CN214928920U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，包括：电池包和车身地板。所述电池包包括：上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体扣合固定；所述车身地板上开设有安装缺口，所述上壳体配合在所述安装缺口处以形成为所述车身地板的一部分；其中，所述上壳体与车内座椅连接固定。该车辆将电池包与车身地板集成为一体，不仅能够增大驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间，以提升车辆的乘坐舒适性，而且还降低了整体的重量，以便于实现整车轻量化的目的。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

传统车辆大多将电池包吊挂安装于车身地板下方，致使电池包上壳体与车身地板之间的装配需要预留间隙，因此导致车辆驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间较小，影响了乘坐舒适性，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，该车辆将电池包与车身地板集成为一体，能够有效增大驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间，以提升车辆的乘坐舒适性。

根据本实用新型的实施例的一种车辆，包括：电池包，所述电池包包括：上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体扣合固定；车身地板，所述车身地板上开设有安装缺口，所述上壳体配合在所述安装缺口处以形成为所述车身地板的一部分；其中，所述上壳体与车内座椅连接固定。

根据本实用新型的实施例的车辆，该车辆将电池包与车身地板集成为一体，不仅能够增大驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间，以提升车辆的乘坐舒适性，而且还降低了整体的重量，以便于实现整车轻量化的目的。

另外，根据实用新型实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体与座椅安装横梁固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体上设置有电池包安装横梁，所述电池包安装横梁与所述座椅安装横梁固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包安装横梁为多组，每组所述电池包安装横梁为多条且平行设置，每根所述座椅安装横梁与一组所述电池包安装横梁固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装缺口开设在所述车身地板中的中地板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体与所述中地板之间填充有密封胶。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体的前端与所述车身地板中的前地板连接，所述上壳体的后端与所述车身地板中的后地板连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体分别与所述前地板和所述后地板之间填充有密封胶。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体向两侧突出所述上壳体，所述下壳体与电池包安装纵梁固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体与所述下壳体之间设置有支撑竖梁。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图。

附图标记：

电池包1，电池包安装横梁11，车身地板2，中地板21，前地板22，后地板23，安装缺口24，座椅安装横梁3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆可以包括：电池包1和车身地板2。

如图1所示，电池包为电动车辆的供能部件，其由于整体结构较大，所需的布置空间较大，因此传统车辆大多将电池包吊挂安装于车身地板下方，致使电池包上壳体与车身地板之间的装配需要预留间隙，因此导致车辆驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间较小，影响了乘坐舒适性。

为此，本实用新型实施例将电池包1的上壳体配合在车身地板2上的安装缺口24处以形成为车身地板2的一部分，以达到省去电池包1上壳体与车身地板2之间的装配预留间隙，有效增大车辆驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间的目的。并且，由于上壳体形成为车身地板2的一部分，因此可以减少部分地板钣金，以达到节省制造成本、减轻车身重量的目的。

其中，电池包1包括：上壳体和下壳体，上壳体与下壳体扣合固定，以将电池包1内部的电池模组完全密封在上壳体与下壳体之间，因此，避免了电池包1内部落入异物，进而提高了电池包1的安全性。并且，通过上壳体与下壳体之间的扣合密封，可以提高电池包1的密封性，进而避免了车辆涉水时电池包1进水导致的电池包1内部电池模组短路起火，从而提高了车辆的安全性。也就是说，本实用新型实施例的电池包1为传统意义上的整体电池包1。

进一步，车身地板2上开设有安装缺口24，以达到为电池包1的安装预留空间的目的。且上壳体配合在安装缺口24处以形成为车身地板2的一部分。即电池包1和车身地板2连接为一体，从而省去了车身地板2与电池包1之间的安装预留间隙，而节省了安装预留间隙这一部分空间，可以使得电池包1的安装位置距离地面更远，从而能够允许车身地板2向下平移。也就是说，在保证电池包1离地间隙的前提下，车身地板2可以设置的更低，从而使车辆驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间能够得到增大。

再进一步，上壳体与车内座椅连接固定，因此，电池包1在承受车内座椅以及乘员重量的同时能够利用座椅以及乘员的重量进一步提高电池包1的整体强度，以提高电池包1的抗侧碰能力，进而提高了车辆的安全性。

根据本实用新型实施例的车辆，该车辆将电池包与车身地板集成为一体，不仅能够增大驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间，以提升车辆的乘坐舒适性，而且还降低了车辆整体的制造成本以及整体的重量，以便于实现整车轻量化的目的，并且还能够提高车辆的整体安全性。

如图1所示，上壳体与座椅安装横梁3固定，以将上壳体与车内座椅稳定的连接在一起，从而使电池包1能够借助座椅安装横梁3的强度进一步提高电池包1的整体强度，从而提高了电池包1的抗侧碰能力，进而提高了车辆的安全性。

进一步，上壳体上设置有电池包安装横梁11，电池包安装横梁11与座椅安装横梁3固定连接。具体的，电池包安装横梁11顶部具有安装面，电池包安装横梁11顶部的安装面与座椅安装横梁3的底面配合固定，并且采用螺栓连接，以将上壳体与车内座椅连接在一起。其中，电池包安装横梁11与上壳体一体成型设计，因此，可以避免在上壳体上打孔而对电池包1的密封性造成影响，进而提高了车辆的安全性。

并且，电池包安装横梁11还可对上壳体进行有效的加强，以进一步提高电池包1的整体强度。

参照图1，电池包安装横梁11为多组，每组电池包安装横梁11为多条且平行设置，每根座椅安装横梁3与一组电池包安装横梁11固定连接。其中，一组电池包安装横梁11为两条，将电池包安装横梁11平行设置可使得座椅安装横梁3与电池包安装横梁11之间的连接面积最大化，以进一步提高连接强度，并且可使每根电池包安装横梁11能够受力更均匀，进而能够提高连接稳定性。

作为一种优选的实施例，如图1所示，由于车身地板2中的中地板21上设置的结构最少，因此，将安装缺口24开设在车身地板2中的中地板21上，可更便于电池包1的安装。由此，可以使得电池包1的安装不会对车辆其他部件造成影响，进而使得电池包1的安装更便捷。

进一步，上壳体与中地板21之间填充有密封胶，以保证车辆下部的整体稳定性以及密封性。

如图1所示，上壳体的前端与车身地板2中的前地板22连接，上壳体的后端与车身地板2中的后地板23连接，以提升电池包1的安装稳定性。

进一步，上壳体分别与前地板22和后地板23之间填充有密封胶，以进一步提升车辆下部的整体稳定性以及密封性。

也就是说，上壳体的前端、后端、左端和右端都分别与前地板22、中地板21和后地板23之间填充有密封胶，因此不仅提升了电池包1与车身地板2之间的连接稳定性，还提高了车辆的密封性，避免了液体通过电池包1与车身地板2之间的缝隙进入车内，进而提高了车辆的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，下壳体向两侧突出上壳体，下壳体与电池包安装纵梁固定连接。具体的，下壳体向两侧突出上壳体的部分具有安装部，安装部上具有对称分布的两列安装孔，电池包1通过安装部与电池包安装纵梁配合固定，两者之间采用螺栓连接。将安装孔开设在下壳体的突出部分，可不影响电池包的整体设置高度，且更便于与电池包安装纵梁连接固定。

进一步，将下壳体与电池包安装纵梁固定连接时，可以通过调整与电池包安装纵梁之间的角度，以使得下壳体底面与车辆满载底面近似平行，进而在保证电池包1离地间隙的前提下，最大限度的增加驾驶舱在车辆高度方向上的乘坐空间。

根据本实用新型的一些实施例，上壳体与下壳体之间设置有支撑竖梁。具体的，支撑竖梁可设置在电池包1的内部，且支撑竖梁可为多根，以对上壳体进行有效的支撑，从而达到提高上壳体强度的目的，以使上壳体能够支撑住车内座椅以及成员的重量，以避免上壳体在车内座椅以及成员踩踏重量的作用下而出现塌陷，从而提升了电池包1的整体稳定性，进而提高了车辆的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

电池包，所述电池包包括：上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体扣合固定；

车身地板，所述车身地板上开设有安装缺口，所述上壳体配合在所述安装缺口处以形成为所述车身地板的一部分；

其中，所述上壳体与车内座椅连接固定。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述上壳体与座椅安装横梁固定。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述上壳体上设置有电池包安装横梁，所述电池包安装横梁与所述座椅安装横梁固定连接。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述电池包安装横梁为多组，每组所述电池包安装横梁为多条且平行设置，每根所述座椅安装横梁与一组所述电池包安装横梁固定连接。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安装缺口开设在所述车身地板中的中地板上。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述上壳体与所述中地板之间填充有密封胶。

7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述上壳体的前端与所述车身地板中的前地板连接，所述上壳体的后端与所述车身地板中的后地板连接。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述上壳体分别与所述前地板和所述后地板之间填充有密封胶。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述下壳体向两侧突出所述上壳体，所述下壳体与电池包安装纵梁固定连接。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述上壳体与所述下壳体之间设置有支撑竖梁。

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