CN215971390U - 一种汽车接插件集线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车接插件集线盒，包括定位连接在车身上的集线盒本体，其特征是：所述集线盒本体内设有上固定腔和下固定腔，在所述集线盒本体外的上面设有第一外挂卡座、前面的中部设有第二外挂卡座、前面的下部设有第三外挂卡座，在所述集线盒本体下面设有线束支架；还包括配合连接在所述第一外挂卡座上的第一接插件、配合连接在所述第二外挂卡座上的第二接插件、配合连接在所述第三外挂卡座上的第三接插件、配合连接在所述上固定腔内的第四接插件和配合连接在所述下固定腔内的第五接插件。本实用新型固定可靠，能够集成多个接插件，安装操作简便、快捷，维修拆卸方便，节省工时。

Description

一种汽车接插件集线盒

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车接插件集线盒，特别是一种汽车接插件A柱集线盒。

背景技术

目前，汽车接插件固定形式通常有两种：一是接插件自带卡子固定在车身上；二是通过集线盒固定在车身上。接插件自带卡子固定在车身上，存在接插件过多的情况下，会增加装配工时，线束分支多容易布置凌乱、造成干涉和异响等问题，所以不适合在配置较高的车型上使用。

现有的集线盒固定在车身上的形式，也不能满足装配、维修便捷，节省工艺时间的需求。如 CN 210454714U公开的“接插件固定结构”，该集线盒是嵌入在车身内的，在总装工厂装配时，需要将接插件尾部线束塞入集线盒线腔内，同时还要将接插件卡接在集线盒腔内的卡座上，受腔内视线不佳、操作空间小和线束粗硬等因素影响，总体来说操作不顺畅，增加装配工时。维修时需要将集线盒四周的卡爪同时按住，操作不便，而且容易损坏。又如CN 208344140U公开的“接插件固定结构”，该集线盒的两个接插件固定腔内的设置卡座，装配时接插件需要从后穿到前，再后退卡到卡座上，装配动作增加导致工时增加。而且集线盒是通过卡子定位，维修时集线盒拆卸不便，卡子易损坏，更换卡子增加工时。因此，现有的通过集线盒固定在车身上的接插件固定形式存在着进一步改进的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车接插件集线盒，其固定可靠，能够集成多个接插件，安装操作简便、快捷，维修拆卸方便，节省工时。

本实用新型所述的一种汽车接插件集线盒，包括定位连接在车身上的集线盒本体，其特征是：所述集线盒本体内设有上固定腔和下固定腔，在所述集线盒本体外的上面设有第一外挂卡座、前面的中部设有第二外挂卡座、前面的下部设有第三外挂卡座，在所述集线盒本体下面设有线束支架；还包括配合连接在所述第一外挂卡座上的第一接插件、配合连接在所述第二外挂卡座上的第二接插件、配合连接在所述第三外挂卡座上的第三接插件、配合连接在所述上固定腔内的第四接插件和配合连接在所述下固定腔内的第五接插件。

进一步，在所述车身上设有钩挂孔；在所述集线盒本体的后面上部设有挂钩和限位凸台，在所述集线盒本体的后面下部设有固定支架；所述集线盒本体后面的挂钩与车身上的钩挂孔配合，并在挂钩与钩挂孔配合的部位设置有簧片，所述集线盒本体后面上部的限位凸台与车身紧靠；所述集线盒本体后面下部的固定支架上的安装孔与螺栓配合连接在所述车身上。

进一步，在两个所述线束支架之间设有扎带槽；扎带穿过扎带槽将线束绑在线束支架上。

进一步，所述第四接插件从所述集线盒本体的上固定腔左侧的上挡块直接推入，尾部被上固定腔右侧的上弹簧卡锁止；所述第五接插件从所述集线盒本体的下固定腔左侧的下挡块直接推入，尾部被下固定腔右侧的下弹簧卡锁止。

进一步，在所述固定支架上设有“L”形的区分标识。

本实用新型结构紧凑，最大限度的集成更多的接插件。同时简化了装配、返修操作中的工序动作，减少了工时。

附图说明

图1为本实用新型的集线盒本体的轴测图；

图2为集线盒本体的左视图；

图3为本实用新型安装在车身上的轴测图；

图4为图3的Ⅰ-Ⅰ剖视图（局部）；

图5为图3的Ⅱ-Ⅱ剖视图（局部）。

图中：

1—集线盒本体，10—挂钩,11—限位凸台，111—簧片；

12—固定支架，121—安装孔，122—螺栓，123—区分标识；

13—上固定腔，131—上挡块，132—上弹簧卡；

14—下固定腔，141—下挡块，142—下弹簧卡；

15—第一外挂卡座，16—第二外挂卡座，17—第三外挂卡座，18—线束支架,19—扎带槽；

2—车身，21—钩挂孔；

3—第一接插件，4—第二接插件,5—第三接插件，6—第四接插件，7—第五接插件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1至图5所示的一种汽车接插件集线盒，包括定位连接在车身2上的集线盒本体1，其特征是：集线盒本体1内设有上固定腔13和下固定腔14，在集线盒本体1外的上面设有第一外挂卡座15、前面的中部设有第二外挂卡座16、前面的下部设有第三外挂卡座17，在集线盒本体1下面设有线束支架18；还包括配合连接在所述第一外挂卡座15上的第一接插件3、配合连接在所述第二外挂卡座16上的第二接插件4、配合连接在所述第三外挂卡座17上的第三接插件5、配合连接在上固定腔13内的第四接插件6和配合连接在下固定腔14内的第五接插件7。

在车身2上设有钩挂孔21；在集线盒本体1的后面上部设有挂钩10和限位凸台11，在集线盒本体1的后面下部设有固定支架12；集线盒本体1后面的挂钩10与车身2上的钩挂孔21配合，并在挂钩与钩挂孔配合的部位设置有簧片111，集线盒本体1后面上部的限位凸台11与车身2紧靠；集线盒本体1后面下部的固定支架12上的安装孔121与螺栓122配合连接在所述车身2上。在安装集线盒时，只需要将集线盒上方的挂钩横向穿过车身上的钩挂孔，然后向下通过挂钩与弹片、限位凸台配合压紧车身上，完成集线盒预装；预装完成后，用螺栓穿过固定支架上的安装孔紧固连接在车身上，即完成集线盒的装配。返修时，逆装配顺序操作，便可轻松拆卸下来。

在两个线束支架18之间设有扎带槽19；扎带穿过扎带槽19将线束绑在线束支架18上。在上固定腔和下固定腔内也分别设有用以绑扎固定线束的线束支架及扎带槽。

第四接插件6从集线盒本体1的上固定腔13左侧的上挡块131直接推入，尾部被上固定腔13右侧的上弹簧卡132锁止；第五接插件7从集线盒本体1的下固定腔14左侧的下挡块141直接推入，尾部被下固定腔14右侧的下弹簧卡142锁止。即完成第四接插件和第五接插件的装配。返修时，分别下按上弹簧卡、下弹簧卡，便可退出第四接插件、第五接插件。

在固定支架12上设有“L”形的区分标识123。当配置很高时，一个集线盒不能集成所有接插件，需要新增一个集线盒。本实用新型可对称布置，因结构相似，为防止线束工厂错装，在固定支架上做区分标识进行区分，“L”标识意为为左侧标识。

以上实施例的说明仅用于帮助理解本实用新型的原理。对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上应有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种汽车接插件集线盒，包括定位连接在车身（2）上的集线盒本体（1），其特征是：所述集线盒本体（1）内设有上固定腔（13）和下固定腔（14），在所述集线盒本体（1）外的上面设有第一外挂卡座（15）、前面的中部设有第二外挂卡座（16）、前面的下部设有第三外挂卡座（17），在所述集线盒本体（1）下面设有线束支架（18）；还包括配合连接在所述第一外挂卡座（15）上的第一接插件（3）、配合连接在所述第二外挂卡座（16）上的第二接插件（4）、配合连接在所述第三外挂卡座（17）上的第三接插件（5）、配合连接在所述上固定腔（13）内的第四接插件（6）和配合连接在所述下固定腔（14）内的第五接插件（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车接插件集线盒，其特征是：在所述车身（2）上设有钩挂孔（21）；在所述集线盒本体（1）的后面上部设有挂钩（10）和限位凸台（11），在所述集线盒本体（1）的后面下部设有固定支架（12）；所述集线盒本体（1）后面的挂钩（10）与车身（2）上的钩挂孔（21）配合，并在挂钩与钩挂孔配合的部位设置有簧片（111），所述集线盒本体（1）后面上部的限位凸台（11）与车身（2）紧靠；所述集线盒本体（1）后面下部的固定支架（12）上的安装孔（121）与螺栓（122）配合连接在所述车身（2）上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车接插件集线盒，其特征是：在两个所述线束支架（18）之间设有扎带槽（19）；扎带穿过扎带槽（19）将线束绑在线束支架（18）上。

4.根据权利要求1或2所述的汽车接插件集线盒，其特征是：所述第四接插件（6）从所述集线盒本体（1）的上固定腔（13）左侧的上挡块（131）直接推入，尾部被上固定腔（13）右侧的上弹簧卡（132）锁止；所述第五接插件（7）从所述集线盒本体（1）的下固定腔（14）左侧的下挡块（141）直接推入，尾部被下固定腔（14）右侧的下弹簧卡（142）锁止。

5.根据权利要求1或2所述的汽车接插件集线盒，其特征是：在所述固定支架（12）上设有“L”形的区分标识（123）。

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