CN206171371U - 一种汽车自动载货支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种汽车电子扇风罩管路辅助固定机构，包括电子扇风罩上的三个固定爪，其中两个固定爪分布在一排，另一固定爪单独位于并列的另一排，固定爪的爪形结构均向内侧弯曲，两排固定爪的爪形结构形成一个上方开口的爪扣；所述辅助固定机构可有效固定管路且成本低廉，具备一定的通用性；三个相互错开的固定爪，保证了胶管管路装配及拆卸的方便；爪形结构的内侧设计为圆弧面可使保胶管安装更稳固且不易造成磨损；还可通过设置加强筋和倒角增强结构强度；固定爪可与电子扇风罩本体一体成型，以增加管路安装稳定性及动态稳定性。本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括所述汽车电子扇风罩管路辅助固定机构。

Description

一种汽车自动载货支架及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车的电子扇风罩管路辅助固定机构。本实用新型还提供了一种汽车，使用所述辅助固定机构对电子扇风罩管路进行固定。

背景技术

在汽车冷却系统开发设计中，出于整车机舱的规整性和美观性考虑，管路布置和固定需要重点加以注意。冷却系统除气管连接发动机/散热器和膨胀水箱，跨度较大，管路较长，管路中间必须要加以固定；现有技术中通常使用管卡和固定孔配合固定支架进行固定，通常需要安装于散热器后方电子扇为线束等其它较轻的零件提供安装点。用于在管路中间进行辅助固定装置结构形式多样，设计固定效果好、使用便利且成本更低廉的固定装置成为本领域技术开发的方向之一。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新的汽车电子扇风罩管路辅助固定机构以及使用该固定机构的汽车，所述固定机构安装在电子扇风罩上，使用便利，可有效固定管路，且成本低廉。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车电子扇风罩管路辅助固定机构，包括多个固定爪，其中：

所述固定爪通过根部连接电子扇风罩本体，根部以上为向一侧弯曲的爪形结构；所述多个固定爪分布为并列的两排，不同排的固定爪位置相互错开；以所述两排之间为内侧，所述固定爪的爪形结构均向内侧弯曲，两排固定爪形成一个上方开口的爪扣；所述爪扣用于扣住胶管。

优选的，所述的辅助固定机构包括位于一列的第一固定爪和第三固定爪，以及位于另一列的第二固定爪；所述第二固定爪对齐所述第一固定爪和第三固定爪之间。

优选的，所述固定爪的爪形结构的内侧面为圆弧面。

优选的，在所述固定爪根部与所述电子扇风罩本体连接的位置设置有倒角。

优选的，在所述固定爪的爪形结构的外侧设置有加强筋。

优选的，所述固定爪与所述电子扇风罩本体一体成型。

本实用新型还提供了一种汽车，包括前述技术方案中的所述汽车电子扇风罩管路辅助固定机构。

本实用新型通过设置在电子扇风罩本体上的多个固定爪形成的爪扣对胶管中段进行固定，技术方案的有益效果如下：

1.不需要单独的管卡，固定有效，成本低廉，具备一定的通用性；

2.优选采用三个相互错开的固定爪，保证了胶管管路装配及拆卸的方便；

3.爪形结构的内侧面可设计为易与胶管贴合的圆弧面，保证了胶管安装稳固且不易造成磨损；

4.爪形结构外侧可设置加强筋，固定爪根部与风罩本体连接位置可进行倒角设计，增强了结构强度；

5.固定爪可与电子扇风罩本体一体成型，可进一步保证管路安装稳定性及动态稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车电子扇风罩管路辅助固定机构的立体图；

图2为本实用新型实施例汽车电子扇风罩管路辅助固定机构固定爪的侧视图；

图3为本实用新型实施例汽车电子扇风罩管路辅助固定机构工作方式示意图。

[主要元件符号说明]

1-电子扇风罩本体；2-辅助固定机构；21-第一固定爪；22-第二固定爪；23-第三固定爪；3-倒角；4-加强筋；5-爪扣；6-胶管。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的问题，提供一种汽车电子扇风罩管路辅助固定机构及汽车，所述辅助固定机构安装在电子扇风罩上，通过多个固定爪形成的爪扣对胶管管路进行中间固定，使用便利，可有效固定管路，且成本低廉。

本实施例提供的一种用于汽车的电子扇风罩管路辅助固定机构，包括多个固定爪，固定爪通过根部连接电子扇风罩本体1，根部以上为向一侧弯曲的爪形结构；多个固定爪分布为并列的两排，不同排的固定爪位置相互错开；以两排之间为内侧，所述固定爪的爪形结构均向内侧弯曲，两排固定爪形成一个上方开口的爪扣5，爪扣5用于扣住胶管。

作为一种优选的实施方式，如图1所示，本实施例中，固定爪数量为三个，分别为第一固定爪21、第二固定爪22和第三固定爪23，三个固定爪的爪形结构形成上方开口的爪扣；其中第一固定爪21和第三固定爪23位于同排且相互间隔；第三固定爪23位于并列的另一排，与第一固定爪21和第三固定爪23错开设置，对齐在第一固定爪21和第三固定爪23之间，这种固定爪相互错开的爪扣结构可方便胶管的装配及拆卸；

作为优选的实施方式，可将固定爪的爪形结构的内侧面设计为圆弧面，易与胶管表面贴合，保证了胶管管路卡合稳固，且不易造成胶管表面磨损；

为了增加结构强度，可如图1所示，在固定爪爪形结构的外侧增加加强筋4，为了提高固定爪与电子扇风罩本体1的连接强度，在固定爪根部与电子扇风罩本体1的连接位置增设倒角3。

作为一种具体实施方式，在应用车型中，如图2所示，被固定的胶管直径为15mm，三个固定爪的爪形结构形成一个内侧面为圆弧面的爪扣5，爪扣直径D为15mm，可与胶管管路形成完美配合，爪扣开口尺寸d设计为10.5mm，在保证胶管动态下不会脱出的前提下，方便胶管管路的安装和拆卸。

如图3所示为辅助固定机构的工作方式，胶管6从电子扇后方的发动机接到电子扇左侧的膨胀水箱，由于胶管6质地较软，需要在管路中间进行固定；本实用新型的所述辅助固定机构2安装在电子扇风罩本体1的左上角，连接方式可根据实际情况选择，作为一种优选，可将辅助固定机构2与电子扇风罩本体1一体注塑成型，以提升管路安装稳定性及动态稳定性。

为了更好地实现上述技术方案，本实用新型还提供了一种汽车，该应用车型中，作为发动机除气管的胶管设计为从电子扇风罩上安装，因此在电子扇开发时，电子扇风罩上直接安装了前述的辅助固定机构，使用该辅助固定机构对胶管管路中间进行固定。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。上述各实施例中所涉及到的技术特征在彼此之间不构成冲突的前提下可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置，仅为了便于描述，除非另有明确的规定和限定，不应理解为对本实用新型机构的限制；术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，除非另有明确的规定和限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车电子扇风罩管路辅助固定机构，其特征在于，包括多个固定爪，其中：

所述固定爪通过根部连接电子扇风罩本体(1)，根部以上为向一侧弯曲的爪形结构；所述多个固定爪分布为并列的两排，不同排的固定爪位置相互错开；以所述两排之间为内侧，所述固定爪的爪形结构均向内侧弯曲，两排固定爪形成一个上方开口的爪扣(5)；所述爪扣(5)用于扣住胶管(6)。

2.根据权利要求1所述的辅助固定机构，其特征在于，包括位于一列的第一固定爪(21)和第三固定爪(23)，以及位于另一列的第二固定爪(22)；所述第二固定爪(22)对齐所述第一固定爪(21)和第三固定爪(23)之间。

3.根据权利要求1所述的辅助固定机构，其特征在于，所述固定爪的爪形结构的内侧面为圆弧面。

4.根据权利要求1所述的辅助固定机构，其特征在于，在所述固定爪根部与所述电子扇风罩本体(1)连接的位置设置有倒角(3)。

5.根据权利要求1所述的辅助固定机构，其特征在于，在所述固定爪的外侧设置有加强筋(4)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的辅助固定机构，其特征在于，所述固定爪与所述电子扇风罩本体(1)一体成型。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的电子扇风罩管路辅助固定机构。