CN220096150U - 一种重型汽车油门踏板成型支架 - Google Patents
一种重型汽车油门踏板成型支架 Download PDFInfo
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Abstract
为了解决油门踏板支架连接强度较低，在恶劣复杂工况下容易受到损坏的问题，本实用新型提供了一种重型汽车油门踏板成型支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架由第一连接板和第二连接板一体折弯成型，第一连接板和第二连接板竖直方向分布且二者呈一定夹角相连，所述第一连接板上设置有油门踏板安装孔，所述第二连接板上设置有驾驶室安装孔和过线孔，此外，第一连接板和第二连接板连接处设置有应力集中孔，支架本体采用一体折弯成型，且折弯出设置应力集中孔，大幅度消除了折弯产生的变形和应力集中，充分利用金属材料的延展性能，提高折弯处的强度以及成型支架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种重型汽车油门踏板成型支架。
背景技术
重型汽车总重大、连续工作时间长、工作环境极其复杂恶劣，其中装置的可靠性会影响到整车的使用寿命。油门踏板成型装置是重型汽车最为普遍、常用的机构装置，该装置使用频繁，使用过程中不仅会存在上下的振动，还有左右的震颤，在较高幅度的振动中疲劳强度也会逐步降低，直接影响整车的性能，降低车辆安全性而易引发安全事故，重型汽车油门踏板以往使用拼焊件，拼焊件的缺点是在使用过程中往往会出现焊缝失效，极大地影响驾驶员的安全性。
实用新型内容
为了解决油门踏板支架连接强度较低，在恶劣复杂工况下容易受到损坏的问题，本实用新型提供了一种重型汽车油门踏板成型支架，采用的技术方案如下：
一种重型汽车油门踏板成型支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架由第一连接板和第二连接板一体折弯成型，第一连接板和第二连接板竖直方向分布且二者呈一定夹角相连，所述第一连接板上设置有油门踏板安装孔，所述第二连接板上设置有驾驶室安装孔和过线孔，此外，第一连接板和第二连接板连接处设置有应力集中孔。
进一步地，所述应力集中孔为三角形孔。
进一步地，所述第一连接板上还设置有备用孔。
本实用新型的有益效果在于：
1、支架本体采用钢板一体折弯成型，可有效避免常规拼焊件由于焊缝失效导致的安全隐患；
2、支架本体在折弯处设置有应力集中孔，可以有效消除折弯产生的变形和应力集中，并且充分利用金属材料的延展性能，实现加工硬化，整体提高折弯处的强度，保证了成型支架的整体结构强度，提高了成型支架的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
其中，1-支架本体，2-第一连接板，3-第二连接板，4-油门踏板安装孔，5-备用孔，6-应力集中孔，7-驾驶室安装孔，8-过线孔，9-油门踏板。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
如图1所示的重型汽车油门踏板成型支架，包括采用钢板钣金一体折弯成型的支架本体1，支架本体1由第一连接板2和第二连接板3组成，第一连接板2和第二连接板3竖直方向分布并且二者呈90°夹角分布，第一连接板2上设置有多组油门踏板安装孔4，第二连接板3上部和中部设置有驾驶室安装孔7，下部设置有过线孔8，而且在第一连接板2与第二连接板3的连接处，即支架本体1的折弯边上设置有上下两组应力集中孔6，所述应力集中孔6为三角形孔。
油门踏板9通过油门踏板安装孔4和螺栓与第一连接板2固定，第二连接板3通过驾驶室安装孔7与驾驶室本体固定，驾驶室内部线束通过过线孔8穿过，另外，在第一连接板2上还设置有备用孔5，可以适应不同型号的油门踏板9的固定。
支架本体1采用一体折弯成型，避免拼焊件焊缝失效带来的安全隐患，并且在折弯出设置有应力集中孔6，应力集中孔为三角形孔，三角形孔可充分消除应力集中、利于应力的释放，不仅可以大幅度消除折弯产生的变形和应力集中，而且可以充分利用金属材料的延展性能，实现加工硬化，整体提高折弯处的强度，该结构保证了成型支架的整体结构强度，提高了支架本体1的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种重型汽车油门踏板成型支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架由第一连接板和第二连接板一体折弯成型，第一连接板和第二连接板竖直方向分布且二者呈一定夹角相连，所述第一连接板上设置有油门踏板安装孔，所述第二连接板上设置有驾驶室安装孔和过线孔，此外，第一连接板和第二连接板连接处设置有应力集中孔。
2.根据权利要求1所述的重型汽车油门踏板成型支架，其特征在于，所述应力集中孔为三角形孔。
3.根据权利要求1所述的重型汽车油门踏板成型支架，其特征在于，所述第一连接板上还设置有备用孔。
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| CN202321534989.5U CN220096150U (zh) | 2023-06-16 | 2023-06-16 | 一种重型汽车油门踏板成型支架 |
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2023
- 2023-06-16 CN CN202321534989.5U patent/CN220096150U/zh active Active
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