CN213008410U - 用于车辆的地板总成及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的地板总成及具有其的车辆。该用于车辆的地板总成包括：电池包、地板组件，电池包包括：电池模组总成，电池模组总成的内部集成有多个电池模组，且电池模组总成设有至少一个连接臂，连接臂上设有至少一个连接点位，地板组件包括：支撑梁组件，支撑梁组件上设有适于与连接臂一一对应的支撑结构，且支撑结构上设有适于与连接点位一一对应的固定点位，固定点位适于与连接点位连接配合，可以保证电池包的整体结构强度较高，从而可以保证自身的模态较好，进而电池包对车辆车身的一阶弯曲模态影响较小。并且，由于取消了电池包框架，从而可以大大降低电池包的重量，进而有利于实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。

Description

用于车辆的地板总成及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的地板总成及具有其的车辆。

背景技术

对于新能源车辆而言，电池包是车辆的最重要部件之一，其中，电池包通常布置在地板的下方，并且，电池包重量占比都很高，因此，电池包的自身模态会影响车辆车身的一阶弯曲模态，以及影响车辆的轻量化。

目前的电池包包括模组总成和电池包框架，其中，模组总成位于电池包框架中，并通过螺栓紧固件实现相连，随后再将电池包框架通过螺栓紧固件固定在地板上，从而完成电池包的安装，因此，在电池包框架上会设置较多用于连接模组总成以及地板的连接孔，较多的连接孔会削弱电池包框架的结构强度，从而导致电池包的自身模态对车身的一阶弯曲模态影响较大，并且，电池包框架的重量较大，从而影响车辆的轻量化水平，不利于车辆的行驶里程。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的地板总成，该地板总成的电池包可以保证自身模态较好，且重量较轻。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的地板总成的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板总成包括：电池包、地板组件，所述电池包包括：电池模组总成，所述电池模组总成的内部集成有多个电池模组，且所述电池模组总成设有至少一个连接臂，所述连接臂上设有至少一个连接点位，所述地板组件包括：支撑梁组件，所述支撑梁组件上设有适于与所述连接臂一一对应的支撑结构，且所述支撑结构上设有适于与所述连接点位一一对应的固定点位，所述固定点位适于与所述连接点位连接配合。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板总成，电池包取消了电池包框架，通过在电池模组总成上设置适于与地板组件的支撑梁组件中的支撑结构固定配合的连接臂，从而实现电池包的固定，因此，可以保证电池包的整体结构强度较高，从而可以保证自身的模态较好，进而电池包对车辆车身的一阶弯曲模态影响较小。并且，由于取消了电池包框架，从而可以大大降低电池包的重量，进而有利于实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接臂位于所述电池模组总成的前端、后端、左端以及右端位置处，且所述连接臂朝向远离所述电池模组总成的方向延伸。

进一步地，所述支撑结构位于所述支撑梁组件的前端、后端、左端以及右端位置处，前端的所述支撑结构适于与前端的所述连接臂配合，后端的所述支撑结构适于与后端的所述连接臂配合，左端的所述支撑结构适于与左端的所述连接臂配合，右端的所述支撑结构适于与右端的所述连接臂配合。

进一步地，所述支撑梁组件包括：前地板横梁、后地板横梁、左纵梁、右纵梁、左后纵梁以及右后纵梁，所述前地板横梁位于所述左纵梁以及所述右纵梁的前方，所述左纵梁位于所述右纵梁左侧，所述左后纵梁位于所述左纵梁后方，所述右后纵梁位于所述右纵梁后方，所述后地板横梁位于所述左后纵梁与右后纵梁之间，所述前地板横梁、所述后地板横梁、所述左纵梁、所述右纵梁、所述左后纵梁以及所述右后纵梁之间两两相连，以形成封闭式结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑结构形成为支撑方管，所述支撑方管与所述支撑梁组件嵌入相连，且所述连接臂适于搭接在所述支撑结构的上方。

进一步地，所述连接点位形成为连接孔，所述固定点位形成为固定孔，所述连接点位与所述固定点位通过紧固件固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述地板组件还包括：前地板，所述电池包位于所述前地板下方，所述电池包与所述前地板之间形成中空腔。

进一步地，所述电池包还包括：上盖板，所述电池模组总成的上端设有开口，所述上盖板适于遮盖所述开口，且所述上盖板与所述前地板之间形成所述中空腔，所述上盖板上设有至少一个闭合式加强筋。

具体地，所述电池模组总成形成为铝合金模组壳体。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的地板总成。

所述车辆与上述的用于车辆的地板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是用于车辆的地板总成的仰视示意图；

图2是电池包的俯视示意图；

图3是电池包的上盖板的示意图；

图4是地板总成的立体示意图；

图5是支撑梁组件的俯视示意图；

图6是前地板横梁的俯视示意图；

图7是前地板横梁的正视示意图。

附图标记：

地板总成10、电池包1、上盖板12、加强筋13、连接臂14、连接点位15、支撑梁组件21、前地板横梁22、后地板横梁23、左门槛梁24、右门槛梁25、左后纵梁26、右后纵梁27、左纵梁28、右纵梁29、支撑结构3、固定点位31、前地板4、中地板5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的地板总成10。

参照图1-图2、图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的地板总成10可以包括电池包1和地板组件。电池包1可以包括电池模组总成，电池模组总成的内部集成有多个电池模组，且电池模组总成设有至少一个连接臂14，连接臂14上设有至少一个连接点位15。地板组件包括支撑梁组件21，支撑梁组件21上设有适于与连接臂14一一对应的支撑结构3，且支撑结构3上设有适于与连接点位15一一对应的固定点位31，固定点位31适于与连接点位15连接配合。

也就是说，电池包1取消了电池包框架，电池模组总成中集成有电池模组，并且，通过在电池模组总成上设置适于与地板组件的支撑梁组件21中的支撑结构3固定配合的连接臂14，从而实现电池包1的固定，相比于现有的电池包通过电池包框架实现电池包的连接，该电池包1无需设置连接孔，因此，可以保证电池包1的整体结构强度较高，从而可以保证自身的模态较好，进而电池包1对车辆车身的一阶弯曲模态影响较小，保证车辆的NVH性能较好。

并且，由于取消了电池包框架，从而可以大大降低电池包1的重量，进而有利于实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板总成10，电池包1取消了电池包框架，通过在电池模组总成上设置适于与地板组件的支撑梁组件21中的支撑结构3固定配合的连接臂14，从而实现电池包1的固定，因此，可以保证电池包1的整体结构强度较高，从而可以保证自身的模态较好，进而电池包1对车辆车身的一阶弯曲模态影响较小。并且，由于取消了电池包框架，从而可以大大降低电池包1的重量，进而有利于实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。

进一步地，如图2所示，连接臂14位于电池模组总成的前端、后端、左端以及右端位置处，且连接臂14朝向远离电池模组总成的方向延伸。

进一步地，如图5所示，支撑结构3位于支撑梁组件21的前端(即前地板横梁22)、后端(即后地板横梁23)、左端(即左纵梁28与左后纵梁26)以及右端(右纵梁29与右后纵梁27)位置处，前端的支撑结构3适于与前端的连接臂14配合，后端的支撑结构3适于与后端的连接臂14配合，左端的支撑结构3适于与左端的连接臂14配合，右端的支撑结构3适于与右端的连接臂14配合。

也就是说，电池模组总成的四周均设有朝向远离电池模组总成的方向延伸的连接臂14，对应的，地板组件四周设置有与电池模组总成四周的连接臂14一一对应的支撑结构3，从而，当连接臂14与支撑结构3配合连接完毕后，电池包1的四周均可以实现与地板组件固定相连，从而保证电池包1的固定可靠。

进一步地，如图5所示，支撑梁组件21包括：前地板横梁22、后地板横梁23、左纵梁28、右纵梁29、左后纵梁26以及右后纵梁27，前地板横梁22位于左纵梁28以及右纵梁29的前方，左纵梁28位于右纵梁29左侧，左后纵梁26位于左纵梁28后方，右后纵梁27位于右纵梁29后方，后地板横梁23位于左后纵梁26与右后纵梁27之间，前地板横梁22、后地板横梁23、左纵梁28、右纵梁29、左后纵梁26以及右后纵梁27之间两两相连，以形成封闭式结构。

也就是说，前地板横梁22、后地板横梁23、左纵梁28、右纵梁29、左后纵梁26以及右后纵梁27围成封闭回形结构，从而可以保证地板组件的结构强度较高，进而可以保证车辆车身的一阶弯曲模态较好，保证车辆的碰撞性能较好，提高车辆的安全性。

在具体实施例中，左纵梁28的左侧还设有左门槛梁24，且与左门槛梁24固定连接，右纵梁29的右侧还设有右门槛梁25，且与右门槛梁25固定连接，从而保证地板组件的整体结构合理，且结构强度足够。并且，地板组件的通用性较好，适合平台化开发。

并且，电池包1适于放置在支撑梁组件21的中间空档位置处，从而可以保证地板总成10的结构紧凑，有利于提升车辆车身的结构强度。且便于连接臂14与对应的支撑梁组件21配合连接。

在图1所示的实施例中，电池模组总成的前端连接臂14适于与前地板横梁22配合连接，电池模组总成的后端连接臂14适于与后地板横梁23配合连接，电池模组总成的左端连接臂14适于与左纵梁28以及左后纵梁26配合连接，电池模组总成的右端连接臂14适于与右纵梁29以及右后纵梁27配合连接，从而实现电池模组总成的四周与地板组件的四周一一对应连接配合。

其中，需要注意的是，地板组件的四周设有适于与对应连接臂14上连接点位15进行连接配合的固定点位31。

进一步地，如图5-图7所示，支撑结构3形成为支撑方管，支撑方管与支撑梁组件21嵌入相连，且连接臂14适于搭接在支撑结构3的上方。

也就是说，地板组件的支撑结构3为方管结构，且支撑结构镶嵌在地板组件上，当电池包1与地板组件进行配合连接时，电池包1的连接臂14可以搭接在对应的支撑结构3上，不仅可以对电池包1进行支撑，并且由于支撑结构3向上凸出支撑梁组件21，因此，还便于连接臂14与支撑结构3的连接，且支撑结构3的结构强度较好，可以提高电池包1安装的可靠性。

进一步地，如图2、图5-图6所示，连接点位15形成为连接孔，固定点位31形成为固定孔，连接点位15与固定点位31通过紧固件固定连接。

在具体实施例中，连接孔与对应的固定孔对齐后，通过螺栓紧固件将连接孔与固定孔固定连接，从而实现电池包1的固定。

进一步地，如图1、图4所示，地板组件还可以包括：前地板4与中地板5，电池包1位于前地板4与中地板5的下方，且电池包1与前地板4之间形成中空腔，从而有利于提高电池包1与地板组件之间的结构强度。

进一步地，如图2-图3所示，电池包1还可以包括：上盖板12，电池模组总成的上端设有开口，上盖板12适于遮盖开口，从而保证电池包1为密封结构，进而可以保证电池模组的安全。上盖板12与前地板4之间形成上述的中空腔。

并且，上盖板12与中地板5之间也可以形成中空腔，上盖板12上设有至少一个闭合式加强筋13，通过在上盖板12设置闭合式加强筋13，可以加强上盖板12的结构强度，并且，闭合式加强筋13可以避免面板辐射相差的混响声音。

具体地，电池模组总成形成为铝合金模组壳体，即电池模组总成的外壳体与连接臂14为铝合金结构，由于铝合金具有结构强度高、重量低的特点，从而可以保证电池模组总成的结构强度足够，且重量较轻。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的地板总成10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板总成，其特征在于，包括：

电池包，所述电池包包括：电池模组总成，所述电池模组总成的内部集成有多个电池模组，且所述电池模组总成设有至少一个连接臂，所述连接臂上设有至少一个连接点位；

地板组件，所述地板组件包括：支撑梁组件，所述支撑梁组件上设有适于与所述连接臂一一对应的支撑结构，且所述支撑结构上设有适于与所述连接点位一一对应的固定点位，所述固定点位适于与所述连接点位连接配合。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述连接臂位于所述电池模组总成的前端、后端、左端以及右端位置处，且所述连接臂朝向远离所述电池模组总成的方向延伸。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述支撑结构位于所述支撑梁组件的前端、后端、左端以及右端位置处，前端的所述支撑结构适于与前端的所述连接臂配合，后端的所述支撑结构适于与后端的所述连接臂配合，左端的所述支撑结构适于与左端的所述连接臂配合，右端的所述支撑结构适于与右端的所述连接臂配合。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述支撑梁组件包括：前地板横梁、后地板横梁、左纵梁、右纵梁、左后纵梁以及右后纵梁，所述前地板横梁位于所述左纵梁以及所述右纵梁的前方，所述左纵梁位于所述右纵梁左侧，所述左后纵梁位于所述左纵梁后方，所述右后纵梁位于所述右纵梁后方，所述后地板横梁位于所述左后纵梁与右后纵梁之间，所述前地板横梁、所述后地板横梁、所述左纵梁、所述右纵梁、所述左后纵梁以及所述右后纵梁之间两两相连，以形成封闭式结构。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述支撑结构形成为支撑方管，所述支撑方管与所述支撑梁组件嵌入相连，且所述连接臂适于搭接在所述支撑结构的上方。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述连接点位形成为连接孔，所述固定点位形成为固定孔，所述连接点位与所述固定点位通过紧固件固定连接。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述地板组件还包括：前地板，所述电池包位于所述前地板下方，所述电池包与所述前地板之间形成中空腔。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述电池包还包括：上盖板，所述电池模组总成的上端设有开口，所述上盖板适于遮盖所述开口，且所述上盖板与所述前地板之间形成所述中空腔，所述上盖板上设有至少一个闭合式加强筋。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的地板总成，其特征在于，所述电池模组总成形成为铝合金模组壳体。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的地板总成。

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