KR100520210B1 - 자동차용 와이어하네스의 어스구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와이어하네스의 어스구조에 관한 것으로, 자동차의 전원발생부로부터 연장된 와이어하네스(10)와, 이 와이어하네스(10)의 일단에 결합된 링터미널부재(11)와, 상기 링터미널부재(11)를 차체패널(20)에 체결시키는 마운팅볼트(30)와, 상기 링터미널부재(11)와 마운팅볼트(30) 사이에 결합된 실링부재(31)와, 상기 마운팅볼트(30)를 차체패널(20)에 고정시키는 웰드너트(40)로 구성된다.

따라서, 차체패널(20)의 외부로 노출되는 마운팅볼트(30)와 링터미널부재(11) 사이를 실링부재(31)를 통하여 기밀하게 되어 수분의 침투 및 고임현상을 사전에 차단할 수 있으며, 이를 통해 부식에 의한 쇼트현상을 방지할 수 있게 된다.

그러므로, 와이어하네스(10)에 의해 작동되는 전기 및 전자기기의 오류를 최소화시키고, 내구성을 향상시켜 장기간 사용이 이루어질 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 와이어하네스의 어스구조{Earth Structure of Wire Harness for a Vehicle}

본 발명은 자동차용 와이어하네스의 어스구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 및 전자기기의 쇼트현상을 방지하고, 부식에 의한 내구성이 취약해지는 것을 사전에 방지할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 와이어하네스는 적어도 두 가닥 이상의 와이어를 마치 하나의 와이어처럼 모듈화하고, 입출력선단에 접속단자를 부가 접속한 형태의 와이어를 지칭하고 있다.

따라서, 이러한 와이어하네스는 전기 및 전자기기의 전기신호를 전달하는데 매우 유용하게 사용되고 있어 사용량이 점차적으로 증가되는 추세이다.

특히, 다수의 전기장치가 설치되어 있는 자동차의 경우에는 와이어하네스의 사용이 보편화되고 있는 실정이다.

한편, 자동차용 와이어하네스는 예기치 않게 발생되는 쇼트로부터 전기 및 전자 기기를 보호할 수 있도록 차체패널에 어스되어 있으며, 이러한 와이어하네스의 어스구조는 도 1 내지 도 2에서 나타낸 것과 같다.

즉, 배터리로부터 연장된 와이어하네스(100)의 일단에 링터미널부재(110)를 결합한 후 마운팅볼트(200)를 통하여 차체패널(300)에 뚫어진 조립구멍(310)에 체결하고, 이 마운팅볼트(200)는 상기 차체패널(300)의 저면에 용접되어 있는 웰드너트(400)를 이용하여 고정하는 것으로 자동차용 와이어하네스(100)의 어스가 이루어지고 있다.

이때, 와이어하네스(100)에 결합되는 링터미널부재(110)에 단부가 차체패널 방향으로 절곡된 스토퍼(111)를 형성한 후 이 스토퍼(111)를 상기 차체패널(300)에 뚫어진 고정홀(320)에 삽입하게 되면, 와이어하네스(100)가 조립구멍(310)을 중심으로 회전하는 것을 방지할 수 있다.

따라서, 상기와 같이 자동차용 와이어하네스(100)를 차체패널(300)에 어스시키고 있어 쇼트에 의한 전기 및 전자기기의 오류발생을 최소화시키고, 내구성이 취약해지는 것을 방지할 수 있었다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 와이어하네스의 어스구조는 와이어하네스를 차체패널에 간편하게 어스시켜 쇼트에 의한 전기 및 전자기기의 오류를 최소화시키고는 있었으나, 수분의 침투에 의한 부식의 위험성을 내포하고 있는 등의 문제점이 있었다.

즉, 와이어하네스에 결합된 링터미널부재를 마운팅볼트를 통하여 차체패널에 고정할 경우 접촉면이 고르지 못하면 이 부위를 통하여 수분이 침투하여 부식될 수 있어 쇼트에 의한 전기 및 전자기기의 오류가 발생될 수 있는 등의 문제점이 있었다.

이를 방지하기 위하여 차체패널의 외부로 노출되는 링터미널 및 마운팅볼트를 아연 및 구리계열의 재질로 제작하고 있으나, 수분이 침투한 후 고인 상태로 장기간 사용이 이루어질 경우 부식을 방지하지는 못하였다.

또한, 이를 고정하는 웰드너트 및 차체패널은 차체도장을 하고 있으나, 도장면에 조금마한 손상이 발생되더라도 수분이 침투하면 그 주변부가 부식되어 쇼트가 발생될 수 있는 등의 폐단도 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하여 와이어하네스에 의해 작동되는 전기 및 전자기기의 내구성을 향상시켜 장기간 사용이 이루어질 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은, 수분의 침투 및 고임현상을 사전에 차단하여 부식에 의한 쇼트의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차용 와이어하네스의 어스구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 와이어하네스에 의해 작동되는 전기 및 전자기기의 내구성을 향상시켜 장기간 사용이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 와이어하네스의 어스구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 전원발생부로부터 연장된 와이어하네스와;

이 와이어하네스의 일단에 결합된 링터미널부재와;

상기 링터미널부재를 차체패널에 체결시키는 마운팅볼트와;

상기 링터미널부재와 마운팅볼트 사이에 결합된 실링부재와;

상기 마운팅볼트를 차체패널에 고정시키는 웰드너트로 구성되어 달성된다.

따라서, 외부로 노출되는 마운팅볼트 및 링터미널부재 사이의 기밀을 실링부재를 통하여 유지하여 수분 등의 침투에 의한 부식 등을 방지할 수 있으며, 이를 통해 쇼트현상에 따른 전기 및 전자기기의 오류와 내구성이 저하되는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 자동차용 와이어하네스의 어스구조를 분해 사시도로 나타낸 것으로, 마운팅볼트를 통하여 와이어하네스의 일단에 결합된 링터미널부재 및 실링부재와 기밀유지부재가 차체패널에 뚫어진 조립구멍에 순차적으로 체결되고, 이 마운팅볼트는 웰드너트를 통하여 고정되는 상태를 보이고 있다.

도 4는 본 발명의 결합상태를 단면도로 나타낸 것으로, 마운팅볼트와 링터미널부재 사이에 실링부재가 결합되고, 링터미널부재와 차체패널 사이에 기밀유지부재가 결합된 상태를 보이고 있다.

즉, 도 3 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 자동차의 전원발생부로부터 연장된 와이어하네스(10)를 차체패널(20)에 어스시킬 수 있도록 상기 와이어하네스(10)의 단부에는 링터미널부재(11)가 결합된다.

상기 링터미널부재(11)는 수분에 강한 아연 및 구리재로 형성되고 있으며, 그 중앙부에는 후술될 마운팅볼트(30)에 의해 차체패널(20)에 뚫어진 조립구멍(21)에 체결될 수 있도록 체결구멍(12)이 뚫어지게 형성된다.

그리고, 외주면 일측에는 상기 조립구멍(21)의 일측에 뚫어진 고정홀(22)에 체결될 수 있도록 단부가 하부로 절곡 형성된 스토퍼(13)가 구비된다.

한편, 상기 링터미널부재(11)를 조립구멍(21)에 체결시키는 마운팅볼트(30)는 장기간 외부로 노출되는 관계로 부식에 강한 아연 및 구리 등이 표면에 도금되게 된다.

그리고, 이러한 마운팅볼트(30)가 체결되는 차체패널(20)의 저면에는 웰드너트(40)가 용접 등을 통하여 부착되게 된다.

따라서, 와이어하네스(10)의 일단에 결합된 링터미널부재(11)는 마운팅볼트(30)를 통하여 차체패널(20)에 뚫어진 조립구멍(21)에 체결되고, 이 마운팅볼트(20)는 상기 차체패널(300)의 저면에 용접되어 있는 웰드너트(40)를 통하여 고정되게 되어 와이어하네스(10)를 차체패널(20)에 어스시키게 되는 것이다.

또한, 상기 링터미널부재(11)의 외주면 일측에 구비된 스토퍼(13)가 차체패널(20)에 뚫어진 고정홀(22)에 체결되는 것을 통해 와이어하네스(10)에 결합된 링터미널부재(11)가 조립구멍(21)을 중심으로 회전되는 것을 방지하게 된다.

이때, 상기 링터미널부재(11)를 차체패널(20)에 체결시키는 마운팅볼트(30)와 링터미널부재(11)사이에는 외부의 수분 등이 침투하여 고이는 것을 방지하기 위한 절연체인 실링부재(31)가 결합된다.

이는, 본 발명의 특성 상 마운팅볼트(30) 및 링터미널부재(11)가 차체패널(20)의 외부로 노출되기 때문으로 수분 등이 침투하여 고일 경우 부식에 따른 쇼트현상이 발생되어 전기 및 전자기기의 오류가 발생되거나, 내구성이 약화될 수 있기 때문이다.

그리고, 이를 더욱 효과적으로 방지하기 위하여 링터미널부재(11)의 상면에 안착홈(11a)이 파여지고, 마운팅볼트(30)의 저면에는 상기 안착홈(11a)과 일치하는 결합돌기(32)가 하부로 돌출 형성되어 끼워 맞춤 된다.

즉, 상기 마운팅볼트(30)를 통한 링터미널부재(11)의 체결 시 도 4에서 나타낸 것과 같이, 결합돌기(32)가 안착홈(11a)에 끼워 맞춤되고, 그 가장자리에 실링부재(31)가 결합되게 되면, 외부의 수분 등이 내부로 침투하여 고이는 것을 사전에 차단할 수 있게 되는 것이다.

한편, 링터미널부재(110와 차체패널(20) 사이에 절연체인 기밀유지부재(14)가 결합되게 되면 차체패널(20)의 도장면이 손상되는 것에 의해 그 주변이 부식되어 쇼트 등이 발생되는 것을 사전에 차단할 수 있게 된다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 본 발명을 통하여 외부로 노출되는 마운팅볼트(30) 및 링터미널부재(11)와 이 링터미널부재(11) 및 차체패널(20) 사이의 기밀을 유지하게 되어 원활한 어스성능을 유지할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 외부로 노출되는 마운팅볼트 및 링터미널부재와 차체패널 사이에 수분이 침투한 후 고이는 현상을 사전에 차단할 수 있게 되어 부식에 의한 쇼트현상을 방지할 수 있으며, 이를 통해 전기 및 전자기기의 오류를 최소화시킬 수 있게 된다.

따라서, 와이어하네스에 의해 작동되는 전기 및 전자기기의 내구성을 향상시켜 장기간 사용이 이루어질 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래 자동차용 와이어하네스의 어스구조를 나타낸 분해 사시도.

도 2는 종래 자동차용 와이어하네스의 어스구조를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명인 자동차용 와이어하네스의 어스구조를 나타낸 분해 사시도.

도 4는 본 발명의 결합상태를 나타낸 단면도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 와이어하네스 11 - 링터미널부재

20 - 차체패널 30 - 마운팅볼트

31 - 실링부재 40 - 웰드너트

Claims (3)

1. 자동차의 전원발생부로부터 연장된 와이어하네스(10)와;

   이 와이어하네스(10)의 일단에 결합된 링터미널부재(11)와;

   상기 링터미널부재(11)를 차체패널(20)에 체결시키는 마운팅볼트(30)와;

   상기 링터미널부재(11)와 마운팅볼트(30) 사이에 결합된 실링부재(31)와;

   상기 마운팅볼트(30)를 차체패널(20)에 고정시키는 웰드너트(40)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 와이어하네스의 어스구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 링터미널부재(11)의 상면에 안착홈(11a)이 파여지고, 마운팅볼트(30)의 저면에는 상기 안착홈(11a)과 일치하는 결합돌기(32)가 돌출 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 와이어하네스의 어스구조.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 링터미널부재(11)와 차체패널(20) 사이에 절연체인 기밀유지부재(14)가 결합됨을 특징으로 하는 자동차용 와이어하네스의 어스구조.