CN219948020U - 一种车用组合灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用组合灯，包括：弹簧卡扣、壳体和PCBA，其中，弹簧卡扣包括：第一卡扣部、弯折部和第二卡扣部，第一卡扣部包括：第一端部、弧状部和第二端部，第一端部沿依次连接的方向逐渐远离第二卡扣部，第二端部沿依次连接的方向逐渐靠近第二卡扣部；两个弹簧卡扣安装在壳体的一端的端面的两侧上，壳体的一端的端面上还设有四个橡胶减震圈；弹簧卡扣的一端卡设在壳体上，弹簧卡扣的另一端卡设在汽车车体上，两个弹簧卡扣均沿第一方向布置，四个橡胶减震圈中每两个橡胶减震圈均沿第二方向分别布置在一个弹簧卡扣的两端上；PCBA上设有若干LED光源。本实用新型沿两个方向上的固定使得车灯更加的稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及灯具的技术领域，尤其涉及一种车用组合灯。
背景技术
目前的LED组合车顶广泛地应用于汽车领域，一般是由光源、反射镜面、灯基座、灯体、面罩等组成。其中光源采用LED灯与光源电路板连接，电路板固定在汽车壳体上。
目前的光源电路板一般直接卡合固定在壳体上。其固定强度较差，在长时间颠簸的行驶状态下容易发生变形、脱落甚至断裂，而且在维护时不易拆卸。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用组合灯。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种车用组合灯，其中，包括：
弹簧卡扣、壳体和PCBA，其中，所述弹簧卡扣包括：第一卡扣部、弯折部和第二卡扣部，所述弯折部连接所述第一卡扣部和所述第二卡扣部，所述弯折部呈弧形，所述第一卡扣部包括：第一端部、弧状部和第二端部，所述弯折部、所述第一端部、所述弧状部和所述第二端部依次连接，所述第一端部沿依次连接的方向逐渐远离所述第二卡扣部，所述第二端部沿依次连接的方向逐渐靠近所述第二卡扣部；所述壳体内形成一容置空间，两个所述弹簧卡扣安装在所述壳体的一端的端面的两侧上，所述壳体的一端的端面上还设有四个橡胶减震圈；所述弹簧卡扣的一端卡设在所述壳体上，所述弹簧卡扣的另一端卡设在汽车车体上，两个所述弹簧卡扣均沿第一方向布置，四个所述橡胶减震圈中每两个所述橡胶减震圈均沿第二方向分别布置在一个所述弹簧卡扣的两端上，所述橡胶减震圈的一端连接在所述壳体上，所述橡胶减震圈的另一端抵于所述汽车车体；所述PCBA安装在所述壳体内，所述PCBA上设有若干LED光源。
上述的车用组合灯，其中，所述第二卡扣部为直板结构，所述第二卡扣部上设有一固定部，所述固定部向相背于所述第一卡扣部的方向凸出于所述第二卡扣部。
上述的车用组合灯，其中，所述壳体上设有：弹簧卡扣安装部，所述弹簧卡扣的第二卡扣部安装于所述弹簧卡扣安装部内。
上述的车用组合灯，其中，所述弹簧卡扣安装部上开设有一插入口，所述第二卡扣部自所述插入口插入，所述弹簧卡扣安装部上还开设有一配合槽，所述配合槽和所述插入口相连通，所述固定部可操作地自所述插入口内贯穿所述配合槽，所述固定部与所述配合槽相匹配。
上述的车用组合灯，其中，所述第一卡扣部呈梯形，所述第一卡扣部沿远离所述弯折部的方向尺寸逐渐变小。
上述的车用组合灯，其中，所述第一卡扣部上开设有卡扣槽，所述汽车车体上的一部分贯穿所述卡扣槽。
上述的车用组合灯，其中，所述卡扣槽呈三角型，所述卡扣槽的三边分别与所述第一卡扣部的两腰以及底边平行。
上述的车用组合灯，其中，所述第一端部、所述弧状部和所述第二端部上均至少开设有部分的卡扣槽。
上述的车用组合灯，其中，所述壳体包括：上盖和下盖，所述上盖和所述下盖扣合形成所述容置空间，所述PCBA安装在所述下盖内。
上述的车用组合灯，其中，所述壳体上还设有电源接口，所述电源接口凸出于所述下盖上并延伸至所述容置空间内与PCBA连接。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本实用新型设置弹簧卡扣实现LED车灯在第一方向上的固定，橡胶减震圈实现LED车灯在第二方向上的辅助支撑，两个方向上的固定使得车灯更加的稳固。
(2)本实用新型的固定主要依靠弹簧卡扣实现，弹簧卡扣的设置使得车灯拆卸方便。
附图说明
图1是本实用新型的车用组合灯的爆炸示意图。
图2是本实用新型的车用组合灯的轴侧示意图。
图3是本实用新型的车用组合灯的弹簧卡扣的示意图。
图4是本实用新型的车用组合灯的弹簧卡扣的侧视示意图。
附图中：1、壳体；2、PCBA；3、LED光源；4、弹簧卡扣；5、橡胶减震圈；6、电源接口；7、弹簧卡扣安装部；11、上盖；12、下盖；121、连接部；122、透气部；123、凸台；41、第一卡扣部；42、第二卡扣部；43、弯折部；44、卡扣槽；45、固定部；411、第二端部；412、第一端部；413、弧状部；71、插入口；72、配合槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。图1是本实用新型的车用组合灯的爆炸示意图；图2是本实用新型的车用组合灯的轴侧示意图；图3是本实用新型的车用组合灯的弹簧卡扣的示意图；图4是本实用新型的车用组合灯的弹簧卡扣的侧视示意图，参见图1至图4所示，示出较佳实施例的一种车用组合灯，包括：弹簧卡扣4、壳体1和PCBA2，其中，弹簧卡扣4包括：第一卡扣部41、弯折部43和第二卡扣部42，弯折部43连接第一卡扣部41和第二卡扣部42，弯折部43呈弧形；第一卡扣部41包括：第一端部412、弧状部413和第二端部411，弯折部43、第一端部412、弧状部413和第二端部411依次连接，第一端部412沿依次连接的方向，即图4中左下至右上的方向，逐渐远离第二卡扣部42，第二端部411沿依次连接的方向，即图4中右下至左上的方向，逐渐靠近第二卡扣部42；第一端部411、弧状部413和第二端部412上均至少开设有部分的卡扣槽44；第一卡扣部41与汽车车体连接，第二卡扣部42与壳体连接；壳体1内形成一容置空间，
两个弹簧卡扣4连接在壳体1一端的端面的两侧上，壳体1一端的端面的两侧上还设有四个橡胶减震圈5，两个弹簧卡扣4分别设于壳体1的一端的端面的两侧上，两个弹簧卡扣4沿第一方向设置，弹簧卡扣4的一端卡设在壳体1上，弹簧卡扣4的另一端卡设在汽车车体上，每一个弹簧卡扣4的两端分别设有两个橡胶减震圈5，每一个弹簧卡扣4的两端的两个橡胶减震圈5均沿第二方向设置，橡胶减震圈5的一端连接在壳体1上，橡胶减震圈5的另一端抵于汽车车体；PCBA2安装在壳体1内，PCBA2上设有若干LED光源。
在一种优选的实施例中，第一方向和第二方向向垂直，第一方向为图2中的左下至右上方向，第二方向为图2中的左上至右下的方向，弹簧卡扣4实现了壳体1和汽车车体在第一方向上的固定，橡胶减震圈5在第二方向上实现辅助支撑作用，进而使得即使在颠簸的环境中弹簧卡扣4也不会松动。
在一种优选的实施例中，第二卡扣部42为直板结构，第二卡扣部42上设有一固定部45，固定部45向相背于第一卡扣部41的方向凸出于第二卡扣部42。
在一种优选的实施例中，壳体1上设有：弹簧卡扣安装部7，弹簧卡扣4的第二卡扣部42安装于弹簧卡扣安装部7内。
在一种优选的实施例中，弹簧卡扣安装部7上开设有一插入口71，第二卡扣部42自插入口71插入，弹簧卡扣安装部7上还开设有一配合槽72，配合槽72和插入口71相连通，固定部45可操作地自插入口71内贯穿配合槽72，固定部45与配合槽72相匹配。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，第一卡扣部41呈梯形，第一卡扣部41沿远离弯折部43的方向尺寸逐渐变小。
本实用新型的进一步实施例中，第一卡扣部41上开设有卡扣槽44，卡扣槽44呈三角型，卡扣槽44的三边分别与第一卡扣部41的两腰以及底边平行，汽车车体上的一部分贯穿卡扣槽44。
本实用新型的进一步实施例中，壳体1包括：上盖11和下盖12，上盖11和下盖12扣合形成容置空间，PCBA2安装在下盖12内。
进一步，下盖12内设有连接部121，连接部121连接下盖12和PCBA2，连接部121为螺钉，连接部121反向凸出于下盖12的外部形成凸台123，凸台123具有厚度，以方便连接部121的安装。
进一步，下盖12内还设有透气部122，透气部122为凹陷结构，以防止PCBA2安装时形成阻碍；透气部122上开设有插针孔和透气孔。
本实用新型的进一步实施例中，壳体1上还设有电源接口6，电源接口6凸出于下盖12上并延伸至容置空间内与PCBA2连接。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车用组合灯，其特征在于，包括：
弹簧卡扣，所述弹簧卡扣包括：第一卡扣部、弯折部和第二卡扣部，所述弯折部连接所述第一卡扣部和所述第二卡扣部，所述弯折部呈弧形，所述第一卡扣部包括：第一端部、弧状部和第二端部，所述弯折部、所述第一端部、所述弧状部和所述第二端部依次连接，所述第一端部沿依次连接的方向逐渐远离所述第二卡扣部，所述第二端部沿依次连接的方向逐渐靠近所述第二卡扣部；
壳体，所述壳体内形成一容置空间，两个所述弹簧卡扣安装在所述壳体的一端的端面的两侧上，所述壳体的一端的端面上还设有四个橡胶减震圈；所述弹簧卡扣的一端卡设在所述壳体上，所述弹簧卡扣的另一端卡设在汽车车体上，两个所述弹簧卡扣均沿第一方向布置，四个所述橡胶减震圈中每两个所述橡胶减震圈均沿第二方向分别布置在一个所述弹簧卡扣的两端上，所述橡胶减震圈的一端连接在所述壳体上，所述橡胶减震圈的另一端抵于所述汽车车体；
PCBA，所述PCBA安装在所述壳体内，所述PCBA上设有若干LED光源。
2.根据权利要求1中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述第二卡扣部为直板结构，所述第二卡扣部上设有一固定部，所述固定部向相背于所述第一卡扣部的方向凸出于所述第二卡扣部。
3.根据权利要求2中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述壳体上设有：弹簧卡扣安装部，所述弹簧卡扣的第二卡扣部安装于所述弹簧卡扣安装部内。
4.根据权利要求3中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述弹簧卡扣安装部上开设有一插入口，所述第二卡扣部自所述插入口插入，所述弹簧卡扣安装部上还开设有一配合槽，所述配合槽和所述插入口相连通，所述固定部可操作地自所述插入口内贯穿所述配合槽，所述固定部与所述配合槽相匹配。
5.根据权利要求1中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述第一卡扣部呈梯形，所述第一卡扣部沿远离所述弯折部的方向尺寸逐渐变小。
6.根据权利要求5中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述第一卡扣部上开设有卡扣槽，所述汽车车体上的一部分贯穿所述卡扣槽。
7.根据权利要求6中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述卡扣槽呈三角型，所述卡扣槽的三边分别与所述第一卡扣部的两腰以及底边平行。
8.根据权利要求7中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述第一端部、所述弧状部和所述第二端部上均至少开设有部分的卡扣槽。
9.根据权利要求1中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述壳体包括：上盖和下盖，所述上盖和所述下盖扣合形成所述容置空间，所述PCBA安装在所述下盖内。
10.根据权利要求9中所述的一种车用组合灯，其特征在于，所述壳体上还设有电源接口，所述电源接口凸出于所述下盖上并延伸至所述容置空间内与PCBA连接。
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