CN101903212B - 用于预定紧固到机动车辆结构上的一个或多个元件的支承件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种支承件(30)，该支承件用于一个或多个预定紧固到机动车辆的前支柱(20)上的元件(42，49，55)，以便沿着所述结构支承它们，其特征在于，该支承件(30)包括：至少一个用于引导和保持电缆(42)的机构(44，46，52，53，54，57，63)，至少一个用于紧固所述结构的装饰物的机构(48，49，50)，至少一个标记地毯的标记机构(61)和至少一个用于紧固电连接器的机构(62)。

Description

用于预定紧固到机动车辆结构上的一个或多个元件的支承件

技术领域

本发明涉及一种支承件，该支承件用于将要紧固到机动车辆结构上的一个或多个元件，以便沿着该结构支承它们。更准确地说，该结构是机动车辆的前铰链支柱，该元件是电缆、电连接器、控制装置或诸如此类。

应该注意，本申请中使用的术语“电缆”应当进行最广义的理解，也就是说，它无区别地代表电缆、由多个相关联的电导线形成的绞线、包括一个或多个光纤及一个或多个电导线的混合电缆、光纤或光纤的集合、或甚至用来运送流体的刚性或半刚性管。

还应该注意，本申请中使用的术语“前铰链支柱”代表一种金属结构，该金属结构有助于车身的强度并位于车辆的车身本体两侧的前部，并支承前车门的铰链。该前铰链支柱起到车辆的某些梁的承载结构的作用。

背景技术

在机动车辆中，利用一系列电缆来供电、配电以及向发动机的构成部分传送数据。关于电连接器的安装的新标准强制汽车制造商在车辆的前铰链支柱上安装连接器。所需的电连接的品质和可靠性显著地增加了必须安装的连接器的总数。

由于前铰链支柱区域非常狭窄，所以在该区域中安装和固定元件十分受连累。该区域一般包括控制装置，所述控制装置用于在前面打开发动机罩，以便得以接近发动机、前铰链支柱装饰物紧固件、用于电缆的通道、任选的前和后电连接器及用于前车门的电支路的通道孔。该区域以在装配和设计方面很困难而著称。

图1示出前铰链支柱2的目前情况：该图示出用于前车门的电气支路的通道孔10、用于打开发动机罩12的控制装置、电连接器14和电缆16。

在目前，前铰链支柱区域中的元件一般按下列顺序直接紧固到薄金属板工件上，每个步骤都易于出现电缆断开连接、损坏和断裂的危险。所述步骤特别是：

1)使用于车门的电支路穿过薄金属板工件10中的孔，并装配相关的堵封件。

2)用夹子将布线支路和电连接器紧固到薄金属板工件上。在这个阶段，操作人员可能将路线接反，从而引起品质缺陷。

3)装配前发动机罩控制装置，并通过其压缩作用向下拧紧已经装配好的电缆。如果电缆受到应力或扭绞，则会有噪音和增加操纵发动机罩打开控制装置所需努力的危险。

4)装配用于车辆座舱的地毯，该地毯没有保持其几何形状的机构。这则使得操作人员需要付出额外的工作以保证地毯在装配期间不移动。

5)装配前铰链支柱装饰物，从而操纵已有的布线，以便无障碍地接近预定的紧固点。在这个阶段，存在品质缺陷的危险和产生噪声的危险。

由于前铰链支柱装饰物利用直接来自该装饰物的长的固定接头螺栓固定以使上述元件能在其后堆积，所以保持前铰链支柱装饰物的几何形状很困难。

发明内容

因此，本发明通过提供一种对现有技术作出改进的前铰链支柱区域布置来克服所有上述缺点。装配线操作人员通过使用本发明的支承件可以使工作变得更容易。

本发明借助于一种支承件达到它的目的，该支承件用于一个或多个预定紧固到机动车辆前铰链支柱上的元件，以便沿着所述结构支承这些元件，其特征在于，该支承件包括：

-至少一个电缆引导和保持机构，

-至少一个用于固定所述结构的装饰物的紧固机构，

-至少一个用于标记(索引，定位)地毯的标记机构(索引机构，定位机构，moyen d’indexage)，以及

-至少一个用于固定电连接器的紧固机构。

有利地，本发明还可以具有一项或多项下列特征：

○该支承件还可以包括接收机构，该接收机构用于接收控制装置，该控制装置用于打开车辆前部的发动机罩，

○接收发动机罩打开控制装置的接收机构可以安放在支承件的上面部分上，以便尽量减少对其它元件的环境限制，

○电缆引导和保持机构可以制造成基本为U形的槽的形式，

○所述U形的一个支腿的一端可以包括板，该板安装成能绕轴线旋转，以便从打开位置移动到关闭位置，在该打开位置中，该槽打开以便能插入电缆，在该关闭位置中，该板封闭该槽以将上述电缆保持就位，

○地毯标记机构可以是从支承件的底表面伸出的圆柱体的形式，在该底表面上，地毯在最后装配之前按几何形状定位，

○用于固定所述结构的装饰物的紧固机构可以沿侧向安放在该支承件上，

○用于固定所述结构的装饰物的紧固机构可以取凹口的形式，该凹口能接收由来自装饰物的对应元件，例如指状紧固件，所述指状紧固件用来固定所述装饰物，

○电缆引导机构和与所述电缆相关联的连接器可以具有相似的识别机构，以便有利于电缆和连接器在支承件上在它们的相关联的引导机构中的正确布置，

○该识别机构可以是可视(视觉)机构，例如可以是颜色，

○该支承件可以设置在前铰链支柱的下面部分处，

○该支承件可以用合成有机材料例如聚丙烯制成。

附图说明

本发明的其它特征和优点将通过阅读下面结合附图的说明而变得显而易见，在附图中：

图1是现有解决方案的透视图，其中示出机动车辆前铰链支柱的下面部分，

图2是根据本发明的支承件的透视图，其用于紧固到机动车辆的前铰链支柱上，以及

图3是固定到机动车辆的前铰链支柱上的本发明支承件的透视图。

具体实施方式

在下面说明中，相同、相似或类似的元件用同样的标号表示。

此外，对所有附图和下面的整个说明来说，相同的附图标记代表同一元件。同样，在下文中，“上面(上方)”代表元件的垂直朝向车辆顶部的面，也就是朝向座垫底面的面，而“下面(下方)”代表任何与所述“上面”面相对的面。

下面的说明限于相对于车辆的驾驶员装配到机动车辆的左侧部分的前铰链支柱，已知右侧前铰链支柱是相对于车辆的结构的中间对称面并因此相对于用于紧固到该前铰链支柱的多用途支承件的对称配对物。

如图3所示的前铰链支柱20优选地为整体式金属铸件，它由轻金属尤其是铝或轻金属合金尤其是铝合金制成。该支柱包括中心体部，该中心体部基本上是L形，并具有整体为U形外观的横截面。“L”的支腿由基壁22、第一侧壁24和第二侧壁26构成。“L”的底脚由基壁22和第一侧壁24的延续部以及第三侧壁28构成。

在图2中示出的本发明的支承件30具有基本相同的形状，并在前铰链支柱20的下面区域处通过本领域技术人员已知的机构紧固。该支承件30尤其具有中心体部，该中心体部基本是L形并具有整体为U形外观的横截面。在图3所示的实施例中，所述中心体部的尺寸小于前铰链支柱20的尺寸。“L”的支腿由基壁32及第一侧壁34和第二侧壁36构成。“L”的底脚由基壁32和第一侧壁34的延伸部以及第三侧壁38构成。

在上半部，支承件30具有中心切口40，该中心切口40基本上是U形，以便适合前铰链支柱20的结构环境，并将支承件的上端分成两个部分。

邻近壁36的第一部分包括电缆引导和保持机构。该机构的形式是基本为U形的槽44，该槽从基壁32伸出，所述“U”的一个分支的一端包括板46，该板46能绕轴线旋转以便从打开位置移动到关闭位置，在所述打开位置中，该槽打开以便能将电缆插入，在所述关闭位置中，该板使槽闭合以便将电缆42保持就位。

该槽44下方设置有左前铰链支柱装饰物(未示出)紧固机构48。作为说明，该装饰物是可使车辆的内部空间更吸引人的塑料部件，上述装饰物能部分地隐藏安装在支承件30上的所有元件。紧固机构48取凹口49的形式，该凹口49能接收来自装饰物的对应元件(未示出)，例如被强制固定在该凹口中的指状物，所述紧固指状物适于紧固所述装饰物。用于紧固装饰物的另一紧固机构安装在该支承件上，更准确地说，安装在“L”的弯折区域中。它包括两个截然不同的凹口51，这两个凹口51同样能接收指状物，以用于将装饰物强制固定在支承件的各凹口51中。因此，装饰物紧固机构48、50在侧向上设在支承件30上。

邻近壁34的第二部分包括电缆42的引导和保持机构52，该引导和保持机构52具有基板53和从该基板的表面突出的壁54。因此，该壁54沿着支承件30引导电缆。

机构52上方设有用于接收控制装置55的机构，该控制装置用于打开车辆前面的发动机罩(未示出)。通常，该控制装置55以基本为“新月形”的杆的形式生产，该杆必须被拉向操纵它的人员，以便通过缆线松开发动机罩。在这个实施例中，接收机构是凹口56，其用于接收形成控制装置的元件。更准确地说，其中一个凹口包含螺母。该螺母也可以模制到支承件中。两个凹口56在邻近壁34的第二部分的每一侧上各设置一个。有利地，用某种方法设置发动机罩打开控制装置，以使它能避免环境限制，所述环境限制是由于电线所产生的限制，所述电线可能扭绞或者增加操纵缆线以使发动机罩打开的努力。而且，用某种方法设置发动机罩打开控制装置，以使它能避免噪声，所述噪声是由于发动机罩打开缆线撞击周围电缆的动动引起的。

最后，该支承件的该上半部分设有电缆42引导和保持机构57，该引导和保持机构57联接到紧固机构58，以用于固定电连接器59。这两个机构57和58是相邻的，并且设置在切口40的下方。前述引导和保持机构57取槽的形式，该槽可以用板60封闭。图3清楚地示出，电缆42被保持在板60下方的合适位置中。

在支承件30的上半部和下半部会合的部位，在相对于该支承件的整体结构基本处于中间的位置，设有标记机构61，以用于标记地毯(未示出)。上述地毯将安放在驾驶员的座位附近，并因此将覆盖与驾驶员的座位有关的地板。该机构61取从支承件的主壁32伸出的管子的形式。其形状选定为使它占据支承件上最小可能的空间量，以便不妨碍保持在支承件上的不同元件的通道。管子的自由端具有圆形开口，以便容纳地毯标记元件，例如指状固定件。

因此，操作人员必须将与地毯有关的指状固定件定位在管子61的开口中，以便在地毯最后被固定之前保持该地毯的几何形状。

在支承件30的下半部分中设置有大量紧固电连接器59的机构58。更准确地说，板62设在“L”的弯折区域(装饰物固定机构50也位于其中的区域)和第三侧壁38之间。例如，按照本实施例，可以在板62上固定三个连接器59。因此，该板具有支承连接器的第一功能，并且还实施保持电缆的额外功能。具体地说，板62相对于基壁32在高度方向上偏置，以便留出足以安放电缆42并在其下方将该电缆保持就位的空间。在支承件30的比板62低的主壁32处设置额外的紧固机构58。应该注意，用于固定连接器59的紧固机构包括本领域技术人员已知的、用于将电连接器固定到表面上的任何机构。

最后，在支承件的下端处，邻近壁34的引导和保持机构63像引导和保持机构42一样具有从基壁32伸出的基本为U形槽的形状，所述“U”形的一个分支的一端具有板63，该板能绕轴线旋转以便从打开位置移动到关闭位置，在所述打开位置中该槽打开以便能插入电缆，在所述关闭位置中该板关闭该槽以将电缆42保持就位。

因此，在前铰链支柱区中存在的各种不同元件分布在支承件的整个高度上，以避免环境限制和干扰。

因此，希望使用本发明的支承件的操作人员将按这种顺序安装各元件：

1)使用于车门的电气支路穿过薄金属板工作10中的孔，并装配相关的封堵件，

2)将电线支路和电连接器紧固在所提供的槽中。装有电缆和与所述电缆相关的连接器的该槽包括类似的识别机构，以便促进电缆和连接器在支承件上在相关槽中的正确设置。识别机构可以例如是视觉机构，如色码。

3)在一定高度上装配发动机罩控制装置，以避免环境限制和噪音。

4)装配用于车辆座舱的地毯。因而这具有防止地毯在组装期间移动和使操作人员工作更容易的优点。

5)用紧固机构装配前铰链支柱衬里，在所述紧固机构上已有控制装置，且在高度方向上偏置。这使得能避免使用源自该衬里的长的紧固双头螺栓，允许将前述元件堆放在其后面，并避免噪音和品质缺陷。

本发明决不限于仅作为例子给出的所说明和例证的实施例。相反，本发明包括所说明的机构的所有技术等效物以及按照其精神作出的组合。

因此，支承件的不同功能的配置在车辆的前铰链支柱受到不同应力分布的情况下可以不同。

因此，本发明的支承件可提供位于机动车辆前铰链支柱附近的元件的最佳安排，以便有利于装配、优化装配时间、改善车辆的噪声、消除电缆中断、损坏、断裂的危险并改善前铰链支柱的总体几何品质。

Claims (12)

1.一种支承件(30)，用于一个或多个预定紧固到机动车辆前铰链支柱(20)上的元件(42，49，55)，以便沿着所述机动车辆前铰链支柱支承该一个或多个元件，其特征在于，该支承件(30)包括：

-至少一个电缆(42)引导和保持机构(44，46，52，53，54，57，63)，

-用于固定所述机动车辆前铰链支柱的装饰物的至少一个紧固机构(48，49，50)，

-用于标记地毯的至少一个标记机构(61)，

-用于固定电连接器的至少一个紧固机构(62)。

2.如权利要求1所述的支承件，其特征在于，该支承件(30)还包括接收机构(56)，以用于接收打开车辆前面的发动机罩所用的控制装置(55)。

3.如权利要求2所述的支承件，其特征在于，接收发动机罩打开控制装置的接收机构设置在该支承件的上半部上，以便尽量减少对其它元件的环境限制。

4.如权利要求1所述的支承件，其特征在于，该电缆引导和保持机构(44，46，52，53，54，57，63)制造成U形的槽(44)的形式。

5.如权利要求4所述的支承件，其特征在于，所述U形的一个支腿的一端包括板(46，60)，该板安装成能绕轴线旋转，以便该板从打开位置移动到关闭位置，在所述打开位置中，该槽打开以便能插入电缆，在所述关闭位置中，该板封闭该槽以便将所述电缆保持就位。

6.如权利要求1所述的支承件，其特征在于，地毯的标记机构(61)取从该支承件的基部面(32)伸出的柱体的形式，地毯在最终装配之前在几何学上设在该柱体上。

7.如权利要求1所述的支承件，其特征在于，用于固定所述机动车辆前铰链支柱的装饰物的紧固机构(48，49，50)沿侧向设置在该支承件上。

8.如权利要求7所述的支承件，其特征在于，用于固定所述机动车辆前铰链支柱的装饰物的紧固机构(50，48)取凹口(49，51)的形式，该凹口能接收来自该装饰物的对应元件。

9.如权利要求1所述的支承件，其特征在于，电缆引导和保持机构(44，46，52，53，54，57，63)和与电缆相关联的连接器(59)具有相似的识别机构，以便促进电缆和连接器在支承件上在它们的相关导向机构中的正确布置。

10.如权利要求9所述的支承件，其特征在于，识别机构是可视识别机构。

11.如前述权利要求之一所述的支承件，其特征在于，该支承件设置在前铰链支柱的下面部分处。

12.如权利要求1-10之一所述的支承件，其特征在于，该支承件用合成有机材料制成。

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