CN212473342U - 用于车辆的卡扣和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的卡扣和具有其的车辆，所述用于车辆的卡扣包括：连接段；用于固定所述车辆的水管的水管固定结构，所述水管固定结构与所述连接段相连；用于固定所述车辆的线束的线束固定结构，所述线束固定结构与所述连接段相连且与所述水管固定结构间隔设置；卡扣固定柱，所述卡扣固定柱与所述连接段相连且适于卡接在所述车辆的车身上。根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣具有安装方便、空间利用率高、可靠性强等优点。

Description

用于车辆的卡扣和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的卡扣和具有所述用于车辆的卡扣的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，其A柱处需要同时对线束和天窗水管进行固定，不仅装配不便，而且水管和线束需并行布置，占据A柱处的额外空间，导致A柱障碍角增大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的卡扣，该用于车辆的卡扣具有安装方便、空间利用率高、可靠性强等优点。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种用于车辆的卡扣，所述用于车辆的卡扣包括：连接段；用于固定所述车辆的水管的水管固定结构，所述水管固定结构与所述连接段相连；用于固定所述车辆的线束的线束固定结构，所述线束固定结构与所述连接段相连且与所述水管固定结构间隔设置；卡扣固定柱，所述卡扣固定柱与所述连接段相连且适于卡接在所述车辆的车身上。

根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣，具有安装方便、空间利用率高、可靠性强等优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的卡扣还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述水管固定结构位于所述连接段的上端，所述线束固定结构位于所述连接段的下端，所述卡扣固定柱连接在所述线束固定结构的下表面且向下延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束固定结构至少包括固定板，所述连接段垂直于所述固定板。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束固定结构还包括由所述固定板的一侧边沿向上倾斜延伸的翻边。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束通过胶带缠绕在所述固定板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述水管固定结构包括第一弧形肢和第二弧形肢，所述第一弧形肢和所述第二弧形肢的下端与所述连接段相连且上端间隔开，所述水管适于夹持在所述第一弧形肢和所述第二弧形肢之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述水管固定结构还包括第一导向段和第二导向段，所述第一导向段由所述第一弧形肢的上端向下且向所述第二弧形肢倾斜延伸，所述第二导向段由所述第二弧形肢的上端向下且向所述第一弧形肢倾斜延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡扣固定柱的外周面设有沿所述卡扣固定柱的轴向间隔设置的多个卡台，所述车辆的车身上设有固定孔，所述卡扣固定柱适于卡接在所述固定孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡台在垂直于所述卡扣固定柱轴向的平面内的截面积由下至上逐渐增大。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的用于车辆的卡扣。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的用于车辆的卡扣，具有装配方便、障碍角小、可靠性强等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图。

附图标记：用于车辆的卡扣1、连接段10、水管固定结构20、第一弧形肢21、第二弧形肢22、第一导向段23、第二导向段24、线束固定结构30、固定板31、翻边32、卡扣固定柱40、加强筋50、卡台41、水管2、线束3、车身4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣1。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣1包括连接段10、水管固定结构20、线束固定结构30和卡扣固定柱40。

水管固定结构20用于固定所述车辆的水管2，水管固定结构20与连接段10相连。线束固定结构30用于固定所述车辆的线束3，线束固定结构30与连接段10相连且与水管固定结构20间隔设置。卡扣固定柱40与连接段10相连且适于卡接在所述车辆的车身4上。

根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣1，通过设置水管固定结构20、线束固定结构30和卡扣固定柱40，可以先将所述车辆的线束3固定在线束固定结构30上，再将卡扣固定柱40安装在所述车辆的车身4上，最后将所述车辆的水管2固定在水管固定结构20上，实现线束3和水管2在车身4上的固定。

并且，由于卡扣1可以同时将水管2和线束3固定在车身4上，相比相关技术中将水管2和线束3并行安装的方式，可以便于线束3和水管2的安装，简化装配工艺，而且可以实现水管2和线束3的立体布置，提高空间的利用率，便于减小水管2和线束3在A柱处占据的空间，从而减小A柱处的障碍角。

此外，由于水管2和线束3利用均利用卡扣1进行固定且水管固定结构20和线束固定结构30间隔设置，相比相关技术中水管2和线束3并行设置的技术方案，可以避免水管2遭受挤压而发生变形或损坏，提高水管2安装的可靠性，从而提高车辆的可靠性。

因此，根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣1具有安装方便、空间利用率高、可靠性强等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的用于车辆的卡扣1。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的卡扣1包括连接段10、水管固定结构20、线束固定结构30和卡扣固定柱40。

可选地，如图1-图3所示，水管固定结构20位于连接段10的上端，线束固定结构30位于连接段10的下端，卡扣固定柱40连接在线束固定结构30的下表面且向下延伸。这里需要理解的是，上下方向如图中的箭头所示，且仅为了便于表述，并非对于实际设置方向的限定。这样可以便于水管固定结构20、线束固定结构30和卡扣固定柱40的布置，使卡扣1的结构更加合理。

具体地，如图1-图3所示，线束固定结构30至少包括固定板31，连接段10垂直于固定板31。这样可以利用线束固定结构30对线束3进行定位，便于对线束3进行固定，而且可以适用于不同规格、不同数量的线束3，提高线束固定结构30的适用性。

更为具体地，如图1-图3所示，线束固定结构30还包括由固定板31的一侧边沿向上倾斜延伸的翻边32。这样可以利用翻边32对线束3进一步进行限位，避免线束3脱离固定板31，提高线束3固定后的稳定性。

有利地，如图1-图3所示，线束3通过胶带缠绕在固定板31上。这样可以实现线束3在固定板31上的固定，而且操作方便，线束3固定后的稳定好。

图1-图3示出了根据本实用新型一个具体示例的用于车辆的卡扣1。如图1-图3所示，水管固定结构20包括第一弧形肢21和第二弧形肢22，第一弧形肢21和第二弧形肢22的下端与连接段10相连且上端间隔开，水管2适于夹持在第一弧形肢21和第二弧形肢22之间。这样可以便于水管固定结构20的构成，利用第一弧形肢21和第二弧形肢22对水管2进行定位，而且可以避免水管2受到挤压而损坏。

有利地，如图1和图2所示，水管固定结构20还包括第一导向段23和第二导向段24，第一导向段23由第一弧形肢21的上端向下且向第二弧形肢22倾斜延伸，第一导向段23由第二弧形肢22的上端向下且向第一弧形肢21倾斜延伸。这样可以利用第一导向段23和第二导向段24对水管2进行导向，便于将水管2卡入第一弧形肢21和第二弧形肢22之间，而且在水管2安装到位后，可以利用第一导向段23和第二导向段24止挡水管2，避免水管2脱离水管固定结构20。

具体地，如图1-图3所示，卡扣固定柱40的外周面设有沿卡扣固定柱40的轴向间隔设置的多个卡台41，所述车辆的车身4上设有固定孔，卡扣固定柱40适于卡接在所述固定孔内。这样可以避免卡扣固定柱40脱离所述固定孔，提高卡扣1安装在车身4上的稳定性。

更为具体地，如图1-图3所示，卡台41在垂直于卡扣固定柱40轴向的平面内的截面积由下至上逐渐增大。这样不仅可以便于卡扣固定柱40插入所述固定孔，而且可以进一步避免卡扣固定柱40脱离所述固定孔。

具体而言，第一弧形肢21远离第二弧形肢22的一侧、第二弧形肢22远离第一弧形肢21的一侧、连接段10与固定板31之间均设有加强筋50。这样可以提高卡扣1的结构强度和稳定性。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的用于车辆的卡扣1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的用于车辆的卡扣1，具有装配方便、障碍角小、可靠性等优点。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的卡扣，其特征在于，包括：

连接段；

用于固定所述车辆的水管的水管固定结构，所述水管固定结构与所述连接段相连；

用于固定所述车辆的线束的线束固定结构，所述线束固定结构与所述连接段相连且与所述水管固定结构间隔设置；

卡扣固定柱，所述卡扣固定柱与所述连接段相连且适于卡接在所述车辆的车身上。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述水管固定结构位于所述连接段的上端，所述线束固定结构位于所述连接段的下端，所述卡扣固定柱连接在所述线束固定结构的下表面且向下延伸。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述线束固定结构至少包括固定板，所述连接段垂直于所述固定板。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述线束固定结构还包括由所述固定板的一侧边沿向上倾斜延伸的翻边。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述线束通过胶带缠绕在所述固定板上。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述水管固定结构包括第一弧形肢和第二弧形肢，所述第一弧形肢和所述第二弧形肢的下端与所述连接段相连且上端间隔开，所述水管适于夹持在所述第一弧形肢和所述第二弧形肢之间。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述水管固定结构还包括第一导向段和第二导向段，所述第一导向段由所述第一弧形肢的上端向下且向所述第二弧形肢倾斜延伸，所述第二导向段由所述第二弧形肢的上端向下且向所述第一弧形肢倾斜延伸。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述卡扣固定柱的外周面设有沿所述卡扣固定柱的轴向间隔设置的多个卡台，所述车辆的车身上设有固定孔，所述卡扣固定柱适于卡接在所述固定孔内。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的卡扣，其特征在于，所述卡台在垂直于所述卡扣固定柱轴向的平面内的截面积由下至上逐渐增大。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的卡扣。

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