CN214189558U - 一种线束护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种线束护板，包括由两板侧壁和底板围成的U型隔板本体，U型隔板本体的U型通道形成用于布置汽车线束的线束通道，U型隔板本体的两端端口分别形成线束通道的进线口和出线口，U型隔板本体包括四个独立的分别用于固连在弯梁钣金件上不同位置的处的四个U型隔板本体单元，每个U型隔板本体单元的板侧壁上分别设有用于与接弯梁钣金件连接的连接耳第一U型隔板本体单元、第二U型隔板本体单元、第三U型隔板本体单元和第四U型隔板本体单元，第一单元和第二单元之间的距离和第二单元和第三单元之间的距离和第三单元和第四单元之间的距离都是节省后的材质，节省了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种线束护板。
背景技术
汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。
现有的汽车线束护板大为一体结构，其长度比较长，且有多个弯曲部，在加工时不容易加工，加工成本高；同时，线束在布置的时候，不是每个地方都需要护板，而一体结构的线束护板是把每个地方都进行了保护，存在浪费资源的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种线束护板，旨在解决现有技术中线束护板线束扭曲和减少制造成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型线束护板采用的技术方案是：一种线束护板，包括由两板侧壁和底板围成的U型隔板本体，U型隔板本体的U型通道形成用于布置汽车线束的线束通道，U型隔板本体的两端端口分别形成线束通道的进线口和出线口，所述U型隔板本体包括四个独立的分别用于固连在弯梁钣金件上不同位置的处的四个U型隔板本体单元，每个U型隔板本体单元的板侧壁上分别设有用于与接弯梁钣金件连接的连接耳，所述连接耳上设置有固定孔。
优选地，所述四个U型隔板本体单元分别为第一U型隔板本体单元、第二U型隔板本体单元、第三U型隔板本体单元和第四U型隔板本体单元，其中第一U型隔板本体单元的一端弯曲，第三U型隔板本体单元呈S型弯曲，所述第四U型隔板本体单元的一端弯曲。
优选地，所述固定孔内安装有金属衬套。
优选地，所述U型隔板本体上沿其走向间隔开设有扎带孔。
优选地，所述第三U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第一支出线口，所述第四U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第二支出线口。
优选地，所述连接耳与U型隔板本体单元的板侧壁之间设有加强筋。
优选地，所述各U型隔板本体单元分别一体注塑成型。
本实用新型的有益效果：本实用新型的中，U型隔板本体包括分别四个独立的U型隔板本体单元，四个独立的U型隔板本体单元分别用于固连在弯梁钣金件上不同位置处，即在需要放置的地方固连U型隔板本体单元，不需要的放置的地方不固连U型隔板护板本体单元，从而避免的资源的浪费；同时，四个独立的U型隔板本体单元的长度较短，加工时容易加工，加工成本低。
进一步地，所述四个U型隔板本体单元分别为第一U型隔板本体单元、第二U型隔板本体单元、第三U型隔板本体单元和第四U型隔板本体单元，其中第一U型隔板本体单元的一端弯曲，第三U型隔板本体单元呈S型弯曲，所述第四U型隔板本体单元的一端弯曲，四个U型隔板可以更好的进行对线束和对车身进行固定，四个U型隔板为一套，但并不相连，可以达到节省材料的效果。
进一步地，所述U型隔板本体上沿其走向间隔开设有扎带孔，扎带可以穿过护板本体后将线束牢牢固定在护板内部。
进一步地，所述第三U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第一支出线口，所述第四U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第二支出线口，可以实现线束的多股线灵活分配。
进一步地，所述固定孔内安装有金属衬套，增加固定孔装配强度。
进一步地，所述连接耳与U型隔板本体单元的板侧壁之间设有加强筋，可以使固定孔受力更加均匀，使固定孔与U型隔板本体连接的更牢固。
进一步地，所述各U型隔板本体单元分别一体注塑成型，注塑材料具有阻燃增韧特性。
附图说明
图1是本实用新型一种线束护板的具体实施例的U型隔板本体单元的第一U型隔板本体单元构示意图；
图2是本实用新型一种线束护板的具体实施例的U型隔板本体单元的第二U型隔板本体单元结构示意图；
图3是本实用新型一种线束护板的具体实施例的U型隔板本体单元的第三U型隔板本体单元结构示意图；
图4是本实用新型一种线束护板的具体实施例的U型隔板本体单元的第四U型隔板本体单元结构示意图。
图中：1、底板；2、侧板；3、固定孔；4、连接耳；5、扎带孔；6、加强筋；7、第一支出线口；8、第二支出线口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的线束护板的具体实施例，如图1至图4所示，包括由两板侧壁和底板1围成的U型隔板本体，U型隔板本体的U型通道形成用于布置汽车线束的线束通道，U型隔板本体的两端端口分别形成线束通道的进线口和出线口，U型隔板护体包括四个独立的分别用于固连在弯梁钣金件上不同位置的处的四个U型隔板本体单元，每个U型隔板本体单元的板侧壁上分别设有用于与接弯梁钣金件连接的连接耳4，连接耳4上设置有固定孔3，线束护板通过设在连接耳4上的固定孔3可以用螺纹杆和螺帽对U型隔板和大型客车弯梁进行固定，在把线束放在线束通道的U型槽内，在使用扎带把内部的线束与线束护板进行固定，起到固定和保护线束作用,扎带可以更加方便进行对线束的固定，可以避免在车身晃动时线段进行分散，避免线束相互交错，线束通道可以较好地避免了线束与车身钣金的接触，进而大大降低了线束被损坏的可能性，提高了线束使用安全性和装配的可操作性。
本实施例中，四个U型隔板本体单元分别为第一U型隔板本体单元、第二U型隔板本体单元、第三U型隔板本体单元和第四U型隔板本体单元，其中第一U型隔板本体单元的一端弯曲，第三U型隔板本体单元呈S型弯曲，第四U型隔板本体单元的一端弯曲，四个U型隔板可以更好的进行对线束和对车身进行固定，四个U型隔板为一套，但并不相连，可以达到节省材料的效果。
本实施例中，U型隔板本体上沿其走向间隔开设有扎带孔5，扎带可以穿过本体后将线束牢牢固定在内部。
本实施例中，第三U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第一支出线口7，第四U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第二支出线口8，可以实现线束的多股线灵活分配。
本实施例中，固定孔3内安装有金属衬套，增加固定孔3装配强度。
本实施例中，连接耳4与U型隔板本体单元的板侧壁之间设有加强筋6，可以使固定孔3受力更加均匀，使固定孔3与U型隔板本体连接的更牢固。
本实施例中，两板侧壁为侧板2。
本实施例中，各U型隔板本体单元分别一体注塑成型，注塑材料具有阻燃增韧特性。
Claims (7)
1.一种线束护板，其特征在于：包括由两板侧壁和底板围成的U型隔板本体，U型隔板本体的U型通道形成用于布置汽车线束的线束通道，U型隔板本体的两端端口分别形成线束通道的进线口和出线口，所述U型隔板本体包括四个独立的分别用于固连在弯梁钣金件上不同位置的四个U型隔板本体单元，每个U型隔板本体单元的板侧壁上分别设有用于与接弯梁钣金件连接的连接耳，所述连接耳上设置有固定孔。
2.根据权利要求1所述的线束护板，其特征在于：所述U型隔板本体单元分别为第一U型隔板本体单元、第二U型隔板本体单元、第三U型隔板本体单元和第四U型隔板本体单元，其中第一U型隔板本体单元的一端弯曲，第三U型隔板本体单元呈S型弯曲，所述第四U型隔板本体单元的一端弯曲。
3.根据权利要求1所述的线束护板，其特征在于：所述固定孔内安装有金属衬套。
4.根据权利要求1所述的线束护板，其特征在于：所述U型隔板本体上沿其走向间隔开设有扎带孔。
5.根据权利要求2所述的线束护板，其特征在于：所述第三U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第一支出线口，所述第四U型隔板本体单元的板侧壁上开设有第二支出线口。
6.根据权利要求1所述的线束护板，其特征在于：所述连接耳与U型隔板本体单元的板侧壁之间设有加强筋。
7.根据权利要求1-6任一项所述的线束护板，其特征在于：所述各U型隔板本体单元分别一体注塑成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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ID=77629862
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023220023.3U patent/CN214189558U/zh active Active
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