KR20100030898A

KR20100030898A - 차량용 대쉬패드 마운팅 클립

Info

Publication number: KR20100030898A
Application number: KR1020080089861A
Authority: KR
Inventors: 이상익
Original assignee: 엔브이에이치코리아(주)
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2010-03-19
Also published as: KR101011494B1

Abstract

본 발명은 차량용 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차량용 대쉬패널에 장착되는 소음방지용 대쉬 아이솔레이션 패드를 고정하는 클립에 관한 것이다.

본 발명의 특징에 따르면, 차량용 대쉬패널에 대쉬패드를 고정하는 클립에 있어서, 볼트가 관통하는 중공이 형성되되, 상기 중공의 일측 내주면이 내측으로 경사지도록 형성된 몸체부; 상기 몸체부의 상부에 배치되어 상기 몸체부의 외측 둘레를 따라 외측으로 연장된 헤드부; 상기 볼트가 내측에 삽입되도록 상기 중공의 내주면 하부 양측에서 상부로 연장된 안내부를 포함하되, 상기 중공을 관통하는 볼트 외측이 상기 안내부의 하부 양측에 내측으로 돌출 형성된 걸림돌기에 의해 탄성 지지되는 차량용 대쉬패드 마운팅 클립을 제공한다.

클립, 대쉬패널, 대쉬패드, ISO 패드, 흡차음재, 볼트

Description

차량용 대쉬패드 마운팅 클립{DASH ISOLATION PAD MOUNTING CLIP FOR VEHICLE}

통상적으로, 대쉬패널의 안쪽면에는 엔진룸으로부터 실내로 전달되는 소음을 차단 및 흡수해줄 수 있도록 흡차음재가 장착되고 있다.

상기 흡차음재는 소음에 대한 흡차음 성능을 증대시키기 위하여 여러가지 재질과 구조로 연구개발 및 제조되고 있다.

2층 적층 구조를 갖는 소음방지용 대쉬 아이솔레이션 패드(이하 '대쉬패드'라 함)에서 기존의 차음재를 삭제하는 대신 흡음재의 밀도를 달리하여 차음성능보다 흡음성능을 중시하는 흡음 구조를 신차종에 적용하고 있으며, 이에 가솔린 엔진의 경우엔 엔진 주파수 대역이 높아 흡음구조를 적용한 대쉬패드의 성능이 차음구조를 적용한 경우보다 우수하게 나타난다.

그러나, 디젤 엔진의 경우에는 엔진 주파수 자체가 저/중주파수 영역을 이루고 있기 때문에 흡음성능만 적용하면 그 성능이 하락하게 되며, 이를 개선하기 위 하여 차음재를 추가로 적용하든지 또는 기존의 차음구조를 적용하고 있는 실정에 있었다.

종래의 대쉬패드는 스터드볼트가 끼워질 수 있는 여러 개의 대쉬패드 홀이 뚫려 있는 바, 이 대쉬패드를 대쉬패널에 장착하기 위해 대쉬패널면에 스터드볼트를 용접하고, 대쉬패드의 대쉬패드홀을 스터드볼트에 맞춰 끼운 상태에서 별도의 클립을 스터드볼트에 끼워 넣는 형식으로 장착하고 있었다.

그러나, 기존의 클립은 스터드볼트에 맞춰 끼워, 대쉬패드와 대쉬패널간에 고정된 상태에서 클립의 탈거가 불가능하거나 탈거를 하기 위해서 별도의 공구를 이용하여 강제로 클립을 탈거하였는데, 강제로 탈거된 클립은 형상이 변형되어 재사용이 불가능한 문제점이 발생하였다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따르면, 볼트가 관통하는 클립이 대쉬패널과 대쉬패드 사이를 단단히 고정하면서도 수작업으로 볼트 해체에 의해 클립의 탈거가 용이하도록 된 차량용 대쉬패드 마운팅 클립을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량용 대쉬패널에 대쉬패드를 고정하는 클립에 있어서, 볼트가 관통하는 중공이 형성되되, 상기 중공의 일측 내주면이 내측으로 경사지도록 형성된 몸체부; 상기 몸체부의 상부에 배치되어 상기 몸체부의 외측 둘레를 따라 외측으로 연장된 헤드부; 상기 볼트가 내측에 삽입되도록 상기 중공의 내주면 하부 양측에서 상부로 연장된 안내부를 포함하되, 상기 중공을 관통하는 볼트 외측이 상기 안내부의 하부 양측에 내측으로 돌출 형성된 걸림돌기에 의해 탄성 지지되는 차량용 대쉬패드 마운팅 클립을 제공한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 걸림돌기는 상기 몸체부의 하부로 경사지도록 돌출 형성되며, 볼트 외측에 형성된 나사산이 걸려 탄성 지지된다.

본 발명의 더욱 바람직한 특징에 따르면, 상기 헤드부 상면 중 상기 중공의 외주에 접하는 일측과 타측에 '-'자 형상의 취부홈이 형성된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 몸체부 하부의 상기 안내부가 연장 형성된 외측에 텐션홈이 형성된다.

본 발명이 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 안내부의 상단에는 캡이 결합된다.

이상에서와 같이, 본 발명인 차량용 대쉬패드 마운팅 클립은 고정된 볼트의 해체가 용이하여 대쉬패드에 장착된 클립을 임의로 탈거가 가능한 장점이 있다.

다른 장점으로는 이미 탈거된 클립의 형상 변형이 없기 때문에, 대쉬패드에 재장착이 가능한 장점이 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면, 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬패드 마운팅 클립의 사시도이며, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 도 1의 평면도이며, 도 4는 도 1의 사용상태도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하여 상세하게 설명하면,

본 발명의 클립(1)은 몸체부(20), 헤드부(10), 안내부(30)를 포함한다.

몸체부(20)는 볼트(100)가 관통되는 중공(21)이 형성되며, 바람직하게는, 원통 형상을 갖는다. 이때, 중공(21)은 하부로 갈수록 내측으로 경사지게 형성된다.

또한, 중공(21) 내주면 하부의 좌측과 우측에 각각 몸체부(20)의 상부로 연장된 안내부(30)가 형성된다.

이때, 안내부(30)는 내측에 볼트(100)가 수용되도록 중공(21)의 내주면에 밀착되어 상부로 연장됨이 바람직하다.

또한, 몸체부(20)의 상부로 연장되는 안내부(30)는 몸체부(20)의 상측을 벗어나도록 연장되어 형성된다.

또한, 연장된 안내부(30)의 상단에는 마모 방지를 위한 캡(31)이 결합된다.

또한, 안내부(30)의 하부 좌측과 우측에는 각각 내측으로 걸림돌기(22)가 돌출 형성된다.

이때, 내측으로 돌출 형성된 걸림돌기(22)는 몸체부(20)의 하부로 경사지게 돌출 형성됨이 바람직하다.

몸체부(20) 하면의 안내부(30)가 연장된 바깥쪽 좌측과 우측에는 각각 'V'자 형상의 텐션홈(23)이 형성된다.

한편, 몸체부(20)의 상측에는 중공(21)의 외주를 따라 외측으로 연장된 헤드부(10)가 형성된다.

헤드부(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 외측으로 갈수록 하부로 경사지게 형성됨이 바람직하다.

외측이 하부로 경사지게 형성된 헤드부(10)는 도 4에 도시된 바와 같이, 대쉬패드(200)의 상면에 안착되어 후술할 볼트(100)의 체결에 의해 대쉬패드(200)가 대쉬패널(300)과 단단히 고정되도록 한다.

또한, 헤드부(10)의 상면 중 상기 중공(21)의 외주에 접하는 일측과 타측에는 '-'자 형상의 취부홈(11)이 형성된다.

또한, 안내부(30)의 상단은 헤드부(10)의 상측을 벗어나 도 2에 도시된 바와 같이, 상측에 캡(31)이 결합된 일부가 노출된다.

본 발명의 클립(1)의 장착과정을 도 4를 참고하여 설명하면, 다음과 같다.

먼저, 대쉬패드(200)에 클립(1)의 몸체부(20)가 관통되는 대쉬패드홀이 형성되어 몸체부(20)가 관통되며, 외측으로 연장된 헤드부(10)가 대쉬패드(200)의 상면에 안착되어 대쉬패드(200)를 지지한다.

대쉬패드(200)와 대쉬패널(300) 사이를 고정하기 위하여 볼트(100)를 대쉬패널홀을 통하여 클립(1)의 중공(21)에 삽입한다.

볼트(100)는 외주면에 나사산(101)이 형성되며, 중공(21)의 내측에 걸림돌기(22)가 돌출 형성됨에 따라 걸림돌기(22)가 나사산(101)과 접하여 탄성 지지된다.

이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 나사산(101)에 접한 걸림돌기(22)는 몸체부(20)의 하부에 형성된 텐션홈(23)의 영향에 의해 몸체부(20) 외측으로 벌어짐에 따라 안내부(30)의 상단이 몸체부(20) 내측으로 구부러지게 되고, 내측에 삽입된 볼트(100)에 접하여 볼트(100)를 강하게 지지하게 된다.

대쉬패드(200)에 장착된 클립(1) 탈거시, 클립(1)에 삽입된 볼트(100)를 해체한다.

볼트(100) 해체는 걸림돌기(22)에 의해 탄성 지지되는 볼트(100)를 하부로 강하게 잡아당겨 해체가 가능하다.

볼트(100)가 해체된 상태에서 중공(21)에 삽입되어 취부홈(11)에 일부가 고정되는 클립제거용 공구를 이용하여 클립(1)을 탈거한다.

탈거된 클립(1)은 형상의 변형이 거의 없어 재사용이 가능하다.

이상에서 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있고, 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬패드 마운팅 클립의 사시도.

도 2는 도 1의 정면도.

도 3은 도 1의 평면도.

도 4는 도 1의 사용상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명>

1 ; 클립 10 ; 헤드부

11 ; 취부홈 20 ; 몸체부

21 ; 중공 22 ; 걸림돌기

23 ; 텐션홈 30 ; 안내부

31 ; 캡 100 ; 볼트

101 ; 나사산 200 ; 대쉬패드

300 ; 대쉬패널

Claims

차량용 대쉬패널에 대쉬패드를 고정하는 클립에 있어서,

볼트가 관통하는 중공이 형성되되, 상기 중공의 일측 내주면이 내측으로 경사지도록 형성된 몸체부;

상기 몸체부의 상부에 배치되어 상기 몸체부의 외측 둘레를 따라 외측으로 연장된 헤드부; 및

상기 볼트가 내측에 삽입되도록 상기 중공의 내주면 하부 양측에서 상부로 연장된 안내부를 포함하되,

상기 중공을 관통하는 볼트 외측이 상기 안내부의 하부 양측에 내측으로 돌출 형성된 걸림돌기에 의해 탄성 지지되는 차량용 대쉬패드 마운팅 클립.
청구항 1에 있어서, 상기 걸림돌기는

상기 몸체부의 하부로 경사지도록 돌출 형성되며, 볼트 외측에 형성된 나사산이 걸려 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 대쉬패드 마운팅 클립.
청구항 1에 있어서,

상기 헤드부 상면 중 상기 중공의 외주에 접하는 일측과 타측에 '-'자 형상 의 취부홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 대쉬패드 마운팅 클립.
청구항 1에 있어서,

상기 몸체부 하부의 상기 안내부가 연장 형성된 외측에 텐션홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 대쉬패드 마운팅 클립.
청구항 1 내지 청구항 4에 있어서,

상기 안내부의 상단에는 캡이 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 대쉬패드 마운팅 클립.