CN201932105U - 镶板部件 - Google Patents

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Abstract

用于机动车辆的镶板部件(1)，具体的是保险杠包层，其中该镶板部件(1)具有至少一个紧固区段(5)，通过该紧固区段该镶板部件(1)可以连接到车身部分和/或机动车辆组件的一个相应的保持区域上，并且其中该紧固区段(5)具有至少一个紧固构件(6，6‘)用于可释放地紧固一个管线元件(7，8)，例如软管、管道和/或缆线。

Description

镶板部件
技术领域
本实用新型涉及一种镶板部件(Beplankungsteil)。
背景技术
例如，车辆的支撑结构是由一种常规的基础钢材料生产的。此外，已知使用与支撑结构相同的钢板材料来制造支撑结构和镶板部件，例如像发动机罩和后车尾门、车门、侧壁 
Figure DEST_PATH_GSB00000514410600011
或保险杠包层、等等。
完全由一种铝合金或由另一种轻金属合金制造的车身也是已知的。
此外，已知将车身设计为具有一种混合构造，例如一个由钢制造的常规车身具有至少一个由轻金属或者一种塑料材料制成的镶板部件。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供用于为机动车辆支撑结构镶板的一种镶板部件，该镶板部件允许安装镶板部件和存在的管线元件的一种简化的并且改进的可能性。
根据本实用新型，这一目的是由具有下述1的这些特征的一种镶板部件实现的。
在下述2-5的特征中体现了多种有利的改进方案。
1.一种用于机动车辆的镶板部件，具体的是保险杠包层，其中该镶板部件具有至少一个紧固区段，通过该紧固区段该镶板部件可以被 连接到一个车身部分和/或机动车辆组件的一个相应的保持区域上，其中该紧固区段具有至少一个紧固构件用于可释放地紧固一个管线元件，例如一根软管、一条管道和/或一根缆线。
2.如前述1所述的镶板部件，其中该紧固区段被设计为一个连接凸缘。
3.如前述1或2之一所述的镶板部件，其中该紧固构件被设计为在形状上与该管线元件和/或安排在该管线元件上的多个额外的元件互补。
4.如前述1至3之一所述的镶板部件，其中该紧固构件被设计为一个凹陷，在该凹陷中夹住并且固定该管线元件的至少一些区域和/或夹住并且固定安排在该管线元件上的一个额外的元件的至少一些区域，该凹陷接合在该管线元件和/或该额外的元件的至少一些区域周围。
5.如前述1到3之一所述的镶板部件，其中该紧固构件被设计为一个切口，该切口中可以插入该管线元件的至少一些区域和/或安排在该管线元件上的一个额外元件的至少一些区域。
利用本实用新型获得的优点在于镶板部件的安装被简化的效果是这些存在的管线元件(例如软管、管道或缆线)能够可释放地预装或紧固到该镶板部件的至少一个紧固区段上，并且如果需要的话，可以被再次去除，例如在已经进行安装之后。例如，有待安装在该镶板部件区域中的这些管线元件可以在准备安装时装配在对应的镶板部件上并且，如果有需要的话，可以与镶板部件同时构建。
为此目的，在镶板部件上提供的紧固区段具有至少一个紧固构件，该紧固构件允许可释放的紧固并且因此预安装/预固定至少一个管线元件，例如一根软管、一条管道和/或一根缆线。例如，在形状和设计上彼此不同的多个不同的紧固构件也可以被设置在该紧固区段上，所 述这些紧固构件允许多根软管或缆线同时紧固到该紧固区段上。
该紧固区段可以由与该镶板部件相同的材料形成并且能够与其一体生产。该紧固区段还可以被设计为由与该镶板部件不同的材料形成的一个分离的组件。
在一个实施方案中，该紧固区段可以被设计为一个连接凸缘。因此该连接凸缘首先用于将该镶板部件连接到一个车身部分和/或机动车辆组件的一个相应的保持区域上，并且其次用于可释放地紧固所存在的有待于被安装的多个管线元件。例如，该连接凸缘是轮罩凸缘。
优选地，但并非强制性的，该紧固构件可以被设计成在形状上与该管线元件互补。在这种情况下，在形状上互补的构型优选指向该管线元件的外部轮廓和/或指向安排在该管线元件上的这些额外元件的外部轮廓。例如，这些额外的元件可以是卡箍(Schellen)或夹子(Klemmen)或类似物体。在这种情况下，例如这些额外的元件可以用于连接到机动车辆的一个支撑结构上或者用于将这些管线区段互相连接/接触。换言之，该管线元件可以因此通过该管线元件或通过可能存在的一个额外的元件被连接/预安装。
在一个实施方案中，该紧固构件可以被设计为一个凹陷，在该凹陷中可以夹住并且固定该管线元件的至少一些区域和/或夹住并且固定安排在该管线元件上的一个额外元件的至少一些区域，该凹陷接合在该管线元件和/或该额外的元件的至少一些区域的周围。该凹陷优选地进行设计的方式为使该管线元件可以被固定/被去除而无需额外的固定装置或工具，例如仅在被提供的夹紧连接的基础上。为此目的，例如，该凹陷可以具有一个直径/截面，它至少稍微小于有待于被固定的管线元件或额外的元件。
为了进一步简化不同的管线元件的预安装或预固定，可以在该连接凸缘上提供具有不同直径/截面的多个凹陷。
在另一个实施方案中，该紧固构件可以被设计为一个切口，例如设计为一个孔，该管线元件的至少一些区域和/或安排在该管线元件上的一个额外的元件的至少一些区域可以被插入该切口中。为此目的，例如，该切口可以具有比有待于被固定的管线元件稍微小些的直径/截面或者可以被设计成在功能上与所述管线元件互补。
早在该镶板部件或该紧固区段的生产过程中就可以将该紧固区段上提供一个紧固构件考虑在内。同样可以想到的是将该紧固构件以后装方式结合在该紧固区段之中。
附图说明
本实用新型另外的优点、特征和细节将从以下说明中体现出，其中参见附图对本实用新型的一个示例性实施方案进行了说明。
在附图中：
图1示出了带有可以预安装的多个管线元件的一种镶板部件的示意性局部图示。
具体实施方式
图1在示意性局部图示中示出了从后方所见的一个镶板部件1。该镶板部件1被设计为一个保险杠包层(前裙)。镶板部件1具有两部分的设计并且具有一个基本体2以及一个前区段3。在前区段3中提供了多个空气进口4。例如，发动机的散热器可以通过这些大的开口经受气流，而这些小的孔口可以为制动器提供额外的空气。
此外，一个紧固区段5被配置在镶板部件1上(由于是局部图示，所提供的第二紧固区段是不可见的)。紧固区段5是一个连接凸缘或者轮罩凸缘。镶板部件1可以通过紧固区段5连接到一个车身部分和/或机动车辆组件的一个相应的保持区域(未示出)上。例如，连接可以使用螺钉连接、粘性连接或者焊接以及甚至铆钉连接。然而，在这 个示例性实施方案中，在紧固区段5中提供的多个连接孔12、13被用于这种连接。
此外，在紧固区段5上提供了多个紧固构件6和6’，这些紧固构件6和6’被设计为凹陷。例如，多个管线元件7和8可以通过这些紧固构件6、6’被预安装或预固定在镶板部件1上。
为此目的，这些管线元件7和8可以被夹在紧固区段5中相应的这些紧固构件6、6’之中并且因此可释放地被紧固。这些紧固构件6、6’具有多个槽形的插入开口10、11，这些开口从紧固区段5的外部边缘区段9开始；以及一个凹陷区段14、14’，这些插入开口10、11在该凹陷区段中开放；其中这些插入开口10、11具有小于这些凹陷区段14、14’的直径的宽度，其结果是这些管线元件7、8将被防止滑出这些紧固构件6、6’。
还可以想到的是通过额外的固定装置来提供防止滑出的额外的保护，其方式为在一个管线元件已经被插入后，该紧固构件通过固定装置可以被临时关闭。

Claims (7)

1.一种用于机动车辆的镶板部件(1)，其中该镶板部件(1)具有至少一个紧固区段(5)，通过该紧固区段该镶板部件(1)可以被连接到一个车身部分和/或机动车辆组件的一个相应的保持区域上，其特征在于该紧固区段(5)具有至少一个紧固构件(6，6’)用于可释放地紧固一个管线元件(7，8)。
2.根据权利要求1所述的镶板部件，其特征在于该紧固区段(5)被设计为一个连接凸缘。
3.根据权利要求1或2所述的镶板部件，其特征在于该紧固构件(6，6’)被设计为在形状上与该管线元件(7，8)和/或安排在该管线元件(7，8)上的多个额外的元件互补，所述额外的元件是卡箍或夹子。
4.根据权利要求1或2所述的镶板部件，其特征在于该紧固构件(6，6’)被设计为一个凹陷，在该凹陷中夹住并且固定该管线元件(7，8)的至少一些区域和/或夹住并且固定安排在该管线元件(7，8)上的一个额外的元件的至少一些区域，该凹陷接合在该管线元件(7，8)和/或该额外的元件的至少一些区域周围，所述额外的元件是卡箍或夹子。
5.根据权利要求1或2所述的镶板部件，其特征在于该紧固构件被设计为一个切口，该切口中可以插入该管线元件的至少一些区域和/或安排在该管线元件上的一个额外元件的至少一些区域，所述额外的元件是卡箍或夹子。
6.根据权利要求1所述的镶板部件，其特征在于所述一个管线元件(7，8)是一根软管、一条管道和/或一根缆线。
7.根据权利要求1所述的镶板部件，其特征在于所述镶板部件(1)是保险杠包层。 
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