CN209757006U - 线束插接件的固定支架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束插接件的固定支架以及车辆，线束插接件的固定支架包括：主体、第一支架和第二支架，所述主体包括：第一放置部、弯折部和第二放置部，所述弯折部连接于所述第一放置部和所述第二放置部之间；所述第一支架固定设置于所述第一放置部；所述第二支架固定设置于所述第二放置部，所述第一支架和所述第一支架用于固定线束插接件。由此，通过主体、第一支架和第二支架配合，能够使具有多种安装方向的多个线束插接件方便、快捷地固定在固定支架上，可以提升装配效率，并且，也可以避免在车身钣金上加工过多的安装点，从而可以简化车身钣金的加工工艺，进而可以节约成本。

Description

线束插接件的固定支架以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种线束插接件的固定支架以及具有该线束插接件的固定支架的车辆。

背景技术

线束接插件的固定支架是一种将线束总成上的接插件固定在车身上的装置。现代化的汽车线束需要适应车辆多功能化和用户需求多样化，导致线束回路数以及接插件越来越多。根据电器零件的不同布置位置，以及线束总成的不同分组，时常会有同一位置出现多个接插件和多种安装走向(方向)的情况，这对线束的布置要求极高。

相关技术中，将每个线束接插件直接固定到车身钣金上，或者用对应的线束支架进行单独的固定。无论是将线束接插件直接固定到车身钣金上，还是用线束支架进行单独的固定，都会使车身钣金上加工出多个线束接插件固定点或者支架安装点，导致车身钣金的加工工艺复杂，提高制造成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种线束插接件的固定支架，该线束插接件的固定支架能够使具有多种安装方向的多个线束插接件方便、快捷地固定在固定支架上，可以避免在车身钣金上加工过多的安装点，从而可以简化车身钣金的加工工艺。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的线束插接件的固定支架包括：主体、第一支架和第二支架，所述主体包括：第一放置部、弯折部和第二放置部，所述弯折部连接于所述第一放置部和所述第二放置部之间；所述第一支架固定设置于所述第一放置部；所述第二支架固定设置于所述第二放置部，所述第一支架和所述第二支架用于固定线束插接件。

根据本实用新型的线束插接件的固定支架，通过主体、第一支架和第二支架配合，能够使具有多种安装方向的多个线束插接件方便、快捷地固定在固定支架上，可以提升装配效率，并且，也可以避免在车身钣金上加工过多的安装点，从而可以简化车身钣金的加工工艺，进而可以节约成本。

可选地，所述第一支架包括至少两个第一固定板，每个所述第一固定板上设置有用于固定所述线束插接件的固定槽。

进一步地，所述第一支架还包括：第一安装板，所述第一安装板与所述第一放置部固定，所述第一固定板分布于所述第一安装板的相对两侧。

具体地，所述第二支架包括至少两个第二固定板，所述第二固定板用于固定所述线束插接件。

可选地，所述第二支架还包括：第二安装板，所述第二安装板与所述第二放置部固定，所述第二固定板分布于所述第二安装板的相对两侧。

进一步地，所述第二固定板为两个，每个所述第二固定板上设置有固定槽，两个所述第二固定板上的固定槽相错设置。

具体地，所述固定槽为长方形槽，位于两个所述第二固定板上的所述固定槽的长边相互垂直。

可选地，所述第二固定板分别设置有限位台。

进一步地，所述第一支架包括第一固定板，所述第一固定板的固定方向为第一方向，所述第二支架包括第二固定板，第二固定板的固定方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向垂直，在第三方向上，所述第一固定板和所述第二固定板相错设置。

根据本实用新型的车辆，包括上述的线束插接件的固定支架。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的固定支架的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的固定支架的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的固定支架的右视图；

图4是根据本实用新型实施例的固定支架的俯视图。

附图标记：

固定支架10；

主体1；第一放置部11；弯折部12；第二放置部13；

安装支座14；圆形安装孔141；椭圆形安装孔142；

第一支架2；第一固定板21；第一安装板22；

第二支架3；第二固定板31；固定槽311；限位台312；

第二安装板32；

加强筋4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的线束插接件的固定支架10。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的固定支架10包括：主体1、第一支架2和第二支架3，主体1可以包括：第一放置部11、弯折部12和第二放置部13，弯折部12连接于第一放置部11和第二放置部13之间，需要解释的是，弯折部12的左端可以与第一放置部11的上端连接，弯折部12的右端可以与第二放置部13的下端连接，第一放置部11、弯折部12和第二放置部13可以是板材经冲压弯曲而成的一体成型件，这样设置能够使第一放置部11、弯折部12和第二放置部13的连接更加可靠，可以提升主体1的结构强度，从而可以防止主体1断裂，进而可以延长主体1的使用寿命。

主体1还可以包括：安装支座14，安装支座14与第一放置部11的下端连接，安装支座14用于与车身钣金固定连接，通过安装支座14与车身钣金配合，能够将主体1稳固地安装到车身钣金上，可以实现固定支架10与车身钣金的装配。安装支座14上可以设置有用于定位的圆形安装孔141和用于调整位置的椭圆形安装孔142，在圆形安装孔141内插入固定件可以将主体1固定到车身钣金上，当需要调节固定支架10的位置时，通过设置椭圆形安装孔142可以实现固定支架10位置的调节。

第一支架2和第二支架3可以是板材经冲压弯曲而成的一体成型件，第一支架2固定设置于第一放置部11，第二支架3固定设置于第二放置部13，第一支架2和第二支架3用于固定线束插接件，这样设置能够把第一支架2和第二支架3设置在主体1的不同界面上，也能够使第一支架2和第二支架3分布在不同的高度处，当线束插接件安装到第一支架2和第二支架3上时，可以避免第一支架2上的线束插接件与第二支架3上的线束插接件相互干涉，从而可以保证线束的使用安全性。

其中，第一支架2和第二支架3上可以同时安装有多个线束插接件，通过在主体1上设置第一支架2和第二支架3，能够使该固定支架10上同时安装多种安装方向的多个线束插接件，多个线束插接件之间不会产生干涉，如此设置能够把多个线束插接件方便、快捷地固定在固定支架10上，可以提升装配效率，并且，也不需要在车身钣金上加工出多个线束接插件固定点或者固定支架10安装点，可以减少在车身钣金上加工安装点的数量，从而可以简化车身钣金的加工工艺，进而可以节约成本。

由此，通过主体1、第一支架2和第二支架3配合，能够使具有多种安装方向的多个线束插接件方便、快捷地固定在固定支架10上，可以提升装配效率，并且，也可以避免在车身钣金上加工过多的安装点，从而可以简化车身钣金的加工工艺，进而可以节约成本。

可选地，如图1-图3所示，第一支架2可以包括至少两个第一固定板21，第一固定板21用于固定线束插接件，需要说明的是，第一固定板21的数量大于等于两个，例如：第一固定板21的数量为两个，两个第一固定板21的形状、结构和大小可以完全相同，这样设置能够提升第一支架2的结构一致性，也能够在第一支架2上同时安装多个线束接插件，从而可以实现在第一支架2上安装多个线束接插件的目的。

进一步地，如图1-图3所示，第一支架2还可以包括：第一安装板22，第一安装板22与第一放置部11固定，第一固定板21分布于第一安装板22的相对两侧，其中，第一安装板22可以焊接在第一放置部11上，这样设置能够把第一安装板22可靠地装配到第一放置部11上，可以提升主体1与第一支架2的装配强度，从而可以防止第一支架2从主体1上脱落。并且，第一固定板21可以分布在第一安装板22的前后两侧，如此设置能够使第一支架2上的线束接插件分布在主体1的前后两侧，可以避免第一支架2上的前后两侧的线束接插件相互干涉。

具体地，如图1-图4所示，第二支架3可以包括至少两个第二固定板31，第二固定板31用于固定线束插接件。需要解释的是，第二固定板31的数量大于等于两个，这样设置能够在第二支架3上同时安装多个线束接插件，从而可以实现在第二支架3上安装多个线束接插件的目的。

可选地，如图1-图3所示，第二支架3还可以包括：第二安装板32，第二安装板32与第二放置部13固定，第二固定板31分布于第二安装板32的相对两侧，其中，第二安装板32可以焊接在第二放置部13上，这样设置能够把第二安装板32可靠地装配到第二放置部13上，可以提升主体1与第二支架3的装配强度，从而可以防止第二支架3从主体1上脱落。并且，第二固定板31可以分布在第二安装板32的前后两侧，如此设置能够使第二支架3上的线束接插件分布在主体1的前后两侧，可以避免第二支架3上的前后两侧的线束接插件相互干涉。

可选地，第二固定板31可以为两个，两个第二固定板31分布在第二安装板32的前后两侧，每个第二固定板31上设置有固定槽311，固定槽311用于固定线束接插件，当线束接插件装配到第二固定板31上时，线束接插件装配在固定槽311内，这样设置能够将线束接插件更好地固定在第二固定板31上，可以防止线束接插件从第二固定板31上脱落。并且，两个第二固定板31上的固定槽311相错设置，如此设置能够防止前后两侧的第二固定板31上的线束接插件产生干涉，可以提升线束布置的合理性。

其中，位于第二安装板32后侧的第二固定板31可以是Z向固定板，Z向固定板可以在Z方向上对线束接插件进行固定，位于第二安装板32前侧的第二固定板31可以是Y向固定板，Y向固定板可以在Y方向上对线束接插件进行固定，需要说明的是，Z方向是指图1中上下方向，Y方向是指图1中左右方向。

具体地，固定槽311可以为长方形槽，位于两个第二固定板31上的固定槽311的长边相互垂直，其中，位于前侧的第二固定板31上的固定槽311的长边沿着上下方向设置，位于后侧第二固定板31上的固定槽311的长边沿着左右方向设置，这样设置能够使位于前侧的第二固定板31在Y方向上对线束接插件进行固定，也能够使位于后侧的第二固定板31在Z方向上对线束接插件进行固定，可以实现在Y方向上和Z方向上固定线束接插件的目的。

可选地，如图1和图2所示，第二固定板31分别设置有限位台312，限位台312具有限位作用，当线束接插件装配在第二固定板31上时，限位台312可以对线束接插件进行限位，这样设置可以使线束接插件更好地装配在第二固定板31上，也可以提升线束接插件的装配精度。

进一步地，第一支架2可以包括第一固定板21，第一固定板21的固定方向为第一方向，第二支架3可以包括第二固定板31，第二固定板31的固定方向为第二方向，第一方向与第二方向垂直，在第三方向上，第一固定板21和第二固定板31相错设置，需要解释的是，第一方向是指图1中的左右方向，第二方向是指图1中的上下方向，第三方向是指图1中的前后方向，其中，第一固定板21和第二固定板31相错设置，能够使位于后侧的第一固定板21与位于后侧的第二固定板31在前后方向上间隔开，可以防止位于后侧的第一固定板21上的线束接插件与位于后侧的第二固定板31上的线束接插件交叉干涉。

另外，第一放置部11和第二安装板32上可以设置有加强筋4，这样设置能够提升第一放置部11和第二安装板32的结构强度，可以提升第一放置部11和第二安装板32的工作性能。并且，每个第一固定板21上也可以设置有用于固定线束插接件的固定槽311，当线束接插件装配到第一固定板21上时，线束接插件装配在固定槽311内，这样设置能够将线束接插件更好地固定在第一固定板21上，可以防止线束接插件从第一固定板21上脱落。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的固定支架10，该固定支架10设置安装在车辆上，该固定支架10能够使具有多种安装方向的多个线束插接件方便、快捷地固定在固定支架10上，可以提升装配效率，并且，也可以避免在车身钣金上加工过多的安装点，从而可以简化车身钣金的加工工艺，进而可以节约成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种线束插接件的固定支架，其特征在于，包括：

主体，所述主体包括：第一放置部、弯折部和第二放置部，所述弯折部连接于所述第一放置部和所述第二放置部之间；

第一支架，所述第一支架固定设置于所述第一放置部；

第二支架，所述第二支架固定设置于所述第二放置部，所述第一支架和所述第二支架用于固定线束插接件。

2.根据权利要求1所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述第一支架包括至少两个第一固定板，每个所述第一固定板上设置有用于固定所述线束插接件的固定槽。

3.根据权利要求2所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述第一支架还包括：第一安装板，所述第一安装板与所述第一放置部固定，所述第一固定板分布于所述第一安装板的相对两侧。

4.根据权利要求1所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述第二支架包括至少两个第二固定板，所述第二固定板用于固定所述线束插接件。

5.根据权利要求4所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述第二支架还包括：第二安装板，所述第二安装板与所述第二放置部固定，所述第二固定板分布于所述第二安装板的相对两侧。

6.根据权利要求5所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述第二固定板为两个，每个所述第二固定板上设置有固定槽，两个所述第二固定板上的固定槽相错设置。

7.根据权利要求6所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述固定槽为长方形槽，位于两个所述第二固定板上的所述固定槽的长边相互垂直。

8.根据权利要求4所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述第二固定板分别设置有限位台。

9.根据权利要求1所述的线束插接件的固定支架，其特征在于，所述第一支架包括第一固定板，所述第一固定板的固定方向为第一方向，所述第二支架包括第二固定板，第二固定板的固定方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向垂直，在第三方向上，所述第一固定板和所述第二固定板相错设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的线束插接件的固定支架。