KR20100048848A

KR20100048848A - 맨콘베이어의 이동난간장치 및 맨콘베이어용 난간 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR20100048848A
Application number: KR1020090031794A
Authority: KR
Inventors: 다케노부 혼다
Original assignee: 미쓰비시 덴키 빌딩 테크노 서비스 가부시키 가이샤
Priority date: 2008-10-31
Filing date: 2009-04-13
Publication date: 2010-05-11
Also published as: JP2010105801A; CN101723233A; EP2184250B1; JP5098958B2; CN101723233B; EP2184250A1; KR101534347B1

Abstract

<과제> 이동난간이 안내레일상을 슬라이딩하는 것에 의해 발생하는 슬라이딩저항과, 난간구동장치에 필요한 구동롤러의 밀어붙임압을 동시에 저감시킬 수 있는 맨콘베이어의 이동난간장치를 얻는다.

<해결 수단> 횡단면 C자 모양을 나타내는 무단상(無端狀)의 이동난간(8)의 내측면에 난간구동장치(10)에 대응하는 고마찰부와 안내레일(13)에 대응하는 저마찰부를 이동난간(8)의 길이에 따라서 형성한다. 그리고, 상기 저마찰부를 고마찰부보다 낮은 마찰특성을 가지도록 구성한다.

Description

맨콘베이어의 이동난간장치 및 맨콘베이어용 난간 및 그 제조방법{MOVING HANDRAIL DEVICE OF PASSENGER CONVEYOR, MOVING HANDRAIL FOR PASSENGER CONVEYOR AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME}

본 발명은 에스컬레이터나 움직이는 보도 등의 맨콘베이어에서 사용되는 이동난간장치 및 맨콘베이어에서의 사용을 목적으로 한 맨콘베이어용 난간과 그 제조방법에 관한 것이다.

에스컬레이터나 움직이는 보도라고 하는 맨콘베이어에서는, 일반적으로, 단면 C자 모양을 나타내는 이동난간이 사용되어 승객이 이동할 때에 올라타는 답단(踏段)과 동기(同期)하도록 이 이동난간이 구동되고 있다(예를 들면, 특허문헌 1 및 2 참조).

도 6 내지 도 9는 하기(下記) 특허문헌 1 및 2에 기재된 것을 포함하는 종래의 일반적인 맨콘베이어의 이동난간장치의 구성을 나타낸 것이다.

여기서, 도 6 및 도 7은 종래의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 단면도, 도 8은 종래의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 측면도, 도 9는 도 8에 나타내는 C-C화살표에서 본 도이다. 구체적으로, 도 6은 이동난간의 구성을, 도 7은 이동난간 및 안내레일의 구성을, 도 8 및 도 9는 이동난간 및 난간구동장치의 구성을 나타내고 있다.

도 6 및 도 7에 나타내고 있는 바와 같이, 맨콘베이어에서 사용되는 무단상(無端狀)의 이동난간(21)은, 일반적으로, 고무나 폴리우레탄 등의 수지로 이루어진 심체(芯體)(22)와, 심체(22)의 내부에 설치된 항장체(抗張體)(23)와, 이동난간(21)의 내측면을 형성하는 범포(帆布)(24)에 의해서 그 주요부가 구성되어 있다. 상기 범포(24)는 이동난간(21)이 안내레일(25)상을 슬라이딩할 때에 발생하는 슬라이딩저항을 저감시키기 위한 것이며, 예를 들면, 폴리에스테르이나 나일론 등의 섬유로 이루어진 직편물에 의해서 구성된다.

한편, 이동난간(21)을 구동하는 난간구동장치(26)는, 도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 구동롤러(27) 및 가압롤러(28)를 사용한 마찰구동방식을 채용한 것이 많다. 구체적으로, 이러한 구성의 난간구동장치(26)에서는 구동롤러(27)와 가압롤러(28)에 의해서 이동난간(21)을 상하로부터 끼워 넣음과 동시에, 이 끼워 넣은 상태로 구동롤러(27)를 회전시키는 것에 의해, 이동난간(21)과의 사이의 마찰력을 이용하여 이동난간(21)을 구동하고 있다. 또한, 이동난간(21)의 내측면에 접촉하는 구동롤러(27) 및 승객이 파지하는 이동난간(21)의 파지면(외측면)에 접촉하는 가압롤러(28)의 각 표면은, 일반적으로, 구동력의 증가나 마찰면의 보호를 목적으로 하여 폴리우레탄 수지 등의 탄성체(29)에 의해서 각각 피복되어 있다.

[특허문헌 1] 일본국 특개2008-133073호 공보

[특허문헌 2] 일본국 특개2005-225636호 공보

맨콘베이어에서 사용되는 종래의 이동난간은, 특허문헌 1 및 2에 기재한 것을 포함하여, 안내레일에 의한 안내와 난간구동장치에 의한 구동이, 모두, 그 내측면에 설치된 범포를 통하여 행해지고 있었다. 범포는, 상술한 바와 같이, 이동난간이 안내레일상을 슬라이딩할 때에 발생하는 슬라이딩저항을 저감시키기 위한 것으로, 낮은 마찰특성을 가지는 재질로 구성되어 있다. 이 때문에, 난간구동장치에서는 이동난간을 구동하기 위한 충분한 구동력을 얻기 위해서, 구동롤러를 이동난간(의 범포)으로 강하게 밀어 붙여야만 했다.

구동롤러를 이동난간으로 밀어 붙이는 압력(이하, 단지 「밀어붙임압」이라고 함)이 높으면, 구동롤러나 가압롤러, 이동난간의 내측면 및 외측면의 마모의 진행이 빨라져 마모가루의 발생이 많아진다고 하는 문제가 있었다. 또한, 마모가루가 구동롤러의 표면이나 이동난간의 내측면에 부착하면, 구동롤러에 미끄러짐 등이 발생하여 이동난간에 충분한 구동력이 전달되지 않게 되어 버린다. 이 때문에, 이동난간의 속도가 늦어져 이동난간과 답단과의 동기 차이가 커지거나 전문기술자에 의한 빈번한 조정이 필요하게 되거나 조정한다고 하는 문제가 있었다.

또한, 난간구동장치에 의한 상기 밀어붙임압이 높은 경우는 이동난간의 파지면에 압흔(壓痕)이 생겨 맨콘베이어의 의장성을 저하시키거나, 이동난간의 속도 및 주행상태가 불안정하게 된다거나 하는 또 다른 문제도 생겨 버린다. 또, 상기 밀어붙임압이 높기 때문에, 구동롤러나 가압롤러의 각 표면이 박리(剝離)하거나 마모에 의해서 수명이 저하하거나 할 우려도 있었다.

본 발명은 상술과 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 그 목적은 이동난간이 안내레일상을 슬라이딩하는 것에 의해 발생하는 슬라이딩저항과, 난간구동장치에 필요한 구동롤러의 밀어붙임압을 동시에 저감시킬 수 있는 맨콘베이어의 이동난간장치 및 상기 효과를 실현할 수 있는 맨콘베이어용 난간과 그 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 관한 맨콘베이어의 이동난간장치는, 횡단면 C자 모양을 나타내는 무단상의 이동난간을 구비한 맨콘베이어의 이동난간장치로서, 상기 이동난간의 내측면에 상기 이동난간의 길이에 따라서 형성된 고마찰부와, 상기 이동난간의 내측면에 상기 이동난간의 길이에 따라서 형성되어 상기 고마찰부보다 낮은 마찰특성을 가지는 저마찰부를 구비한 것이다.

본 발명에 관한 맨콘베이어용 난간은, 횡단면 C자 모양을 나타내는 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 형성된 고마찰부와, 상기 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 형성되어 상기 고마찰부보다 낮은 마찰특성을 가지는 저마찰부를 구비한 것이다.

본 발명에 관한 맨콘베이어용 난간의 제조방법은, 횡단면 C자 모양을 나타내는 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 고마찰부를 형성하는 스텝과, 상기 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 상기 고마찰부보다 낮은 마찰특성을 가지는 저마찰부를 형성하는 스텝을 구비한 것이다.

또, 본 발명에 관한 맨콘베이어용 난간의 제조방법은, 길이에 따라서 다수의 관통구멍이 형성된 저마찰재를 준비하는 스텝과, 성형후의 마찰특성이 상기 저마찰재의 마찰특성보다 높은 소정의 원료를 적어도 그 일부에 사용하고, 상기 저마찰재가 적어도 내측면의 일부로서 배치되도록 횡단면 C자 모양의 난간본체를 성형하는 스텝과, 상기 소정의 원료를 상기 저마찰재에 형성된 관통구멍을 통과시켜 상기 저마찰재의 양면 측에 배치하는 것에 의해, 상기 상기 소정의 원료로 이루어진 고마찰부를 상기 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 형성하는 스텝을 구비한 것이다.

본 발명에 의하면, 맨콘베이어에서 이동난간이 안내레일상을 슬라이딩하는 것에 의해 발생하는 슬라이딩저항과 난간구동장치에 필요한 구동롤러의 밀어붙임압을 동시에 저감시킬 수 있게 된다.

<발명을 실시하기 위한 바람직한 형태>

이 발명을 보다 상세하게 설명하기 위해, 첨부의 도면에 따라서 이것을 설명한다. 또한, 각 도면중, 동일 또는 상당하는 부분에는 동일한 부호를 부여하고 있고, 그 중복설명은 적당하게 간략화 내지 생략한다.

실시형태 1.

도 1은 맨콘베이어의 전체구성을 나타내는 측면도이다. 이하에서는 맨콘베이어의 일례로서, 상하 계단간의 이동시에 이용되는 에스컬레이터의 구성에 대해 구 체적으로 설명하고, 움직이는 보도 등의 다른 예에 대해서는 그 설명을 생략한다.

도 1에서 1은 상하 계단간에 걸쳐 놓은 에스컬레이터의 트러스(truss)이다. 에스컬레이터의 자중(自重) 및 적재하중은 이 트러스(1)에 의해서 지지된다. 2는 승객이 상하 계단간을 이동할 때에 올라 타는 답단, 3은 답단(2)이 연결된 무단상의 답단체인, 4는 답단체인(3)이 감겨진 답단구동용 스프로켓(sprocket), 5는 답단구동용 스프로켓(4) 등을 구동하기 위한 구동전동기, 6은 구동전동기(5)의 출력을 감속하여 체인을 통하여 답단구동용 스프로켓(4)을 회전시키는 감속기, 7은 구동전동기(5)의 제어 등 에스컬레이터의 운전제어를 담당하는 제어반이다.

8은 상기답단(2)과 동기하도록 구동되는 이동난간이다. 이 이동난간(8)은 무단상을 나타내고 있고, 그 상부측이 답단(2)의 양측에 세워 설치된 난간(9)의 상단부를 따라서 이동한다. 또, 이동난간(8)은 에스컬레이터의 상하 승강구에서 상하로 반전되고, 하부측이 답단(2)의 양측에 설치된 스커트 가이드 내 등에 배치된다.

10은 이동난간(8)을 구동하기 위한 난간구동장치이다. 이 난간구동장치(10)는 도 8에 나타내는 종래의 것과 마찬가지로 마찰구동방식에 의해서 이동난간(8)을 구동한다. 또한, 이동난간(8) 및 난간구동장치(10)의 각 구체적 구성에 대해서는 후술한다.

11은 답단구동용 스프로켓(4)과 동축에 설치된 난간구동용 스프로켓, 12는 난간구동용 스프로켓(11)의 회전력을 난간구동장치(10)에 전달하기 위한 난간체인이다. 즉, 구동전동기(5)의 구동력에 의해서 난간구동용 스프로켓(11)이 답단구동용 스프로켓(4)과 함께 회전하는 것에 의해, 난간체인(12)을 통하여 그 구동력이 난간구동장치(10)에 전달된다. 그리고, 이동난간(8)은 난간구동장치(10)에 의해서 구동되고, 답단(2)에 동기하여 상하 승강구간을 순환이동한다.

다음으로, 본 발명에서의 이동난간장치에 대해 설명한다. 도 2, 도 4, 도 5는 본 발명의 실시형태 1에서의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 단면도, 도 3은 도 2의 저마찰재를 나타내는 도이다. 또한, 도 2 및 도 4는 도 1에서의 A-A화살표에서 본 것, 도 5는 도 1에서의 B-B화살표에서 본 것에 상당하며, 또한, 도 2에 대해서는 이동난간(8)의 구성만을 나타내고 있다.

이동난간(8)은 횡(짧은 방향)단면이 대략 C자 모양을 나타내고 있고, 본 출원의 상기 목적을 달성하기 위해, 그 내측면에 고마찰부와 저마찰부가 길이에 따라서 형성되어 있다. 고마찰부는 난간구동장치(10)의 구동력을 이동난간(8)에 효율적으로 전달하는 기능을 가지고 있고, 저마찰부보다 높은 마찰특성(마찰계수)을 가지고 있다.

한편, 저마찰부는 이동난간(8)이 안내레일(13)상을 슬라이딩할 때에 생기는 슬라이딩저항을 저감시키는 기능을 가지고 있고, 고마찰부보다 낮은 마찰특성(마찰계수)을 가지고 있다. 또한, 안내레일(13)은 이동난간(8)의 이동을 안내하기 위한 것이다. 구체적으로, 안내레일(13)은 난간(9)의 상단부와 상하 승강구 부근의 양(兩)만곡부에 설치되어 이동난간(8)의 상부측과 각 반전부(反轉部)와의 이동을 안내한다.

이하에, 도 2 내지 도 5를 참조하여, 상기 고마찰부 및 저마찰부를 구비한 이동난간(8)의 구체적인 예에 대해 설명한다.

이동난간(8)은 도 2 등에 상세하게 나타내어져 있는 바와 같이, 그 주요부가, 예를 들면, 심체(14), 항장체(15), 저마찰재(16), 고마찰재(17)에 의해서 구성된다.

심체(14)는 이동난간(8)의 주요부를 구성하고, 횡단면이 C자 모양을 나타내어 무단상으로 형성되어 있다. 이 심체(14)는 그 외측면(14a)이 승객이 답단(2)에 올라 이동할 때에 파지하는 파지면을 구성한다. 또한, 도 2 내지 도 5는 심체(14)가 고무나 폴리우레탄 등의 수지라고 하는 한 종류의 탄성체로 이루어진 경우를 나타내고 있지만, 심체(14)는 상기 구성에 한정되는 것이 아니고, 예를 들면, 이동난간(8)에 부여하는 기능 등에 맞추어 복수의 층 등으로 구성되어 있어도 상관없다.

항장체(15)는 이동난간(8)에 소정의 인장강도를 부여하여, 그 늘어남을 방지하기 위한 것이다. 이 항장체(15)는, 예를 들면, 동제(銅製)의 와이어나 박판(薄板) 등으로 이루어지고, 심체(14)의 내부에 그 길이에 걸쳐 설치되어 있다. 또한, 18은 복수의 항장체(15)를 일체화시키기 위한 고정용 수지이다. 항장체(15)는 심체(14) 내에 매립하기 전에 이 고정용 수지(18)에 의해서 심체(14) 내에 배치되는 복수 개가 일체화된다.

저마찰재(16)는 낮은 마찰특성을 가지는 시트모양 혹은 포(직편물(織編物)) 모양의 것에 의해서 구성되고, 횡단면 C자 모양을 나타내는 심체(14)의 내측면에 심체(14)의 길이에 걸쳐 설치되어 있다. 또, 저마찰재(16)에는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 그 길이에 걸쳐 다수의 관통구멍(16a)이 형성되어 있고, 이 관통구멍(16a)이 심체(14)(이동난간(8))에 형성된 개구(8a)에 대향하도록 심체(14)의 길 이에 걸쳐서 배치되어 있다. 또한, 상기 개구(8a)는 심체(14)(이동난간(8))가 횡단면 C자 모양을 나타내는 것에 의해서 그 양단부 사이에 형성된 파지면의 반대측의 틈(간격)이다.

상기 저마찰재(16)는 종래의 범포에 이용되고 있던 마찰특성이 낮은 재료, 예를 들면, 폴리에스테르나 나일론 등, 마찰특성이 더욱 낮은 PTFE섬유를 이용한 범포 등이 채용된다. 예를 들면, 불소수지를 섬유화한 것(이하, 「불소수지섬유」라고 함)을 포함한 시트나, 불소수지섬유를 포함한 펠트(felt), 불소수지섬유를 포함한 직편물 등이 저마찰재(16)로서 채용될 수 있다. 또한, 이와 같은 것의 예로서는 도레이 카부시키가이샤(Toray Industries, Inc.)제(製)의 「토요플론(toyoflon)(등록상표)」이나, 가부시키가이샤 도모에가와 세이시쇼(TOMOEGAWA CO., LTD.)제의 「토미플렉(등록상표) F(Tomifleck F)」등이 있다. 또, 낮은 마찰특성을 가지는 섬유자체를 사용하지 않는 경우는, 예를 들면, 통상의 섬유로 옷감을 짤 때에, PTFE재나 2황화 몰리브덴, 그래파이트(graphite) 등의 고체윤활재를 충전하거나, 수지에 혼합 혹은 함침(含浸)시키거나 하여 저마찰재(16)를 구성해도 된다.

고마찰재(17)는 저마찰재(16)보다 높은 마찰특성을 가지는 부재로 구성되고, 그 표면이 이동난간(8)의 내측면의 일부를 형성하도록 심체(14)(이동난간(8))의 길이에 걸쳐 설치되어 있다. 또한, 본 실시형태에서는 고마찰재(17)가 심체(14)와 일체적으로 구성된 것을 일례로서 나타내고 있다. 구체적으로는, 심체(14)를 성형할 때에, 심체(14)를 구성하는 수지 등의 원료의 일부를 저마찰재(16)의 관통구 멍(16a)으로부터 저마찰재(16)의 표면측(이동난간(8)의 내측면측)으로 밀어 내고, 저마찰재(16)의 표면상에서 얇은 볼록한 모양을 나타내도록 형성하여 고마찰재(17)를 완성시킨다. 이 때문에, 고마찰재(17)는 관통구멍(16a)의 위치에 대응하여, 개구(8a)에 대향하도록 심체(14)(이동난간(8))의 길이에 걸쳐서 배치된다.

상기 구성을 가지는 이동난간(8)에서는, 상기 고마찰부는 고마찰재(17), 즉 심체(14)의 일부로, 또, 상기 저마찰부는 고마찰재(17)에서 표면이 가려진 부분을 제외한 저마찰재(16)의 일부로 구성된다. 즉, 저마찰부는 고마찰부의 양측에 이동난간(8)의 길이에 걸쳐 형성되며, 고마찰부는 인접하는 저마찰부의 표면으로부터 돌출하도록 이동난간(8)의 내측면 중앙부에 볼록한 모양으로 형성되어 있다.

다음으로, 상기 구성의 이동난간(8)의 이동을 안내하기 위한 안내레일(13) 및 이동난간(8)을 구동하기 위한 난간구동장치(10)의 각 구성에 대해서 구체적으로 설명한다.

안내레일(13)은, 도 4에서 그 상세하게 나타나 있는 바와 같이, 외형이 횡단면 T자 모양을 나타내고 있고, 상기 개구(8a)로부터 이동난간(8)의 중앙부의 공간으로 진입하여 이동난간(8)의 내측면에 접촉한다. 또, 그 상면 중앙부에는 길이에 걸쳐 소정의 폭 및 깊이를 가지는 오목부(13a)가 형성되어 있고, 이 오목부(13a) 내에 상면을 슬라이딩하는 이동난간(8)의 상기 고마찰재(17)가 수납되도록 구성되어 있다. 즉, 오목부(13a)는 이동난간(8)의 고마찰부의 대향위치에 배치되고, 그 폭이 고마찰부의 폭보다 넓으며, 그 깊이가 고마찰부의 돌출량보다 깊어지도록 형성되어 있다. 이 때문에, 안내레일(13)은 이동난간(8)에 형성된 저마찰부에만 접촉 하고, 고마찰부에는 접촉하지 않는다.

한편, 난간구동장치(10)는, 상술한 바와 같이, 마찰구동방식이 채용되고 있고, 전체적으로는 도 8에 나타내는 것과 동일한 구성을 가지고 있다. 즉, 난간구동장치(10)는 구동롤러(19)와 가압롤러(20)에 의해서 이동난간(8)을 상하로부터 끼워 넣음과 동시에, 이 끼워 넣은 상태로 구동롤러(19)를 회전시키는 것에 의해, 이동난간(8)과의 사이의 마찰력을 이용하여 이동난간(8)을 구동한다.

구동롤러(19)는 상기 개구(8a)로부터 이동난간(8)의 중앙부의 공간에 진입하여 이동난간(8)의 내측면에 접촉하고, 회전시의 마찰력에 의해서 이동난간(8)을 구동한다. 이동난간(8)의 내측면의 개구(8a)에 대향하는 부분에는, 상술한 바와 같이, 고마찰재(17)가 볼록한 모양으로 형성되어 있기 때문에, 구동롤러(19)는 이동난간(8)의 내측면의 고마찰부에만 접촉하고, 저마찰부에는 접촉하지 않는다. 또한, 구동롤러(19)는 이동난간(8)의 내측면에 접촉하는 부분을 포함하여 금속제(예를 들면, 동제)로 구성되어 있다.

한편, 가압롤러(20)는 이동난간(8)의 파지면에 접촉하여, 이동난간(8)을 구동롤러(19) 측으로 밀어 붙이도록 기능한다. 또한, 가압롤러(20)의 상기 파지면에 접촉하는 부분은, 종래의 것과 마찬가지로, 파지면의 보호를 목적으로 하여, 폴리우레탄 수지 등의 탄성체(20a)에 의해서 피복되어 있다.

다음으로, 상기 구성을 가지는 이동난간(8)의 제조방법에 대해 구체적으로 설명한다.

이동난간(8)의 제조시에는, 먼저, 도 2에 나타내는 이동난간(8)과 같은 구성 을 가지는 길이가 긴 난간본체를 제작한 후, 이 난간본체를 소정의 길이로 절단하여 그 양단부를 접속하는 것에 의해, 무단상(환상(環狀))의 이동난간(8)을 완성시킨다. 이 때문에, 본 실시형태에서는 상기 난간본체를 제조하는 순서에 대해 구체적으로 설명한다.

난간본체의 제조방법에 대해서는 여러 가지의 것이 고려되지만, 이하에서는 제조성이 뛰어난 압출성형에 의해서 난간본체를 제조하는 경우에 대해 상세하게 설명한다. 또한, 본 설명에서는 저마찰재(16)로서 마찰특성이 특히 낮은 불소수지섬유로 이루어진 직편물을 채용하고, 심체(14)의 원료로서 압출성형에 적절하며, 성형후의 마찰특성이 저마찰재(16)의 마찰특성보다 훨씬 더 높은 폴리우레탄 앨라스토머를 채용한 경우에 대해 자세하게 말한다.

난간본체의 제조시에는, 미리, 상기 구성의 항장체(15)와 저마찰재(16)를 준비해 둔다. 그리고, 압출성형을 실시하기 전에 상기 항장체(15) 및 저마찰재(16)에 대해서 이하의 처리를 실시한다.

항장체(15)에 대해서는, 상기 폴리우레탄 앨라스토머와의 용착성(溶着性)이 뛰어난 소정의 원료를 이용하여, 난간본체 내에 배치하는 복수의 것을 미리 일체화해 둔다. 즉, 일체화된 후의 항장체(15) 이외의 부분이, 도 2에서의 고정용 수지(18)에 상당한다.

또, 저마찰재(16)에 대해서는 상기 폴리우레탄 앨라스토머와의 용착성이 뛰어난 소정의 원료를 반(反)용착면을 제외해 미리 함침시켜 두거나, 혹은, 상기 소정의 원료로 저마찰재(16)를 피복해 둔다.

그리고, 상기 처리를 시행한 후, 저마찰재(16)가 그 내측면에 배치되도록 하여, 횡단면 C자 모양의 난간본체를 압출성형에 의해서 성형한다. 또, 이 때, 항장체(15)를 난간본체의 내부에 매립하고, 난간본체의 길이에 따라서 배치한다.

또한, 난간본체의 압출성형시, 저마찰재(16)에 대해서는 함침 혹은 피복된 수지가, 또, 항장체(15)에 대해서는 그 주위의 고정용 수지(18)가 용융한 폴리우레탄 앨라스토머와 용착되기 때문에, 난간본체의 성형후에는 저마찰재(16) 및 항장체(15)의 양쪽 모두 심체(14)와 일체화되어 강고하게 고정된다.

또, 압출성형시, 심체(14)의 원료인 폴리우레탄 앨라스토머는 그 일부가 저마찰재(16)의 이면측으로부터 관통구멍(16a)을 통과하여 저마찰재(16)의 표면측(난간본체의 내측면 측)으로 이동하고, 저마찰재(16)의 표면상에서 얇은 볼록한 모양을 나타내도록 형성된다. 즉, 압출성형시의 압력에 의해, 폴리우레탄 앨라스토머가 저마찰재(16)의 표면측으로 밀려 나와 난간본체의 성형과 동시에, 고마찰부가 난간본체의 내측면에 형성된다.

이상의 순서에 의해, 고마찰부와 저마찰부를 내측면에 구비된 길이가 긴 난간본체가 완성한다

본 발명의 실시형태 1에 의하면, 맨콘베이어에서, 이동난간(8)이 안내레일(13)상을 슬라이딩하는 것에 의해 발생하는 슬라이딩저항과 난간구동장치(10)에 필요한 구동롤러(19)의 밀어붙임압을 동시에 저감시킬 수 있게 된다.

이동난간(8)(혹은, 난간본체)의 내측면에는 그 길이에 따라서 고마찰부가 형성되어 있기 때문에, 난간구동장치(10)의 구동롤러(19)를 이 고마찰부에 접촉시키 는 것에 의해, 난간구동장치(10)의 구동력을 이동난간(8)에 효율적으로 전달시킬 수 있다. 즉, 구동롤러(19)를 고마찰부에 접촉시켜 회전시키는 것에 의해, 구동롤러(19)의 밀어붙임압을 낮게 설정하여도 이동난간(8)의 구동에 필요한 충분한 마찰력을 얻을 수 있다. 특히, 구동롤러(19)를 고마찰부에만 접촉시키면, 구동력의 전달효율을 종래보다 큰 폭으로 향상시킬 수 있어 난간구동장치(10)의 소형화가 가능하게 된다.

또, 고마찰부를 심재(14)와 일체적으로(심재(14)를 구성하는 수지 등의 일부로부터) 구성하는 것에 의해, 고마찰부의 접착강도를 높여 고마찰부의 박리를 방지하는 것도 가능하게 된다.

또, 상기 고마찰부를 이동난간(8)에 형성된 개구(8a)의 대향위치에 이동난간(8)의 길이에 걸쳐 배치하면, 난간구동장치(10)의 구성을 종래의 것으로부터 변경하지 않아도, 상기 효과를 나타낼 수 있게 된다. 즉, 이미 설치되어 있는 맨콘베이어에의 적용이 용이하게 된다.

또한, 높은 마찰특성을 가지는 폴리우레탄 엘라스토머 등으로 상기 고마찰부를 구성하기 때문에, 종래와 같이, 구동롤러(19)의 표면상을 폴리우레탄 수지로 피복하는 등, 마찰력을 증가시키기 위한 모색을 할 필요가 없다. 즉, 구동롤러(19)(의 표면)를 금속으로 구성하는 것이 가능하게 되어, 구동롤러(19)나 이동난간(8)의 내측면으로부터의 마모가루의 발생을 큰 폭으로 감소시킬 수 있다. 따라서, 마모가루의 발생에 기인하는 문제점, 예를 들면, 이동난간(8)과 답단(2)과의 동기 차이 등을 확실히 방지할 수 있어, 보수의 수고를 저감시키는 것이 가능하게 된다. 또, 구동롤러(19)의 마모나 표면부의 박리 등의 문제점도 발생하지 않게 된다.

또한, 건물에 맨콘베이어가 설치된 후, 이동난간(8)에는 청소시의 물이나 빗물 등이 부착하는 일이 있다. 이 때문에, 상기 구성의 구동롤러(19)가 채용되고 있는 경우는 구동롤러(19)의 표면에 미세한 숏 블리스팅(shot blasting) 처리나 룰렛(roulette)가공을 하는 것이 유효하다.

한편, 이동난간(8)(혹은, 난간본체)의 내측면에는 상기 고마찰부와 함께, 그 길이에 따라서 저마찰부가 형성되어 있다. 이 때문에, 안내레일(13)에 의한 이동난간(8)의 안내를 이 저마찰부를 통하여 실시하면, 난간구동장치(10)에 필요한 밀어붙임압을 저감시킨 다음, 슬라이딩저항도 저감시킬 수 있게 된다. 특히, 안내레일(13)의 상면에 오목부(13a)를 형성하는 것 등에 의해서 안내레일(13)을 저마찰부에만 접촉시키면, 슬라이딩저항을 큰 폭으로 저하시킬 수 있어 난간구동장치(10)의 한층 더 소형화도 가능하게 된다.

또한, 고마찰부가 개구(8a)의 대향위치에 형성되어 있는 경우는, 저마찰부를, 예를 들면, 이동난간(8)의 길이에 걸쳐 고마찰부의 양측에 배치한다. 이러한 구성이면, 주행시의 안정성을 해치는 일 없이 이동난간(8)을 안내하는 것이 가능하게 된다.

또, 상기 구성의 이동난간(8)은 안내레일에 의한 안내기능과 난간구동장치에 의한 구동기능을 모두 같은 범포를 통하여 실현되고 있던 종래의 것과는 달리, 상기 저마찰부(저마찰재(16))로서 마찰특성의 특히 낮은 것을 채용하여도 이동난 간(8)을 구동하는 기능에 영향을 주지 않는다. 즉, 저마찰부로서 종래의 범포로는 채용할 수 없었던 불소수지섬유라는 지극히 낮은 마찰특성을 가지는 재료를 채용할 수 있다. 이 때문에, 이동난간(8)이 안내레일(13)상을 슬라이딩하는 것에 의해 발생하는 슬라이딩저항을 종래보다 큰 폭으로 저감시킬 수 있게 된다. 또, 슬라이딩저항이 작기 때문에, 이동난간(8)의 주행상태도 장기간에 걸쳐서 안정된다.

또한, 저마찰부로서 마찰특성이 특히 낮은 재료(예를 들면, 불소수지섬유로 이루어진 직편물이나 시트)를 채용한 경우는 저마찰부를 구성하는 부재(본 실시형태에서는 저마찰재(16))를, 심재(14)를 구성하는 수지 등(본 실시형태에서는 폴리우레탄 앨라스토머)에 접착시키는 것이 곤란하게 되는 것도 고려된다. 이러한 경우, 예를 들면, 저마찰부를 구성하는 부재를 직편물에 의해서 구성하는 것에 의해, 심재(14)를 구성하는 수지 등을 섬유와 섬유와의 사이에 침투시키고, 그 침투한 수지 등의 전단력에 의해서 상기 부재를 심재(14)에 일체화시킨다. 혹은, 본 실시형태에서의 저마찰재(16)와 같이 다공질의 부재를 채용하여 심재(14)와의 일체화를 도모한다.

또한, 본 실시형태에서의 이동난간(8)과 같이, 저마찰재(16)의 관통구멍(16a)을 통과한 심재(14)의 일부를 성형하여 고마찰부(고마찰재(17))로 하는 것에 의해, 이하와 같은 여러 가지의 효과를 기대할 수 있다.

먼저, 고마찰부의 접착강도가 큰 폭으로 향상하여 고마찰부의 박리를 확실히 방지할 수 있다.

또, 고마찰부는 저마찰재(16)를 심재(14)에 고정하는 기능도 가지기 때문에, 저마찰재(16)의 박리도 방지할 수 있다. 또한, 본 실시형태에서의 이동난간(8)의 구성 외에도 소정의 수지 등을 저마찰재의 표면상에 접착하는 것에 의해 고마찰부를 형성하는 것도 고려된다. 그러나, 이러한 구성에서는 고마찰부의 접착강도가 저마찰재(16)의 심재(14)에 대한 접착강도에 의존해 버리기 때문에, 심체(14)로의 접착강도를 기대할 수 없는 것을 저마찰재(16)로서 채용할 수 없다. 그러나, 본 실시형태에서의 이동난간(8)의 구성으로 하면, 이와 같은 문제도 해소할 수 있다. 이 때문에, 심재(14)로의 접착이 곤란한 불소수지섬유로 이루어진 직편물 등을 저마찰재(16)로서 채용한 경우라도 저마찰재(16)의 박리를 확실히 방지할 수 있어 이동난간(8)의 장기 수명화를 실현하는 것이 가능하다.

한편, 이동난간(8)(난간본체)의 제조에서는 다수의 관통구멍(16a)을 가지는 저마찰재(16)를 채용하는 것에 의해, 압출성형시의 압력을 이용하여 난간본체의 성형과 동시에 고마찰부를 성형할 수 있다. 이 때문에, 저마찰재(16)의 표면상에 고마찰부가 되는 수지 등을 접착한다고 하는 수고를 줄일 수 있어 제조성을 향상시키는 것이 가능하게 된다.

또한, 저마찰재(16)가 직편물이나 다공질인 것으로 구성되어 있는 경우, 난간본체의 제조시에 받는 장력에 의해서 저마찰재(16)가 길이방향으로 당겨 늘어나, 관통구멍(16a)이 막히거나 저마찰재(16)가 끊어지거나 할 우려가 있다. 이와 같은 문제점을 방지하기 위해, 특히 상기 구성의 저마찰재(16)를 사용하는 경우에는 난간본체의 성형전에 소정의 수지를 미리 함침시켜 두거나, 상기 소정의 원료로 저마찰재(16)를 피복해 두거나 하는 것이 좋다.

또, 항장체(15)를 심체(14)에 접착하는 경우, 심체(14)가 고무이면, 일정시간의 가열 및 가압조건으로 가류(加硫)접착할 필요가 있고, 심체(14)가 폴리우레탄 등이면, 접착제를 도포하고 나서 가열처리를 실시할 필요가 있다. 이 때문에, 난간본체의 성형시에 항장체(15)의 접착처리를 실시하는 것보다도, 난간본체의 성형전에 항장체(15)의 접착처리를 미리 실시해 두고, 난간본체의 성형시에는, 심체(14)를 구성하는 수지 등에 고정용 수지(18)를 용착만 시키는 것이 바람직하다. 이러한 제조방법을 채용하는 것에 의해, 설비의 간소화나 제품의 안정화를 도모하는 것이 가능하게 된다.

도 1은 맨콘베이어의 전체구성을 나타내는 측면도이다.

도 2는 본 발명의 실시형태 1에서의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 단면도이다.

도 3은 도 2의 저마찰재를 나타내는 도이다.

도 4는 본 발명의 실시형태 1에서의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 단면도이다.

도 5는 본 발명의 실시형태 1에서의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 단면도이다.

도 6은 종래의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 단면도이다.

도 7은 종래의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 단면도이다.

도 8은 종래의 맨콘베이어의 이동난간장치를 나타내는 주요부 측면도이다.

도 9는 도 8에 나타내는 C-C화살표에서 본 도이다.

<부호의 설명>

1 트러스, 2 답단, 3 답단체인, 4 답단구동용 스프로켓,

5 구동전동기, 6 감속기, 7 제어반, 8 이동난간, 8a 개구,

9 난간, 10 난간구동장치, 11 난간구동용 스프로켓,

12 난간체인, 13 안내레일, 13a 오목부, 14심체,

14a 외측면, 15 항장체, 16 저마찰재, 16a 관통구멍,

17 고마찰재, 18 고정용 수지, 19 구동롤러, 20 가압롤러,

20a 탄성체, 21 이동난간, 22 심체, 23 항장체, 24 범포,

25 안내레일, 26 난간구동장치, 27 구동롤러,

28 가압롤러, 29 탄성체

Claims

횡단면 C자 모양을 나타내는 무단상(無端狀)의 이동난간을 구비한 맨콘베이어(man conveyor)의 이동난간장치로서,

상기 이동난간의 내측면에 상기 이동난간의 길이에 따라서 형성된 고마찰부와,

상기 이동난간의 내측면에 상기 이동난간의 길이에 따라서 형성되어 상기 고마찰부보다 낮은 마찰특성을 가지는 저마찰부를 구비한 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 1에 있어서,

고마찰부는 이동난간에 형성된 개구에 대향하도록 상기 이동난간의 길이에 걸쳐 배치되고,

저마찰부는 상기 고마찰부의 양측에 상기 이동난간의 길이에 걸쳐 배치된 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 1 또는 2에 있어서,

고마찰부는 인접하는 저마찰부의 표면으로부터 돌출하여 배치된 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 1 또는 2에 있어서,

이동난간은,

횡단면 C자 모양을 나타내고, 외측면이 파지면을 형성하는 심체(芯體)와,

상기 심체의 내측면에 상기 심체의 길이에 걸쳐 설치되고, 상기 심체의 길이에 따라서 다수의 관통구멍이 형성된 저마찰재를 구비하며,

저마찰부는 상기 저마찰재의 일부로 구성되고,

고마찰부는 상기 저마찰재에 형성된 상기 관통구멍을 통과하여 상기 저마찰재의 표면측에 배치된 상기 심체의 일부로 구성되는 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 1 또는 2에 있어서,

저마찰부는 불소수지섬유를 포함하는 시트, 불소수지섬유를 포함하는 펠트(felt), 불소수지섬유를 포함하는 직편물(織編物) 중 적어도 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 1 또는 2에 있어서,

고마찰부는 폴리우레탄 엘라스토머로 구성되는 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 1 또는 2에 있어서,

이동난간에 형성된 개구로부터 상기 이동난간의 내측면에 접촉하여 회전시의 마찰력에 의해 상기 이동난간을 구동하는 구동롤러를 더 구비하고,

상기 구동롤러는 상기 이동난간의 내측면에 형성된 고마찰부에 접촉하며, 저마찰부에 접촉하지 않는 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 7에 있어서,

이동난간의 파지면에 접촉하여 상기 이동난간을 구동롤러 측으로 밀어 붙이는 가압롤러를 더 구비하고,

상기 구동롤러는 고마찰부에 접촉하는 부분이 금속으로 이루어지며,

상기 가압롤러는 상기 파지면에 접촉하는 부분이 수지 등의 탄성체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 1 또는 2에 있어서,

이동난간에 형성된 개구로부터 상기 이동난간의 내측면에 접촉하여 상기 이동난간의 이동을 안내하는 안내레일을 더 구비하고,

상기 안내레일은 상기 이동난간의 내측면에 형성된 저마찰부에 접촉하며, 고마찰부에 접촉하지 않는 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
청구항 9에 있어서,

안내레일은 이동난간의 내측면에 형성된 고마찰부의 대향위치에 상기 고마찰 부보다 폭이 넓은 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 맨콘베이어의 이동난간장치.
횡단면 C자 모양을 나타내는 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 형성된 고마찰부와,

상기 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 형성되어 상기 고마찰부보다 낮은 마찰특성을 가지는 저마찰부를 구비한 것을 특징으로 하는 맨콘베이어용 난간.
횡단면 C자 모양을 나타내는 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 고마찰부를 형성하는 스텝과,

상기 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 상기 고마찰부보다 낮은 마찰특성을 가지는 저마찰부를 형성하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하는 맨콘베이어용 난간의 제조방법.
길이에 따라서 다수의 관통구멍이 형성된 저마찰재를 준비하는 스텝과,

성형후의 마찰특성이 상기 저마찰재의 마찰특성보다 높은 소정의 원료를 적어도 그 일부에 사용하고, 상기 저마찰재가 적어도 내측면의 일부로서 배치되도록 횡단면 C자 모양의 난간본체를 성형하는 스텝과,

상기 소정의 원료를 상기 저마찰재에 형성된 관통구멍을 통과시켜 상기 저마 찰재의 양면 측에 배치하는 것에 의해, 상기 소정의 원료로 이루어진 고마찰부를 상기 난간본체의 내측면에 상기 난간본체의 길이에 따라서 형성하는 스텝을 구비한 것을 특징으로 하는 맨콘베이어용 난간의 제조방법.
청구항 13에 있어서,

난간본체의 성형전에 상기 난간본체를 구성하는 원료와의 용착성(溶着性)에 뛰어난 소정의 원료를 저마찰재에 함침(含浸)시키거나, 또는 상기 저마찰재를 상기 소정의 원료로 피복하는 스텝을 더 구비한 것을 특징으로 하는 맨콘베이어용 난간의 제조방법.
청구항 13에 있어서,

난간본체의 성형전에 상기 난간본체 내에 배치하는 항장체(抗張體)를 상기 난간본체를 구성하는 원료와의 용착성에 뛰어난 소정의 원료를 이용하여 일체화하는 스텝을 더 구비한 것을 특징으로 하는 맨콘베이어용 난간의 제조방법.
청구항 12 내지 15 중 어느 한 항에 있어서,

압출성형에 의해 난간본체를 성하는 것에 의해, 상기 난간본체의 성형과 동시에, 상기 난간본체의 내측면에 고마찰부를 형성하는 것을 특징으로 하는 맨콘베이어용 난간의 제조방법.