CN201989861U - 汽车发动机罩锁扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机罩锁扣，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车发动机罩锁扣所需安装面积较大、连接强度较差等问题。本汽车发动机罩锁扣固连在发动机罩锁扣固定板上，该锁扣由一根圆柱状金属杆弯曲而成，其包括投影呈“U”形的扣合部和扣合部两端均固连有弯折的连接部，其中一连接部横向固连于所述的发动机罩锁扣固定板上，另一连接部纵向固连于所述的发动机罩锁扣固定板上。本汽车发动机罩锁扣具有连接强度高、所需安装面积小等优点。

Description

汽车发动机罩锁扣

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车发动机罩，特别涉及一种汽车发动机罩锁扣。

背景技术

汽车发动机罩锁扣是发动机罩总成的一个附件，其用于与发动机罩锁扣合，使发动机罩安全锁闭，并保证发动机罩与车身的相对位置在汽车行驶过程中不得自动开启。

汽车发动机罩锁扣通常焊接在发动机罩锁扣固定板上，再焊接于发动机罩内板上，这样既可以满足发动机罩锁扣的安装强度要求，又可以加强发动机罩内板和外板刚度，例如中国专利文献资料公开的一种发动机罩[申请号：200720192767.4；授权公告号：CN201169299Y]，其包括机罩外板及其内侧的机罩内板和锁扣固定板，锁扣固定板设置在机罩内板的内侧，且通过机罩锁扣固定连接。这样发动机罩内、外板接触面积大，发动机罩后部强度大。

上述专利中的机罩锁扣同普通发动机罩锁扣一样，如图4所示，发动机罩锁扣由一根圆柱状金属杆弯曲而成，其具有投影呈“U”形的扣合部2和扣合部2两端均固连有弯折的连接部3，扣合部2可以细分为两侧杆2b和底杆2a，以底杆2a为界限，一连接部3朝向底杆2a的一侧，另一连接部3朝向底杆2a的另一侧，两连接部3的各端部相向设置且两连接部3处于同一平面，底杆2a投影到两连接部3形成平面与两连接部3均垂直，这里以底杆2a为界限，一侧杆2b朝向底杆2a的一侧，另一侧杆2b朝向底杆2a的另一侧，连接部3与侧杆2b之间的弯折角度稍大于90度。这种发动机罩锁扣连接跨度为两连接部3端部之间的距离，连接跨度较大，虽然能满足连接强度要求，但是当遇到安装空间较小时，发动机罩锁扣的连接部3占用安装面积过大，会导致发动机罩锁扣无法安装。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种安装所需面积小的汽车发动机罩锁扣。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机罩锁扣，固连在发动机罩锁扣固定板上，该锁扣由一根圆柱状金属杆弯曲而成，其包括投影呈“U”形的扣合部和扣合部两端均固连有弯折的连接部，其特征在于，所述的其中一连接部横向固连于所述的发动机罩锁扣固定板上，另一连接部纵向固连于所述的发动机罩锁扣固定板上。

本汽车发动机罩锁扣的两连接部采用横向、纵向固连于发动机罩锁扣固定板上，这样本汽车发动机罩锁扣能承受横向和纵向的作用力，连接强度好，当然横向、纵向是理想状态，实际应用中允许两连接部在横向、纵向两方向做出适应性地调整以满足安装要求；而且本汽车发动机罩锁扣的连接跨度为横向设置的连接部的端部到纵向设置的连接部轴心线的距离或只是横向设置的连接部的长度，连接跨度与现有技术的连接跨度相比，减少了至少相当于一连接部长度的距离，因为连接跨度小，所以本汽车发动机罩锁扣的两连接部所需的安装面积较小，适用于较小安装面积的安装。

在上述的汽车发动机罩锁扣中，所述的纵向设置的连接部的端部朝向另一连接部所在的一侧。两连接部占用发动机罩锁扣固定板的安装面积较小，这样的两连接部适应较小的安装面积，适用范围广。

在上述的汽车发动机罩锁扣中，所述的扣合部由两侧杆和底杆组成，当安装面积富余时所述的一侧杆朝向底杆的一侧，另一侧杆朝向底杆的另一侧。在安装面积富余的情况下，两侧杆朝向的不同虽然增加了连接跨度，但是使得两连接部的连接面积增大，增加了两连接部的连接强度。

在上述的汽车发动机罩锁扣中，所述的两连接部与发动机罩锁扣固定板相焊接。焊接的连接强度较高，且加工方便快捷。

与现有技术相比，本汽车发动机罩锁扣所需的安装面积可以较小，适用范围广，而且两连接部分别为横向、纵向设置，这样连接强度高，本汽车发动机罩锁扣能承受横向、纵向的作用力，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车发动机罩锁扣的使用状态结构示意图。

图2是本汽车发动机罩锁扣的使用状态结构侧视示意图。

图3是本汽车发动机罩锁扣的立体结构示意图。

图4是现有技术中汽车发动机罩锁扣的立体结构示意图。

图中，1、发动机罩锁扣固定板；2、扣合部；2a、底杆；2b、侧杆；3、连接部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本汽车发动机罩锁扣由一根圆柱状金属杆弯曲而成，其包括投影呈“U”形的扣合部2和扣合部2两端均固连有弯折的连接部3，其中一连接部3横向焊接于发动机罩锁扣固定板1上，另一连接部3纵向焊接于发动机罩锁扣固定板1上。

扣合部2由两侧杆2b和底杆2a组成，一侧杆2b朝向底杆2a的一侧，另一侧杆2b朝向底杆2a的另一侧，两侧杆2b投影的夹角范围为5度到60度，本实施例中两侧杆2b投影的夹角为20度，两连接部3与相应的侧杆2b的弯折角度为90度，两连接部3处于同一平面。纵向设置的连接部3的端部朝向另一连接部3所在的一侧，横向设置的连接部3的端部远离纵向设置的连接部3。

当发动机罩锁扣固定板1的安装面积较小，本汽车发动机罩锁扣的两连接部3采用横向、纵向固连于发动机罩锁扣固定板1上，这样本锁扣能承受横向和纵向的作用力，连接强度好；本汽车发动机罩锁扣的连接跨度为横向设置的连接部3的端部到纵向设置的连接部3轴心线的距离，连接跨度与现有技术的连接跨度相比，减少了相当于一连接部3长度的距离，因为连接跨度小，所以本汽车发动机罩锁扣的两连接部3所需的安装面积较小，适用于较小安装面积的安装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了发动机罩锁扣固定板1、扣合部2、底杆2a、侧杆2b、连接部3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种汽车发动机罩锁扣，固连在发动机罩锁扣固定板(1)上，该锁扣由一根圆柱状金属杆弯曲而成，其包括投影呈“U”形的扣合部(2)和扣合部(2)两端均固连有弯折的连接部(3)，其特征在于，所述的其中一连接部(3)横向固连于所述的发动机罩锁扣固定板(1)上，另一连接部(3)纵向固连于所述的发动机罩锁扣固定板(1)上。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机罩锁扣，其特征在于，所述的纵向设置的连接部(3)的端部朝向另一连接部(3)所在的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机罩锁扣，其特征在于，所述的扣合部(2)由两侧杆(2b)和底杆(2a)组成，当安装面积富余时所述的一侧杆(2b)朝向底杆(2a)的一侧，另一侧杆(2b)朝向底杆(2a)的另一侧。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机罩锁扣，其特征在于，所述的两连接部(3)与发动机罩锁扣固定板(1)相焊接。

Images