KR102470777B1 - 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마운팅 클립을 미리 대시 인슐레이션에 장착할 수 있게 구성함으로써, 인라인 공정에서 마운팅 클립을 조립하는 과정을 없앨 수 있을 뿐만 아니라 대시 인슐레이션을 정해진 위치에 쉽고 신속하게 조립하여 생산성을 높일 수 있다. 특히, 본 발명은 마운팅 클립의 한쪽을 대시 인슐레이션에 형성된 장착 구멍에 끼운 다음 적어도 두 개의 이탈 방지 편을 펼쳐지게 꺾어서 대시 인슐레이션에 고정할 수 있게 구성함으로써, 구조가 간단하면서도 누구든지 쉽게 조립하여 편리하게 이용할 수 있다. 또한, 본 발명은 이탈 방지 편을 펼침에 따라 마운팅 클립을 중심으로 방사형으로 펼쳐지면서 지주에 고정되게 구성함으로써, 장착 구멍에서 마운팅 클립이 쉽게 빠지거나 이탈되지 않게 하면서도 쉽게 조립하여 편리하게 사용할 수 있다.

Description

자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립{CLIP FOR MOUNTING DASH INSULATION OF VEHICLE}

본 발명은 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대시 인슐레이션에 형성된 장착 구멍에 미리 마운팅 클립을 끼우고 이 마운팅 클립에 형성된 이탈 방지 편을 꺾어서 장착 구멍에서 빠지지 않게 조립하면 차량조립라인인 인라인 상에서 대시 인슐레이션을 스터드에 끼워서 바로 조립할 수 있게 하여 공정 수를 줄이면서도 조립 효율을 높일 수 있게 한 것이다.

일반적으로 대시 인슐레이션은(I)은, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 대시 패널(D) 상에 장착된 스터드(S)에 걸어서 처지지 않게 고정하게 된다. 이에, 상기 대시 인슐레이션(I)에는 스터드(S)를 통해 고정할 수 있게 장착 구멍(H)이 관통 형성되고, 이 장착 구멍(H)에는 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이, 스터드(S)에 조립되어 대시 인슐레이션(I)이 찢어지거나 처지지 않고 고정될 수 있도록 마운팅 클립(M)이 장착된다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제10-1772589호

별도의 공구를 사용하지 않고서도 수작업으로 용이하게 마운팅 클립의 탈거가 가능함에 따라 탈거된 클립의 변형 및 손상을 방지할 수 있고, 재사용이 가능하여 원가를 절감할 수 있는 대시 패드 마운팅 클립에 관한 것이다. 이러한 대시 패드 마운팅 클립은 대시 패널에 대시 패드를 고정하는 것으로서, 대시 패드에 형성된 관통 홀에 결합되고, 중심부에는 높이방향으로 제1 중공부가 형성된 제1 몸체와, 제1 중공부에 삽입되고, 중심부에는 대시 패널에 설치된 스터드볼트에 삽입되는 제2 중공부가 높이방향으로 형성되고, 외주면에는 소정의 높이를 갖는 절개부가 직경방향으로 형성된 제2 몸체로 구성되되, 제1 중공부의 내주면에는 적어도 하나의 가압돌기가 형성되고, 가압돌기는 제2 몸체가 제1 중공부에 끼워질 때 제2 몸체의 외주면에 형성된 걸림홈에 결합되면서 걸림홈을 가압하여 스터드볼트의 외주면이 제2 중공부의 내주면에 의해 면 압착되게 한다.

(특허문헌 2) 한국등록특허 제10-1653576호

대시 패널 인슐레이션에 형성된 거치 구멍에 마운팅 클립을 장착하고, 이 마운팅 클립 중앙에 대시 패널에 장착된 볼트가 위치하도록 끼워지게 구성함으로써, 대시 패널 인슐레이션이 처지지 않고 정해진 위치에 정확하게 장착될 수 있게 한 자동차의 대시 패널 인슐레이션용 마운팅 클립을 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 볼트가 마운팅 클립의 중앙 위치에 끼워져서 결과적으로 거치 구멍의 중심 부분에 놓이게 구성함으로써, 볼트에 체결되는 너트가 거치 구멍의 주변을 골고루 가압할 수 있게 하여 너트를 체결함에 따라 대시 패널 인슐레이션에 골고루 분산 가압하여 체결 효과를 높일 수 있게 한 자동차의 대시 패널 인슐레이션용 마운팅 클립을 제공하는 데 다른 목적이 있다. 또한, 볼트에 끼워지는 나사 부분을 대시 패널 인슐레이션에 고정해 주기 위해 체결되는 너트 부분을 플랜지 형태로 돌출되게 형성하고, 이 플랜지에 절개 면을 형성함으로써, 나사 부분이 너트 부분에 쉽게 나사 체결이 이루어지게 하면서도 어느 정도 이상 체결이 되면 안정적으로 체결이 이루어질 수 있게 하여 마운팅 클립이 대시 패널 인슐레이션에 안정적으로 체결 고정될 수 있게 한 자동차의 대시 패널 인슐레이션용 마운팅 클립을 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

(특허문헌 3) 한국등록특허 제10-1011494호

차량용 클립에 관한 것으로, 차량용 대시 패널에 장착되는 소음방지용 대쉬 아이솔레이션 패드를 고정하는 클립에 관한 것이다. 이러한 구성은, 차량용 대시 패널에 대시 패드를 고정하는 클립에 있어서, 볼트가 관통하는 중공이 형성되되, 상기 중공의 일측 내주면이 내측으로 경사지도록 형성된 몸체부; 상기 몸체부의 상부에 배치되어 상기 몸체부의 외측 둘레를 따라 외측으로 연장된 헤드부; 상기 볼트가 내측에 삽입되도록 상기 중공의 내주면 하부 양측에서 상부로 연장된 안내부를 포함하되, 상기 중공을 관통하는 볼트 외측이 상기 안내부의 하부 양측에 내측으로 돌출 형성된 걸림 턱에 의해 탄성 지지가 되는 차량용 대시 패드 마운팅 클립을 제공한다.

하지만, 이러한 기존의 마운팅 클립은 다음과 같은 문제가 발생한다.

(1) 대시 패널에 구성된 스터드에 대시 인슐레이션을 걸어놓은 다음, 스터드에 마운팅 클립을 끼워서 대시 인슐레이션을 조립하게 된다.

(2) 조립을 끝낼 때까지 대시 인슐레이션에서 마운팅 클립이 대시 인슐레이션에서 분리된 상태로 있게 되므로, 조립을 끝내기 전에 마운팅 클립을 분실할 우려가 있다.

(3) 또한, 대시 패널에 대시 인슐레이션을 조립하는 과정에서 마운팅 클립을 떨어뜨릴 우려가 있고, 이때는 떨어뜨린 마운팅 클립을 찾아서 다시 조립해야 하는 번거로움이 있다.

(4) 작업자가 항상 마운팅 클립을 챙겨놓았다가 대시 인슐레이션을 조립할 때 사용해야 한다. 이에, 마운팅 클립이 없거나 준비해 놓지 않으면 대시 인슐레이션을 조립할 수 없는 상황이 발생하기도 한다.

(5) 따라서, 대시 인슐레이션을을 차량에 조립할 때 마운팅 클립을 조립하는 공정도 같이 진행해야 하므로, 공정수가 늘어날 뿐만 아니라 조립 작업이 매우 번거롭다.

한국등록특허 제10-1772589호 (등록일: 2017.08.23) 한국등록특허 제10-1653576호 (등록일: 2016.08.29) 한국등록특허 제10-1011494호 (등록일: 2011.01.21)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 마운팅 클립을 미리 대시 인슐레이션에 장착할 수 있게 구성함으로써, 인라인 공정에서 마운팅 클립을 조립하는 과정을 없앨 수 있을 뿐만 아니라 대시 인슐레이션을 정해진 위치에 쉽고 신속하게 조립하여 생산성을 높일 수 있게 한 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립을 제공하는데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 마운팅 클립의 한쪽을 대시 인슐레이션에 형성된 장착 구멍에 끼운 다음 적어도 두 개의 이탈 방지 편을 펼쳐지게 꺾어서 마운팅 클립을 대시 인슐레이션에 고정할 수 있게 구성함으로써, 구조가 간단하면서도 누구든지 쉽게 조립하여 편리하게 이용할 수 있게 한 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립을 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 상기 이탈 방지 편을 펼침에 따라 마운팅 클립을 중심으로 방사형으로 펼쳐지면서 지주에 고정되게 구성함으로써, 장착 구멍에서 마운팅 클립이 쉽게 빠지거나 이탈되지 않게 하면서도 쉽게 조립하여 편리하게 사용할 수 있게 한 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립은, 대시 패널(D)에 장착된 스터드(S)에 걸어서 고정되는 대시 인슐레이션(I)에 미리 장착되는 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립에서, 대시 인슐레이션(I)에 형성된 장착 구멍(H)에 관통하게 끼워지고, 한쪽에는 스터드(S)가 강제로 끼워져서 조립되게 중공으로 이루어진 지주(110); 상기 지주(110)의 한쪽에 넓게 형성되어 대시 인슐레이션(I) 면에 밀착되어 압착하는 압착 면(120); 및 상기 지주(110)의 다른 한쪽에 형성되어 상기 지주(110)를 중심으로 방사형으로 강제로 꺾어서 상기 대시 인슐레이션(I) 면에 접하게 하는 적어도 두 개의 이탈 방지 편(130);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 이탈 방지 편(130)은 상기 지주(110)에 연약 부분(131)을 통해 회전시킬 수 있게 일체로 형성되고, 회전시켰을 때 상기 지주(110)와 접하는 부분에는 탄성 돌기(132)가 돌출 형성되며; 상기 지주(110)에는 상기 탄성 돌기(132)가 강제로 끼워져서 걸림 작용하는 걸림 턱(111)이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 이탈 방지 편(130)은, 상기 지주(110)를 중심으로 같은 간격으로 세 개가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립은 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 장착 구멍에 마운팅 클립을 끼운 다음, 이탈 방지 편을 방사형으로 꺾기만 하면 마운팅 클립을 대시 인슐레이션에 쉽고 편리하게 고정할 수 있다. 이는, 마운팅 클립의 장착 시간을 줄여 조립 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 인라인 작업 전에 미리 대시 인슐레이션에 마운팅 클립을 조립해 놓음에 따라 인라인 조립 시간을 줄여 생산성을 높일 수 있다.

(2) 특히, 상기 이탈 방지 편에는 걸림 돌기가 형성되고, 이 걸림 돌기가 지주에 형성된 걸림 턱에 걸려 펼쳐지게 구성함으로써, 이 이탈 방지 턱을 젖혀서 꺾는 간단한 동작만으로 장착 구멍에 마운팅 클립을 조립할 수 있어 편리하다.

(3) 또한, 상기 이탈 방지 편은 지주를 중심으로 적어도 두 개가 방사형으로 펼쳐지게 구성됨으로, 이들 이탈 방지 편이 장착 구멍보다 넓게 펼쳐져서 마운팅 클립이 장착 구멍에서 이탈하거나 빠지는 것을 방지할 수 있다.

(4) 이러한 상기 이탈 방지 편은 세 개가 같은 간격을 두고 방사형으로 펼쳐지도록 구성됨으로써, 장착 구멍 안에서 마운팅 클립이 요동하거나 움직이는 것을 최소화하며서도 안정적으로 지지 고정할 수 있다.

(5) 한편, 마운팅 클립이 미리 장착 구멍에 장착된 상태로 대시 인슐레이션이 인라인에 공급되므로, 마운팅 클립을 조립하는 공정을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 마운팅 클립이 빠진 상태로 대시 인슐레이션이 조립되는 조립 불량 문제를 미리 방지할 수 있다.

[도 1]은 대시 인슐레이션의 장착 위치를 보여주는 자동차의 측면도이다.
[도 2]는 종래 대시 인슐레이션에서 장착 구멍의 위치를 보여주는 사시도이다.
[도 3]은 장착 구멍을 대시 패널에 형성된 스터드에 걸어서 마운팅 클립으로 조립하는 상태를 보여주는 도면으로, (a)는 조립 전 분해 상태를, (b)는 조립 후 상태를 각각 보여준다.
[도 4]는 본 발명에 따른 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립을 보여주는 사시도로, (a)는 정면 사시도이고, (b)는 저면 사시도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립을 대시 인슐레이션에 형성된 장착 구멍에 조립하는 상태를 보여주는 측면도이다.
[도 6]은 본 발명에 따른 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립을 대시 인슐레이션에 형성된 장착 구멍에 조립한 상태의 마운팅 클립을 보여주는 배면도이다.
[도 7]은 본 발명에 따라 대시 인슐레이션에 장착된 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립을 대시 패널에 형성된 스터드에 장착하는 상태를 보여주는 측면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

[ 마운팅 클립의 구성]

본 발명에 따른 마운팅 클립(100)에는, [도 4] 내지 [도 7]과 같이, 지주(110), 압착 면(120), 그리고 적어도 두 개의 이탈 방지 편(130)이 포함된다.

특히, 상기 이탈 방지 편(130)은 대시 인슐레이션(I)에 형성된 장착 구멍(H)에 상기 지주(110)가 끼워진 상태에서 방사형으로 강제로 꺾여 펼쳐지게 구성됨으로써, 대시 인슐레이션(I)에 미리 마운팅 클립(100)을 쉽게 조립할 수 있어 인라인에서 조립 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라 마운팅 클립(100)을 조립하지 않거나 잃어버리는 것을 미리 방지하면서도 조립 공정을 줄여 생산성을 높일 수 있게 한 것이다.

또한, 상기 이탈 방지 편(130)은 상기 지주(110)에 연약 부분(131)을 통해 접을 수 있게 구성되되 접었을 때 지주(110)와 접하는 부분에 탄성 돌기(132)가 돌출하게 구성되고, 상기 탄성 돌기(132)와 마주하는 지주(110)에는 걸림 턱(111)이 형성됨에 따라, 상기 이탈 방지 편(130)을 꺾는 간단한 조작으로 탄성 돌기(132)가 걸림 턱(111)에 걸려 펼쳐지면서 마운팅 클립(100)이 쉽게 장착 구멍(H)에 장착될 수 있게 한 것이다.

이때, 상기 이탈 방지 편(130)은 세 개가 같은 간격으로 펼쳐지게 구성됨으로써, 마운팅 클립(100)이 장착 구멍(H)에서 쉽게 이탈하거나 빠지는 것을 방지할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 "D"는 대시 패널을, "S"는 대시 패널에 구성된 스터드를, "I"는 상기 스터드에 걸어서 고정하는 대시 인슐레이션을, "H"는 상기 대시 인슐레이션에 스터드를 걸 수 있게 형성된 장착 구멍을 각각 나타낸다.

가. 지주

지주(110)는, [도 4] 내지 [도 7]과 같이, 대시 인슐레이션(I)에 형성된 장착 구멍(H)에 끼워지는 부분이다. 이러한 지주(110)는 장착 구멍(H)에 끼워져서 마운팅 클립(100)이 대시 인슐레이션((I)에 장착된 상태에서 스터드(S)에 끼워져서 조립된다. 이에, 상기 지주(110)는 내부가 비어 있는 중공 형태로 제작되는 것이 바람직하고, 이때 상기 지주(110)는 스터드(S)에 강제로 끼워서 조립될 수 있도록 스터드(S) 지름보다 조금 작게 제작되거나, 중공 내부에 압착 돌기가 형성되게 하여 강제로 끼워서 조립할 수 있게 구성된다.

또한, 상기 지주(110)는, [도 7]과 같이, 후술할 이탈 방지 편(130)을 꺾어서 접었을 때 접힌 이탈 방지 편(130)이 대시 인슐레이션(I)을 누를 수 있을 정도의 길이로 제작되게 함으로써, 이탈 방지 편(130)이 꺾여서 조립된 뒤에는 마운팅 클립(100)이 요동하거나 움직이는 것을 방지하여 소음이나 이음이 발생하지 않게 구성하는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 지주(110)에는, [도 4]·[도 5] 및 [도 7]과 같이, 후술할 이탈 방지 편(130)이 꺾였을 때 여기에 형성된 탄성 돌기(132)에 마주하는 위치에는 걸림 턱(111)이 형성된다. 이때, 걸림 턱(111)은 상기 지주(110)를 중심으로 상기 이탈 방지 편(130)을 방사형이 되게 꺾어서 접었을 때 이 탄성 돌기(132)가 강제로 걸려 이탈 방지 편(130)이 원래 상태로 되돌아가는 것을 방지한다.

나. 압착 면

압착 면(120)은, [도 4] 내지 [도 7]과 같이, 상기 지주(110)의 한쪽에 형성된다. 이때, 상기 압착 면(120)은 장착 구멍(H)의 지름보다 넓은 면적으로 형성된다. 이는, 상기 지주(110)를 스터드(S)에 끼워서 조립했을 때, 이 압착 면(120)이 대시 인슐레이션(I)을 압착하게 하여 마운팅 클립(100)이 장착 구멍(H)에서 이탈하거나 빠지지 않게 막아주게 하기 위함이다.

다. 이탈 방지 편

이탈 방지 편(130)은, [도 4] 내지 [도 7]과 같이, 상술한 지주(110)에 형성된다. 이때, 상기 이탈 방지 편(130)은 상기 압착 면(120)이 형성되지 않은 쪽에 형성되며, 적어도 두 개가 방사형으로 펼칠 수 있게 구성된다. 특히, 상기 이탈 방지 편(130)은 금속 재질로 마운팅 클립(100)을 제작할 때처럼 영구 변형이 이루어질 수 있을 때는 지주(110)에서 강제로 꺾여서 펼쳐지게 구성할 수도 있으나, 플라스틱과 같은 합성수지로 마운팅 클립(100)을 제작할 때는 쉽게 접어서 고정할 수 있는 구조로 제작된다. 물론, 합성수지로 제작되더라도 어느 정도의 힘 이상을 가해야 꺾이게 구성할 수도 있다.

예를 들어, 상기 이탈 방지 편(130)은, [도 4] 내지 [도 6]과 같이, 상기 지주(110)에 연약 부분(131)으로 연결되어 작업자가 손으로 쉽게 이탈 방지 편(130)을 바깥으로 젖혀서 방사형으로 펼쳐지게 구성될 수 있다. 여기서, 연약 부분(131)은 합성수지로 제품을 만들 때 다른 부분보다 두께가 얇게 제작된 부분으로, 두께가 얇은 만큼 쉽게 접거나 펼칠 수 있게 구성된 부분을 말한다.

또한, 상기 이탈 방지 편(130)에는, [도 4]·[도 5] 및 [도 7]과 같이, 이 이탈 방지 편(130)을 방사형으로 꺾었을 때 지주(110)와 접하는 위치에 각각 탄성 돌기(132)가 형성된다. 이때, 상기 탄성 돌기(132)는 이처럼 상기 연약 부분(131)을 중심으로 상기 이탈 방지 편(130)이 회전되었을 때 상술한 걸림 턱(111)에 걸리게 해서 이탈 방지 편(130)이 방사형으로 펼쳐진 상태를 유지하게 한다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 이탈 방지 편(130)은 적어도 두 개가 구성되나, 가장 바람직하게는 [도 6]과 같이 3개가 같은 간격으로 구성되게 함으로써, 이탈 방지 편(130)의 개수가 많지 않아 쉽게 방사형으로 펼쳐지게 접어서 고정하면서도 마운팅 클립(100)이 장착 구멍(H)에서 이탈하지 않게 구성되는 것이 바람직하다.

이러한 이탈 방지 편(130)은, [도 5]와 같이 펼쳐지지 않은 상태로 대시 인슐레이션(I)에 형성된 장착 구멍(H)에 끼워지게 한 다음, [도 6] 및 [도 7]과 같이 방사형을 펼쳐지게 하여 마운팅 클립(100)이 장착 구멍(H)에서 이탈하지 못하게 한다.

이상과 같이 본 발명은 대시 인슐레이션에 형성된 장착 구멍에 지주를 끼운 상태에서 장착 구멍 밖으로 돌출된 이탈 방지 편을 방사형으로 꺾어서 마운팅 클립이 장착 구멍에 조립될 수 있게 구성함으로써, 인라인에서 마운팅 클립을 바로 스터드에 강제로 끼워서 조립함에 따라 불필요한 공정을 없애면서도 쉽게 마운팅 클립을 조립할 수 있어 생산성을 높일 수 있다. 이때, 상기 이탈 방지 편은 방사형으로 펼쳐지면 지주에 형성된 걸림 턱에 걸려 고정되게 구성함으로써, 마운팅 클립이 쉽게 장착 구멍에서 이탈하거나 빠지지 않게 하여 안전하면서도 편리하게 이용할 수 있게 된다.

100: 마운팅 클립
110: 지주
111: 걸림 턱
120: 압착 면
130: 이탈 방지 편
131: 연약 부분
132: 탄성 돌기

Claims (3)

1. 삭제
2. 대시 패널(D)에 장착된 스터드(S)에 걸어서 고정되는 대시 인슐레이션(I)에 미리 장착되는 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립에서,
   대시 인슐레이션(I)에 형성된 장착 구멍(H)에 관통하게 끼워지고, 한쪽에는 스터드(S)가 강제로 끼워져서 조립되게 중공으로 이루어진 지주(110);
   상기 지주(110)의 한쪽에 넓게 형성되어 대시 인슐레이션(I) 면에 밀착되어 압착하는 압착 면(120); 및
   상기 지주(110)의 다른 한쪽에 형성되어 상기 지주(110)를 중심으로 방사형으로 강제로 꺾어서 상기 대시 인슐레이션(I) 면에 접하게 하는 적어도 두 개의 이탈 방지 편(130);을 포함하고,
   상기 이탈 방지 편(130)은 상기 지주(110)에 연약 부분(131)을 통해 회전시킬 수 있게 일체로 형성되고, 회전시켰을 때 상기 지주(110)와 접하는 부분에는 탄성 돌기(132)가 돌출 형성되며,
   상기 지주(110)에는 상기 탄성 돌기(132)가 강제로 끼워져서 걸림 작용하는 걸림 턱(111)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립.
   
3. 제2항에서,
   상기 이탈 방지 편(130)은,
   상기 지주(110)를 중심으로 같은 간격으로 세 개가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 대시 인슐레이션 마운팅 클립.

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