CN218839370U - 用于车辆的安装支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的安装支架和具有其的车辆，安装支架包括包括本体和多个安装部。本体形成有安装孔，紧固件穿过安装孔与车辆的车架相连。多个安装部均与本体相连，每个安装部沿垂直于本体的方向延伸，且多个安装部沿本体的宽度方向间隔排布。根据本实用新型的安装支架，通过设置多个安装部，使得一个安装支架上的安装部可分为多层。由此，与传统的支架相比，底盘线束和燃油管可通过同一安装支架与车架相连，节约了安装支架和紧固件的个数，使得车辆的重量降低，同时也节约了成本。

Description

用于车辆的安装支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的安装支架和具有其的车辆。

背景技术

为了避免整车自燃问题的发生，很多整车厂要求底盘线束与燃油管分层布置。相关技术中，底盘线束和燃油管各自通过支架与车架配合。然而，上述安装方式，导致了支架和紧固件的数量过多，装配效率不高，同时增加了车辆的重量，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的安装支架，节约了安装支架和紧固件的个数，使得车辆的重量降低，同时也节约了成本。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述安装支架的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的安装支架，包括：本体，所述本体形成有安装孔，紧固件穿过所述安装孔与所述车辆的车架相连；多个安装部，多个所述安装部均与所述本体相连，每个所述安装部沿垂直于所述本体的方向延伸，且多个所述安装部沿所述本体的宽度方向间隔排布。

根据本实用新型的用于车辆的安装支架，通过设置多个安装部，使得一个安装支架上的安装部可分为多层。由此，与传统的支架相比，底盘线束和燃油管可通过同一安装支架与车架相连，节约了安装支架和紧固件的个数，使得车辆的重量降低，同时也节约了成本。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述安装部均位于所述本体的宽度方向的同一侧，且多个所述安装部沿所述本体的长度方向彼此间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体的长度方向的一侧形成有折弯部，所述折弯部的折弯方向与所述安装部的延伸方向相反。

根据本实用新型的一些实施例，在所述本体的长度方向上所述安装孔的中心轴线与所述折弯部的中心轴线重合。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装部为两个，两个所述分别为第一安装部和第二安装部，所述本体具有延伸部，所述延伸部沿远离所述本体中心的方向延伸，所述第一安装部与所述延伸部的自由端相连。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述安装部上形成有多个通孔，多个所述通孔沿所述安装部的长度方向间隔排布。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述安装部上设有至少一固定条，所述固定条沿远离所述安装部的方向凸出，所述固定条与所述安装部共同限定出安装腔。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述安装部上形成有至少一个避让槽，所述避让槽与所述固定条相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架为一体成型件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于车辆的安装支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的安装支架的示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的安装支架的示意图。

附图标记：

100、安装支架；

1、本体；11、安装孔；12、折弯部；13、延伸部；2、安装部；21、第一安装部；

22、第二安装部；23、通孔；24、固定条；25、避让槽。

具体实施方式

下面参考图1-图2描述根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的安装支架100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的安装支架100，包括本体1和多个安装部2。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体而言，本体1形成有安装孔11，紧固件穿过安装孔11与车辆的车架相连。多个安装部2均与本体1相连，每个安装部2沿垂直于本体1的方向延伸，且多个安装部2沿本体1的宽度方向间隔排布。

例如，在图1的示例中，安装孔11位于本体1的长度方向的一侧，每个安装部2从本体1的宽度方向(例如，图1中的上下方向)的一侧朝远离本体1的方向延伸，每个安装部2的形状大致为矩形，多个安装部2沿本体1的宽度方向间隔排布，且多个安装部2与本体1之间的距离不同，使安装支架100呈多层结构。由此，当安装支架100应用于车辆时，底盘线束和燃油管可以与不同的安装部相连，从而底盘线束和燃油管可通过同一安装支架100与车架相连，减少了车架上安装支架100和紧固件的数量，进而提高了安装支架100的装配效率，减轻了车辆的重量，降低了成本。

根据本实用新型的用于车辆的安装支架100，通过设置多个安装部2，使得一个安装支架100上的安装部2可分为多层。由此，与传统的支架相比，底盘线束和燃油管可通过同一安装支架100与车架相连，节约了安装支架100和紧固件的个数，使得车辆的重量降低，同时也节约了成本。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，多个安装部2均位于本体1的宽度方向(例如，图1中的上下方向)的同一侧，且多个安装部2沿本体1的长度方向(例如，图1中的左右方向)彼此间隔开。由此，相邻安装部2在上下方向和左右方向都上均为相互间隔，便于在安装支架100上的两个安装部2上安装底盘线束和燃油管，防止底盘线束和燃油管干涉。

根据本实用新型的一些实施例，本体1的长度方向的一侧形成有折弯部12，折弯部12的折弯方向与安装部2的延伸方向相反。参照图1，折弯部12从本体1的长度方向的远离安装孔11的一侧先向外延伸在内延伸形成，此次折弯部12的形状大致呈C字型，折弯部12与安装部2分别位于本体1的厚度方向(例如，图1中的前后方向)的两侧。当将安装支架100安装在车架上时，折弯部12可以与车辆上的配合孔配合，将安装支架100限位在车架上，再将紧固件穿过安装孔11与车架相连，从而将安装支架100与车架固定连接，提高了安装支架100与车架的连接可靠性，提升了装配效率。

进一步地，在本体1的长度方向上安装孔11的中心轴线与折弯部12的中心轴线重合。例如，在图1的示例中，安装孔11在左右方向上的径向轴线与折弯部12在左右方向上的中心轴线重合，使得安装孔11与折弯部12位于同一水平面上。如此设置，当将安装支架100装在车架上时，可增强安装孔11和折弯部12对安装支架100安装的牢固性。

根据本实用新型的一些实施例，安装部2为两个，两个分别为第一安装部21和第二安装部22，本体1具有延伸部13，延伸部13沿远离本体1中心的方向延伸，第一安装部21与延伸部13的自由端相连。参照图1，延伸部13从本体1的宽度方向的一侧向上延伸形成，延伸部13的设置使得第一安装部21和第二安装部22在本体1的宽度方向上间隔排布。

进一步地，每个安装部2上形成有多个通孔23，多个通孔23沿安装部2的长度方向间隔排布。如图1所示，每个安装部2上形成有两个通孔23，且两个通孔23位于安装部2的长度方向的两侧，每个通孔23的形状可以为矩形，也可以为圆形，或者也可以为多边形。当将底盘线束和燃油管放置在安装支架100上时，可以将扎带从通孔23中穿过将底盘线束和燃油管固定在安装部2上，防止线束或燃油管从安装部2上脱落。

根据本实用新型的一些实施例，每个安装部2上设有至少一固定条24，固定条24沿远离安装部2的方向凸出，固定条24与安装部2共同限定出安装腔。例如，在图2的示例中，固定条24为两个，两个固定条24位于安装部2的长度方向的两端，且每个固定条24沿安装部2的宽度方向延伸。当将底盘线束和燃油管放置在安装支架100上时，使扎带能够穿过容纳腔将线束或燃油管绑定在两个固定条24上。另外，由于固定条24相对于安装部2凸出，使得线束或燃油管能够放置于两个固定条24中间，防止线束或燃油管在安装部2上滑动。

进一步地，每个安装部2上形成有至少一个避让槽25，避让槽25与固定条24相对。如图2所示，在安装部2与固定条24相对的位置处形成避让槽25，且避让槽25的面积大于固定条24的横截面积。如此设置，一方面，当将线束或燃油管放置在安装部2上时，避让槽25可以增加扎带的活动空间，便于扎带穿过安装腔将线束或燃油管固定在安装部2上；另一方面，可以减少安装部2的使用材料，降低安装支架的重量并节约成本。根据本实用新型的一些实施例，安装支架100为一体成型件。一体成型件可以保证安装支架100的形状和尺寸，可使安装支架100的结构更加牢固。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆(图未示出)，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于车辆的安装支架100。

根据本实用新型的车辆，通过采用上述安装支架100，可以使得车辆各零部件的布置方式更为合理，提高了车辆的装配效率，降低了车辆的重量。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的安装支架，其特征在于，包括：

本体，所述本体形成有安装孔，紧固件穿过所述安装孔与所述车辆的车架相连；

多个安装部，多个所述安装部均与所述本体相连，每个所述安装部沿垂直于所述本体的方向延伸，且多个所述安装部沿所述本体的宽度方向间隔排布。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，多个所述安装部均位于所述本体的宽度方向的同一侧，且多个所述安装部沿所述本体的长度方向彼此间隔开。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述本体的长度方向的一侧形成有折弯部，所述折弯部的折弯方向与所述安装部的延伸方向相反。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，在所述本体的长度方向上所述安装孔的中心轴线与所述折弯部的中心轴线重合。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述安装部为两个，两个所述安装部分别为第一安装部和第二安装部，

所述本体具有延伸部，所述延伸部沿远离所述本体中心的方向延伸，所述第一安装部与所述延伸部的自由端相连。

6.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，每个所述安装部上形成有多个通孔，多个所述通孔沿所述安装部的长度方向间隔排布。

7.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，每个所述安装部上设有至少一固定条，所述固定条沿远离所述安装部的方向凸出，所述固定条与所述安装部共同限定出安装腔。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，每个所述安装部上形成有至少一个避让槽，所述避让槽与所述固定条相对。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架，其特征在于，所述安装支架为一体成型件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的用于车辆的安装支架。

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