KR20110010043A - 권선용 보빈 및 회전 전기기계 - Google Patents

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KR20110010043A
KR20110010043A KR1020090105373A KR20090105373A KR20110010043A KR 20110010043 A KR20110010043 A KR 20110010043A KR 1020090105373 A KR1020090105373 A KR 1020090105373A KR 20090105373 A KR20090105373 A KR 20090105373A KR 20110010043 A KR20110010043 A KR 20110010043A
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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

과제
도선의 권회 층수가 홀수층인 경우에도, 간단한 구성으로, 단단히 조여 권회된 도선이 느슨해지는 일 없이 소망하는 코일의 외경 치수를 확보하면서, 감기 시작측 리드선과 감기 종료측 리드선을 같은 방향으로 도출시킬 수 있는 권선용 보빈을 얻는다.
해결 수단
본 발명에 관한 권선용 보빈(50)에서는, 원통형상의 권선부(49)의 양측에 제 1의 플랜지부(51) 및 제 2의 플랜지부(52)가 마련되어 있고, 제 2의 플랜지부(52)에는 권선부(49)에 홀수층수로 권회된 도선의 감기 종료부(45)를 계지하는 제 2의 계지부(58)가 마련되어 있다.

Description

권선용 보빈 및 회전 전기기계{WINDING BOBBIN AND ROTATING ELECTRIC MACHINE}
본 발명은, 도선이 복수층 권회(卷回)되는 권선용 보빈, 및 이 권선용 보빈을 이용한 회전 전기기계에 관한 것이다.
종래의 권선용 보빈으로서, 도선이 권회되는 권선부와, 이 권선부의 양측에 각각 마련된, 제 1의 플랜지부 및 제 2의 플랜지부를 구비하고, 권선부에는 제 1의 플랜지부로부터 제 2의 플랜지부의 사이에 걸쳐서 도선의 외경 치수의 깊이의 홈이 형성된 권선용 보빈이 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌1 참조).
이 경우, 도선을 권선부에서 제 1의 플랜지부로부터 제 2의 플랜지부를 향하여 권회하고, 제 2의 플랜지부까지 권회한 곳에서, 역으로 제 2의 플랜지부로부터 제 1의 플랜지부를 향하여 도선을 권회하고 있고, 도선의 권회 층수(層數)가 짝수인 경우에는, 도선의 감기 시작측 리드선(winding-start side lead wire)과 감기 종료측 리드선은 같은 방향으로 도출된다.
그리고, 도선의 층수가 홀수인 경우에도, 감기 시작측의 리드선과 감기 종료 측의 리드선을 같은 방향으로 도출시키고 싶은 경우에는, 도선을 일부러 되돌려서 1층분(層分) 여분으로 권회하여 외경 치수가 증대한 코일을 제작하고, 또는 1층분 감기 회수를 줄여서 외경 치수가 축소한 코일을 제작하는 것을 방지하기 위해, 권선부에 홈이 형성되어 있다.
즉, 이 경우에는, 도선의 감기 시작부를 홈에 따라 제 2의 플랜지부까지 빨리 달리게 하여, 도선의 권회 시작 위치를 제 2의 플랜지부로부터 시작함으로써, 도선의 층수가 홀수인 경우에도, 소망하는 코일의 외경 치수를 확보하면서 감기 시작측 리드선과 감기 종료측 리드선을 같은 방향으로 도출시키는 것을 가능하게 하고 있다.
선행 기술 문헌
특허 문헌
특허문헌1 : 일본 특개평8-316058호 공보(도 1)
그러나, 종래의 권선용 보빈에서는, 제 1의 플랜지부로부터 제 2의 플랜지부의 사이에 걸쳐서 도선의 외경 치수의 깊이의 홈을 일부러 형성하여야 하여, 권선용 보빈의 제작이 번거롭다는 문제점이 있다.
본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것을 과제로 하는 것이고, 간단한 구성으로, 도선의 권회 층수가 홀수층인 경우에도, 단단히 조여 감겨진 도선이 느슨해지는 일 없이 소망하는 코일의 외경 치수를 확보하면서, 감기 시작측 리드선과 감기 종료측 리드선을 같은 방향으로 도출시키는 것을 가능하게 한 권선용 보빈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 도선의 권회 층수가 홀수층인 경우에도, 단단히 조여 감겨진 도선이 느슨해지는 일 없이 소망하는 코일의 외경 치수를 확보하면서, 같은 방향으로 도출한, 감기 시작측 리드선 및 감기 종료측 리드선이 슬립 링과 전기적으로 용이하게 접속된 회전 전기기계를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관한 권선용 보빈은, 도선이 권회되어 코일이 형성되는 권선부와, 이 권선부의 양측에 각각 마련된, 제 1의 플랜지부 및 제 2의 플랜지부를 구비하고, 상기 제 1의 플랜지부 및 상기 제 2의 플랜지부에는, 상기 도선을 계지하는, 제 1의 계지부 및 제 2의 계지부가 각각 마련되고, 상기 제 1의 플랜지부에 마련된 상기 제 1의 계지부는, 한 쌍(對) 있으며, 한쪽의 제 1의 계지부에는 상기 도선의 감기 시작부가 계지되고, 다른쪽의 제 1의 계지부에는 상기 도선의 감기 종료부가 계지되고, 상기 제 2의 플랜지부에 마련된 상기 제 2의 계지부는, 상기 권선부에 홀수 층수로 권회된 상기 도선의 상기 감기 종료부가 계지되고, 상기 도선은, 상기 감기 시작부와 접속된 감기 시작측 리드선, 상기 감기 종료부와 접속된 감기 종료측 리드선이 각각 상기 제 1의 플랜지부로부터 도출하고 있다.
본 발명에 관한 회전 전기기계는, 케이스 내에 회전 자유롭게 마련된 샤프트와, 이 샤프트에 고정되고 회전 방향을 따라 N극, S극이 교대로 형성되는 룬델(Lundell)형의 회전자와, 상기 샤프트의 단부(端部)에 고정된 슬립 링과, 이 회전자를 둘러싼 고정자를 구비하고, 상기 회전자는, 청구항 제 1항 또는 제 2항에 기재된 상기 권선용 보빈과, 이 권선용 보빈에 상기 도선이 권회되어 구성되어 있음과 함께, 상기 감기 시작측 리드선 및 상기 감기 종료측 리드선과 전기적으로 접속된 상기 슬립 링을 통하여 전류가 공급되어 자속이 발생하는 상기 코일과, 이 코일을 덮고서 상기 자속에 의해 상기 N극, 상기 S극으로 착자되는 복수의 폴형상 자극이 서로에 맞물리도록 대향하여 구성된 제 1 및 제 2의 폴 코어체를 포함하는 회전 전기기계로서, 상기 도선의 상기 감기 종료부는, 상기 제 2의 계지부 및 상기 다른쪽의 상기 제 1의 계지부에 계지되어 있다.
본 발명에 관한 권선용 보빈에 의하면, 제 2의 플랜지부에는 권선부에 홀수 층수로 권회된 도선의 감기 종료부를 계지하는 제 2의 계지부가 마련되어 있기 때문에, 도선의 권회 층수가 홀수층인 경우에도, 간단한 구성으로, 단단히 조여 권회 된 도선이 느슨해지는 일 없이 소망하는 코일의 외경 치수를 확보하면서, 감기 시작측의 리드선과 감기 종료측의 리드선을 같은 방향으로 도출시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 관한 회전 전기기계에 의하면, 제 2의 플랜지부에는 권선부에 홀수 층수로 권회된 도선의 감기 종료부를 계지하는 제 2의 계지부가 마련되어 있기 때문에, 도선의 수 층수가 홀수층인 경우에도, 간단한 구성으로, 단단히 조여 권회된 도선이 느슨해지는 일 없이 소망하는 코일의 외경 치수를 확보하면서, 같은 방향으로 도출한, 감기 시작측 리드선 및 감기 종료측 리드선을 슬립 링과 전기적으로 용이하게 접속할 수 있다.
이하, 본 발명의 실시의 형태에 관해, 도면에 의거하여 설명하지만, 각 도면에 있어서 동일, 또는 상당 부재, 부위에 관해서는, 동일 부호를 붙여서 설명한다.
실시의 형태 1
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1의 차량용 교류 발전기(이하, 교류 발전기라고 약칭한다)를 도시하는 측단면도이다.
이 교류 발전기로는, 알루미늄제의 프런트 브래킷(1) 및 리어 브래킷(2)으로 구성된 케이스(3) 내에, 일단부에 풀리(4)가 고정된 샤프트(5)가 회전 자유롭게 마련되어 있다. 이 샤프트(5)에는 룬델형의 회전자(6)가 고정되어 있다. 회전자(6)의 외주에는 회전자(6)를 둘러싸도록 하여 고정자(9)가 케이스(3)의 내벽면에 고정되어 있다.
샤프트(5)의 타단부에는, 회전자(6)에 전류를 공급하는 슬립 링(10)이 고정 되어 있다. 이 슬립 링(10)의 표면에는, 브러시 홀더(12) 내에 수납된 한 쌍의 브러시(11)가 활주접촉하도록 되어 있다.
브러시 홀더(12)에는, 고정자(9)에서 생기는 교류 전압의 크기를 조정하는 전압 조정기(13)가 고정되어 있다. 또한, 리어 브래킷(2) 내에는, 고정자(9)에 전기적으로 접속되고 교류를 직류로 정류하는 정류기(14)가 마련되어 있다.
프런트 브래킷(1)에는, 내경측에 복수의 흡입구멍(1a)이 형성되고, 외경측에 복수의 배출구멍(1b)이 형성되어 있다. 리어 브래킷(2)에는, 내경측에 복수의 흡입구멍(2a)이 형성되고, 외경측에 복수의 배출구멍(2b)이 형성되어 있다.
상기 회전자(6)는, 권선용 보빈(50)와, 이 권선용 보빈(50)에 에나멜 동선인 도선이 복수층에 걸쳐서 권회되어 전류를 흘려서 자속을 발생하는 코일(15)과, 이 코일(15)을 덮고서 마련된 폴 코어와, 풀리(4)측의 폴 코어의 단면(端面)에 고정된 프런트측 팬(7)와, 반(反)풀리(4)측의 폴 코어의 단면에 고정된 리어측 팬(8)를 구비하고 있다. 이 폴 코어는, 자속에 의해 N극, S극으로 착자되는 프런트측 폴 코어체(16) 및 리어측 폴 코어체(17)를 구비하고 있다. 프런트측 폴 코어체(16) 및 리어측 폴 코어체(17)은, 각각 폴 형상으로 서로 맞물린 프런트측 폴형상 자극(18), 리어측 폴형상 자극(19)을 갖고 있다.
상기 고정자(9)는, 회전자(6)로부터의 회전 자장이 통과하는 고정자 코어(20)와, 이 고정자 코어(20)의 내경측에 마련된 고정자 코일(21)을 구비하고 있다. 강판을 적층하여 구성된 고정자 코어(20)의 내경측에는, 축선 방향으로 늘어나 형성된 슬롯이 전둘레에 걸쳐서 등분(等分) 간격으로 복수 마련되어 있다.
고정자 코일(21)은, 3상 Y형 결선된 2개의 3상 교류 권선에 의해 구성되고, 2개의 3상 교류 권선에는 위상차가 주어져 있다.
상기 정류기(14)는, 말굽형(馬蹄形)을 한 알루미늄제의 제 1의 히트 싱크(30)와, 이 제 1의 히트 싱크(30)의 표면상에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 직육면체 형상의 제 1의 일방향성 통전 소자체(31)와, 이 제 1의 히트 싱크(30)의 지름 방향의 외측에 배치되고 말굽형을 한 알루미늄제의 제 2의 히트 싱크(32)와, 이 제 2의 히트 싱크(32)상에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 직육면체 형상의 제 2의 일방향성 통전 소자체(33)와, 이 제 2의 일방향성 통전 소자체(33)를 덮고서 마련되고 말굽형을 한 서킷 보드(34)를 구비하고 있다.
알루미늄제의 제 1의 히트 싱크(30)의 이면상에는 복수의 방열성 휜(30a)가 방사형상으로 형성되어 있다. 제 1의 일방향성 통전 소자체(31)는, 다이오드가 절연성 수지에 의해 인서트 몰드 성형으로 형성되어 있다.
알루미늄제의 제 2의 히트 싱크(32)의 이면의 일부는 리어 브래킷(2)과 면접촉하고 있다. 제 2의 일방향성 통전 소자체(33)는, 다이오드가 절연성 수지에 의해 인서트 몰드 성형으로 형성되어 있다.
서킷 보드(34)는, 복수의 터미널(35)가 인서트 몰드 성형되어 형성되어 있다. 이 터미널(35)에 의해, 제 1의 일방향성 통전 소자체(31)와 제 2의 일방향성 통전 소자체(33)는 브리지 회로를 구성하도록 접속되어 있다. 또한, 터미널(35)에 의해, 고정자 코일(21)과 정류기(14)는 접속되어 있다.
도 2는 도 1의 회전자(6)의 측면도, 도 3은 도 1의 회전자(6)의 정면도, 도 4은 도 1의 권선용 보빈(50)의 정면도이다.
권선용 보빈(50)은, 원통형상의 권선부(49)와, 이 권선부(49)의 슬립 링(10)측에는 제 1의 플랜지부(51)가 형성되어 있고, 반(反)슬립 링(10)측에는 제 2의 플랜지부(52)가 형성되어 있다. 제 1의 플랜지부(51) 및 제 2의 플랜지부(52)에는, 각각 둘레 방향을 따라 축선 방향으로 돌출한 회전 멈춤부(53)가 등분 간격으로 형성되어 있다. 이 회전 멈춤부(53)는, 프론트측 폴형상 자극(18), 리어측 폴형상 자극(19)의 각 근원부에 감착(嵌着)된 감착부(54)와, 이 감착부(54)보다도 두께가 두껍고, 인접한 프런트측 폴형상 자극(18)의 기단부 사이 및 인접한 리어측 폴형상 자극(19)의 기단부 사이에 각각 위치한 회전 멈춤 본체(55)로 구성되어 있다. 각감착부(54)에는 오목부(56)가 형성되어 있고, 이 오목부(56)에는 접착제가 충전, 고화되어 있다.
제 1의 플랜지부(51)에는, 대향한 한 쌍의 회전 멈춤부(53)에 각각 지름 방향으로 늘어난, 도 5에 도시하는 제 1의 계지부(57)가 마련되어 있다. 또한, 제 2의 플랜지부(52)에도, 1개소의 회전 멈춤부(53)에, 제 1의 계지부(57)와 동일 형상의 제 2의 계지부(58)가 마련되어 있다.
상기 구성의 차량용 교류 발전기에서는, 배터리(도시 생략)로부터 브러시(11), 슬립 링(10)을 통하여 코일(15)에 전류가 공급되어 자속이 발생하고, 폴형상 자극(18, 19)에는, 각각 N극, S극이 생긴다.
한편, 엔진에 의해 풀리(4)는 구동되고, 샤프트(5)에 의해 회전자(6)가 회전하기 때문에, 고정자 코어(20)에는 회전 자장이 주어지고, 고정자 코일(21)에는 기 전력이 생긴다.
이 교류의 기전력은, 회전자(6)에 흐르는 전류를 조정하는 전압 조정기(13)에 의해 그 크기가 조정된다. 또한, 이 교류의 기전력에 의해 생기는 교류는, 정류기(14)를 통과하여 직류로 정류되고, 배터리에 충전된다.
회전자(6)의 단면에 고정된 리어측 팬(8)의 회전에 의해, 리어 브래킷(2)측에서는, 외기는, 흡입구멍(2a)을 통하여 흡입되고, 도 1중의 화살표(A)로 도시되는 바와 같이, 정류기(14)를 냉각하고, 그 후 단자측 접속부(40), 고정자 코일(21)의 코일 엔드를 냉각한 후, 배출구멍(2b)으로부터 외부로 배출된다. 또한, 도 1중의 화살표(B)로 도시되는 바와 같이, 외기는, 전압 조정기(13)를 냉각하고, 그 후 고정자 코일(21)를 냉각한 후, 배출구멍(1b)으로부터 외부로 배출된다.
또한, 도 1중의 화살표(C, D)로 도시되는 바와 같이, 프런트 브래킷(1)측에서는, 외기는, 흡입구멍(1a)를 통하여 흡입된 후 프런트측 팬(7)에 의해 원심 방향으로 구부러져서 고정자 코일(21)의 코일 엔드를 냉각하고, 배출구멍(1b)로부터 외부로 배출된다.
이 실시의 형태에서는, 권선용 보빈(50)에 도선을 복수층에 걸쳐서 권회하는 경우, 우선 제 1의 플랜지부(51)의 한쪽의 제 1의 계지부(57)에 도선을 계지한 후, 도선을 권선부(49)에서 제 1의 플랜지부(51)로부터 제 2의 플랜지부(52)를 향하여 권회하고, 제 2의 플랜지부(52)까지 권회한 곳에서, 역으로 제 2의 플랜지부(52)로부터 제 1의 플랜지부(51)를 향하여 도선을 권회한다.
이 권회 작업을 순차적으로 반복하고, 도선의 권회 층수가 짝수인 경우에는, 최후에는 감기 종료부(45)는 제 1의 플랜지부(51)의 다른쪽의 제 1의 계지부(57)에 계지되고, 감기 종료부(45)에 접속, 된 감기 종료측 리드선(59)은, 도선이 감기 시작측 리드선(60)과 같은 방향으로 도출되고, 감기 시작측 리드선(60) 및 감기 종료측 리드선(59)은 각각 슬립 링(10)에 전기적으로 접속된다.
또한, 최종적으로 층수가 홀수층인 경우에는, 도 6에 도시한 바와 같이, 제 2의 플랜지부(52)측에서 도선의 권회는 종료하는데, 계속해서 도선의 감기 종료부(45)는, 제 2의 플랜지부(52)의 제 2의 계지부(58)에서 계지하고, 도 2에 도시하는 바와 같이, 프런트측 폴형상 자극(18)과 이 프런트측 폴형상 자극(18)에 인접한 리어측 폴형상 자극(19) 사이의 공간부를 달려서 제 1의 플랜지부(51)의 다른쪽의 제 1의 계지부(57)에 계지되고, 감기 종료부(45)에 접속된 감기 종료측 리드선(59)은, 감기 시작 리드선(60)과 마찬가지로, 슬립 링(10)측에 도출되어, 감기 시작측 리드선(60) 및 감기 종료측 리드선(59)은 각각 슬립 링(10)에 전기적으로 접속된다.
도 7은, 종래의 권선용 보빈(50A)에 도선이 짝수층으로 권회된 경우, 즉 제 2의 플랜지부(52)에 제 2의 계지부(58)가 없는 경우를 나타내는 회전자의 주요부 단면도이다.
이 예에서는, 권선용 보빈(50A)에 대해 소망하는 도선의 권회 층수보다도 1층분 적은 짝수층 도선이 감겨지고 있고, 도 8에 도시하는 바와 같이, 도선이 감기 시작과 감고 종료는 같은 제 1의 플랜지부(51)측이다.
따라서 감기 시작측 리드선(60) 및 감기 종료측 리드선(59)은 함께 슬립 링(10)측에 도출되고, 각각의 리드선(60, 59)은 슬립 링(10)에 용이하게 접속된다.
그러나, 이 경우, 본래, 폴형상 자극(18, 19)과 코일(15)의 외주면과의 스페이스에 또한 1층분의 도선의 권회 스페이스가 있는 것이지만, 리드선(60, 59)은 슬립 링(10)에 도출시켜야 하기 때문에, 도선의 감기 회수를 1층분 줄이고 있다.
그 때문에, 도선의 권회수를 줄임에 의해, 코일(15)의 전기 저항치가 저하되고, 그만큼 코일(15)에는 계자 전류가 과대하여지고, 코일의 온도 상승치가 커진다는 부적합함이 생긴다.
한편, 도 9에서는, 도선의 감기 회수를 1층분 늘리고 권선용 보빈(50A)에 소망하는 홀수 층수로 도선이 권회되어 있고, 도 10에 도시하는 바와 같이, 도선이 감기 시작이 제 1의 플랜지부(51)측인데 대해, 도선이 감기 종료가 제 2의 플랜지부(52)측에 있는 경우이다.
이 경우, 홀수층을 권회한 후의 도선의 감기 종료부(45)는, 실시의 형태 1과 달리, 제 2의 계지부(58)에서 계지되는 일 없이, 도 11에 도시하는 바와 같이, 복수의 폴형상 자극(18, 19)의 지름 방향의 내측을 달려가야 한다.
따라서 예를 들면 감기 종료부(45) 및 최외층의 도선이, 회전자(6)의 진동 등의 영향을 받아 제 1의 플랜지부(51)측으로 치우처져서, 단단히 조여 권회된 도선이 느슨해지고, 복수의 폴형상 자극(18, 19)에 충돌하고, 나아가서는 단선될 우려가 있다.
이상 설명한 바와 같이, 이 실시의 형태의 차량용 교류 발전기에 의하면, 권선용 보빈(50)은, 권선부(49)에 홀수 층수로 감겨진 도선의 감기 종료부(45)를 계 지하는 제 2의 계지부(58)가 마련되어 있다.
따라서, 도선의 권회 층수가 홀수층인 경우에도, 간단한 구성으로, 단단히 조여 권회된 도선이 느슨해지는 일 없이 소망하는 코일의 외경 치수를 확보하면서, 감기 시작측 리드선(59)과 감기 종료측 리드선(60)을 같은 방향으로 도출시킬 수 있고, 회전자(6)에 인접한 슬립 링(10)에 용이하게 접속할 수 있다.
또한, 감기 종료부(45) 및 최외층의 도선이, 복수의 폴형상 자극(18, 19)에 충돌하고, 나아가서는 단선될 우려도 없다.
또한, 감기 종료부(45)는, 인접한 폴형상 자극(18, 19) 사이를 달리고 있고, 그만큼 감기 종료부(45)는 폴형상 자극(18, 19)과의 간섭이 저감된다.
또한, 제 1의 플랜지부(51)는, 리어측 폴 코어체(17)의 인접한 리어측 폴형상 자극(19) 사이의 근원부에, 접착제가 충전, 고화되어진 오목부(56)를 갖는 감착부(54)를 갖고 있고, 또한 제 2의 플랜지부(52)는, 프런트측 폴 코어체(16)의 인접한 프런트측 폴형상 자극(18) 사이의 근원부에, 접착제가 충전, 고화된 오목부(56)를 갖는 감착부(54)를 갖고 있기 때문에, 권선용 보빈(50)은, 리어측 폴 코어체(17) 및 프런트측 폴 코어체(16)에 강고하게 결합된다.
또한, 이 실시의 형태에서는, 제 2의 플랜지부(52)에 제 2의 계지부(58)를 1개소 마련하였지만, 제 2의 계지부를 복수 개소에 마련하고, 감기 종료부(45)를 가장 가까운 제 2의 계지부에 계지하도록 하여도 좋다.
또한, 감기 종료부(45)은, 폴형상 자극(18, 19)을 가로지르는 것이라도, 단단히 조여 권회된 도선이 느슨해지는 일 없이 소망하는 코일(15)의 외경 치수가 확 보된다.
또한, 권선용 보빈은, 차량용 교류 발전기 이외의, 예를 들면 전동기에도 적용할 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1의 차량용 교류 발전기를 도시하는 측단면도.
도 2는 도 1의 회전자를 도시하는 측면도.
도 3은 도 1의 회전자를 도시하는 정면도.
도 4는 도 1의 보빈을 도시하는 정면도.
도 5는 도 4의 제 1의 계지부를 도시하는 사시도.
도 6은 도 1의 회전자의 주요부을 도시하는 측단면도.
도 7은 종래의 회전자의 한 예를 도시하는 주요부 측단면도.
도 8은 도 7의 도선의 권회 상태를 도시하는 설명도.
도 9는 종래의 회전자의 다른 예를 도시하는 주요부 측단면도.
도 10은 도 9의 도선의 권회 상태를 도시하는 설명도.
도 11은 종래의 차량용 교류 발전기의 회전자를 도시하는 측면도.
(도면의 주요 부분에대한 부호의 설명)
1 : 프론트 브래킷 2 : 리어 브래킷
3 : 케이스 5 : 샤프트
6 : 회전자 9 : 고정자
10 : 슬립 링 15 : 코일
16 : 프런트측 폴 코어체 17 : 리어측 폴 코어체
18 : 프런트측 폴형상 자극 19 : 리어측 폴형상 자극
20 : 고정자 코어 21 : 고정자 코일
45 : 감기 종료부 49 : 권선부
50 : 보빈 51 : 제 1의 플랜지부
52 : 제 2의 플랜지부 53 : 회전 멈춤부
54 : 감착부 55 : 회전 멈춤 본체
56 : 오목부 57 : 제 1의 계지부
58 : 제 2의 계지부 59 : 감기 종료측 리드선
60 : 감기 시작측 리드선

Claims (6)

  1. 도선이 권회되어 코일이 형성되는 권선부와, 이 권선부의 양측에 각각 마련된, 제 1의 플랜지부 및 제 2의 플랜지부를 구비하고,
    상기 제 1의 플랜지부 및 상기 제 2의 플랜지부에는, 상기 도선을 계지하는, 제 1의 계지부 및 제 2의 계지부가 각각 마련되고,
    상기 제 1의 플랜지부에 마련된 상기 제 1의 계지부는, 한 쌍 있으며, 한쪽의 제 1의 계지부에는 상기 도선의 감기 시작부가 계지되고, 다른쪽의 제 1의 계지부에는 상기 도선의 감기 종료부가 계지되고,
    상기 제 2의 플랜지부에 마련된 상기 제 2의 계지부는, 상기 권선부에 홀수 층수로 권회된 상기 도선의 상기 감기 종료부가 계지되고,
    상기 도선은, 상기 감기 시작부와 접속된 감기 시작측 리드선, 상기 감기 종료부와 접속된 감기 종료측 리드선이 각각 상기 제 1의 플랜지부로부터 도출하고 있는 것을 특징으로 하는 권선용 보빈.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2의 계지부는, 상기 제 2의 플랜지부에 복수 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 권선용 보빈.
  3. 케이스 내에 회전 자유롭게 마련된 샤프트와,
    이 샤프트에 고정되고 회전 방향을 따라 N극, S극이 교대로 형성되는 룬델형의 회전자와,
    상기 샤프트의 단부에 고정된 슬립 링과,
    이 회전자를 둘러싼 고정자를 구비하고,
    상기 회전자는, 제 1항 또는 제 2항에 기재된 상기 권선용 보빈, 이 권선용 보빈에 상기 도선이 권회되어 구성되어 있음과 함께 상기 감기 시작측 리드선 및 상기 감기 종료측 리드선과 전기적으로 접속된 상기 슬립 링을 통하여 전류가 공급되어 자속이 발생하는 상기 코일, 및 이 코일을 덮고서 상기 자속에 의해 상기 N극, 전 13S극으로 착자되는 복수의 폴형상 자극이 서로 맞물리도록 대향하여 구성된 제 1 및 제 2의 폴 코어체을 포함하는 회전 전기기계로서,
    상기 도선의 상기 감기 종료부는, 상기 제 2의 계지부 및 상기 다른쪽의 상기 제 1의 계지부에 계지되어 있는 것을 특징으로 하는 회전 전기기계.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 감기 종료부는, 인접한 상기 폴형상 자극 사이를 달리고 있는 것을 특징으로 하는 회전 전기기계.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 제 1의 플랜지부 및 상기 제 2의 플랜지부는, 상기 제 1의 폴 코어체의 인접한 폴형상 자극 사이의 근원부에, 접착제가 충전, 고화된 오목부을 갖는 감착 부를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 회전 전기기계.
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 회전 전기기계는, 차량용 교류 발전기인 것을 특징으로 하는 회전 전기기계.
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