KR100355124B1

KR100355124B1 - 차량용 교류발전기의 고정자

Info

Publication number: KR100355124B1
Application number: KR1020000048776A
Authority: KR
Inventors: 다지료이치; 오오하시아쓰시
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2000-01-27
Filing date: 2000-08-22
Publication date: 2002-10-11
Also published as: JP2001211585A; JP3155535B1; EP1120884A3; EP1120884B1; US6348750B1; DE60022979T2; DE60022979D1; EP1120884A2; KR20010077849A

Abstract

본 발명은 브리지선을 삭제할 수가 있고 브리지선 끼리의 접촉으로 단락하는 등의 불합리한 것이 없는 교류발전기를 얻는다.

이 교류발전기는 권선부(131) ~ (134) 끼리는 슬로트(15a)내에서 직접 연속적으로 접속되어 있다

Description

차량용 교류발전기의 고정자{ALTERNATOR}

본 발명은 예를들면 내연기관에 의해 구동되는 교류발전기에 관한 것이다.

도 4 는 종래의 차량용 교류발전기의 단면도이고, 이 교류발전기는 알루미늄제의 프론트 브래킷(1) 및 리어 브래킷(2)으로 구성된 케이스(3)와, 이 케이스(3)내에 설치되고 일단부에 풀리(4)가 고정된 샤프트(6)와, 이 샤프트(6)에 고정된 런델(Lundell)형의 회전자(7)과, 회전자(7)의 양측면에 고정된 팬(5)과, 케이스(3)의 내벽면에 고정된 고정자(8)와, 샤프트(6)의 타단부에 고정되어 회전자(7)에 전류를 공급하는 슬립링(9)과 슬립링(9)에 접동하는 한쌍의 브러시(10)와, 이 브러시(10)를 수납한 브러시 홀더(11)와, 고정자(8)에 전기적으로 접속되어 고정자(8)에서 생긴 교류를 직류로 정류하는 정류기(12)와, 브러시 홀더(11)에 감착된 히트싱크(17)와, 이 히트싱크(17)에 접착되어 고정자(8)에서 생긴 교류전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(18)를 구비하고 있다.

회전자(7)는 전류를 흘려서 자속을 발생하는 회전자 코일(13)과, 이 회전자 코일(13)을 덮고 설치되어 그 자속에 의해 자극이 형성되는 한쌍의 폴코어(20),(21)로 구성되어 있다.

한쌍의 폴코어체(20),(21)는 철제로 각각 6개의 클로상 자극(22),(23)이 외주연에 원주방향으로 등각피치로 또 맞물리도록 대향해서 샤프트(6)에 고착되어 있다.

고정자(8)은 축방향으로 뻗은 슬로트가 원주방향으로 소정의 피치로 다수 형성된 원통상의 적층 철심으로 된 고정자 철심(15)과, 고정자 철심(15)에 권장된 3상 고정자 권선(16)을 구비하고 있다.

또, 프론트 브래킷(1) 및 리어 브래킷(2)의 중앙부에는 흡기공(1a),(2a)가 형성되고, 프론트 브래킷(1) 및 리어 브래킷(2)의 외주 양 어깨부에는 배기공(1b) ,(2b)가 형성되어 있다.

다음에 3상 고정자 권선(16)의 a상의 고정자 권선부(16a)의 권선구조에 대해 도 5의 권선도를 참조해서 설명한다. 또 이 도면에서는 리어 브래킷(2)측에서 고정자(8)를 보았을때의 권선구조를 표시하고 있고 도면중 실선은 리어 브래킷(2)측의 도선을 표시하고 점선은 프론트 브래킷(2)측의 도선을 표시하고 있다.

또, 고정자 철심(15)의 슬로트(15a)내의 둥근표시안에 흑점이 있는것은 프론트 브래킷(1)측에서 리어 브래킷(2)측으로 뻗은 도선을 표시하고, 고정자(15)의 슬로트(15a)내의 둥근표시중에는 X표가 있는 것은 리어 브래킷(2)측에서 프론트 브래킷(1)측으로 뻗은 도선을 표시하고 있다.

a상 고정자 권선부(16a)는 제1내지 제4권선부(31 ~ 34)를 구비하고 있다. 일단부가 a상 유도선(100)에 접속된 제1권선부(31)는 슬로트 번호가 1번으로 슬로트(15a)내의 내주측에서 2번째(이후, 내주측에서 1번째는 1번지, 내주측에서 2번째는 2번지, 3번째는 3번지, 4번째는 4번지라고 부른다)의 리어 브래킷(2)측에서 도출하고 있다. 그후 제1권선부(31)는 반시계 방향으로 3슬로트 마다 슬로트(15a)내의 1번지와 2번지를 교호로 취하도록 웨이브 와인딩(Wave Winding)해서 구성되고, 제1권선부(31)의 타단부는 슬로트 번호 34의 1번지에 달하고 있다.

이 제1권선부(31)는 제1의 브리지선(60)을 통해서 제3권선부(33)의 일단부에 접속되어 있다.

슬로트 번호 1의 4번지에서 리어 브래킷(2)측에서의 제1의 브리지선(60)으로 일단부가 접속된 제3권선부(33)는 슬로트 번호(34)까지 반시계 방향으로 3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 3번지와 4번지를 교호로 취하도록 웨이브 와인딩(Wave Winding)해서 구성되고, 타단부가 슬로트 번호(34)의 3번지에 달하고 있다. 이 제3권선부(33)는 제2의 브리지선(61)을 통해서 제2권선부(32)에 접속되어 있다.

슬로트 번호 1의 1번지에서 리어 브래킷(2)측으로 부터의 제2의 브리지선(61)에서 일단부가 접선된 제2권선부(32)는 시계반향으로 3슬로트 마다에 슬로트 번호 4번까지 슬로트(15a)내의 1번지와 2번지를 교호로 취하도록 웨이브 외인딩(Wave Winding)으로 구성되고, 타단부가 슬로트 번호 4의 2번지에 달하고 있다.

이 제2권선부(32)는 제3의 브리지선(62)을 통해서 제4권선부(34)에 접속되어 있다.

슬로트 번호 1의 3번지에서 리어 브래킷(2)측으로 부터의 제3의 브리지선(62)에서 일단부가 접속된 제4권선부(34)는 시계방향으로 3슬로트 마다에슬로트 번호 4까지 슬로트(15a)내의 3번지와 4번지를 교호로 취하도록 웨이브 와인딩(Wave Winding)해서 구성되고, 타단부가 슬로트 번호 4의 4번지에 달해 있다.

이 제4권선부(34)는 중성점 인출선(101)에 접속되어 있다.

이와같이 a상 고정자 권선부(16a)에서는 a상 유도선(100)에 접속된 제1권선부(31)는 반시계 방향으로 3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 2번지와 1번지를 교호로 취해서 1주해서 감고 계속 제3권선부(33)는 반시계방향으로 3슬로트 마다 슬로트(15a)내의 4번지와 3번지를 교호로 취해서 1주해서 감고 있다. 또 제2권선부(32)는 시계방향으로 3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 2번지와 1번지를 교호로 취해서 1주해서 감고 계속해 제4권선부(34)는 시계방향으로 3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 4번지와 3번지를 교호로 취해서 1주해서 감고 있다. 그리고 각 권선부(31 ~ 34)가 브리지선(60 ~ 62)를 통해서 직렬로 접속되어 4턴의 a상 고정자 권선부(16a)가 구성되어 있다.

마찬가지로 슬로트(15a)를 하나씩 물려서 b상 고정자 권선부, c상 고정자 권선부가 형성되고, 성형 결선된 3상 고정자 권선(16)이 구성된다.

상기, 구성의 3상 고정자 권선(16)은 도 6에 표시한 다수의 단척의 도체 세그멘트(50)를 접합해서 형성된다. 도선의 구성요소인 도체 세그멘트(50)는 절연 피복된 구형 단면의 동선재를 대략 U자 상태로 성형한 것으로 슬로트(15a)에 수납되는 한쌍의 직선부(51a),(51b)와, 직선부(51a),(51b)끼리를 연결하는 기단부(52)와, 직선부(51a),(51b)의 선단부에 설치되고, 인접한 도체 세그멘트(5) 끼리를 연결하는 연결부(53a),(53b)로 구성되어 있다.

다음에 도체 세그멘트(50)를 사용해서 a상 고정자 권선부(16a)를 형성하는 순서에 대해 설명한다.

우선, 도 7에 표시하는 바와 같이 소정의 슬로트 번호에서 도체 세그멘트(50)의 한쪽의 직선부(51a)를 1번지에 다른쪽의 직선부(51b)를 3슬로트 떨어진 2번지가 되도록 리어 브래킷(2)측에서 삽입하고, 또 도체 세그멘트(50)의 한쪽의 직선부(51a)를 3번지에 다른쪽의 직선부(51b)를 3슬로트 떨어진 4번지에 리어 브래킷(2)측에서 삽입함으로써 각 슬로트(15a)내에서는 도체 세그멘트(54)의 직선부(51a),(51b)가 직경방향으로 1열에 4개씩 나란히 배열된다.

그후 도 8에 표시한 바와 같이 프론트 브래킷(1)측에서는 도 5의 권선도에 따라 1번지의 직선부(51a)로 부터 도출된 연결부(53a)와, 3슬로트 떨어진 2번지의 직선부(51b)로 부터 도출된 연결부(53b)가 접합하고, 또 3번지의 직선부(51a)로 부터 도출된 연결부(53a)와 3슬로트 떨어진 4번지의 직선부(51b)에서 도출된 연결부(53b)를 접합해서 4턴의 a상 고정자 권선부(16a)를 형성한다.

마찬가지로 4턴의 b상 고정자 권선부, c상 고정자 권선부가 형성되고, 성형 결선된 3상 고정자 권선(16)이 구성된다.

또, 도7에서 기단부(52)의 일단부가 다른 기단부(52)보다도 리어 브래킷(2)측으로 돌출하고 있으나 이 돌출개소는 제1권선부(31)의 일단부와 제3권선부(33)의 일단부를 접속한 제1의 브리지선(60)에 상당하고, 또 제3권선부(33)의 일단부와 제2권선부(32)에 일단부를 접속한 제2의 브리지선(61)에 상당하고, 또 제2권선부(32)와 일단부와 제4권선부(34)의 일단부를 접속한 제3의 브리지선(62)에상당한다.

상기, 구성의 차량용 교류발전기에서는 전류가 배터리(도시않음)에서 브러시(10) 및 슬립링(9)을 통해서 회전자 코일(13)에 공급되고 자속이 발생된다. 이 자속에 의해 한쪽의 폴코어(20)의 클로상 자극(22)이 N극에 착자되고, 다른쪽의 폴코어(21)의 클로상 자극(23)이 S극에 착자된다.

한편, 엔진의 회전토크가 벨트 및 풀리(4)를 통해서 샤프트(6)에 전달되고, 회전자(7)가 회전된다. 그래서 3상 고정자 권선(16)에 회전자계가 부여되고 3상 고정자 권선(16)에 기전력이 발생한다. 이 교류의 기전력이 정류기(12)를 통해서 직류로 정류되는 동시에 그 크기가 레귤레이터(18)에 의해 조정되고 배터리에 충전된다.

리어 브래킷(2)측에서는 팬(5)의 회전에 의해 외기가 정류기(12)의 히트싱크 및 레귤레이터(18)의 히트싱크(17)에 각각 대향해서 설치된 흡기공(2a)을 통해서 흡입되고 샤프트(6)의 축에 따라 흘려서 정류기(12) 및 레귤레이터(18)를 냉각하고, 그후 팬(5)에 의해 원심방향으로 구부려져서 3상 고정자 권선(16)의 리어 브래킷(2)측의 코일엔드(70b)를 냉각하고 배기공(2b)로 부터 외부로 배출된다.

한편, 프론트 브래킷(1)측에서는 팬(5)의 회전에 의해 외기가 흡기공(1a)에서 축방향으로 흡입되고, 그후 팬(5)에 의해 원심방향으로 구부러져서 3상 고정자권선(16)의 프론트 브래킷(1)측의 코일엔드(70a)를 냉각하고 배기공(1b)로부터 외부로 배출된다.

상기 구성의 차량용 교류발전기에서는 리어 브래킷(2)측에서는 제1권선부(31)와, 제3권선부(33)를 접속한 제1의 브리지선(60)이 있고, 또 제3권선부(33)와 제2권선부(32)를 접속한 제2브리지선(61)이 있고, 또 제2권선부(32)와 제4권선부(34)를 접속한 제3의 브리지선(62)이 있고, 이들의 브리지선(60),(61),(62)은 리어브래킷(2)측에 돌출해 있고 하기와 같은 문제점이 있었다.

(ㄱ). 브리지선(60),(61),(62) 끼리의 접촉으로 단락의 위험이 있다.

(ㄴ). 브리지선(60),(61),(62)는 축선 방향으로 돌출해 있고 그 만큼 축선방향의 치수가 커진다.

(ㄷ). 브리지선(60),(61),(62)용으로 다른 도체 세그멘트(50)와 치수가 다른 도체 세그멘트(50)를 준비해야 하면 슬로트(15a)내에의 도체 세그멘트(50)의 삽입 작업성이 악화 된다.

(ㄹ). 브리지선(60),(61),(62)과 바람과의 간섭에 의해 간섭음이 생긴다.

(ㅁ). 브리지선(60),(61),(62)을 사용한 만큼 사용동량이 증가해서 동손실이 증대된다.

본 발명은 이런 문제점을 해결하는 것을 과제로 하는 것으로 3개소에 있던 브리지선을 삭제할 수 있고, 브리지선 끼리의 접속으로 단락하는 등의 불합리성이 없는 교류발전기를 얻는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 청구항 1에 관한 교류발전기에서는 케이스와 이 케이스내에 설치되어 회전주 방향에 따라 N극, S극을 교호로 형성하는 회전자와, 이 회전자를 둘러싼 고정자 철심 및 이 고정자 철심에 장착된 3상 고정자 권선을 갖는 고정자를 구비하고, 상기 고정자 철심으로 축선방향으로 뻗은 슬로트가 원주방향으로 소정 피치로 복수 형성되고, 상기 3상 고정자 권선은 도선이 상기 고정자 철심의 단면측의 슬로트 외에 되돌려진 코일엔드를 형상하는 동시에 소정의 슬로트수 마다에 상기 슬로트내에서 슬로트의 깊이 방향으로 내층과 외층이 교호로 취하도록 대략 한번 씩 감겨져서 구성된 다수의 권선부를 직렬로 전기적으로 접속해서 복수턴으로 1상분의 고정자 권선부가 형성되어 있는 것으로 유도선이 접속된 상기 고정자 권선부의 일단부가 내장된 상기 슬로트 및 중성점을 인출선이 접속된 고정자 권선부의 타단부가 수납된 슬로트에는(n-1) 턴수의 상기 도선이 수납되어 있고 기타의 슬로트에는 n턴수의 도선이 수납되고, 또 상기 권선부 끼리는 상기 슬로트내에서 직접 연속적으로 접속되어 있다.

본 발명의 청구항 2에 관한 교류발전기에서는 회전자의 적어도 한쪽의 단면에는 고정자 철심의 단면에서 돌출한 3상 고정자 권선의 코일엔드에 직접 송풍하는 팬이 설치되어 있다.

본 발명의 청구항 3에 관한 교류발전기에서는 케이스에는 코일엔드에 이송된 바람을 외부로 배출하기 위한 배기공이 형성되어 있다

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용 교류발전기의 단면도,

도 2는 도 1의 고정자의 권선도,

도 3은 도 1의 고정자를 리어 브래킷측에서 보았을때의 부분 사시도,

도 4는 종래의 차량용 교류발전기의 단면도,

도 5는 도 4의 고정자의 권선도,

도 6은 도 4의 고정자 권선에 사용되는 도체 세그멘트의 사시도,

도 7은 도 4의 고정자를 리어 브래킷측에서 보았을때의 사시도,

도 8은 도 4의 고정자를 프론트 브래킷 1측에서 보았을때의 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 프론트 브래킷 1b,2b : 배기공

2 : 리어 브래킷 5 : 팬

7 : 회전자 8A : 고정자

15 : 고정자 철심 15a : 슬로트

50 : 도체 세크멘트 51a,51b : 직선부

52 : 기단부 53a,53b : 연결부

80a ,80b : 코일엔드 100 : a상 유도선

116 : 3상 고정자 권선 116a : a상 고정자 권선부

131 : 제1권선부 132 : 제2권선부

133 : 제3권선부 134 : 제4권선부

실시의 형태 1.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1의 차량용 교류발전기의 단면도이고, 이 교류발전기는 알루미늄제의 프론트 브래킷(1) 및 리어 브래킷(2)로 구성된 케이스(3)와 이 케이스(3)내에 설치되고 일단부에 풀리(4)가 고정된 샤프트(6)와 이 샤프트(6)에 고정된 런델형의 회전자(7)와, 회전자(7)의 양측면에 고정된 팬(5)과, 케이스(3)의 내벽면에 고정된 고정자(8A)와, 샤프트(6)의 타단부에 고정되어 회전자(7)에 전류를 공급하는 슬립링(9)과 슬립링(9)에 접동하는 한쌍의 브러시(10)와 이 브러시(10)를 수납한 브러시 홀더(11)와, 고정자(8A)에 전기적으로 접속되어 고정자(8A)에서 생긴 교류를 직류로 정류하는 정류기(12)와, 브러시 홀더(11)에 감착된 히트싱크(17)와 ,이 히트싱크(17)에 접착되어 고정자(8A)에서 생긴 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(18)를 구비하고 있다.

회전자(7)는 전류를 흘려서 자속을 발생하는 회전자 코일(13)과, 이 회전자 코일(13)을 덮고 설치되어 그 자속에 의해 자극이 형성되는 한쌍의 폴코어(20), (21)로 구성되어 있다.

한쌍의 폴코어체(20),(21)는 철제로 각각 6개의 클로상 자극(22),(23)이 외주연에 주 방향으로 등각 피치로 맞물리게 대향해서 샤프트(6)에 고착되어 있다.

고정자(8A)는 축방향으로 뻗는 슬로트가 주 방향으로 소정피치로 여러개 형성된 원통상의 적층 철심으로 된 고정자 철심(15)과, 고정자 철심(15)에 권장된 3상 고정자 권선(116)을 구비하고 있다.

또, 프론트 브래킷(1) 및 리어 브래킷(2)의 중앙부에는 흡기공(1a),(2a)이 형성되고 프론트 브래킷(1) 및 리어브래킷(2)의 외주양 어깨부에는 배기공(1b), (2b)가 형성되어 있다.

다음 3상 고정자 권선(116)의 a상의 고정자 권선부(116a)의 권선구조에 대해도 2의 권선도를 참조해서 설명한다. 또 이 도면에서는 도 5와 같이 리어브래킷(2)측에서 고정자(8A)를 보았을때의 권선구조를 표시하고 있고, 또 도면중의 부호, 도선의 실선, 파선의 의미도 도 5와 같다

a상 고정자 권선부(116a)는 제1내지 제4 권선부(131 ~ 134)로 구성되어 있다. 일단부가 a상 유도선(100)에 접속된 제1권선부(131)는 슬로트번호가 1번이고 슬로트(15a)내의 1번지로부터 프론트 브래킷(1)측으로 도출하고 있다. 그후 제1권선부(131)는 시계방향으로 3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 2번지와 1번지를 교호로 취하도록 웨이브 와인딩(Wave Winding)해서 구성되고, 슬로트 번호 4의 1번지에 달하고 있다.

슬로트 번호(4)내에서 제1권선부(131)의 타단부에 일단부가 직접 연속적으로 접속된 제2권선부(132)는 리어 브래킷(2)측으로 도출되고, 계속해서 반시계방향으로 3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 2번지와 1번지를 교호로 취하도록 웨이브 와인딩(Wave Winding)해서 구성되고, 슬로트번호 1의 2번지에 달하고 있다. 슬로트 번호 1내에서 제2권선부(132)의 타단부에 일단부가 직접 연속적으로 접속된 제3권선부(133)는 프론트 브래킷(1)측에 도출되고, 계속해서 반시계 방향으로 3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 3번지(또, 슬로트 번호 4에서는 2번지)와 4번지를 교호로 취하도록 웨이브 와인딩(Wave Winding)해서 구성되고, 슬로트 번호 1의 3번지에 달하고 있다.

슬로트 번호 1내에서 제3권선부(133)의 타단부에 일단부가 직접 연속적으로 접속된 제4권선부(134)는 프론트 브래킷(1)측에 도출되고, 계속해서 시계방향으로3슬로트 마다에 슬로트(15a)내의 4번지와 3번지를 교호로 취하도록 웨이브 와인딩(Wave Winding)해서 구성되고, 슬로트 번호 4의 3번지에 달하고 있다. 그리고 이 제4권선부(134)의 타단부에 중심점 인출선(101)에 접속되어 있다.

이와같이 a상 고정자 권선부(116a)에서는 일단부가 유도선(100)에 접속된 제1 권선부(131)의 타단부가 슬로트 번호 4내에서 지2권선부(132)의 일단부와 직접 연속적으로 접속되고, 또 슬로트 번호(1)내에서 제2권선부(132)의 타단부에 제3권선부(133)의 일단부와 직접 연속적으로 접속되고, 또 슬로트 번호(1)내에서 제3권선부(133)가 제4권선부(134)의 일단부에 접속되어서 4턴의 a상 고정자 권선부(116a)가 구성되어 있다.

마찬가지로 슬로트(15a)를 하나씩 늘려서 b상 고정자 권선부,c상 고정자 권선부가 형성되고 성형 결선된 3상 고정자 권선(116)이 구성된다.

또, 각상 유도선 중심선 인출선의 위치관계는 도시되어 있지 않으나 다상 고정자 권선(116)의 주방향으로 불등분 간격으로 돌출해 있다.

다음 도6에서 표시한것과 같은 다수의 단척의 도체 세그멘트(50)를 접합해서 상술한 a상 고정자 권선부(116a)를 제조순서에 대해 설명한다.

우선, 소정의 슬로트 번호에서 도체 세그멘트(50)의 한쪽의 직선부(51a)를 1번지에 다른쪽의 직선부(51b)를 3슬로트 떨어진 2번지가 되도록 리어 브래킷(2)측에서 삽입하고, 또 도체 세그멘트(50)의 한쪽의 직선부(51a)를 3번지에 다른쪽의 직선부(51b)를 3슬로트 떨어진 4번지에 리어 브래킷(2)측에서 삽입함으로써 각 슬로트(15a)내에서는 슬로트 번호 1 및 슬로트 번호 4에서는 경방향으로 3개가 나란히 도체 세그멘트(54)의 직선부(51a),(51b)가 배열되고, 다른 슬로트 번호 (2), (3),(5 ~ 34)에서는 경방향으로 4개가 나란히 도체 세그멘트(54)의 직선부 (51a), (51b)가 배열된다.

그후, 프론트 브래킷(1)측에서는 1번지의 직선부(51a)로 부터 도출된 연결부(53a)와, 3슬로트 떨어진 2번지의 직선부(51b)로부터 도출된 연결부(53b)를 접합하고, 또 3번지의 직선부(51a)에서 도출된 연결부(53a)와, 3슬로트 떨어진 4번지의 직선부(51b)에서 도출된 연결부(53b)를 접합한다. 또 도 2중에서는 도체 세그멘트(50)의 기단부(52)가 도선의 실선으로 표시되고 인접 끼리로 접속된 연결부(53a), (53b)가 도선의 점선으로 표시되어 있게 된다.

또, 슬로트 번호 1의 3번지로부터 프론트 브래킷(1)측에 도출된 연결부(53b)는 슬로트 번호 34의 4번지로 부터 프론트 브래킷(1)측에 도출된 연결부(53a)와 접합 한다. 또 슬로트 번호 4의 1번지에서 프론트 브래킷(1)측에 도출된 연결부(53a)는 슬로트 번호 7의 1번지로 부터 프론트 브래킷(1)측에 도출된 연결부(53b)와 접합한다.

상기 구성의 차량용 교류발전기는 제1권선부(131)내지 제4권선부(134)는 슬로트(15a)내에서 직접 연속적으로 접속되어 있고, 종래에 있었던 브리지신(60), (61),(62)가 필요없게 되고 브리지선(60),(61),(62)끼리의 접촉으로 단락할 염려가 없다.

또 리어 브래킷(2)측에 축선방향으로 뻗은 고정자 권선(116)의 코일엔드(80b)는 축소된다. 또 다른 도체 세그멘트(50)와 다른 치수의 도체 세그멘트(50)가 필요없게 되고 슬로트(15a)내에서의 삽입 작업성이 향상된다.

또, 리어 브래킷(2)측에서는 팬(5)의 회전에 의해 외기가 흡기공(2a)을 통해서 흡입되고, 샤프트(6)의 축에 따라 흘러서 정류기(12) 및 레귤레이터(18)을 냉각하고, 그후 팬(5)에 의해 원심방향으로 구부려져 3상 고정자 권선(116)의 코일엔드(80b)를 냉각하고, 배기공(2b)에 의해 외부로 배출되고 있으나 종래에 있었던 브리지선(60),(61),(62)이 없으므로 브리지선(60),(16),(62)과 바람의 간섭에 의해 간섭음이 생기는 일은 없다.

또, 팬(5)의 회전에 의해 3상 고정자 권선(116)의 코일엔드(80a),(80b)가 직접 냉각되어 있으므로 3상 고정자 권선(116)의 온도 상승을 억제할 수가 있다.

또, 각상 유도선 중성점 인출선은 3상 고정자 권선(116)의 원주방향으로 불등분 간격으로 돌출해 있고 바람소리의 특정차수를 분산 시키는 위치에 돌출시켜주고 또 바람통로의 방해가 되지 않는 위치에 돌출 시켜줌으로써 소음을 저감 시킬 수가 있다.

또, 상기한 실시의 형태에서는 3상 12극 슬로트수 36의 차량용 교류발전기에 대해 설명 하였으나 물론 이에 한정된 것은 아니고, 3상 12극 슬로트수 72의 교류발전기라도 되고 6상, 9상의 교류발전기가 된다.

이상 설명한바와 같이 본 발명의 청구항 1에 관한 교류발전기에 의하면 케이스와 이 케이스내에 설치되고 회전주 방향에 따라 N극 ,S극을 교호로 형성하는 회전자와, 이 회전자를 둘러싼 고정자 철심 및 이 고정자 철심에 장착된 3상 고정자권선을 갖는 고정자를 구비하고, 상기 고정자 철심은 축선방향으로 뻗은 슬로틀이 주방향으로 소정의 피치로 여러개 형성되고, 상기 3상 고정자 권선은 도선이 상기 고정자 철심의 단면측의 슬로트외에서 구부려 되돌려진 코일엔드를 형성하는 동시에 소정의 슬로트수 마다에 상기 슬로트내에서 슬로트의 깊이 방향에 내층과 외층이 교호로 취할 수 있도록 대략 1주회 되어서 구성된 복수의 권선부를 직렬로 전기적으로 접속해서 여러턴에서 1상분의 고정자 권선부가 형성되어 있는 것으로써 유도선에 접속된 상기 고정자 권선부의 일단부가 수납된 상기 슬로트 및 중성점 인출선이 접속된 고정자 권선부의 타단부가 수록된 슬로트에는 각각(n-1)턴수의 상기 도선이 수납되고 기타의 슬로트에는 n턴수의 권선이 수납되고, 또 상기 권선부 끼리는 상기 슬로트내에서 직접 연속적으로 접속되어 있으므로 종래에 있었던 브리지선 끼리의 접촉으로 단락될 염려가 없다.

또, 축선방향으로 뻗은 고정자 권선의 코일엔드는 축소된다. 또 브리지선을 사용한 분의 사용동량을 저감 시킬수가 있고 동손이 저감된다.

또, 본 발명의 청구항 2에 관한 교류발전기에 의하면 회전자의 적어도 한쪽의 단면에는 고정자 철심의 단면에서 돌출한 3상 고정자 권선의 코일엔드에 직접 송풍하는 팬이 설치되어 있고 고정자 권선의 온도 상승을 억제할 수가 있다.

또, 본 발명의 청구항 3에 관한 교류발전기에 의하면 케이스내에는 코일엔드에 보내진 바람을 외부로 배출하기 위한 배기공이 형성되어 있으므로 바람량이 증대하고 고정자 권선의 온도상승을 억제할 수가 있다.

Claims

케이스와 이 케이스내에 설치되어 회전주 방향에 따라 N극 ,S극을 교호로 형성하는 회전자와, 이 회전자를 둘러싼 고정자 철심 및 이 고정자 철심에 장착된 다상 고정자 권선을 갖는 고정자를 구비하고, 상기 고정자 철심은 축선방향으로 뻗은 슬로트가 주방향으로 소정의 피치로 다수 형성되고, 상기 다상 고정자 권선은 도선이 상기 고정자 철심의 단면측의 슬로트외에서 반전된 코일엔드를 형성하는 동시에 소정의 슬로트수 마다 상기 슬로트내에서 슬로트의 깊이 방향에 내층과 외층이 교호로 취하도록 대략 1주회 되어서 구성된 다수의 권선부를 직렬로 전기적으로 접속해서 복수턴으로 1상분의 고정자 권선부가 형성되어 있는 교류발전기로 유도선이 접속된 상기 고정자 권선부의 일단부가 수납된 상기 슬로트 및 중성점 인출선이 접속된 고정자 권선부의 타단부가 수납된 슬로트에는 각각(n-1)턴수의 상기 도선이 수납되고 기타의 슬로트에는 n턴수의 도선이 수납되고, 또 상기 권선부 끼리는 상기 슬로트내에서 직접 연속적으로 접속되어 있는 교류발전기.
제 1항에 있어서,

회전자의 적어도 한쪽의 단면에는 다상 고정자 권선의 코일엔드에 직접 송풍하는 팬이 설치되어 있는 교류발전기.
제 1항 내지 제 2항에 있어서,

케이스에는 코일엔드에 보내진 바람을 외부로 배출하기 위한 배출공이 형성되어 있는 교류발전기.