种优选的实施例中，第一方向和第二方向相垂直。
进一步，第一方向为图2中的左下至右上方向，第二方向为图2中的左上至右下的方向，两个弹簧卡扣5实现了壳体1和汽车车体在第一方向上的固定，另外两个弹簧卡5扣实现了壳体1和汽车车体在第二方向上的固定，两个方向上的固定更加牢固，进而使得即使在颠簸的环境中弹簧卡扣5也不会松动。
在一种优选的实施例中，壳体1包括：上盖101和下盖102，上盖101和下盖102扣合形成容置空间，PCBA2安装在下盖102内。
在一种优选的实施例中，下盖102上开设有若干导线出线孔4，导线出线孔4自容置空间延伸至壳体1外，导线出线孔4内设有导线出线孔密封圈8。
在一种优选的实施例中，下盖102上设有螺栓安装部9，螺栓安装部9内安装螺栓，螺栓连接PCBA2和下盖102，螺栓安装部9的一端设于容置空间内，螺栓安装部9的另一端沿相背于上盖101的方向延伸至容置空间外。
进一步，螺栓安装部9自容置空间内沿相背于上盖101的方向反向凸出于下盖102外具有一定的厚度，以方便螺栓的安装。
在一种优选的实施例中，下盖102上还设有气密检测孔10，橡胶密封塞1001可操作地塞入气密检测孔10内。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，第二卡扣部52为直板结构，第二卡扣部52上设有一固定部54，固定部54向相背于第一卡扣部51的方向凸出于第二卡扣部52。
本实用新型的进一步实施例中，壳体1上设有：弹簧卡扣安装部11，弹簧卡扣安装部11设于壳体1的一端的端面的四边上，弹簧卡扣5的第二卡扣部52安装于弹簧卡扣安装部11内，弹簧卡扣安装部11和弹簧卡扣5一一对应；弹簧卡扣安装部11上开设有一插入口111，第二卡扣部52自插入口111插入，弹簧卡扣安装部11上还开设有一配合槽112，配合槽112和插入口111相连通，固定部54可操作地自插入口111内贯穿配合槽112，固定部54与配合槽112相匹配。
本实用新型的进一步实施例中，第一卡扣部51上开设有卡扣槽55，汽车车体上的一部分贯穿卡扣槽55以形成固定。
进一步，第一卡扣部51呈梯形，第一卡扣部51沿远离弯折部53的方向尺寸逐渐变小。
进一步，第一卡扣部51上开设有卡扣槽55，卡扣槽呈55三角型，卡扣槽55的三边分别与第一卡扣部51的两腰以及底边平行，汽车车体上的一部分贯穿卡扣槽55。
进一步，第一卡扣部51包括：第一端部513、弧状部512和第二端部511，弯折部53、第一端部513、弧状部5112和第二端部511依次连接，第一端部513沿依次连接的方向，即图4中左下至右上的方向，逐渐远离第二卡扣部52，第二端部511沿依次连接的方向，即图4中右下至左上的方向，逐渐靠近第二卡扣部52。
更进一步，第一端部513、弧状部5112和第二端部511上均至少开设有部分的卡扣槽55。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种制动组合灯，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内形成一容置空间，所述壳体的一端上安装有：四个弹簧卡扣，四个所述弹簧卡扣设于所述壳体的一端的端面的四边上，其中，两个所述弹簧卡扣沿第一方向设置，另两个所述弹簧卡扣沿第二方向设置；所述弹簧卡扣包括：第一卡扣部、弯折部和第二卡扣部，所述弯折部连接所述第一卡扣部和所述第二卡扣部，所述弯折部呈弧形，所述第一卡扣部与汽车车体连接，所述第二卡扣部与所述壳体连接，所述弹簧卡扣的一端与所述壳体可拆卸地连接，所述弹簧卡扣的另一端与汽车车体可拆卸地连接；
PCBA，所述PCBA安装在所述壳体内，所述PCBA上设有若干LED光源；
转向灯第一线路和转向灯第二线路，所述转向灯第一线路和所述转向灯第二线路均自所述壳体外部伸入所述容置空间内并与所述PCBA连接，所述转向灯第一线路和外部电源连接，所述转向灯第二线路和外部负载连接。
2.根据权利要求1中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向相垂直。
3.根据权利要求1中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述壳体包括：上盖和下盖，所述上盖和所述下盖扣合形成所述容置空间，所述PCBA安装在所述下盖内。
4.根据权利要求3中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述下盖上开设有若干导线出线孔，所述导线出线孔自所述容置空间延伸至所述壳体外，所述导线出线孔内设有导线出线孔密封圈。
5.根据权利要求3中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述下盖上设有螺栓安装部，所述螺栓安装部内安装螺栓，所述螺栓连接所述PCBA和所述下盖，所述螺栓安装部的一端设于所述容置空间内，所述螺栓安装部的另一端沿相背于所述上盖的方向延伸至所述容置空间外。
6.根据权利要求3中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述下盖上还设有气密检测孔，橡胶密封塞可操作地塞入所述气密检测孔内。
7.根据权利要求1中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述第二卡扣部为直板结构，所述第二卡扣部上设有一固定部，所述固定部向相背于所述第一卡扣部的方向凸出于所述第二卡扣部。
8.根据权利要求7中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述壳体上设有：弹簧卡扣安装部，所述弹簧卡扣安装部设于所述壳体的一端的端面的四边上，所述弹簧卡扣的第二卡扣部安装于所述弹簧卡扣安装部内，所述弹簧卡扣安装部和所述弹簧卡扣一一对应；所述弹簧卡扣安装部上开设有一插入口，所述第二卡扣部自所述插入口插入，所述弹簧卡扣安装部上还开设有一配合槽，所述配合槽和所述插入口相连通，所述固定部可操作地自所述插入口内贯穿所述配合槽，所述固定部与所述配合槽相匹配。
9.根据权利要求8中所述的一种制动组合灯，其特征在于，所述第一卡扣部上开设有卡扣槽，所述汽车车体上的一部分贯穿所述卡扣槽以形成固定。
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