CN213109302U - 一种汽车制动油管四通接头安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动油管四通接头安装结构，包括固定在车身上的四通接头，四通接头由呈L形的安装支架和四个油管接口组成，油管接口安装在安装支架的水平板上，安装支架的竖直板与车身连接，安装支架的竖直板下部设有第一安装孔，其上部向后弯曲形成防转钩。车身上固定一个连接支架，连接支架上设有与第一安装孔配合的第二安装孔，连接支架和安装支架通过第一安装孔)和第二安装孔螺栓连接，且其第二安装孔上部设置有一个与防转钩配合的防转孔。本实用新型结构简单，使其四通接头与车身安装牢固可靠、无需使用橡胶垫节约成本。

Description

一种汽车制动油管四通接头安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制动油管四通接头，具体涉及一种汽车制动油管四通接头安装结构。

背景技术

在汽车制动系统中，ABS或者ESC布置在前机舱通过制动油管传递制动液到各个轮缸。从前机舱中ABS或ESC到后轮左右两个轮缸中，路径较长，因此从前机舱中ABS或 ESC到后轮轮缸的制动油管通常需要在底盘某位置断开，在断开位置用四通接头连接前后两根制动油管，四通接头固定在车体上。

现有四通接头的与车体的连接方式参见图1所示，由于车体D上安装原四通接头A的位置不方便打孔，所以原四通接头A通过两个凸焊螺栓B固定在车体D上，所述凸焊螺栓 B一端焊接在车体D上，另一端穿过原四通接头A上的安装孔，再套设橡胶垫C通过拧紧螺母与车体D连接紧固。

而单采用凸焊螺栓把四通接头固定在车体上，在固定过程中，存在给螺母打扭力时凸焊螺柱从车体上脱落的问题，固定好以后，当车体或者四通接头受到外力作用时，所受外力全部作用在凸焊螺栓上，使其容易脱落。且使用橡胶垫辅助固定，成本也较高。设计一种结构简单、连接可靠、成本低的汽车制动油管四通接头安装结构是研究人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车汽车制动油管四通接头安装结构，结构简单、连接可靠、成本低，解决现有四通接头与车身单用凸焊螺栓固定不可靠、成本高的问题。

本实用新型所述的一种汽车制动油管四通接头安装结构，包括固定在车身上的四通接头，所述四通接头由呈L形的安装支架和四个油管接口组成，所述油管接口安装在安装支架的水平板上，所述安装支架的竖直板与车身连接，所述安装支架的竖直板下部设有第一安装孔，其上部向后弯曲形成防转钩；

所述车身上固定一个连接支架，所述连接支架上设有与第一安装孔配合的第二安装孔，所述连接支架和安装支架通过第一安装孔和第二安装孔螺栓连接，且其第二安装孔上部设置有一个与防转钩配合的防转孔。

进一步地，所述安装支架的竖直板为上边小下边大。

进一步地，所述连接支架为两端平直中间凸起的长条状，且两端水平处与车身焊接固定，所述第二安装孔设置在中间凸起处。

进一步地，所述防转钩与安装支架的竖直板之间的夹角α为80°—85°。

进一步地，所述安装支架的水平板上设置有减重孔。

本实用新型的有益效果：由于采用了与车身固定的连接支架，使其四通接头不与车身直接连接，分别在连接支架和四通接头的安装支架上设置连接孔采用螺栓连接，通过连接孔连接的螺栓在给螺母打扭力时不会出现脱落的情况，使其连接更加牢固可靠；连接支架上设置防转孔，安装支架上设置防转钩，防转钩插入防转孔，可防止四通接头绕着螺栓转动，同时也给安装支架和连接支架的增加了一个连接点，使其连接更加牢固；当车身或者四通接头受到外力的时候，受力点为多个，不仅仅存在螺栓上，一般外力不会造成螺栓断裂脱落。且在连接过程中无需采用橡胶垫，只需要用一个螺栓，节约成本；本实用新型、结构简单，且四通接头与车身的连接牢固可靠、无需使用橡胶垫节约成本。

附图说明

图1为现有四通接头与车体的连接示意图。

图2为本实用新型的结构示意图之一。

图3为本实用新型的结构示意图之二。

图4为四通接头的正面结构示意图。

图5为四通接头的侧面结构示意图。

图6为连接支架的正面视图。

图中：A—原四通接头，B—凸焊螺栓，C—橡胶垫，D—车体；

1—车身；

2—四通接头，21—安装支架，211—水平板，212—竖直板，213—第一安装孔，214—防转钩，22—油管接口；

3—连接支架，31—第二安装孔，32—防转孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述:

参见图2-5所示一种汽车制动油管四通接头安装结构，包括固定在车身1上的四通接头，所述四通接头2由呈L形的安装支架21和四个油管接口22组成，所述油管接口22安装在安装支架21的水平板211上，所述安装支架21的竖直板212与车身1连接，其特征在于，所述安装支架21的竖直板212下部设有第一安装孔213，其上部向后弯曲形成防转钩214；

所述车身1上固定一个连接支架3，所述连接支架3上设有与第一安装孔213配合的第二安装孔31，所述连接支架3和安装支架21通过第一安装孔213和第二安装孔31螺栓连接，且其第二安装孔31上部设置有一个与防转钩214配合的防转孔32。

安装时所述连接支架3先焊接在车身上，然后安装支架21与连接支架3固定。四通接头2的安装支架21与连接支架3连接，先通过安装支架21上的防转钩214插入防转孔32 内使其安装支架21与连接支架3暂时固定，然后采用螺栓穿过第一安装孔213和第二安装孔31，拧紧螺母，使其安装支架21与连接支架3固定。

进一步地，所述安装支架21的竖直板212为上边小下边大。这样使得防转钩214的宽度较小，所需防转孔32也相应较小，防转孔32太宽会增加连接支架3的宽度增加材料使用，在宽度有限的条件下还会影响连接支架3的强度。这样还能减轻竖直板212的重量，同时减少材料的使用，节约成本。

进一步地，所述连接支架3为两端平直中间凸起的长条状，且两端水平处与车身1焊接固定，所述第二安装孔31设置在中间凸起处。两端平直处与车身1焊接，使焊接固定更加可靠。中间凸起形成加强筋，这样使得安装支架21的强度更大，另外减少了与车身的接触面。

进一步地，所述防转钩214与安装支架21的竖直板212之间的夹角α为80°—85°。这样使得防转钩214与防转孔32配合的更好，方便插入的同时，还能勾住限位。

进一步地，所述安装支架21的水平板211上设置有减重孔(图中未画出)。这样使得安装支架的重量减轻，同时节约材料。

Claims (5)

1.一种汽车制动油管四通接头安装结构，包括固定在车身(1)上的四通接头，所述四通接头(2)由呈L形的安装支架(21)和四个油管接口(22)组成，所述油管接口(22)安装在安装支架(21)的水平板(211)上，所述安装支架(21)的竖直板(212)与车身(1)连接，其特征在于，所述安装支架(21)的竖直板(212)下部设有第一安装孔(213)，其上部向后弯曲形成防转钩(214)；

所述车身(1)上固定一个连接支架(3)，所述连接支架(3)上设有与第一安装孔(213)配合的第二安装孔(31)，所述连接支架(3)和安装支架(21)通过第一安装孔(213)和第二安装孔(31)螺栓连接，且其第二安装孔(31)上部设置有一个与防转钩(214)配合的防转孔(32)。

2.根据权利要求1所述汽车制动油管四通接头安装结构，其特征在于，所述安装支架(21)的竖直板(212)为上边小下边大。

3.根据权利要求1所述汽车制动油管四通接头安装结构，其特征在于，所述连接支架(3)为两端平直中间凸起的长条状，且两端水平处与车身(1)焊接固定，所述第二安装孔(31)设置在中间凸起处。

4.根据权利要求1所述汽车制动油管四通接头安装结构，其特征在于，所述防转钩(214)与安装支架(21)的竖直板(212)之间的夹角α为80°—85°。

5.根据权利要求1-4任一项所述汽车制动油管四通接头安装结构，其特征在于，所述安装支架(21)的水平板(211)上设置有减重孔。

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