CN210062888U - 用于车辆的线束固定装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的线束固定装置及具有其的车辆，所述用于车辆的线束固定装置包括：连接件、连接臂和线束固定部，所述连接件适于与车辆的车身相连；所述连接臂形成为弯折形，所述连接臂的第一端与所述连接件相连，所述线束固定部与所述卡扣臂的第二端相连，且所述连接件与所述线束固定部相对设置，所述线束固定部用于固定车辆的线束。根据本实用新型的线束固定装置，通过设置连接臂，装配人员可以将线束固定装置方便地安装在车身上，从而提高了线束固定装置的装配效率。

Description

用于车辆的线束固定装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的线束固定装置及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，整车线束通过线束卡扣固定在车身钣金上，工人在流水线上装配时，线束卡扣难以安装，影响了生产效率。难以安装的原因是线束在钣金内部走线。此处工人安装时，无法看到钣金内部情况，不好把卡爪装到钣金孔里。并且限于钣金结构，在钣金里面手的操作空间很小。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方便在车辆钣金件上安装的用于车辆的线束固定装置。

本实用新型还提出一种具有该线束固定装置的车辆。

根据本实用新型的线束固定装置包括：连接件，所述连接件适于与车辆的车身相连；弯折形的连接臂，所述连接臂的第一端与所述连接件相连；线束固定部，所述线束固定部与所述卡扣臂的第二端相连，且所述连接件与所述线束固定部相对设置，所述线束固定部用于固定车辆的线束。

根据本实用新型的线束固定装置，通过设置连接臂，装配人员可以将线束固定装置方便地安装在车身上，从而提高了线束固定装置的装配效率。

在一些实施例中，所述连接臂包括：第一板、第二板、第三板，所述第一板与所述第三板相对设置，所述第一板的第一端与所述连接件相连，所述第三板的第一端与所述线束固定部相连，所述第二板的两端分别与所述第一板的第二端、所述第三板的第二端相连。

在一些实施例中，连接件与第一板的第一端的朝向第三板的一侧相连。

在一些实施例中，所述第一板与所述第二板的连接处具有弧形连接段。

在一些实施例中，所述线束固定部为板状，所述线束固定部从所述第三板的第一端向两侧延伸。

在一些实施例中，所述第一板与所述第二板垂直，所述第二板与所述第三板垂直。

在一些实施例中，所述连接臂设有沿所述连接臂的延伸方向延伸的加强筋。

在一些实施例中，所述连接件为卡扣。

根据本实用新型的车辆，具有根据本实用新型的线束固定装置，根据本实用新型实施例的车辆通过设置根据本实用新型实施例的车辆通过设置线束固定装置，从而可以方便在车辆上安装线束固定装置，提升装配效率。

在一些实施例中，根据本实用新型的车辆还包括钣金件，所述连接件连接在所述钣金件的外侧，以使所述线束固定部伸向所述钣金件的内侧。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的线束固定装置与车身连接的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的线束固定装置的结构示意图。

附图标记：

线束固定装置100；

连接件1；连接臂2；第一板21；第二板22；第三板23；线束固定部3；

钣金件200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型的线束固定装置100具有根据本实用新型实施例的线束固定装置100，线束固定装置100用于固定车辆的线束，起到对车辆上的线束进行固定和整理的作用。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的线束固定装置100，如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的线束固定装置100包括：连接件1、连接臂2和线束固定部3。

如图1和图2所示，连接件1适于与车辆的车身相连，用于将线束固定装置100装配在车身上，连接臂2为弯折形，且连接臂2的第一端与连接件1相连，线束固定部3与卡扣臂的第二端相连，且连接件1与线束固定部3相对设置，这样，将连接件1连接在车身上之后，由于弯折形的连接臂2的设置，线束固定部3可以与连接件1相对设置，且线束固定部3与连接件1间有间隙，这样，可以将连接件1连接在车身上后，将线束固定部3伸到相对连接件1与车身相连的一面上，例如当车身的一侧空间较大，而需要固定线束的一侧空间狭小时，可以将连接件1连接在空间较大的一侧车身上，将线束固定部3伸入到需要固定线束的一侧即可，从而可以方便线束固定装置100在车身上的装配，提升装配效率。

在一些实施例中，根据本实用新型实施例的车辆还可以包括钣金件200，连接件1连接在钣金件200的外侧，以使线束固定部3伸向钣金件200的内侧，由于钣金件200的外侧空间较大，钣金件200的内侧空间狭小且不容易观察，装配人员可以在钣金件200外侧安装线束固定装置100，且使线束固定部3伸向钣金件200的内侧，从而实现在钣金件200的内侧固定线束，并且便于线束固定装置100的安装。

根据本实用新型实施例的线束固定装置100，通过设置连接臂2，装配人员可以将线束固定装置100方便地安装在车身上，从而提高了线束固定装置100的装配效率。

根据本实用新型实施例的车辆通过设置根据本实用新型实施例的车辆通过设置线束固定装置100，从而可以方便在车辆上安装线束固定装置100，提升装配效率。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型的一些实施例。

在一些实施例中，如图1和图2所示，连接臂2可以包括：第一板21、第二板22和第三板23，第一板21与第三板23相对设置，第一板21的第一端与连接件1相连，第三板23的第一端与线束固定部3相连，第二板22的两端分别与第一板21的第二端、第三板23的第二端相连，第一板21、第二板22和第三板23组成的连接臂2实现了连接件1和线束固定部3的相对设置，且第一板21和第三板23的长度可以根据车身的结构或在车身上的安装位置等设计，第三板23的长度可以根据车辆的钣金件200的厚度或结构等设计。

在一些实施例中，连接件1与第一板21的第一端的朝向第三板23的一侧相连，这样，可以当连接件1与车身连接时，第三板23可以伸向车身与连接件1相连的另一侧。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第一板21与第二板22的连接处具有弧形连接段，弧形连接段的设置可以防止装配人员在装配线束固定装置100时被连接臂2划伤，且节省在第一板21和第二板22过渡处的空间。

在一些实施例中，如图1和图2所示，线束固定部3为板状，线束固定部3从第三板23的第一端向两侧延伸，当将线束固定在线束固定部3上时，线束可以沿着线束固定部3的延伸方向固定，在一些示例中，线束固定部3可以与第三板23一体成型，这样，可以方便线束固定装置100的制造，并节约制造成本。

在一些示例中，如图1所示，线束固定部3还可以包括扎带，固定线束时可以将线束沿着线束固定部3的延伸方向在线束固定部3上设置，并通过扎带将线束固定在线束固定部3上。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第一板21与第二板22垂直，第二板22与第三板23垂直，这样，第一板21和第二板22可以平行设置，可以使连接在第一板21上的连接件1与连接在第三板23上的线束固定部3平行设置，从而方便线束固定装置100的使用，当然，第一板21和第二板22、第三板23和第二板22的角度不限于此。

在一些实施例中，如图2所示，连接臂2设有沿连接臂2的延伸方向延伸的加强筋，加强筋用于增强连接臂2的强度，从而增强线束固定装置100的可靠性，在一些示例中，加强筋可以设在第一板21的靠近第三板23的一侧，并且加强筋沿着连接臂2的延伸方向从第一板21延伸至第三板23，从而加强连接臂2的整体强度，并且加强筋可以设在连接臂2宽度方向的中间，从而均匀增强连接臂2的强度。

在一些实施例中，如图2所示，连接件1可以为卡扣，车身上或者车辆的钣金件200上设有与卡扣配合的通孔，装配时，将卡扣与上述通孔配合从而实现线束固定装置100与车身的连接，卡扣形式的连接件1结构简单且装配简单，可以增强线束固定装置100在车身上的装配效率。当然，连接件1的结构不限于此，还可以通过胶粘等形式将连接件1安装在车身上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的线束固定装置，其特征在于，包括：

连接件，所述连接件适于与车辆的车身相连；

弯折形的连接臂，所述连接臂的第一端与所述连接件相连；

线束固定部，所述线束固定部与所述连接臂的第二端相连，且所述连接件与所述线束固定部相对设置，所述线束固定部用于固定车辆的线束。

2.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述连接臂包括：第一板、第二板、第三板，所述第一板与所述第三板相对设置，所述第一板的第一端与所述连接件相连，所述第三板的第一端与所述线束固定部相连，所述第二板的两端分别与所述第一板的第二端、所述第三板的第二端相连。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的线束固定装置，其特征在于，连接件与所述第一板的第一端的朝向所述第三板的一侧相连。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的线束固定装置，其特征在于，所述第一板与所述第二板的连接处具有弧形连接段。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的线束固定装置，其特征在于，所述线束固定部为板状，所述线束固定部从所述第三板的第一端向两侧延伸。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的线束固定装置，其特征在于，所述第一板与所述第二板垂直，所述第二板与所述第三板垂直。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的线束固定装置，其特征在于，所述连接臂设有沿所述连接臂的延伸方向延伸的加强筋。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的线束固定装置，其特征在于，所述连接件为卡扣。

9.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-8中任一项所述的线束固定装置。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括钣金件，所述连接件连接在所述钣金件的外侧，以使所述线束固定部伸向所述钣金件的内侧。

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