CN220180662U - 一种组合灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合灯结构，包括：弹簧卡扣、壳体、LED光源和反射碗，其中，壳体的一端上安装有：两个弹簧卡扣和四个橡胶减震圈，两个弹簧卡扣分别设于壳体的一端的端面的两侧上，两个弹簧卡扣沿第一方向设置，弹簧卡扣的一端卡设在壳体上，弹簧卡扣的另一端卡设在汽车车体上，每一个弹簧卡扣的两侧分别设有两个橡胶减震圈，两个橡胶减震圈均沿第二方向设置，橡胶减震圈的一端连接在壳体上，橡胶减震圈的另一端抵于汽车车体；LED光源发射光线经过反射碗自壳体的另一端照出。本实用新型可以实现两个方向上的固定，使得车灯更加的稳固。本实用新型的固定主要依靠弹簧卡扣实现，弹簧卡扣的设置使得车灯拆卸方便。

Description

一种组合灯结构

技术领域

本实用新型涉及灯具的技术领域，尤其涉及一种组合灯结构。

背景技术

目前的LED组合车顶广泛地应用于汽车领域，一般是由光源、反射镜面、灯基座、灯体、面罩等组成。其中光源采用LED灯与光源电路板连接，电路板固定在汽车壳体上。

目前的光源电路板一般直接卡合固定在壳体上。其固定强度较差，在长时间颠簸的行驶状态下容易发生变形、脱落甚至断裂，而且在维护时不易拆卸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种组合灯结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种组合灯结构，其中，包括：

弹簧卡扣，所述弹簧卡扣包括：第一卡扣部、弯折部和第二卡扣部，所述弯折部连接所述第一卡扣部和所述第二卡扣部，所述弯折部呈弧形；

壳体，所述壳体内形成一容置空间，两所述弹簧卡扣和四个橡胶减震圈均安装在所述壳体的一端的端面上，两个所述弹簧卡扣沿第一方向设置，所述弹簧卡扣的一端卡设在所述壳体上，所述弹簧卡扣的另一端卡设在汽车车体上，每一个所述弹簧卡扣的两侧分别设有两个所述橡胶减震圈，每一个所述弹簧卡扣的两侧的两个所述橡胶减震圈均沿第二方向设置，所述橡胶减震圈的一端连接在所述壳体上，所述橡胶减震圈的另一端抵于所述汽车车体；

LED光源，所述LED光源安装在壳体内；

反射碗，所述反射碗设于所述壳体内的所述LED光源的一侧，所述LED光源发射光线经过所述反射碗自所述壳体的另一端照出。

上述的组合灯结构，其中，所述反射碗包括若干内凹反光面，若干内凹反光面依次连接，每两相邻的所述内凹反光面互相之间均具有夹角。

上述的组合灯结构，其中，每一所述内凹反光面均包括若干反射单元，若干所述反射单元依次连接，每两相邻的所述反射单元之间均具有夹角。

上述的组合灯结构，其中，还包括：中框，所述中框设于所述壳体内，所述中框内设有若干分隔挡板，所述分隔挡板分隔所述中框形成若干分隔槽，所述内凹反光面设于所述分隔槽内。

上述的组合灯结构，其中，每一所述内凹反光面均自其自由端延伸至所述中框并与所述中框连接，所述中框设于所述自由端和所述LED光源之间。

上述的组合灯结构，其中，所述自由端呈锐角的锥状结构，所述内凹反光面自所述中框至所述自由端逐渐向外部倾斜。

上述的组合灯结构，其中，所述壳体包括：上盖和下盖，所述上盖和所述下盖扣合形成所述容置空间，所述中框设于所述上盖和所述下盖之间，所述LED光源安装在所述下盖内。

上述的组合灯结构，其中，所述下盖的相背于所述上盖的一侧上设有：电源接口和弹簧卡扣安装部，所述电源接口凸出于所述下盖并延伸至所述容置空间内，所述弹簧卡扣安装部也凸出于所述下盖设置，所述弹簧卡扣的一端和所述弹簧卡扣安装部可拆卸地连接。

上述的组合灯结构，其中，所述电源接口设于所述容置空间内的部分和所述LED光源连接，所述电源接口设于所述容置空间外的部分形成与外部电源连接的外部电源插接件。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型设置弹簧卡扣实现LED车灯在第一方向上的固定，橡胶减震圈实现LED车灯在第二方向上的辅助支撑，两个方向上的固定使得车灯更加的稳固。

(2)本实用新型的固定主要依靠弹簧卡扣实现，弹簧卡扣的设置使得车灯拆卸方便。

附图说明

图1是本实用新型的组合灯结构的爆炸示意图。

图2是本实用新型的组合灯结构的后视示意图。

图3是本实用新型的组合灯结构的右视示意图。

图4是本实用新型的组合灯结构的正视示意图。

图5是本实用新型的组合灯结构的弹簧卡扣的主视示意图。

图6是本实用新型的组合灯结构的弹簧卡扣的左视示意图。

附图中：1、壳体；2、反射碗；3、弹簧卡扣；4、橡胶减震圈；5、中框；6、分隔挡板；7、电源接口；8、弹簧卡扣安装部；11、上盖；12、下盖；21、内凹反光面；22、反射单元；31、第一卡扣部；32、卡扣槽；33、弯折部；34、第二卡扣部；35、固定部；311、第一端部；312、弧状部；313、第二端部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。图1是本实用新型的组合灯结构的爆炸示意图；图2是本实用新型的组合灯结构的后视示意图；图3是本实用新型的组合灯结构的右视示意图；图4是本实用新型的组合灯结构的正视示意图；图5是本实用新型的组合灯结构的弹簧卡扣的主视示意图；图6是本实用新型的组合灯结构的弹簧卡扣的左视示意图，参见图1至图6所示，示出较佳实施例的一种组合灯结构，包括：弹簧卡扣3、壳体1、LED光源和反射碗2，其中，弹簧卡扣3包括：第一卡扣部31、弯折部33和第二卡扣部34，弯折部33连接第一卡扣部31和第二卡扣部34，弯折部33呈弧形，第二卡扣部34为直板结构，第二卡扣部34上设有一固定部35，固定部35向相背于第一卡扣部31的方向凸出于第二卡扣部34，第二卡扣部34用于与壳体连接；壳体1内形成一容置空间，壳体1的一端上安装有：两个弹簧卡扣3和四个橡胶减震圈4，两个弹簧卡扣3分别设于壳体1的一端的端面的两侧上，两个弹簧卡扣3沿第一方向设置，弹簧卡扣3的一端卡设在壳体1上，弹簧卡扣3的另一端卡设在汽车车体上，每一个弹簧卡扣3的两侧分别设有两个橡胶减震圈4，每一个弹簧卡扣3的两侧的两个橡胶减震圈4均沿第二方向设置，橡胶减震圈4的一端连接在壳体1上，橡胶减震圈4的另一端抵于汽车车体；LED光源安装在壳体1内；反射碗2设于壳体1内的LED光源的一侧，LED光源发射光线经过反射碗自壳体的另一端照出。

进一步，第一卡扣部31呈梯形，第一卡扣部31沿远离弯折部33的方向尺寸逐渐变小；第一卡扣部31上开设有卡扣槽32，卡扣槽32呈三角型，卡扣槽32的三边分别与第一卡扣部31的两腰以及底边平行，第一卡扣部31用于与汽车车体连接，汽车车体上配合的部分穿过卡扣槽32实现固定。

更进一步，第一卡扣部31包括：第一端部311、弧状部312和第二端部313，弧状部312的两端分别连接第一端部311和第二端部313，形成如图6所示的，第二端部313逐渐远离第二卡扣部34，第一端部311逐渐靠近第二卡扣部34的形状，且第一端部311、弧状部312和第二端部313上均有部分的卡扣槽32。

在一种优选的实施例中，第一方向和第二方向向垂直，第一方向为图2中的左右方向，第二方向为图2中的上下方向，弹簧卡扣3实现了壳体1和汽车车体在第一方向上的固定，橡胶减震圈4在第二方向上实现辅助支撑作用，进而使得即使在颠簸的环境中弹簧卡扣3也不会松动。

在一种优选的实施例中，反射碗2包括若干内凹反光面21，若干内凹反光面21依次连接，每两相邻的内凹反光面21互相之间均具有夹角。

在一种优选的实施例中，每一内凹反光面21均包括若干反射单元22，若干反射单元22依次连接，每两相邻的反射单元22之间均具有夹角。

在一种优选的实施例中，还包括：中框5，中框5设于壳体1内，中框5内设有若干分隔挡板6，分隔挡板6分隔中框5形成若干分隔槽，内凹反光面21设于分隔槽内。

在一种优选的实施例中，每一内凹反光面21均自其自由端延伸至中框5并与中框5连接，中框5设于自由端和LED光源之间。

在一种优选的实施例中，自由端呈锐角的锥状结构，内凹反光面21自中框至5自由端逐渐向外部倾斜。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，壳体1包括：上盖11和下盖12，上盖11和下盖12扣合形成容置空间，中框5设于上盖11和下盖12之间，LED光源安装在下盖12内。

本实用新型的进一步实施例中，下盖12的相背于上盖11的一侧上设有：电源接口7和弹簧卡扣安装部8，电源接口7凸出于下盖12并延伸至容置空间内，弹簧卡扣安装部8也凸出于下盖12设置，弹簧卡扣3的一端和弹簧卡扣安装部8可拆卸地连接。

进一步，弹簧卡扣安装部8上具有一插入口，第二卡扣部34自插入口插入，弹簧卡扣安装部8上还开设有一配合槽，配合槽和插入口相连通，第二卡扣部34插入配合槽后固定部扣于插入口内形成位置限定。

本实用新型的进一步实施例中，电源接口7设于容置空间内的部分和LED光源连接，电源接口7设于容置空间外的部分形成与外部电源连接的外部电源插接件。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种组合灯结构，其特征在于，包括：

弹簧卡扣，所述弹簧卡扣包括：第一卡扣部、弯折部和第二卡扣部，所述弯折部连接所述第一卡扣部和所述第二卡扣部，所述弯折部呈弧形；

壳体，所述壳体内形成一容置空间，两所述弹簧卡扣和四个橡胶减震圈均安装在所述壳体的一端的端面上，两个所述弹簧卡扣沿第一方向设置，所述弹簧卡扣的一端卡设在所述壳体上，所述弹簧卡扣的另一端卡设在汽车车体上，每一个所述弹簧卡扣的两侧分别设有两个所述橡胶减震圈，每一个所述弹簧卡扣的两侧的两个所述橡胶减震圈均沿第二方向设置，所述橡胶减震圈的一端连接在所述壳体上，所述橡胶减震圈的另一端抵于所述汽车车体；

LED光源，所述LED光源安装在壳体内；

反射碗，所述反射碗设于所述壳体内的所述LED光源的一侧，所述LED光源发射光线经过所述反射碗自所述壳体的另一端照出。

2.根据权利要求1中所述的一种组合灯结构，其特征在于，所述反射碗包括若干内凹反光面，若干内凹反光面依次连接，每两相邻的所述内凹反光面互相之间均具有夹角。

3.根据权利要求2中所述的一种组合灯结构，其特征在于，每一所述内凹反光面均包括若干反射单元，若干所述反射单元依次连接，每两相邻的所述反射单元之间均具有夹角。

4.根据权利要求2或3中所述的一种组合灯结构，其特征在于，还包括：中框，所述中框设于所述壳体内，所述中框内设有若干分隔挡板，所述分隔挡板分隔所述中框形成若干分隔槽，所述内凹反光面设于所述分隔槽内。

5.根据权利要求4中所述的一种组合灯结构，其特征在于，每一所述内凹反光面均自其自由端延伸至所述中框并与所述中框连接，所述中框设于所述自由端和所述LED光源之间。

6.根据权利要求5中所述的一种组合灯结构，其特征在于，所述自由端呈锐角的锥状结构，所述内凹反光面自所述中框至所述自由端逐渐向外部倾斜。

7.根据权利要求4中所述的一种组合灯结构，其特征在于，所述壳体包括：上盖和下盖，所述上盖和所述下盖扣合形成所述容置空间，所述中框设于所述上盖和所述下盖之间，所述LED光源安装在所述下盖内。

8.根据权利要求7中所述的一种组合灯结构，其特征在于，所述下盖的相背于所述上盖的一侧上设有：电源接口和弹簧卡扣安装部，所述电源接口凸出于所述下盖并延伸至所述容置空间内，所述弹簧卡扣安装部也凸出于所述下盖设置，所述弹簧卡扣的一端和所述弹簧卡扣安装部可拆卸地连接。

9.根据权利要求8中所述的一种组合灯结构，其特征在于，所述电源接口设于所述容置空间内的部分和所述LED光源连接，所述电源接口设于所述容置空间外的部分形成与外部电源连接的外部电源插接件。