CN211765124U - 一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，包括拉手体、可转动安装在拉手体上的第一基座和第二基座以及轴销，拉手体两端对称设置有安装槽，第一基座和第二基座均置于对应的安装槽内；拉手体在位于安装槽的两端分别设置有第一盲孔和第二盲孔，第一基座和第二基座的一端设置有与第一盲孔相配合的第一柱体，另一端设置有与第二盲孔相对应的第一通孔，轴销贯穿第一通孔并插接在第二盲孔内；第一基座上可转动安装有弹簧组件，第二基座上可转动安装有阻尼器。本实用新型提供的一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，克服了现有汽车顶棚拉手轴销和弹簧外露、装配效率低、使用寿命短的缺陷。

Description

一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的代步工具。汽车顶棚拉手是汽车中重要的零部件，其作用主要是乘客拉住拉手以确保人身安全。现有的汽车顶棚拉手一般包括拉手本体和两个基座，为实现基座与拉手本体的连接，通常采用一根长的金属轴销贯穿基座和拉手本体，但由于金属轴销在拉手本体两侧外露，不仅影响其外观效果，而且装配效率低；为实现拉手本体可以自动回复到初始位置，一般都装有弹簧，但其弹簧是裸露的，不仅影响其外观效果，而且弹簧易损坏，影响其使用寿命；为了实现拉手本体与汽车顶棚的连接，一般使用螺钉的安装方式，安装不便，装配效率较低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题是提供一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，以克服现有汽车顶棚拉手轴销和弹簧外露、装配效率低、使用寿命短的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，包括拉手体、可转动安装在所述拉手体上的第一基座和第二基座以及轴销，所述拉手体两端对称设置有安装槽，所述第一基座和所述第二基座均置于对应的安装槽内；所述拉手体在位于所述安装槽的两端分别设置有第一盲孔和第二盲孔，所述第一基座和所述第二基座的一端设置有与所述第一盲孔相配合的第一柱体，另一端设置有与所述第二盲孔相对应的第一通孔，所述轴销贯穿所述第一通孔并插接在所述第二盲孔内；通过第一柱体与第一盲孔的配合以及轴销与第二盲孔的配合，在实现基座与拉手体连接的前提下，轴销隐藏在拉手体内，提升了拉手的档次感，而且基座与拉手体连接稳固，装配过程简单，装配效率高。所述第一基座和所述第二基座上设置有容置槽，所述第一基座上可转动安装有弹簧组件，所述第二基座上可转动安装有阻尼器，所述弹簧组件和所述阻尼器均置于所述容置槽内。

进一步的，所述弹簧组件包括壳体以及安装在所述壳体内的扭簧，所述壳体包括相互固定的上保护壳和下保护壳，所述下保护壳上设置有多个卡钩，所述上保护壳上设置有多个与所述卡钩相配合的卡槽；通过上保护壳和下保护壳的配合，能够使扭簧隐藏在保持壳体内，有利于提高拉手的档次感，而且可以保护扭簧延长使用寿命，采用卡钩和卡槽配合，壳体拆装方便。所述第一基座在位于所述容置槽的一端设置有第二通孔，所述上保护壳的一端设置有与所述第二通孔相配合的第二柱体，另一端设置有与所述轴销相配合的插接槽。所述第二基座在位于所述容置槽的一端设置有第二通孔，所述阻尼器一端设置有与所述第二通孔相配合的第二柱体，另一端设置有与所述轴销相配合的插接槽。

进一步的，所述汽车顶棚拉手还包括盖板和卡扣，所述盖板分别插接固定在所述第一基座和所述第二基座上；所述盖板的一端设置有插接部，所述第一基座和所述第二基座上设置有贯穿孔，所述插接部穿过所述贯穿孔并与所述卡扣固定连接；所述第一基座和所述第二基座均通过所述卡扣固定在外部汽车顶棚上。通过盖板和卡扣的配合，采用金属卡扣的安装方式，拉手安装方便，装配效率高。所述第二基座上设置有挂钩，所述挂钩与所述第二基座为一体成型制造。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，通过第一柱体与第一盲孔的配合以及轴销与第二盲孔的配合，在实现基座与拉手体连接的前提下，轴销隐藏在拉手体内，提升了拉手的档次感，而且基座与拉手体连接稳固，装配过程简单，装配效率高；通过上保护壳和下保护壳的配合，能够使扭簧隐藏在保护壳体内，有利于提高拉手的档次感，而且可以保护扭簧延长使用寿命，采用卡钩和卡槽配合，壳体拆装方便；通过盖板和卡扣的配合，采用金属卡扣的安装方式，拉手安装方便，装配效率高；克服了现有汽车顶棚拉手轴销和弹簧外露、装配效率低、使用寿命短的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手的立体图；

图2为本实用新型一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手的爆炸图；

图3为本实用新型一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手第一基座与弹簧组件的立体图；

图4为本实用新型一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手弹簧组件的爆炸图；

图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、拉手体；2、第一基座；3、第二基座；4、轴销；5、第一柱体；6、第一通孔；7、容置槽；8、弹簧组件；9、阻尼器；10、第二通孔；11、第二柱体；12、插接槽；13、盖板；14、卡扣；15、贯穿孔；81、扭簧；82、上保护壳；83、下保护壳；101、安装槽；102、第一盲孔；103、第二盲孔；131、插接部；821、卡槽；831、卡钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1至图4，本实用新型提供一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，包括拉手体1、可转动安装在拉手体1上的第一基座2和第二基座3以及轴销4，拉手体1为U形，第二基座3上设置有挂钩301，挂钩301与第二基座3为一体成型制造。设置挂钩301，有利于增强拉手的功能性；采用一体成型制造，有利于节约制造成本。

参阅图2和图3，拉手体1两端对称设置有安装槽101，第一基座2和第二基座3均置于对应的安装槽101内。拉手体1在位于安装槽101的两端分别设置有第一盲孔102和第二盲孔103，第一基座2和第二基座3的一端均设置有与第一盲孔102相配合的第一柱体5，第一柱体5置于第一盲孔102内，第一基座2和第二基座3的另一端设置有与第二盲孔103相对应的第一通孔6。第一基座2和第二基座3上均设置有容置槽7，第一基座2上可转动安装有弹簧组件8，第二基座3上可转动安装有阻尼器9，弹簧组件8和阻尼器9均置于容置槽7内。通过第一柱体与第一盲孔的配合以及轴销与第二盲孔的配合，在实现基座与拉手体连接的前提下，轴销隐藏在拉手体内，提升了拉手的档次感，而且基座与拉手体连接稳固，装配过程简单，装配效率高。

参阅图2和图4，弹簧组件8包括壳体以及安装在壳体内的扭簧81，壳体包括相互固定的上保护壳82和下保护壳83，下保护壳83上设置有多个卡钩831，上保护壳82上设置有多个与卡钩831相配合的卡槽821，卡钩831置于卡槽821内。扭簧81一端抵靠在拉手体1上，另一端抵靠在壳体上，扭簧81始终使拉手体1有向第一基座2靠近的趋势。通过上保护壳和下保护壳的配合，能够使扭簧隐藏在保持壳体内，有利于提高拉手的档次感，而且可以保护扭簧延长使用寿命，采用卡钩和卡槽配合，壳体拆装方便。第一基座2在位于容置槽7的一端设置有第二通孔10，上保护壳82的一端设置有与第二通孔10相配合的第二柱体11，另一端设置有与轴销4相配合的插接槽12。第二基座3在位于容置槽7的一端设置有第二通孔10，阻尼器9一端设置有与第二通孔10相配合的第二柱体11，另一端设置有与轴销4相配合的插接槽12。轴销4一端插接在插接槽12内，另一端贯穿第一通孔6并插接在第二盲孔103内。

参阅图1和图2，汽车顶棚拉手还包括盖板13和卡扣14，卡扣14为金属卡扣，有利于增强连接强度。盖板13分别插接固定在第一基座2和第二基座3上；盖板13的一端设置有插接部131，第一基座2和第二基座3上设置有贯穿孔15，插接部131穿过贯穿孔15并与卡扣14固定连接；第一基座2和第二基座3均通过卡扣14固定在外部汽车顶棚上。设置盖板，方便固定卡扣；通过盖板和卡扣的配合，采用金属卡扣的安装方式，拉手安装方便，装配效率高。

本实施例提供的一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，在实现基座与拉手体连接的前提下，轴销隐藏在拉手体内，扭簧隐藏在保护壳体内，提升了拉手的档次感，而且基座与拉手体连接稳固，使用寿命长，装配过程简单，装配效率高；采用金属卡扣的安装方式，拉手安装方便，装配效率高；克服了现有汽车顶棚拉手轴销和弹簧外露、装配效率低、使用寿命短的缺陷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，其特征在于：包括拉手体(1)、可转动安装在所述拉手体(1)上的第一基座(2)和第二基座(3)以及轴销(4)，所述拉手体(1)两端对称设置有安装槽(101)，所述第一基座(2)和所述第二基座(3)均置于对应的安装槽(101)内；所述拉手体(1)在位于所述安装槽(101)的两端分别设置有第一盲孔(102)和第二盲孔(103)，所述第一基座(2)和所述第二基座(3)的一端设置有与所述第一盲孔(102)相配合的第一柱体(5)，另一端设置有与所述第二盲孔(103)相对应的第一通孔(6)，所述轴销(4)贯穿所述第一通孔(6)并插接在所述第二盲孔(103)内；所述第一基座(2)和所述第二基座(3)上设置有容置槽(7)，所述第一基座(2)上可转动安装有弹簧组件(8)，所述第二基座(3)上可转动安装有阻尼器(9)，所述弹簧组件(8)和所述阻尼器(9)均置于所述容置槽(7)内。

2.如权利要求1所述的轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，其特征在于：所述弹簧组件(8)包括壳体以及安装在所述壳体内的扭簧(81)，所述壳体包括相互固定的上保护壳(82)和下保护壳(83)，所述下保护壳(83)上设置有多个卡钩(831)，所述上保护壳(82)上设置有多个与所述卡钩(831)相配合的卡槽(821)。

3.如权利要求2所述的轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，其特征在于：所述第一基座(2)在位于所述容置槽(7)的一端设置有第二通孔(10)，所述上保护壳(82)的一端设置有与所述第二通孔(10)相配合的第二柱体(11)，另一端设置有与所述轴销(4)相配合的插接槽(12)。

4.如权利要求1所述的轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，其特征在于：所述第二基座(3)在位于所述容置槽(7)的一端设置有第二通孔(10)，所述阻尼器(9)一端设置有与所述第二通孔(10)相配合的第二柱体(11)，另一端设置有与所述轴销(4)相配合的插接槽(12)。

5.如权利要求1所述的轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，其特征在于：还包括盖板(13)和卡扣(14)，所述盖板(13)分别插接固定在所述第一基座(2)和所述第二基座(3)上；所述盖板(13)的一端设置有插接部(131)，所述第一基座(2)和所述第二基座(3)上设置有贯穿孔(15)，所述插接部(131)穿过所述贯穿孔(15)并与所述卡扣(14)固定连接；所述第一基座(2)和所述第二基座(3)均通过所述卡扣(14)固定在外部汽车顶棚上。

6.如权利要求1所述的轴销和弹簧隐藏式汽车顶棚拉手，其特征在于：所述第二基座(3)上设置有挂钩(301)，所述挂钩(301)与所述第二基座(3)为一体成型制造。

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