JP3167925B2 - キャニスタの取付構造 - Google Patents
キャニスタの取付構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、キャニスタの取付
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャニスタは燃料タンクからの蒸発燃料
を吸着する活性炭が収納されたハウジングを有する。図
３はキャニスタをボディのフロア下面に取り付ける場合
の従来のキャニスタの取付構造を示す説明図である。同
図（Ａ）ではハウジング１０３の両側面にフランジ部１
０３ａ、１０３ｂが形成されており、フランジ部１０３
ａ、１０３ｂにはボルト１１３が挿通される孔１０３ｃ
が形成されている。キャニスタ１０１をフロア１２１の
下面に取り付ける場合、孔１０３ｃにボルト１１３を挿
通してねじ１３３で締め付けることによりフランジ部１
０３ａ、１０３ｂをフロア１２１の下面に固定する。ま
た、同図（Ｂ）では、ハウジング２０３の一方の側面に
引っ掛け部材２０４が形成され、他方の側面には同図
（Ａ）と同様にフランジ部２０３ｂが形成されている。
一方、フロア２２１の下面には段部２２５ａを有するブ
ラケット２２５がボルト２２６で固定されており、ブラ
ケット２２５とフロア２２１の下面との間に引っ掛け部
材２０４を引っ掛けた状態にし、フランジ部２０３ｂに
形成された孔２０３ｃにボルト２１３を挿通してフロア
２２１の上面からねじ２３３で締め付けることによりキ
ャニスタ２０１をフロア２２１の下面に固定する。
を吸着する活性炭が収納されたハウジングを有する。図
３はキャニスタをボディのフロア下面に取り付ける場合
の従来のキャニスタの取付構造を示す説明図である。同
図（Ａ）ではハウジング１０３の両側面にフランジ部１
０３ａ、１０３ｂが形成されており、フランジ部１０３
ａ、１０３ｂにはボルト１１３が挿通される孔１０３ｃ
が形成されている。キャニスタ１０１をフロア１２１の
下面に取り付ける場合、孔１０３ｃにボルト１１３を挿
通してねじ１３３で締め付けることによりフランジ部１
０３ａ、１０３ｂをフロア１２１の下面に固定する。ま
た、同図（Ｂ）では、ハウジング２０３の一方の側面に
引っ掛け部材２０４が形成され、他方の側面には同図
（Ａ）と同様にフランジ部２０３ｂが形成されている。
一方、フロア２２１の下面には段部２２５ａを有するブ
ラケット２２５がボルト２２６で固定されており、ブラ
ケット２２５とフロア２２１の下面との間に引っ掛け部
材２０４を引っ掛けた状態にし、フランジ部２０３ｂに
形成された孔２０３ｃにボルト２１３を挿通してフロア
２２１の上面からねじ２３３で締め付けることによりキ
ャニスタ２０１をフロア２２１の下面に固定する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のキャニスタの取付構造では、ハウジング１０３の両
側面にフランジ部１０３ａ、１０３ｂが形成されていた
り、一方の側面に引っ掛け部材２０４が形成されている
ので、キャニスタを横置きに取り付ける場合、フロア下
面に余分な空間を必要とし、キャニスタを取り付けるた
めの空間を小さくすることができなかった。特に、横置
きに使用するキャニスタを、ダッシュボードのエンジン
ルーム側に縦置きに取り付ける場合、エンジンルーム内
に存在するサブフレームなどの部材とキャニスタ下部と
が干渉するおそれがあり、エンジンルーム内の空間を有
効に利用して取り付けることが難しかった。この結果、
キャニスタの取付に汎用性を持たせることができなかっ
た。
来のキャニスタの取付構造では、ハウジング１０３の両
側面にフランジ部１０３ａ、１０３ｂが形成されていた
り、一方の側面に引っ掛け部材２０４が形成されている
ので、キャニスタを横置きに取り付ける場合、フロア下
面に余分な空間を必要とし、キャニスタを取り付けるた
めの空間を小さくすることができなかった。特に、横置
きに使用するキャニスタを、ダッシュボードのエンジン
ルーム側に縦置きに取り付ける場合、エンジンルーム内
に存在するサブフレームなどの部材とキャニスタ下部と
が干渉するおそれがあり、エンジンルーム内の空間を有
効に利用して取り付けることが難しかった。この結果、
キャニスタの取付に汎用性を持たせることができなかっ
た。
【０００４】そこで、本発明はキャニスタを取り付ける
ための空間を小さくすることができるキャニスタの取付
構造を提供することを目的とする。
ための空間を小さくすることができるキャニスタの取付
構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係るキャニスタの取付構造は、
吸着剤を収納するハウジングを有し、該ハウジングの内
側に設けられたばね部材により付勢される保持部材で前
記吸着剤を固定するキャニスタを、車体に取り付けるた
めのキャニスタの取付構造において、前記ばね部材およ
び前記保持部材が収納された前記ハウジングの内側の空
間に突出するように該ハウジングの一端面に凹部を形成
し、該形成された凹部に係合する係合部材を前記車体に
形成し、該係合部材に前記凹部を係合させることにより
前記キャニスタを前記車体に取り付けることを特徴とす
る。
に、本発明の請求項１に係るキャニスタの取付構造は、
吸着剤を収納するハウジングを有し、該ハウジングの内
側に設けられたばね部材により付勢される保持部材で前
記吸着剤を固定するキャニスタを、車体に取り付けるた
めのキャニスタの取付構造において、前記ばね部材およ
び前記保持部材が収納された前記ハウジングの内側の空
間に突出するように該ハウジングの一端面に凹部を形成
し、該形成された凹部に係合する係合部材を前記車体に
形成し、該係合部材に前記凹部を係合させることにより
前記キャニスタを前記車体に取り付けることを特徴とす
る。
【０００６】請求項２に係るキャニスタの取付構造は、
請求項１に係るキャニスタの取付構造において前記ハウ
ジングの他端面にフランジ部を形成し、該フランジ部を
ボルトで締め付けることにより前記キャニスタを前記車
体に取り付けることを特徴とする。
請求項１に係るキャニスタの取付構造において前記ハウ
ジングの他端面にフランジ部を形成し、該フランジ部を
ボルトで締め付けることにより前記キャニスタを前記車
体に取り付けることを特徴とする。
【０００７】請求項３に係るキャニスタの取付構造は、
請求項１に係るキャニスタの取付構造において前記ハウ
ジングの側面に取付部を形成し、該取付部と係合する被
取付部を前記車体に形成し、前記取付部と前記被取付部
とを係合させることにより前記キャニスタを前記車体に
対して縦置きに取り付けることを特徴とする。
請求項１に係るキャニスタの取付構造において前記ハウ
ジングの側面に取付部を形成し、該取付部と係合する被
取付部を前記車体に形成し、前記取付部と前記被取付部
とを係合させることにより前記キャニスタを前記車体に
対して縦置きに取り付けることを特徴とする。
【０００８】請求項４に係るキャニスタの取付構造で
は、請求項２に係るキャニスタの取付構造において一端
部に前記凹部に係合する係合部材が形成され、他端部に
前記ボルトで前記フランジ部に締め付けられる締結部が
形成された取付ブラケットは前記車体に固着されている
ことを特徴とする。
は、請求項２に係るキャニスタの取付構造において一端
部に前記凹部に係合する係合部材が形成され、他端部に
前記ボルトで前記フランジ部に締め付けられる締結部が
形成された取付ブラケットは前記車体に固着されている
ことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明のキャニスタの取付構造の
実施の形態について説明する。図１はボディのフロア下
面に取り付けられたキャニスタの取付構造を示す断面図
である。キャニスタ１は筒状のハウジング３を有し、そ
の内側には図示しない燃料タンクからの蒸発燃料を吸着
する活性炭５が収納されている。ハウジング３の一端面
には着脱自在な下蓋３ａが取り付けられている。下蓋３
ａの内側にはばね部材７により付勢されるリテーナ９が
設けられており、リテーナ９により活性炭５ががたつか
ないように固定されている。下蓋３ａの下面には、リテ
ーナ９およびばね部材７が収納された空間に突出するよ
うに凹部１０が形成されている。
実施の形態について説明する。図１はボディのフロア下
面に取り付けられたキャニスタの取付構造を示す断面図
である。キャニスタ１は筒状のハウジング３を有し、そ
の内側には図示しない燃料タンクからの蒸発燃料を吸着
する活性炭５が収納されている。ハウジング３の一端面
には着脱自在な下蓋３ａが取り付けられている。下蓋３
ａの内側にはばね部材７により付勢されるリテーナ９が
設けられており、リテーナ９により活性炭５ががたつか
ないように固定されている。下蓋３ａの下面には、リテ
ーナ９およびばね部材７が収納された空間に突出するよ
うに凹部１０が形成されている。
【００１０】また、ハウジング３の他端面にはフランジ
部３ｂが形成されており、フランジ部３ｂにはボルト１
３が挿通される孔３ｃが形成されている。
部３ｂが形成されており、フランジ部３ｂにはボルト１
３が挿通される孔３ｃが形成されている。
【００１１】一方、キャニスタ１が取り付けられるボデ
ィのフロア２１下面には、取付ブラケット２５が溶接に
より固着されている。取付ブラケット２５の一端部には
屈曲したフック部２５ａが形成され、他端部には一段下
がった取付面２５ｂが形成されている。取付面２５ｂに
はボルト１３が挿通される孔２５ｃが形成されている。
また、ハウジング３の側面には後述するキャッチャ３１
が設けられている。
ィのフロア２１下面には、取付ブラケット２５が溶接に
より固着されている。取付ブラケット２５の一端部には
屈曲したフック部２５ａが形成され、他端部には一段下
がった取付面２５ｂが形成されている。取付面２５ｂに
はボルト１３が挿通される孔２５ｃが形成されている。
また、ハウジング３の側面には後述するキャッチャ３１
が設けられている。
【００１２】上記構造を有するキャニスタ１をフロア２
１下面に横置きに取り付ける場合、キャニスタ１の下蓋
３ａに形成された凹部１０を取付ブラケット２５のフッ
ク部２５ａに引っ掛けておき、フランジ部３ｂに形成さ
れた孔３ｃと取付ブラケット２５の取付面２５ｂに形成
された孔２５ｃとを一致させ、ボルト１３を挿通して反
対側からねじ３３で締め付けることによりキャニスタ１
を取付ブラケット２５に固定する。
１下面に横置きに取り付ける場合、キャニスタ１の下蓋
３ａに形成された凹部１０を取付ブラケット２５のフッ
ク部２５ａに引っ掛けておき、フランジ部３ｂに形成さ
れた孔３ｃと取付ブラケット２５の取付面２５ｂに形成
された孔２５ｃとを一致させ、ボルト１３を挿通して反
対側からねじ３３で締め付けることによりキャニスタ１
を取付ブラケット２５に固定する。
【００１３】このようなキャニスタの取付構造では、キ
ャニスタ１の下蓋側の空間（図中Ｃ部分）に余分な突起
部が形成されていないので、キャニスタ１をフロア２１
の下面に取り付けるための空間を小さくすることができ
る。したがって、フロア２１の下側の空間を有効に利用
できる。
ャニスタ１の下蓋側の空間（図中Ｃ部分）に余分な突起
部が形成されていないので、キャニスタ１をフロア２１
の下面に取り付けるための空間を小さくすることができ
る。したがって、フロア２１の下側の空間を有効に利用
できる。
【００１４】図２はダッシュボードのエンジンルーム側
にキャニスタを縦置きに取り付ける場合を示す説明図で
ある。同図（Ａ）はキャニスタ１を縦置きにした状態を
示し、同図（Ｂ）はキャニスタ１を縦置きにしてダッシ
ュボードのエンジンルーム側のロアー部３５に取り付け
た状態を示す。
にキャニスタを縦置きに取り付ける場合を示す説明図で
ある。同図（Ａ）はキャニスタ１を縦置きにした状態を
示し、同図（Ｂ）はキャニスタ１を縦置きにしてダッシ
ュボードのエンジンルーム側のロアー部３５に取り付け
た状態を示す。
【００１５】ハウジング３の側面には、前述したキャッ
チャ３１が取り付けられている。キャッチャ３１はテー
パ状の台形に形成されており、ロアー部３５の壁面に設
けられたポケット３７にキャッチャ３１を挟み込むこと
によりキャニスタ１をロアー部３５に固定する。
チャ３１が取り付けられている。キャッチャ３１はテー
パ状の台形に形成されており、ロアー部３５の壁面に設
けられたポケット３７にキャッチャ３１を挟み込むこと
によりキャニスタ１をロアー部３５に固定する。
【００１６】このようなキャニスタの取付構造では、キ
ャニスタ１の下蓋側の空間（図中Ｃ部分）に余分な突起
部が形成されていないので、キャニスタ１を取り付ける
ための空間を小さくすることができ、エンジンルーム内
に存在するサブフレーム３８などと干渉することなく、
その空間を有効に利用することができる。
ャニスタ１の下蓋側の空間（図中Ｃ部分）に余分な突起
部が形成されていないので、キャニスタ１を取り付ける
ための空間を小さくすることができ、エンジンルーム内
に存在するサブフレーム３８などと干渉することなく、
その空間を有効に利用することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明の請求項１に係るキャニスタの取
付構造によれば、前記ばね部材および前記保持部材が収
納された前記ハウジングの内側の空間に突出するように
該ハウジングの一端面に凹部を形成し、該形成された凹
部に係合する係合部材を前記車体に形成し、該係合部材
に前記凹部を係合させることにより前記キャニスタを前
記車体に取り付けるので、従来と較べてキャニスタの一
端面側の空間に余分な突起部が形成されておらず、キャ
ニスタを取り付けるための空間を小さくできる。
付構造によれば、前記ばね部材および前記保持部材が収
納された前記ハウジングの内側の空間に突出するように
該ハウジングの一端面に凹部を形成し、該形成された凹
部に係合する係合部材を前記車体に形成し、該係合部材
に前記凹部を係合させることにより前記キャニスタを前
記車体に取り付けるので、従来と較べてキャニスタの一
端面側の空間に余分な突起部が形成されておらず、キャ
ニスタを取り付けるための空間を小さくできる。
【００１８】請求項２に係るキャニスタの取付構造によ
れば、前記ハウジングの他端面にフランジ部を形成し、
該フランジ部をボルトで締め付けることにより前記キャ
ニスタを前記車体に取り付けるので、ボルト１本で取り
付けることができ、組立工数を短縮できる。
れば、前記ハウジングの他端面にフランジ部を形成し、
該フランジ部をボルトで締め付けることにより前記キャ
ニスタを前記車体に取り付けるので、ボルト１本で取り
付けることができ、組立工数を短縮できる。
【００１９】請求項３に係るキャニスタの取付構造によ
れば、前記ハウジングの側面に取付部を形成し、該取付
部と係合する被取付部を前記車体に形成し、前記取付部
と前記被取付部とを係合させることにより前記キャニス
タを前記車体に対して縦置きに取り付けるので、同じキ
ャニスタを横置き用および縦置き用に使用することがで
き、キャニスタの取付に汎用性を持たせることができ
る。
れば、前記ハウジングの側面に取付部を形成し、該取付
部と係合する被取付部を前記車体に形成し、前記取付部
と前記被取付部とを係合させることにより前記キャニス
タを前記車体に対して縦置きに取り付けるので、同じキ
ャニスタを横置き用および縦置き用に使用することがで
き、キャニスタの取付に汎用性を持たせることができ
る。
【００２０】そして、縦置きに取り付けた場合にキャニ
スタの下面にフランジ等の突出部がないのでスペース効
率がよい。
スタの下面にフランジ等の突出部がないのでスペース効
率がよい。
【００２１】請求項４に係るキャニスタの取付構造によ
れば、一端部に前記凹部に係合する係合部材が形成さ
れ、他端部に前記ボルトで前記フランジ部に締め付けら
れる締結部が形成された取付ブラケットは前記車体に固
着されているので、取付ブラケットにボルト１本でキャ
ニスタを簡単に取り付けることができる。さらに、取付
ブラケットは、キャニスタの底面から外方へ出ている部
分はほどんどなくスペース効率がよい。
れば、一端部に前記凹部に係合する係合部材が形成さ
れ、他端部に前記ボルトで前記フランジ部に締め付けら
れる締結部が形成された取付ブラケットは前記車体に固
着されているので、取付ブラケットにボルト１本でキャ
ニスタを簡単に取り付けることができる。さらに、取付
ブラケットは、キャニスタの底面から外方へ出ている部
分はほどんどなくスペース効率がよい。
【図１】ボディのフロア下面に取り付けられたキャニス
タの取付構造を示す断面図である。
タの取付構造を示す断面図である。
【図２】ダッシュボードのエンジンルーム側にキャニス
タを縦置きに取り付ける場合を示す説明図である。
タを縦置きに取り付ける場合を示す説明図である。
【図３】キャニスタをボディのフロア下面に取り付ける
場合の従来のキャニスタの取付構造を示す説明図であ
る。
場合の従来のキャニスタの取付構造を示す説明図であ
る。
１ キャニスタ ３ ハウジング ３ａ 下蓋 １０ 凹部 １３ ボルト ２５ 取付ブラケット ２５ｂ フック部 ３１ キャッチャ ３７ ポケット
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 25/08 311 F02B 77/00
Claims (4)
- 【請求項１】 吸着剤を収納するハウジングを有し、該
ハウジングの内側に設けられたばね部材により付勢され
る保持部材で前記吸着剤を固定するキャニスタを、車体
に取り付けるためのキャニスタの取付構造において、 前記ばね部材および前記保持部材が収納された前記ハウ
ジングの内側の空間に突出するように該ハウジングの一
端面に凹部を形成し、 該形成された凹部に係合する係合部材を前記車体に形成
し、 該係合部材に前記凹部を係合させることにより前記キャ
ニスタを前記車体に取り付けることを特徴とするキャニ
スタの取付構造。 - 【請求項２】 前記ハウジングの他端面にフランジ部を
形成し、 該フランジ部をボルトで締め付けることにより前記キャ
ニスタを前記車体に取り付けることを特徴とする請求項
１記載のキャニスタの取付構造。 - 【請求項３】 前記ハウジングの側面に取付部を形成
し、 該取付部と係合する被取付部を前記車体に形成し、 前記取付部と前記被取付部とを係合させることにより前
記キャニスタを前記車体に対して縦置きに取り付けるこ
とを特徴とする請求項１記載のキャニスタの取付構造。 - 【請求項４】 一端部に前記凹部に係合する係合部材が
形成され、他端部に前記ボルトで前記フランジ部に締め
付けられる締結部が形成された取付ブラケットは前記車
体に固着されていることを特徴とする請求項２記載のキ
ャニスタの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13567696A JP3167925B2 (ja) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | キャニスタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13567696A JP3167925B2 (ja) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | キャニスタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09296754A JPH09296754A (ja) | 1997-11-18 |
| JP3167925B2 true JP3167925B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=15157331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13567696A Expired - Fee Related JP3167925B2 (ja) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | キャニスタの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3167925B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102184934B1 (ko) * | 2019-04-17 | 2020-12-01 | 임승섭 | 휴대용 텀블러 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3554527B2 (ja) | 2000-06-06 | 2004-08-18 | 本田技研工業株式会社 | キャニスタの取付構造 |
| JP4877842B2 (ja) * | 2008-06-03 | 2012-02-15 | 愛三工業株式会社 | キャニスタ |
| CN103527354B (zh) * | 2013-10-23 | 2017-03-15 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车碳罐的安装结构 |
| JP7251353B2 (ja) * | 2019-06-26 | 2023-04-04 | スズキ株式会社 | 車両用キャニスタの取付構造 |
-
1996
- 1996-05-07 JP JP13567696A patent/JP3167925B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102184934B1 (ko) * | 2019-04-17 | 2020-12-01 | 임승섭 | 휴대용 텀블러 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09296754A (ja) | 1997-11-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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