CN220775233U - 一种线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体是一种线束固定支架，包括第一安装板、第二安装板和第三安装板，第一安装板上开设有用于安装在车身钣金件上的安装孔，第一安装板的一端连接有第三安装板的一端，第三安装板另一端连接有第二安装板的一端，第一安装板、第二安装板和第三安装板围成用于供线束贯穿的容纳空间；第一安装板的一侧设有用于卡接车身钣金孔的限位凸起；第二安装板远离第三安装板的一端设有用于防止扎带扭转的止转凸台；第三安装板远离第一安装板一侧连接有固定块，固定块上开设有螺栓孔。本实用新型通过设置限位凸起和止转凸台，大大减少了线束脱出和扭结的可能。

Description

一种线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体是一种线束固定支架。

背景技术

在电子设备、汽车和航空航天等行业中，电线束是必不可少的组件。线束内的电线经常需要被固定在特定位置，以确保其不会松动或受到损坏。传统的线束固定方法通常使用塑料夹或金属夹，这些夹具的安装过程繁琐且容易导致线束损坏。因此，需要一种简单、高效且安全的线束固定装置。

授权公开号为CN216232067U的实用新型公开了一种汽车线束固定支架包括弯折成形的板体，板体两端均设有板体固定孔；板体一端设有若干组相对设置的呈“L”形的折边，板体另一端设有线束引出孔；还包括线束固定头，其用于夹持住从线束引出孔引出的线束，并卡接在折边上。本实用新型通过设置弯折的板体，可以与发动机外侧型面相贴合，使线束从线束引出孔引出后，能够被线束固定头固定，再将线束固定头卡接在板体上，实现固定。本实用新型通过将加强筋相间隔设置，从而在相邻加强筋之间形成限位槽，可以将线束卡在限位槽内，避免线束间发生干涉。

但是，上述技术方案存在以下缺陷：该设备无法对线束脱出进行限位，然而在汽车工作时，道路上多有颠簸，对汽车的震动影响较大，线束有脱出和扭结的可能，为此我们提出一种线束固定支架。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种线束固定支架。

本实用新型的技术方案：一种线束固定支架，包括第一安装板、第二安装板和第三安装板，第一安装板上开设有用于安装在车身钣金件上的安装孔，第一安装板的一端连接有第三安装板的一端，第三安装板另一端连接有第二安装板的一端，第一安装板、第二安装板和第三安装板围成用于供线束贯穿的容纳空间；第一安装板的一侧设有用于卡接车身钣金孔的限位凸起；第二安装板远离第三安装板的一端设有用于防止扎带扭转的止转凸台；第三安装板远离第一安装板一侧连接有固定块，固定块上开设有螺栓孔。

优选的，第一安装板与第二安装板相互平行，且第一安装板与第二安装板均与第三安装板垂直。

优选的，第一安装板与第三安装板采用圆弧过渡连接，第三安装板第二安装板采用圆弧过渡连接。

优选的，限位凸起突出方向朝向第二安装板，止转凸台突出方向朝向第一安装板，且限位凸起的高度值高于止转凸台的高度值。

优选的，固定块的横截面为矩形。

优选的，所述限位凸起为向下延伸的条状突起，所述条状突起的下端部为左右两端面的距离从下至上递增的引导部。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过将第一安装板、第二安装板和第三安装板围成用于供线束贯穿的容纳空间的设置，同时在第一安装板的一侧设有限位凸起且在第二安装板远离第三安装板的一端设有止转凸台，使线束在穿过容纳空间时，便于实现线束限位在U形件内，同时限位凸起便于插入钣金件上的定位孔，从而减少了安装的操作难度，以及更好的对线束进行固定和约束。

通过将第一安装板、第二安装板和第三安装板分别采用圆弧过渡连接的设置，以及将限位凸起突出方向朝向第二安装板，止转凸台突出方向朝向第一安装板，且限位凸起的高度值高于止转凸台的高度值的设置；从而使线束得以更加方便的卡定进容纳空间，且不易脱出；通过将固定块的横截面为矩形的设置，从而使线束固定支架的保证了强度，减少形变的可能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种线束固定支架的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种线束固定支架的仰视图。

图3为本实用新型提出的一种线束固定支架中整体的翻转结构示意图。

附图标记：1、第一安装板；2、安装孔；3、固定块；4、限位凸起；5、第二安装板；6、止转凸台；7、螺栓孔；8、第三安装板。

具体实施方式

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种线束固定支架，包括第一安装板1、第二安装板5和第三安装板8，第一安装板1上开设有用于安装在车身钣金件上的安装孔2，第一安装板1的一端连接有第三安装板8的一端，第三安装板8另一端连接有第二安装板5的一端，第一安装板1、第二安装板5和第三安装板8围成用于供线束贯穿的容纳空间；第一安装板1的一侧设有用于卡接车身钣金孔的限位凸起4；第二安装板5远离第三安装板8的一端设有用于防止扎带扭转的止转凸台6；第三安装板8远离第一安装板1一侧连接有固定块3，固定块3上开设有螺栓孔7。

实施例二

如图1-3所示，本实用新型提出的一种线束固定支架，相较于实施例一，本实施例还包括

第一安装板1与第二安装板5相互平行，且第一安装板1与第二安装板5均与第三安装板8垂直，便于实现线束限位在容纳空间内。

第一安装板1与第三安装板8采用圆弧过渡连接，第三安装板8第二安装板5采用圆弧过渡连接，便于减少对线束外表面的磨损。

限位凸起4突出方向朝向第二安装板5，止转凸台6突出方向朝向第一安装板1，且限位凸起4的高度值高于止转凸台6的高度值，便于卡定线束时方便卡定安装。

固定块3的横截面为矩形，便于保证强度。

所述限位凸起4为向下延伸的条状突起，所述条状突起的下端部为左右两端面的距离从下至上递增的引导部，便于插入钣金件上的定位孔。

第二安装板5的顶端与第一安装板1的顶端齐平，第三安装板8的底部区域设有固定块3。第一安装板1、第二安装板5和第三安装板8连接处包括第一弯折部以及第二弯折部，第一弯折部与第二弯折部弯折构成L形。固定块5位于第三安装板8远离第一安装板1的一侧，便于提高固定效果，减少受力弯折形变的可能。螺栓孔7与安装孔相互垂直，便于提高固定效果，实现固定支架两维度的双重固定。螺栓孔7前后贯穿固定块3，第三安装板8与固定块3焊接固定。固定支架本体是铝合金件，铝合金件的外表面涂覆有特氟龙涂层。实现轻质防腐耐磨性。

将线束卡定进第一安装板1、第二安装板5和第三安装板8容纳空间，限位凸起4对线束进行限制脱出，止转凸台6对线束进行止转，防止线束打结。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (6)

1.一种线束固定支架，其特征在于，包括第一安装板(1)、第二安装板(5)和第三安装板(8)，第一安装板(1)上开设有用于安装在车身钣金件上的安装孔(2)，第一安装板(1)的一端连接有第三安装板(8)的一端，第三安装板(8)另一端连接有第二安装板(5)的一端，第一安装板(1)、第二安装板(5)和第三安装板(8)围成用于供线束贯穿的容纳空间；第一安装板(1)的一侧设有用于卡接车身钣金孔的限位凸起(4)；第二安装板(5)远离第三安装板(8)的一端设有用于防止扎带扭转的止转凸台(6)；第三安装板(8)远离第一安装板(1)一侧连接有固定块(3)，固定块(3)上开设有螺栓孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，第一安装板(1)与第二安装板(5)相互平行，且第一安装板(1)与第二安装板(5)均与第三安装板(8)垂直。

3.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，第一安装板(1)与第三安装板(8)采用圆弧过渡连接，第三安装板(8)第二安装板(5)采用圆弧过渡连接。

4.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，限位凸起(4)突出方向朝向第二安装板(5)，止转凸台(6)突出方向朝向第一安装板(1)，且限位凸起(4)的高度值高于止转凸台(6)的高度值。

5.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，固定块(3)的横截面为矩形。

6.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述限位凸起(4)为向下延伸的条状突起，所述条状突起的下端部为左右两端面的距离从下至上递增的引导部。