CN217575097U - 安装组件及安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装组件及安装装置，安装组件用于安装车辆上的线束，安装组件包括：安装件，安装件用于可拆卸地安装于车辆；及定位件，定位件可拆卸地安装于安装件远离车辆的一侧，用于固定线束。上述安装组件，包括安装件和定位件，通过安装件将安装组件安装于车辆，通过定位件安装待装配的线束，且定位件安装于安装件，进而将线束设于车辆上。如此，将线束固定安装于定位件上，能够保证线束的安装位置和方向正确，有效避免了安装错位的出现，进而也避免了线束发生干涉和磨损。

Description

安装组件及安装装置

技术领域

本实用新型涉及车辆电气设备技术领域，特别是涉及一种安装组件及安装装置。

背景技术

随着车辆的技术发展及国家对重型商用车环保排放标准、ABS等安全配置的强制要求，车辆底盘需要布置的管路、线束数量大幅度增加，且电气线束质量逐渐受到市场和用户的重视。其中，卡车线束是卡车电路的网络主体，没有线束也就不存在卡车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

由于商用卡车底盘部分的线束装配需要多重扎带捆扎，捆扎装配的灵活性比较高，操作人员很容易将线束装配错误，从而导致线束发生干涉和磨损。

实用新型内容

基于此，有必要针对线束在装配过程中易出现错位的问题，提供一种安装装置，以避免线束发生错位，进而避免了线束发生干涉和磨损。

根据本申请的一个方面，本申请实施例提供一种安装组件，用于安装车辆上的线束，所述安装组件包括：

安装件，所述安装件用于可拆卸地安装于所述车辆；及

定位件，所述定位件可拆卸地安装于所述安装件远离所述车辆的一侧，用于固定所述线束。

在其中一个实施例中，所述安装件开设有第一安装孔；所述安装组件还包括第一紧固件；

所述第一紧固件伸入所述第一安装孔，以将所述安装件安装于所述车辆。

在其中一个实施例中，所述安装件还开设有第二安装孔，所述定位件借助所述第二安装孔安装于所述安装件。

在其中一个实施例中，所述安装件包括：

中间连接部；

第一安装部，所述第一安装部连接于所述中间连接部的一侧边缘，所述第一安装部可拆卸地安装于所述车辆；及

第二安装部，所述第二安装部连接于所述中间连接部远离所述第一安装部的一侧边缘，所述第二安装部用于可拆卸地安装所述定位件；

其中，所述第一安装部和所述第二安装部分别朝背离彼此的方向延伸。

在其中一个实施例中，所述定位件背离所述安装件的一侧开设有定位槽，所述定位槽用于安装所述线束。

在其中一个实施例中，所述定位件包括：

第一分支，所述第一分支安装于所述安装件远离所述车辆的一侧，所述第一分支背离所述安装件的一侧开设有第一定位槽；及

第二分支，所述第二分支连接于所述第一分支的一侧边缘，所述第二分支背离所述安装件的一侧开设有第二定位槽；

其中，所述第一定位槽和所述第二定位槽共同构成所述定位槽。

在其中一个实施例中，所述安装组件还包括固定件；

所述固定件套设于所述线束和所述定位件的外侧，以将所述线束安装于所述定位件。

在其中一个实施例中，所述安装组件包括多个所述固定件；

多个所述固定件间隔套设于所述线束和所述定位件的外侧。

根据本申请的另一个方面，本申请实施例提供一种安装装置，包括上述所述的安装组件。

在其中一个实施例中，所述安装装置包括多组所述安装组件；

多组所述安装组件间隔安装于所述车辆，用于安装所述线束。

上述安装组件，包括安装件和定位件，通过安装件将安装组件安装于车辆，通过定位件安装待装配的线束，且定位件安装于安装件，进而将线束设于车辆上。如此，将线束固定安装于定位件上，能够保证线束的安装位置和方向正确，有效避免了安装错位的出现，进而避免了线束发生干涉和磨损。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中安装组件和线束装配的示意图；

图2为本实用新型图1中安装组件和线束装配的另一角度的示意图；

图3为本实用新型一实施例中安装件的结构示意图；

图4为本实用新型图3中安装件另一角度的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中定位件的结构示意图；

图6为本实用新型图5中定位件另一角度的结构示意图；

图7为本实用新型另一实施例中定位件的结构示意图；

图8为本实用新型图7中定位件另一角度的结构示意图；

图9为本实用新型另一实施例中安装组件和线束装配的示意图。

附图标号说明：

100、安装组件；110、安装件；111、中间连接部；112、第一安装部；1121、第一安装孔；113、第二安装部；1131、第二安装孔；120、定位件；121、定位槽；122、第一分支；1221、第一定位槽；1222、第一安装槽；123、第二分支；1231、第二定位槽；1232、第二安装槽；130、第二紧固件；140、固定件；200、线束。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

图1示出了本实用新型一实施例中安装组件和线束装配的示意图，图2示出了本实用新型图1中安装组件和线束装配的另一角度的示意图。

参阅图1和图2，本申请提供了一种安装组件100，安装组件100用于安装车辆上的线束200。安装组件100包括安装件110和定位件120，安装件110用于可拆卸地安装于车辆，定位件120安装于安装件110远离车辆的一侧，用于固定线束200。如此，通过将安装件110设置于车辆的合适位置，能够保证线束200的走向正确，避免线束200在装配过程中出现错位而导致干涉和磨损。

图3示出了本实用新型一实施例中安装件的结构示意图，图4示出了本实用新型图3中安装件另一角度的结构示意图。

参阅图3和图4，并结合图1和图2，具体地，安装件110包括中间连接部111、第一安装部112和第二安装部113。中间连接部111是整体呈长方体的板状结构，用于连接第一安装部112和第二安装部113。第一安装部112连接于中间连接部111的一侧边缘，第一安装部112开设有第一安装孔1121，第一安装孔1121沿第一安装部112的厚度方向贯穿第一安装部112，安装件110借助第一安装孔1121安装于车辆。

在一些实施例中，安装组件100还包括第一紧固件(图中未示出)，第一紧固件伸入第一安装孔1121，用于将第一安装部112安装于车辆。可选地，第一紧固件是螺栓和螺母。

如此，通过第一紧固件，能够将安装件110可拆卸地安装于车辆，拆装简单。

第二安装部113连接于中间连接部111远离第一安装部112的一侧边缘，第二安装部113用于可拆卸地安装定位件120。第二安装部113开设有第二安装孔1131，第二安装孔1131沿第二安装部113的厚度方向贯穿第二安装部113，定位件120借助第二安装孔1131安装于安装件110。其中，第一安装部112和第二安装部113分别朝背离彼此的方向延伸。

再次参阅图2，在一些实施例中，安装组件100还包括多个第二紧固件130，且第二安装部113间隔开设有多个第二安装孔1131，每个第二紧固件130对应伸入其中一个第二安装孔1131，以将定位件120安装于安装件110的第二安装部113上。可选地，第二紧固件130是卡钉。

如此，通过第二紧固件130，能够将定位件120安装于安装件110上，进而将线束200安装于定位件120上，避免线束200出现装配错位的情况；而且，第一安装部112和第二安装部113朝相反方向延伸，且通过设置中间连接部111，能够给操作人员预留操作空间，便于安装。

图5示出了本实用新型一实施例中定位件的结构示意图，图6示出了本实用新型图5中定位件另一角度的结构示意图。

参阅图5和图6，并结合图1和图2，定位件120背离安装件110的一侧开设有定位槽121，线束200可安装于定位槽121内。如此，通过定位槽121，能够限制线束200的移动，固定线束200的安装位置，避免在装配线束200的过程中出现错位现象。

在一种实施例中，定位件120整体呈长方体状，且开设有安装槽121，以用于安装线束200。

在另一种实施例中，定位件120整体大致呈倒“T”字型，定位件120包括第一分支122和第二分支123。第一分支122整体大致呈长方体状，第一分支122安装于第二安装部113远离车辆的一侧，第一分支122背离安装件110的一侧开设有第一定位槽1221，第一定位槽1221沿第一分支122的厚度方向贯穿第一分支122，线束200部分安装于第一分支122且位于第一定位槽1221。第二分支123连接于第一分支122的一侧边缘，第二分支123背离安装件110的一侧开设有第二定位槽1231，第二定位槽1231沿第二分支123的厚度方向贯穿第二分支123，线束200部分安装于第二分支123且位于第二定位槽1231。其中，第一定位槽1221和第二定位槽1231共同构成定位槽121。

需要说明的是，定位件120可以只包含一个分支，也可以包含两个分支，也可以包含多个分支，也就是说，定位件120的具体结构形式取决于待装配的线束200的结构形式，定位件120的具体结构并不限于本申请中所记载的结构。

图7示出了本实用新型另一实施例中定位件的结构示意图，图8示出了本实用新型图7中定位件另一角度的结构示意图，图9示出了本实用新型另一实施例中安装组件和线束装配的示意图。

参阅图7至图9，在一些实施例中，第一分支122安装于安装件110的一侧面和第二分支123靠近安装件110的一侧面处于同一平面上。在另一些实施例中，第一分支122安装于安装件110的一侧面和第二分支123靠近安装件110的一侧面之间呈夹角设置。

需要说明的是，第一分支122安装于安装件110的一侧面和第二分支123靠近安装件110的一侧面之间呈夹角设置是为了满足线束200的装配方向的要求，夹角的大小可以根据需要调整。

再次参阅图1和图2，在一些实施例中，安装组件100还包括固定件140，第一分支122沿第二分支123的纵长方向的相对两侧开设有一组第一安装槽1222，第一安装槽1222沿朝向安装件110的方向贯穿第一分支122，第二分支123沿第一分支122的纵长方向的相对两侧开设有一组第二安装槽1232，第二安装槽1232沿朝向安装件110的方向贯穿第二分支123。固定件140借助第一安装槽1222和第二安装槽1232套设于线束200和定位件120的外侧，以将线束200固定安装于定位件120。在一较佳实施方式中，安装组件100包括多个固定件140，多个固定件140间隔套设于线束200和定位件120的外侧；第二分支123沿其纵长方向间隔开设有两组第二安装槽1232。可选地，固定件140是扎带。

如此，通过固定件140，能够将线束200固定安装于定位件120上，既能够避免线束200安装错位，也能够防止线束200和其他部件发生干涉，而且通过设置第一安装槽1222和第二安装槽1232，能够限制固定件140的移动，从而保证线束200的准确安装。

本申请还提供了一种安装装置，安装装置包括上述的安装组件100。在一较佳实施方式中，安装装置包括多组安装组件100，多组安装组件100间隔安装于车辆，用于安装线束200。可以理解，安装组件100的数量可以根据待装配的线束200的需要设置。

综上，本申请提供了一种安装组件100及安装装置，安装组件100包括安装件110和定位件120，通过定位件120，能够将线束200固定设于车辆，通过安装件110，能够将定位件120设于车辆，安装方式简单，易操作；安装件120开设的定位槽121和固定件140，能够同时用于安装和限位线束200的装配位置和方向，保证线束200安装正确，避免线束200出线装配错位的情况；而且，单一型号的安装件110配合任意夹角的定位件120，能够扩大安装组件100的适配性。本申请提供的安装装置，包括多组安装组件100，多组安装组件100按照需要安装于车辆的不同位置，以便于安装线束200，有效提高了线束200的装配效率，降低了错位的风险。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安装组件，用于安装车辆上的线束，其特征在于，所述安装组件包括：

安装件，所述安装件用于可拆卸地安装于所述车辆；及

定位件，所述定位件可拆卸地安装于所述安装件远离所述车辆的一侧，用于固定所述线束。

2.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装件开设有第一安装孔；所述安装组件还包括第一紧固件；

所述第一紧固件伸入所述第一安装孔，以将所述安装件安装于所述车辆。

3.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装件还开设有第二安装孔，所述定位件借助所述第二安装孔安装于所述安装件。

4.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装件包括：

中间连接部；

第一安装部，所述第一安装部连接于所述中间连接部的一侧边缘，所述第一安装部可拆卸地安装于所述车辆；及

第二安装部，所述第二安装部连接于所述中间连接部远离所述第一安装部的一侧边缘，所述第二安装部用于可拆卸地安装所述定位件；

其中，所述第一安装部和所述第二安装部分别朝背离彼此的方向延伸。

5.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述定位件背离所述安装件的一侧开设有定位槽，所述定位槽用于安装所述线束。

6.根据权利要求5所述的安装组件，其特征在于，所述定位件包括：

第一分支，所述第一分支安装于所述安装件远离所述车辆的一侧，所述第一分支背离所述安装件的一侧开设有第一定位槽；及

第二分支，所述第二分支连接于所述第一分支的一侧边缘，所述第二分支背离所述安装件的一侧开设有第二定位槽；

其中，所述第一定位槽和所述第二定位槽共同构成所述定位槽。

7.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装组件还包括固定件；

所述固定件套设于所述线束和所述定位件的外侧，以将所述线束安装于所述定位件。

8.根据权利要求7所述的安装组件，其特征在于，所述安装组件包括多个所述固定件；

多个所述固定件间隔套设于所述线束和所述定位件的外侧。

9.一种安装装置，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的安装组件。

10.根据权利要求9所述的安装装置，其特征在于，所述安装装置包括多组所述安装组件；

多组所述安装组件间隔安装于所述车辆，用于安装所述线束。

Images