CN207207706U - 一种车身遮阳板支架及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身遮阳板支架及具有其的车辆，车身遮阳板支架包括支架本体，所述支架本体形成为大致L形板，在所述L形板的一端设有第一安装部且另一端设有第二安装部，所述第一安装部用于与车身相连，所述第二安装部用于安装遮阳板。根据本实用新型实施例的车身遮阳板支架，通过设置支架本体，支架本体上设置第一安装部和第二安装部，实现了将遮阳板安装到车身上的效果，结构简单，安装简单、方便可靠。第一加强筋和第二加强筋增强了车身遮阳板支架的刚度和强度。车辆的遮阳板通过将固定件的一部分插入第一安装孔，通过螺栓将固定件与车身遮阳板支架固定，稳固可靠，通用性强。

Description

一种车身遮阳板支架及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车及汽车配件技术领域,具体涉及一种车身遮阳板支架及具有其的车辆。

背景技术

随着消费观念日益成熟，消费者除了关注汽车造型外，更加关注汽车舒适性能。汽车用遮阳板，用于驾驶员驾驶车辆时遮挡太阳光以提高舒适性。遮阳板支架既要为遮阳板提供安装位置，又要连接到车身横梁上，因此对于遮阳板支架，既要满足安装点要求，又要满足一定的强度要求。现有遮阳板支架结构复杂，可靠性较差，不能满足需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单，可靠性较好的车身遮阳板支架。

本实用新型还提供具有上述车身遮阳板支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车身遮阳板支架，包括支架本体，所述支架本体形成为大致L形板，在所述L形板的一端设有第一安装部且另一端设有第二安装部，所述第一安装部用于与车身相连，所述第二安装部用于安装遮阳板。

进一步地，所述支架本体上设有第一加强筋，所述第一加强筋从所述第一安装部延伸至所述第二安装部。

进一步地，所述支架本体的两侧分别设有第二加强筋，所述第二加强筋为翻边。

进一步地，所述车身遮阳板支架形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于部分地插入所述遮阳板的固定件，所述第二安装孔用于将所述遮阳板的固定端固定在所述第二安装部。

进一步地，所述第二安装部上还设有安装螺母，所述安装螺母设在所述第二安装孔上。

进一步地，所述第二安装孔有两个，两个所述第二安装孔和所述第一安装孔呈大致等腰三角形分布，所述第一安装孔位于所述等腰三角形的顶点且位于所述第二安装部的中部，两个所述第二安装孔位于所述第一安装孔的外侧。

进一步地，所述第一安装孔设有卡槽，所述卡槽用于与所述遮阳板的固定件相卡合。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例所述的的车身遮阳板支架。

进一步地，所述车辆还包括：

遮阳板，所述遮阳板通过所述车身遮阳板支架固定在车身上，所述遮阳板包括：

转轴；

遮阳板本体，所述遮阳板本体与所述转轴相连；

固定件，所述固定件设在所述转轴的一端，所述固定件通过所述第二安装部固定在所述支架本体上。

进一步地，所述车身遮阳板支架为上述的车身遮阳板支架，

所述固定件包括：

固定件本体，所述固定件本体上设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二安装孔对应，所述固定件本体通过螺栓穿过所述第三安装孔与所述第二安装孔固定在所述第二安装部；

凸台，所述凸台穿过所述第一安装孔，所述凸台与所述转轴相连。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车身遮阳板支架，通过设置支架本体，支架本体上设置第一安装部和第二安装部，实现了将遮阳板安装到车身上的效果，结构简单，安装简单、方便可靠。第一加强筋和第二加强筋增强了车身遮阳板支架的刚度和强度。车辆的遮阳板通过将固定件的一部分插入第一安装孔，通过螺栓将固定件与车身遮阳板支架固定，稳固可靠，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型第一方面实施例的车身遮阳板支架的一个结构示意图；

图2为本实用新型第一方面实施例的车身遮阳板支架的另一个结构示意图；

图3为本实用新型第一方面实施例的车身遮阳板支架的在安装使用时的结构示意图；

图4为图3中A-A向剖面图；

图5为图3中B-B向剖面图；

图6为本实用新型第二方面实施例的车辆的遮阳板的一个局部结构示意图；

图7为本实用新型第二方面实施例的车辆的遮阳板的另一个局部结构示意图。

附图标记：

车身遮阳板支架100；

第一安装部10；

第二安装部20；第一安装孔21；安装螺母22；第二安装孔23；安装螺栓24；

第一加强筋30；

第二加强筋40；

支架本体50；

横梁200；

顶棚300；

遮阳板400；固定件本体410；第三安装孔411；凸台420；固定件430；遮阳板本体440；

转轴500。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的车身遮阳板支架100，包括支架本体50，支架本体50形成为大致L形板，在L形板的一端设有第一安装部10且另一端设有第二安装部20，第一安装部10用于与车身相连，第二安装部20用于安装遮阳板400。

如图3至图7所示，第一安装部10可以与本实用新型第二方面实施例的车辆相连。例如，可以与本实用新型实施例的车辆的前风窗上横梁200相连。本实用新型第二方面实施例的车辆包括遮阳板400和转轴500，遮阳板400通过车身遮阳板支架100固定在车身上，遮阳板400包括遮阳板本体440和固定件430。遮阳板本体440与转轴500相连；固定件430设在转轴500的一端，固定件430通过第二安装部20固定在支架本体50上。

由此，根据本实用新型实施例的车身遮阳板支架100，通过设置支架本体50，支架本体50上设置第一安装部10和第二安装部20，实现了将遮阳板安装到车身上的效果，结构简单，安装简单、方便可靠。

在本实用新型的一些实施例中，支架本体50上设有第一加强筋30，第一加强筋30从第一安装部10延伸至第二安装部20。

第一加强筋30增强了车身遮阳板支架100的机械强度，具体地，增强了第一安装部10的Z向刚度和强度。第一加强筋30可以选用钣金加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，支架本体50的两侧分别设有第二加强筋40，第二加强筋40为翻边。

具体地，第二加强筋40设在支架本体50的两侧，形成为设在第一安装部10和第二安装部20两侧的侧边加强筋，第二加强筋40进一步加强了车身遮阳板支架100的整体刚度和强度。

根据本实用新型的另一些实施例，车身遮阳板支架100形成有第一安装孔21和第二安装孔23，第一安装孔21用于部分地插入遮阳板400的固定件430，第二安装孔23用于将遮阳板400的固定件430固定在第二安装部20。

遮阳板400通过车身遮阳板支架100与车身连接，这种安装方式简单方便，稳固可靠，且通用性好。

根据本实用新型的再一些实施例，第二安装部20上还设有安装螺母22，安装螺母22设在第二安装孔23上。

具体地，例如，安装螺母22焊接在第二安装孔23上，安装螺母22进一步保证了对遮阳板400固定的可靠性。

根据本实用新型的又一些实施例，第二安装孔23有两个，两个第二安装孔23和第一安装孔21呈大致等腰三角形分布，第一安装孔21位于等腰三角形的顶点且位于第二安装部20的中部，两个第二安装孔23位于第一安装孔21的外侧。呈三角形分布的第二安装孔23和第一安装孔21结构紧凑，能够进一步保证安装的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，第一安装孔21设有卡槽，卡槽用于与遮阳板400的固定件430相卡合。

卡槽的连接方式简单快捷，对遮阳板400进一步起到固定作用。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例的车身遮阳板支架100。

由此，由于根据本实用新型实施例的车身遮阳板支架100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即通过设置支架本体50，支架本体50上设置第一安装部10和第二安装部20，实现了将遮阳板安装到车身上的效果，结构简单，安装简单、方便可靠。

在本实用新型的一些实施例中，车辆还包括遮阳板400、转轴500，遮阳板400通过车身遮阳板支架100固定在车身上，遮阳板400包括遮阳板本体440和固定件430。

具体地，如图6和图7所示，遮阳板本体440与转轴500相连，固定件430设在转轴500的一端，固定件430通过第二安装部20固定在支架本体50上。

需要说明的是，为了使用方便，遮阳板本体440可以相对转轴500可枢转连接，遮阳板本体440与转轴500还可以本领域技术人员所熟知的其他连接方式。

在本实用新型的另一些实施例中，车身遮阳板支架100为上述实施例的车身遮阳板支架100，其中固定件430包括固定件本体410和凸台420。

具体地，固定件本体410上设有第三安装孔411，第三安装孔411与第二安装孔23对应，固定件本体410通过螺栓穿过第三安装孔411与第二安装孔23固定在第二安装部20；凸台420穿过第一安装孔21，凸台420与转轴500相连。

需要说明的是，车辆还可以包括前风窗上横梁200和顶棚300，车身遮阳板支架100的第一安装部10可以焊接在前风窗上横梁200上，遮阳板400的固定件本体410通过安装螺栓24穿过顶棚300和第二安装孔23连接在安装螺母22上，遮阳板400的固定件430上的凸台420穿过顶棚300安装在第一安装孔21上。如图6和图7所示，可以理解的是，遮阳板400上可以设置一个以上的固定件430，例如可以在遮阳板400的两端各设置一个固定件430以提高安装的可靠性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身遮阳板支架，用于将遮阳板安装在车身上，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体形成为大致L形板，在所述L形板的一端设有第一安装部且另一端设有第二安装部，所述第一安装部用于与车身相连，所述第二安装部用于安装遮阳板。

2.根据权利要求1所述的车身遮阳板支架，其特征在于，所述支架本体上设有第一加强筋，所述第一加强筋从所述第一安装部延伸至所述第二安装部。

3.根据权利要求2所述的车身遮阳板支架，其特征在于，所述支架本体的两侧分别设有第二加强筋，所述第二加强筋为翻边。

4.根据权利要求1所述的车身遮阳板支架，其特征在于，形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于部分地插入所述遮阳板的固定件，所述第二安装孔用于将所述遮阳板的固定端固定在所述第二安装部。

5.根据权利要求4所述的车身遮阳板支架，其特征在于，所述第二安装部上还设有安装螺母，所述安装螺母设在所述第二安装孔上。

6.根据权利要求4所述的车身遮阳板支架，其特征在于，所述第二安装孔有两个，两个所述第二安装孔和所述第一安装孔呈大致等腰三角形分布，所述第一安装孔位于所述等腰三角形的顶点且位于所述第二安装部的中部，两个所述第二安装孔位于所述第一安装孔的外侧。

7.根据权利要求4所述的车身遮阳板支架，其特征在于，所述第一安装孔设有卡槽，所述卡槽用于与所述遮阳板的固定件相卡合。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7任一项所述的车身遮阳板支架。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括：

遮阳板，所述遮阳板通过所述车身遮阳板支架固定在车身上，所述遮阳板包括：

转轴；

遮阳板本体，所述遮阳板本体与所述转轴相连；

固定件，所述固定件设在所述转轴的一端，所述固定件通过所述第二安装部固定在所述支架本体上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，其中，所述车身遮阳板支架为权利要求4至7任一项所述的车身遮阳板支架，

所述固定件包括：

固定件本体，所述固定件本体上设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二安装孔对应，所述固定件本体通过螺栓穿过所述第三安装孔与所述第二安装孔固定在所述第二安装部；

凸台，所述凸台穿过所述第一安装孔，所述凸台与所述转轴相连。